The yekem trenê ya di cîhanê de. Pêşketina zhelenodorozhnogo transport

To date, li ser axa welatên sereke yên cîhanê de hema hema yek milyon kîlometre of tracks trênê de hatin definkirin. Invented gelek pêşketinên ji bo baştirkirina veguheztinên li: ji trênê derbasî elektrîkê bi trênan, ya ku li ser radiza magnetic bar, bê ku destê xwe de bêliv.

Hin ji yên ku invention bûye beşek ji jiyana me, hinên din jî yên li planên ku di asta ma. Ji bo nimûne, ji bo pêşxistina locomotives, ku dê ji bo hêza atomî bar, lê ji ber rîska bilind ji bo jîngehê û mesrefa aborî bilind ew qet ava bûn.

Niha jî bi pêş yekem trênê trenê ya di cîhanê de ji bo gravity, ku ji ber ku tiralî û xwe bar wê gravity.

Li rail veguhezîne gelek ên potansiyel. Neafirandiye rêyên nû yên çûnê ji aliyê hesinî, tevî wê yekê jî, ku xuya dike her tiştî ji xwe di vî warî de, payeyeke.

Bi eslê xwe ji çûnûhatinê trênê

Omêda rêhesin dest bi xuyakirinê, di nîvê sedsala 16an de li seranserê Ewropayê. Ev dikaribû bi rêya hesinî, bi firehî ne re were gotin. Riyên vagonên, paş de vekişiyaye ji aliyê hespên digeriya.

Bi piranî, van rê li pêşketina kevirî, ku li kanên komirê û bi mayînan hatin bikaranîn. Ew ji dar bûn, û ji hespê nikaribû wî li ser weight hê zêdetir li ser rêyên normal hilgire.

Lê belê, ev albûmê de zerereke mezin bû: ew ji mêj ve ji zû, û carts diçim riyên hatin girtin. Ji bo kêmkirina wear li ser darê, dest bi bikaranîna hesin an hesin jî bars ji bo xurtkirina.

hesinî yekem, rails bi temamî ji hesin cast, pola tenê di sedsala 18'emîn de bi kar kir.

The yekem giştî hesinî

yekem trenê ya di cîhanê de ji bo herikîna rêwiyên di England, October 27, 1825 avakirin. Ev şêweyê, li bajarên êtin û Darlington, û di destpêkê de hat texmînkirin, ku wê komir ji mayînan ji bo bendera Stokona veguhezîne.

projeya trênê de endezyar ketîye Dzhorzh Stefenson, ku ji berê tecrûbeya di xebatê de û birêvebirina rêhesin Kilinguorete. Ji bo dest bi çêkirina rê de, em mecbûr bûn ku ji bo erêkirina sekandin ji aliyê parlemana ji bo çar salan. Em gelek ji nûkirinên muxalifên wî. xwediyên Horse nedixwest ku winda hatina xwe.

Di beşa yekem bû, ku rahiştiye rêwî, ji depoxanę komir misilmanan bû. Û di 1833, ji bo veguhastina bi lez rê li ber komirê Middlesbrough qediya.

Di 1863, di rê de beşek ji North-Eastern Railway, ku ji bo vê rojê de, di encama operasyonên e bû.

underground Railway

yekem trenê ya di cîhanê de, ku di bin erdê de pêk hat, pêngaveke di warê çûna giştî bû. The yekem Brîtanî ew avakirin. Pêwîstî bi metroyê di demekê de hat ku xelkê Londonê bi temamî bi henu li hevudu.

De, di nîvê yekem ê sedsala 19mîn de, di kolanên navendî yên bajêr hatin gûşiyên carts cuda hene. Me biryar da em ji bo "kêştî" diherike trafîkê bi riya çêkirina tunelekê di bin erdê.

Project Londonê kenda underground destê firensî Marc Izambard Bruyneel, ku li Brîtanyayê runiştinê de hate kifşkirin.

Avakirina vê tunela di 1843 de temam bû. Di destpêkê de ew bi tenê wek bikaranîn deriyê peyayan, lê paşê fikra bin erdê de ji dayik bû. Û January 10, 1893 vekirina grand ya yekem trênê de underground.

Ev sîvîl locomotive hat bi kar anîn, û bi dirêjahiya riyên bi tenê 3.6 kîlometre bû. Hejmara navînî rêwîyên 26 hezar kes bû.

Di 1890 de bû guherînekê ku ji pêkhateya heye, û ew dest bi koçberîya di û elektrîkê-steam powered.

rail Magnetic

Railway ku li ser destên yekem move ya cîhanê de li ser an cushion hewayî, li sala 1902 ji aliyê German Alfred Zeydenom patented bû. Hewl di avakirina gelek welatan hatine çêkirin, di heman demê de cara yekem li ser Pêşangeha Navneteweyî ya Transport li Berlînê di sala 1979 de pêşkêş kir. Ew bi tenê sê mehan li wir xebitî.

Trênan di livandinê de magnetic hesinî bêyî ku destê xwe de bêliv, û bi tenê bi hêza bi suret û ji bo pêkhatina - hêza drag e.

To date, trênê levitation magnetic ne dikarin bi rêya hesinî û metroyan de pêşbaziyê de, ji ber ku, tevî ku bi leza herî bilind ya tevgera û bêdeng (hin trênan dikarin Leza heta 500 km / h bigihîne), xwedî hejmara halên girîng.

Yekem, pêdivî bi veberhênanên aborî mezin ji bo afirandin û ji rê magnetic. Ya duyem, di trênê de levitation magnetic. Sêyemîn, qada asinrevayî sedema xesareke mezin ji bo li ser jîngehê. Û, çêkin, di binesaziya track railroad magnetic pir tevlihev e.

Li gelek welatan, di nav wan de Yekîtiya Sovyetê, em plan çêkirina van rêyan, lê piştre fikrê red kirin.

Hesinî yên li Rûsyayê

Ji bo yekemîn car di selefê rêhesin full Russian di Altai di 1755 hatin bikaranîn - lê bêliv darî li mayînan bû.

Di 1788 li Petrozavodsk em trênê ya yekem ji bo pêdiviyên santrala avakirin. Ji bo trafîkê rêwiyan in 1837, dawî li St. Petersburg Railroad li wir - Tsarskoye Selo. Li ser wê besteyên çû steam-powered.

Piştre, di 1909 de, Tsarskoye Selo Railway part of the line Imperial, ku Tsarskoye Selo bi hemû xetên rêya hesinî ya St. Petersburg ve girêdayî bû.