Baikal-Amur Mainline: qutbên mezin çûnê. Avakirina ya Baikal-Amur Mainline

Baikal-Amur Mainline - yek ji mezintirîn rêhesin di cîhanê de. Avakirina wê roleke stratejîk di pêşvebirina herêmê Siberian lîstiye, bû hêvênê ji bo damezrandina hewildan pîşesazî, peydabûna bajarên nû, kar ji bo bi hezaran kesên li welêt dabîn bike.

design

Hikûmeta Russian biryara avakirina rêya hesinî ya Baikal-Amur di dawiya sedsala 19'an de pêk hatiye. The direve, rê bi rêya bakurê Baikal, ew dê bibe pêngaveke girîng di pêşxistina deverên rojhilatê. Piştî şer, di Japanese hebû ji bo çareserkirina pirsgirêka herêmên hard-to-erz rojhilatê. Şerê Cîhanê yê Yekem, Şoreşa û encamên wê bi zorê taloq vê mijarê de - di Yekîtîya Sovyetê bû dema tu teknîkê de û ne jî di kapasîteya ji bo sepandina projeya mezin heye.

Dîsa jî wî heta 1930 hilda. Li civînê de ji hikûmeta rêxistineke taybet ji bo xebatê li ser projeya trênê de, ku dê bê dublaj hesinî ya Trans-Sîbîryayê spartin bû, lê ji bo bakurê located bû û ne sazîyeke bi qeraxê de Pacific. Di heman demê de ku rêyên nû bide navê - Baikal-Amur Mainline. Major qutbên guhastin rewflê Irkutsk, Amur Herêma, Khabarovsk Herêmê, derew li Komara Buryatia û Yakutia axa bidîtaya. Jixwe di sala 1933 de yekem xeta trenê, li herêmê hatiye avakirin.

avahî

kar-scale Full li ser avakirina BAM, ku girêdayî Taishet û Sovetskaya Gavan, li bajarê ku li peravên deryayê de, di 1937 de dest pê kir. "Avakirina sedsala" - ASB di cih de bi navê nefermî stand. Ev ne tiştekî ecêb e. Avakirina ya Baikal-Amur Mainline li ser ji bo salên kaş kirin, ji bo çend salan de ji ber şer sekinandin, û paşê jî ji ber kêmbûna fînansmanê. Ji bo vê rojê de, BAM yek ji projeyên herî erzan temam di sedsala 20'an de ye.

Ji bo avakirina girtîgehan de û kampên hemû welatî cezb bi hezaran girtiyên. Karbidest neşkê xelkê ji bo beşdarîkirinê di çêkirina rê de, ku gerek bû, ku di pêşerojê de ji desthilatê. Hostayan ne razan û hemû hêsankariyekî pêwîst. Bi çêkirina rê û bajar hêvînin, Sîbîryayê.

Di vê pêvajoyê de ji 1942 heta 1947 kar ber şer rawestandiye bû. Rawestgeha di dorê de li 1953 hilda. projeya biha pêwîst veberhênanên mezin û çavkaniyên mirovî dike.

Avakirina tenê piştî hema hema 20 salan de destpêkirine - di sala 1974 de. "Avakirina yên sedsala" dîsa bi lez pace, pêşxistin û çend ferman û hosta. Ev girt 12 salên din jî ji bo girêdana hemû malperên. Di vê demê de, li cihên cuda li gelek herêmên di welêt de bi giştî li ser 2 milyon karkerên înşaatê û dirb hatine. Li sala 1989, bû BAM full li ser nexşeyê yên Rûsyayê hene. Di heman demê de jî bi awayekî fermî di heman operasyonê de hatibû kirin.

Baikal-Amur Mainline: qutbên mezin guhastin

ASB li qereqola Taishet Trans-Sîbîryayê Railway dest pê dike, û paşê diçe li Rojhilata. Di vir de xala destpêke ji riya her du welatan de projeya transport azwer e. Dema Baikal-Amur Mainline hatibû avakirin, qutbên mezin û çûnê re hatine çalak "dibin nav" xelkê li ser hisabê hostayan ji hemû li ser welêt bên vir kar bike, û wê ji bo rûniştinê ya daîmî derket.

Di rê de qereqolên key in: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk-on-Amur, Sovyetê Harbor. ASB ya yekem hesinî ya li ser herêma Yakutia, e ku ji ber şert û mercên xwezayî dijwar hatiye dûr ji welat hatiye birîn bû, û di peyamê, ji dayikî, bi rêya hewayî hatiye lidarxistin.

