Bareyê de luleya

engine di erebeyê de ye , heta çar sîstemên, du mekanîzmayên çêkirin. Sîstema dadana pêwîst e PJAK'ê têkelê sotemeniyê li engine. Hemû hêmanan li ser sîstema provides dadana pêbawer, li ser esasê ji fermana silindir engine wesayîta. ku detayên xwe bipejirîne.

Bi engine bi bez ji bo şewat bi temamî zêdetir ji têkela sotemeniyê bi vî karwanî de li dawiya stroke compression di gundan de. Ev girîng e bo diyarkirina dadana hatiye mîhenkirin dîtin. Ji ber ku Crankshaft engine û rimên Belavkirina ya bi diqet lihevanîn, dadana pere di demeke hişk pêwîst pêk tê. Ku, li navçeya Foça ya li Crankshaft ji xala hinek ji têkela HGP'ę ye. Ev hêzdar bi bedêlî çemberên engine kar pêk tê. Ev xala ku niha ji êgir e.

sîstema dadana têkelê kar pir hevkêş. Lê belê ji ber ku qereçî ji hêmanên sabît, ligorî demên dewrî de luleya pêwîst e. Ev operasyon pêk bên, eger ne pirsgirêkên taybetmendiya di operasyona engine hene. Zêdekirina li toxicity gazên exhaust, operasyona unstable ji engine - ev hemû şert û mercên xeternak e ji operasyona normal ya pergala.

dadana kontrolkirî hem is made di dema motor bi bez tê, û li pêça. To eyar amûrên taybet provided û alavên e ku her tim bi License de di garaja mirovekî sade ku di kolanê de. Ji ber vê yekê, tecrûbeyên ajokarên sofîstîke tertîb bareyê de luleya di dema ku engine bi bez tê. Ev e, gelek zehmet ji bo ku ez ne. Ev girîng e, ji bo hînbûna çawa bibihîzin û listen to the engine, ew ê ji we re dibêjim ku çawa rast hatiye mîhenkirin bareyê de luleya de.

Hişyarî! The voltaja di sîstema dadana li 12000-24000V Amerîqayê. Ku gelek e. Ji ber vê yekê, êdî pêdiviya lezgîn, û ne dilsoz ên ku ewlehiya wan tê, li pêkhatên sîstema dadana ji bo bilind-voltaja têl karwanî de, fîşa nede, bi taybetî.

Ev girîng e ku fêm bikin ku nirxa ku ji hêla girêdayî gelek faktorên. Rêjeya şewat, lez û load engine ji bo radeyekê bi kûrayî bê sererastkirin. dadana dereng ji aliyê pêşde mezin li rotation nerm yên mîlî motor bi şikilkî.

Tevahiya operasyonê de ji engine, wek ku me dîtiye em, lihevanîn e. Ezmûnî ew dîtin, ku di operasyonê de rastî bi motor di pratîkê de ne mumkin e ji bo bidestxistina şewat temam piraniya têkelê. Designers ji seranserî cîhanê bi têkoşîna bi vê pirsgirêkê. Bi pêlêkirina ekolojî xwe. Simply kirin, ew nefta ji bi temamî zêdetir di cylinder şewitandin, maddeyên ku kêmtir bizirar nav atmosfera û, ji ber vê yekê, ev organên respiratory.

Ji bo bicîhkirina van şert û şerabê di engine, divê ronahî hinekî zûtir ji piston ji bo nirxê ciyê mirî jorîn nêzîkî wê bibe. Di vê çarçoveyê de, têgiha bareyê de luleya de. Ev rengę rotation ji Crankshaft ji mêvanî ji xuyanîbûna pizotan di approximation çirûskek li piston to point mirî jorîn xwe.

Bê guman, ji ber sererastkirina ji dadana heye halên xwe. Û, bes peyvên ceddî ku, fikra hîştiye. Ev gaveke pêvajoya din jî, ku pêwîstî bi zanebûna taybetî, jêhatîbûn û tecrubeyan e. Ger ligorî têne kirin, wateya wê ew e ku, egera bilind yên têkçûna pergalê ji ber hebûna, pirejimarî ji parçeyên mekanîk heye. Ji ber vê yekê, cars îro her ku diçe bi sîstema free-maintenance pêewle ku ev zerereke tasfiye kirin.

Û qonaxa dawî: eger em wisa hizir dikin ku yek ji yên ku pergalên ku ji bo bareyê de luleya de ne, ku kar nakin, bi giranî li ser dînamîkên bi wesayîta ji hilweşandin, herweha zêdebûna xerckirina benzînê ji dest da.