"AN-158". balafirên Short-haul rêwiyan "AN-158": reviews, photos

Firokeka "AN-158" ye, ya ku li jêr picture located, yek ji guherandinan zêdetir populer û serkeftî model "AN-148" temsîl dike. Armanca sereke ya vê balafirên tên hesibandin transport hewayî yên rêwî li ser herêmên herêmî û mehelî. Ev divê bê diyarkirin, ku di destpêkê de hilberîna wê ya di bin navê "An-148-200" plankirin. Lê belê, li ser dem, bipêşvebir, nûnerên Design Antonov buroya ( "Antonov Design Bureau"), nûbûnên guherandin. endazyarên Reviews û gelek pispor di vî warî de wek model ji gemiyê de, ya ku bi temamî li gorî pêdiviyên nûjen bi rêzgirtina ji bo ewlehî û firîna bilêv.

Ferqîyeta di key ji selefên xwe

Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, ku bingeha ji bo modela nû ya balafirên "AN-148" bû. Berî her tiştî, li gorî bi vê guhertinê ji nûbûneke Navxweyî şûna zêdetir kir. Bi taybetî jî, herî zêde hejmara gengaz ên gel hinartin, li gel crew, made up 99 rêwî. Ev ji aliyê bipêşvebir, ji "Antonov Design Bureau" pêk hatibû, bi giştî ji bo zêdebûna (ji aliyê du û nîv metre) ji ber dirêjahiya compartment rêwiyan. Li gel vê, racks luggage bêtir di balafirê rêwiyan hate sazkirin. çareseriya engineering Key hatiye dîtin ji bo başkirina rewşa design ji baskên. Ev dê mesrefên wê yên operasyonel direct kêm bi ser 12 ji sedî ji sotemenî û yên balafirên - bi 3 ji sedî.

design

pêşketina design ya ku projeya modela nû ya balafirên "AN-158" Di sala 2009 de bi dawî bû. beşdariya aktîf di vê xebatê de ji zêdeyî du sed hewildan, located in panzdeh welatên ji seranserî cîhanê qebûl kir. Ev ne mimkûn e ku bala xwe ne li ser wê yekê ku bi qasî sedî heftê, ji hemû parçeyên component û yekîneyên yên vê modelê, çêkirin û ji aliyê ak- kompaniyên navxweyî.

Building û di piyesa fermî yên prototîpa

Afirandina kopiyeke ji dem piyesa de, li ser yek salî girt. Ev guherînekê berê girîng yên ji nû ( "AN-148") bû. Constructors di rastiya xwe de redrew balafir û bedena wî dirêjkirin. Ev çareseriya hatiye destûr bêhtir di nava 14 kursiyên zêdetir danîn. Di nîvê rezber 2009 de em kar li ser zivirîna firoka hundir de dest pê kir. Piraniya yekîneyên û yekîneyên ji previous version hatin binçavkirin. Di heman demê de nûbûneke hejmara başbûneke û nûkirinên kir. April 21, 2010 in Kiev, nûnerên "Antonov Design Bureau" an modela experimental ji modela nû dan çapemeniyê.

hilberîna Series di nîveka duyem ya sala 2010 li plant manufacturing balafirên "Antonov" dest pê kir. Maliyeta nimûne yek ji van balafiran, nêzîkî sih milyon dolar e, di heman demê de dikarin li gor veavakirina wê de diguhere.

firîna yekem

Debut (test) nûbûnên firîna hatiye derket hefteyekê de piştî radestkirina lidarxistin - April 28, 2010. Gemiyê de ji ser xaka Kiev factory airfield, piştî ku bi awayekî serketî li Gostomel (Kiev) peya bûn girt. Hingê pîlotên balafirê ya ku li altitude ku 8600 metre bû rakirin. Li gor lêkolîner, modela li ser hemû li bilindiya ceribandin bi şikilkî aramî bilind û bizava baş. endamên Crew li ser encamên firîna ti têbînî bide ne.

certification

Di qonaxa of tests firîna ji bo daneyî, bi gorî taybetmendiyên design firîna rastî di bin şert û mercên xebatê yên cuda bi balafirên rêwiyan her tiştî kontrol kirin. "AN-158" no îstîsna ye. Ev ne ecêb e, ji ber ku wesîqe têkildar ku mafê bikaranîna bazirganî yên balafirên bide, dikare bi tenê bi encamên xwe bi dest. Ji bo rawestandina xwînê, ezmûn û prose û li dora çar salan digire. Di doza vê balafirên, ku dem ji bihaya hate kêmkirin, ji ber ku bi tenê ceribandin taybetiyên nû bi ku ji "AN-148" bi deyn ne. Di encama çalakiyê de, 28 February, 2011 news Certification qediya.

Ev modela ku pesnê xwe dide yên ku sertîfîkaya Komîteya hewavaniyê sivîl yên li welatên ku mensûbê e'wline, herweha ferhenga Ukrainian rêveberiya hewavaniyê dewletê li gorî bi rêgezên "AP-25". Di gel wan, li qeyikê heye belgeyên ku mafê sûdjêwergirtin bi xetên amerîkî û ewropî ji bo veguhastina 86 rêwî li dûr ji 3,100 kîlometran û 99 rêwî bidin - ji dûr ve heta 2,500 kîlometran. Li gel vê, di makîneyeke ku di kategoriya ICAO, ku dereceyeke IIIA, ku tê maneya standiye, mor dike ku wê take-off û nekarîn di şert û mercên hewayê dijwar. Li vir, ya herî bilind de biryara girtinê da ye, li nêzî 30 metre, û visibility li ser runway ji 200 metreyan.

xuya

Wek ku li jor behsa wan kir, wê bingehê ji bo lem balafirên "AN-148" bû. A mîna related û derveyî yên du modelên. Ji ber ku di her du beşên din jî ji ber dirêjahiya total ya gewde zêde bûye. Yê pêşî heye dirêjahiya 1150 mm û di kevanê avêtin, û a length duyemîn 550 milîmetroyan, ne tenê li pişt beşa navendê. Di encama vê çalakiyê de, silhouette firokeyan "AN-158" graceful zêdetir e. Dirêjahiya giştî ya balafirên 34,36 metre ye, di dema ku height of gemiyê - 8.6 metre.