Development ji axa derdora BAM

Designers, girêdana hesinî ya Trans-Sîbîryayê, ji bo ku li peravên Pasîfîkê, di rê de ji bo pêşerojê yên di rê de hilbijart, roşana bîreka mezin mineral. Bi vî awayî ew ji bo zêdekirina berevpêşbirina yên guhastinê plan kirin. tracks Railroad bûn ji bo lihevgihandina alîkarîyên madî û hêsantir bike ji çûnûhatinê yên madenê.

Ogodzhinskaya û Elga, Udokanskoye zeviyên sifir, petrol û gazê li Talakanskoye, VC, Yarakta û herêmên din: The herî di rê de li pey BAM lêkolîn wan coalfields in. Jî, ne bi hecmê girîng ores hesin, ores sifir, apatite û gazê li parçeyên din ên riya hene. Ji bo zêdekirina performansa û berhênandariya di operasyonên li van tesîsên, ji bo avakirin, pêwîst e bingehîn a di herêmê de û misogerkirina gihandina çavkaniyên rasterast ji bo cihê loading di erebeyê de.

Herî qereqolên mezin li ser rê

Ji ber ku çêkirina rê de bajarekî ji Ust-Kut, Tynda bû (ya dawî jî wekî "ji dilê BAM" kifş bû). Taishet - qereqola şer giringe, ji ciyê ku digihin Baikal-Amur Mainline. hucûma transport mezin bi riya Tynda re derbas dibin, li pey du şaxên: Bakur (li Nerungri) û South (at Skovorodino), pêwendîdarî, bi vî awayî bi hesinî ya Trans.

Qereqola termînalê de - li bajarê Sovetskaya Gavan, li ser kenarên li Tatar Strait. Herikên tunelekê, ku ji bo girêdana Sakhalin û parzemîna diviyabû - Ew ji bo hev ketî, tê nasîn. Heta niha jî, vê projeyê neyê cîbicîhkirin ne. Li Sovyetê Harbor avêtin qereqola 3, lê trênan rêwiyan li herêma cîran din raweste. Jî, ji bo Trêneke rêwiyan ji bo biçin Rojava yên li welêt, divê hûn bi riya Vladîvostokê, li pey, ji bo ku dikare bê bi car trailer giha.

rêhesin din li herêma

Baikal-Amur Mainline de VSZHD, îfadeyên beşa Siberian ji route, û Far Eastern - li Amur Herêm û Khabarovsk Herêmê. ASB dubare hesinî ya Trans-Sîbîryayê, bi bez li ser sînorê başûrê Russia (similar to - bi rêya xaka Siberian û Far Eastern).

Plans bo pêşketina BAM

Pirsgirêka sereke yên hesinî dimîne ku, li gel zêdetir ji 15 sal ji jiyana xizmeta, ew hê jî bêkêr. tracks Railway xwedî potansiyeleke dêwane, ku sîyaseta vî awayî, çaxê ku îcrakar ew tên afirandin, lê ew hê pêk nehatiye.

Zehmetî û sereke li wê yekê ku ji bo ku bi hecmê sereke yên mîneral û ores bi riya peyama derxistiye holê ne de ye. Piştî encamdayîna construction, biryar hate berdewam ber bi pêş de direction, lê belê, yekem ji ber hilweşandina Yekîtiya Sovêtê, piştre ji ber ku rewşa aborî dudilî û di ya 90 û krîza aborî li cîhanê, di destpêka salên 2000'î de, plana paş xistin. Di sala 2011 de, careke din mijara rakir by Vladimir Putin. Tê plankirin ku ji bo zêdekirina trêna, kapasîteya û hilgire.

taybetiya giştî ya Baikal-Amur Mainline

Dirêjahiya giştî yên di rê de 4,300 km ye, û baştire ew ji rêya yek pêk tê. Railroad bi du awayên tenê ji Taishet bi Lena çêkirin û heye yên dirêj li ser 700 km.

BAM Construction bi şert û mercên hewayê dijwar tevlîhev bû. Li gelek navendên hilbijartinê bû ku li ser axa heyv were ava kirin, li deverên erdhejê-janên. 11 pirên bi diherike çem ava dikirin, li ser 30 km ji rê bi rêya tunelan li rock re derbas dibe. Highlands jî bi awayekî aloztir Avakirina rêya hesinî.