Balafiraya herî nû ya Rûsyayê, leşkerî û sivîl

Federasyona Rûsyayê, wekî welatên din ên ku di derheqa paş-posta Sovyetê de derketin, carî di destpêka û nîvê navîn de yên sedsala dawîn de. Bazirganî, bazara firotanê ya firotanê, skidding. Gelek hilber çêkirin, tevlî herî pêşîn.

Pîşesaziya aviation her dem li ser rûmeta welatê me ye. Ew nehêz kirin, û hilberên wê (hemî sosyal û leşkerî) hestên hûrgelên her tundî dor kirin. Di şertên têkçûnê de hema hema hema tevahî têkildarî hevkariya hevkariyê, ew dikare nîşan nîşan bide ku balafirgehê dibistana xwe winda bû.

Ne hemî welatên pîşesazî ne ku ji bo balafirgehê çêbikin. Ji bo nimûne, Almanya, ku gelek modelên ku çêtirîn di cîhanê de têne çêkirin têne çêkirin, ne avêtin balafirên xwe li ser xwe ava dikin, her çiqas tenê (hûrgelên dîrokî), di dema Şerê Cîhanê ya Duyem ya Navîn de, hejmara Messerschmitts û Henkeli bi tevahî li ser Asta Dibistan winda dike ...

Lêbelê, tevî taybetmendiyên karûbarên bilind yên balafirgeha Sovyetê , potansiyonê wê hêdî hêdî kêm dibe, ev eşkere dibe. Balafiraya herî nû ya Rûsyayê dê zû veguherîn. Berî vê yekê, ev fikarên wesayîtên leşkerî, firotek wê du du sê salan di pêş du salan de nîv-rojane nû bikin.

Pevçûnên herêmî li ser pergala xwe ya taybetî hewce dike. Yek ji wan aviation-front-line, ku ji bo hêza erdê piştevanîya piştevanîya piştgirî dike û êrîşên super-rastiyê li dijî hubs, navendî, bingehîn û rêyên veguherîn ên dijmin ên mimkun. Li Rûsyayê ya Su-34 û MiG-31 ya nû, ku bi eskerî hewlên giran in airborne ne, û hewaya êrîşa Su-24M-ê dihat operasyonê de li ser dorpêvekirina xebatê ye, di rewşek mîsyonê de di bin gefên firokevanan de dijminên şer ên çareser bike.

Balafiraya herî nû ya Rûsyayê ya nifşa pênc ji wan re pêşengên cuda ye, herweha ji bo pêşveçûnên maneuverekirin û taybetmendiyên dînamîk, ji bo sîstemên hişyariyê kêm kêm be. Ew zehmet e ku zehf dike, û ji ber vê yekê, ji wan vekin. Ev qalîteyê bi gelek nirxên teknolojiyên teknolojî yên zordestiya elektronîk têne bikaranîn. Her weha, kursên taybet têne bikaranîn ku ji bo helwestên rûberên kêm bikin.

Avêtina hewayî ya bêhnfireh nekiriye. Bi awayekî kevneşopî veberhênerên dirêj ên dirêj, dagirkerên stratejîk ên stratejîk (wek mînak, B-52-ê di 50-yê XX-ê de pêşveçûn çêbûye, neviyên pîlotên pêşîn yên wê yên li ser vê firotin), welêt me jî demek dirêj dirêj dike. Balafiraya herî nû ya Rûsyayê ev nimûne ku modela bingehîn ya Te-160, Tu-22MZ û Tu-95MS çêbibe. Ew dikarin bikaribin ji bila bargirtina bombeyên bombeyê û bi çekên taybetî yên taybet a mîlîteya mûşêlê re bigirin.

Hêzên balafirên sîvîl yên Rûsyayê, piraniya modelên şîrketên balafiryayî yên Sovyetê, ji destpêkê ve wekî rêwirînerên lîderan têne pêşxistin, ji bo hemî hewceyên ji bo sosyal û aboriyê hesab dikin. Şirkoi Sukhoi, bi kevneşopî di pişesaziya leşkerên leşkerî de, ji bo Sukhoi Superjet-100 ji bo balafirên navîn-navîn damezrandin. Hin şîrketên din ên navdar, wekû Buroya Designa Ilyushin, Tîmolev OJSC, di vê alî de nebatên Sokol û Aviakor jî dixebite.

Sedem e ku hêviya ku balafireya herî nû ya Rûsyayê bi zûtirîn pêşbaziyek pir girîng e ku bo Boeing û Airbus li ser bazara balafirê navxweyî û navneteweyî.