Ev Divê bê zanîn, ku version bingehîn yên balafirên dikarin di cîhêreng ên ji vebijarkên li gora karên ku bi rûniştinekê bi ji bo pêkanîna li ser hisabê ew biawayekî. Bi taybetî jî, pêkan e ji bo avakirina modela li ser transport leşkerî, bar, Bi kurtî, tendirustî û din guherandinan ên bi armanca bi taybetî.

Chassis û baskên

Nûbûneke disotîne pêşdixistin ne pêwist be. Ev e ji ber wê rastiyê ye ku herî zêde weight takeoff Ya ku balafiran, ev rêje bi guhertoya berê hatiye guhertin. Ev dişibe balafirên "AN-148-100E" e û 43,7 ton e. Di heman demê de divê bê diyarkirin ku zêdebûna herî zêde hejmara gengaz ên rêwî ji ber ku elongation ji bedenê bû sedem ku ji decrease li range firîna pratîk ya li ser 400 km.

Airplane "AN-158" ji bihaya baskê biawayekî bû. By sazkirinê, ev airfoils sînorê size kêm balafirê mezaxtina sotemeniyê. Wek ji bo dûvê, ku bi a design-T bi hiş bilêv. span baskê 28,91 metre ye, û li herêma xwe - 84,32 metreyî.

taybetmendiyên teknîkî

Li ser rola santrala ceyranê ya di modela "AN-158" bi kar tîne du engine turbojet "D-436-148", ku bi niha hatiye avakirin "Motor Sich" û ne sîvîl, ya ku 6730 kg. Pêşxistina yekîneyên welat jî di kete Zaporozhye "Progress" Design Buroya Engineering. 870 km / h - leza George ya hacetekî 820 km / h di dema ku herî zêde ye. Aparata tîne navînî 1650 Kg sotemenî ji bo saetekê. banek Flight li dora 12 ji 500 metre danîn. Ceza herî dûr, ku dikarin vê jet herêmî bifire, 3100 kîlometre ye. 9800 kg - Most hacetekî weight propagandayê de ji bo 43 700 kg û weight payload de wekhev e.

cihê ajovan

The crew ji her du kesan. The cockpit Biryar e avionics modern tevlîhev, ku pênc displays multifunctional modern bi display cama avî. Ew ji bo kontrola pêkhatên û sîstemên hemû li ser-board, herweha display hemû agahiyên firîna pêwîst dîzaynkirin. ku modela ji "AN-148" - Hemû sîstemên, maintenance, management û operasyona li derdaneke bi xurtî di bin selefê xwe ya yekgirtî. Di vê çarçoveyê de, balafirên welat rêwiyan pir dişibe, ne bi tenê ji derve de di heman demê de jî li hundir (photo a dozê di xala e). Ev taybetmendî e pir xweşkeys de, ji ber ku niha pêwîstî bi Herweha perwerde guherînekê nû ya pîlotên û personelên erdê ku sunetê maintenance rutîn hene.

capability operasyonê

peyvên taybet heq balafirê "AN-158" taybetiyên qabilîyeta xwe. Bi taybetî jî, machine dikarin hewayî hem bi roj û bi şev bikin, heta di bin mercên zehmet de etme. Ev di nav de, heta şert û mercên icing xwezayî, dema ku germahiya e de di saet -30 ° C ye. Bi giştî, ku firoke ji bo kontrolkirina agirê, ku di cûrbecûr yên -55 ji bo +45 derece dîzaynkirin. Ji bo sepandina takeoff û nêzîkatiya bi daxistinan firokxaneyên, ku bi li hember ji -300 ji 3000 metreyan di ser asta deryayê ye. Ihtîmala modelên xebatê di van şert û piştî encamdana rêze testên ispat kirin. Bi taybetî jî, di sibata 2011 de, ji mekîneyê hatiye 16 geştên xwe li Îranê, û di Mijdara 2013 de - hatiye dîtin ku di ser firokxaneyên bilind Bolîvya û Ecuador ceribandin.

mişteriyên

Airplane "AN-158" îro cihekî hêja di sûkê de balafirên herêmî. First da serekî ji bo modela ji Panama di havîna 2011 pêk hat. Hingê dê girêbestek ji bo qutkirina û xizmeta firotina piştî-bêhtir bîst cars li wir hate îmze kirin. Di nîsana 2013 de, şirketa airline Kubayê Cubana de Foruma balafirê wedest sê modela, û îdî ji bo te ji bo sê kopye more. Bi giştî, niyeta ji bo kirîna de ji sedan zêdetir keştiyên, "AN-158" carriers ji Amerîkaya Latîn, Afrîqa, Asya, herweha Rûsya û Ukrayna got.

Niha, endazyarên ji Antonov Buroya Design kar zehmet bo bilindkirina asta handana bo rêwî hebûn. Li gel, ku derfetê û ji birs û kamyon û options bi taybetî ji bo balafirên ku dikarin stran zor ji erkên transport leşkerî û hewayî ya sîvîl.