Bike "Suzuki Bandit 1200": Taybetiyên teknîkî, danasînên û reviews

Efsanewî model "Suzuki Bandit 1200" li ser bîst sal berê hat afirandin, berevajî hevrikên. Kompanya "Suzuki" du dirt bike, ku paşê li ser rewşa unsurpassed wedest serbest hatiye. A xeta nû ya bikes bi navê "Bandit". First of all şîrketa xwest ji bo balê bikişînin raya giştî ji bo xwezaya snooty ji makîneyên xwe, ku bi rastî jî diguherin û dînamîk bûn. Li gel vê, di wê demê de jixwe a trend Beyazit, dirt bike new bedewbûnê, û taybetmendiya. Bi navê "Bandit" bi tenê yek ji wan navên bû.

A dîroka kêm

Di dawiya sedsala bîstan de, rewşê û reqabeta di nav manufacturers dirt bike sereke, "Suzuki", "Yamaha" û "Honda". Her brand alternately pêşve çû, û wê rê ji bo hevrika da. "Yamaha" û "Honda" jî tiral, ji bo pêkanîna pêşketina modelên nû, di heman demê de li "Suzuki", ji bo demeke dirêj bê aqil de, hildan çêkirina du bikes polusportivny bi hêz. bikes New bi ji bo her qewmî re circuit û heta li ser pêşbirkê racing li dîzaynkirin ne. 250 cubes û GSF 400 - - 400 metre kûp GSF 250: Lê, li sala 1989, "Suzuki Bandit" bi du motor serbest hat berdan. Piştre şîrketa biryar da ku biçûk be û dûrahiya bi du bike hêz zêdetir bi firehkirina bû: 600 cc yekem / cm, û ya duyem jî ji bo 1200 sêcar / cm. KirinYê dawî dê di vî babetî dxwazîn nîqaşkirin.

"Suzuki Bandit 1200": Taybetiyên teknîkî

Ev modela ku di 1996 License de bû. taybetmendiyên Endezyarî ya machine lîngustîk pir dişibe bû û mijarên sereke yên din "hevalên". Ku tê, bi gotineke din, ji dirt bike cuda bi tenê hêza engine, bi qasî average sîvîl bi car e.

"Suzuki-bandit 1200" dest frame tubular, a bi taybetî profîlen, hişk û nermtir bi hev re di nava sînorên diyarkirî. To frame ber design suspension klasîk û bêhêviyan telescopic girêdayî bû bi absorber şokê de di navenda - back. Hema hema yekser, suspension rear hebû de xurt bibin, ji ber giraniya wê ya berbiçav ya dirt bike. Plug dirêj bi 60 mm, rizgar hinekî ji load weight de. Di encama hêja bû: di davîyê yên bike "to hang" di pratîkê de balance perfect nade bihêle ne pir kêm. rêbargirtin biçûk a fork telescopic pêş, kirin ku bi têra xwe ne barkirî ye û gelek caran kefa ku di hewayê de tên afirandin.

Hingê îlan xwe dor li engine, powerplant ji hêz û volume pêwîstî bi taybet ji sensorên, displays agahî û kontrolkerên. Hemû ji vê komê elektronîk bû ku di nava grêdanê, dîtbarî, ew e ku bimîne, di çarçoveya panela instrument her carê, ku dikare bê di nav sedemê dirêjkirin.

"Suzuki Bandit 1200", bi taybetî yên ku li derveyê Parametreyên normal in, dîzayner pirsî wezîfeyeke dijwar: wek kompakt wek mimkin ji bo cîbicîkirina pêkhateyên sereke û meclîsên. Mêzîna çarçovê de jî, sînorên xwe dîkte, tiştek divê li derveyî xetên sor yên klasîk herin, an na dê ji balance pêwîst dema têketina bêyî be.

Motorcycles "Suzuki-bandit 1200" di design gelek ji pirsgirêkên afirandin. giran daxwaza jewelry û cîbecîkirina rastîn ya mezin ya bi giraniya jî kêmxwendî, navenda free-error ji gravity, li ser height lê agadar ku aramiya makîne di kursa biqîmet, ji bo behsa îmkanên ji ye.Egera ne.

brakes

Jî, li dirt bike 1200 zêde size tire û set ji maximum diameter bi boşi discs şikand, ji bo ku vê bike class 320 mm e.

GSF 1200 model li du versions hat çêkirin, ferqa di navbera wan bi tenê ji derve bû. Yek ji dirt bike di neykida tîpîk ew "tazî" bi hema bêje ti feathering û plastîk qûntara nêrî çêkirin.

tûrîzmê Sports

Di heman demê de version of "Suzuki Bandit" GSF S made bi fairing ber pir mezin, ku bi wê re derbas di dirt bike ji bo tûrîzmê sporê class.

Di heman lem herî baş yên li ser xeta "bandit" bû ye jî li ser engine, çar silindir yên ku lê zêde bike ji bo ku volume xebatê ya 1156 cc / cc. Bi vî awayî bike pêşxistin a leza 200 km / h.

Avantajên ku ji sarbûna hewayê-petrolê

Cooling sîstemên engine, air-petrolê Superefficient bû. Û ji bo bighêjin xwarin û hevseng-high quality li hev cylinder a carburetor cuda de hat sazkirin.

Li hember biçûk "Bandits," diwanzdeh sed bi pênc-speed gearbox stendine bû. Di sala 1997 de, a dirt bike stendine bi antî-lock brakes, ku di dema bê hempa bû.

Di sala 2001 de, "Suzuki Bandit 1200", reviews ya ku her ku diçe bêtir, ez rahişt restyling kûr, ku ji çêtirkirinan jêr e:

1. Çar carburetor li şuna wê bêtir modern, bi throttle adjustable. Niha dirt bike ti pirsgirêka hebû, gava ku engine, di hewayên sar de dest pê heye.
2. Balkêş e zêde di sarkerê de petrol, zêdebûna karîgeriya wê ji aliyê du caran. Timing pê heye temam bû, misogerkirina operasyona engine bêqisûr hilû. hevbîr e bi hêz û added Parzûna hewayî din.
3. Helaq ya bi giraniya bêedebî ji strukturên tubular, û paşê dirt bike nizimtir û kintir bû, ku bi awayekî erênî bi bizava xwe ya bi bandor. By bi cur ên ji dûr ve ji ser kursiya bi hefsar, ku fit rehet nerm dayîn. damping kêmkirin.
4. Di heman demê de ji bo lihevanîna Parametreyên Link dirt bike çêkirin. fairing nû, sazkirin û bi du roniyên stationary bû. guherînên girîng tankên sotemeniyê li nêz de. Herdu konteynir dîkîn standard bûn û bi vî awayî bibe bi temamî biguhere.
5. Din restyling "Suzuki Bandit 1200" derbas di sala 2006 de, di heman demê de guhertinên girîng bûn û ne neda Parametreyên teknîkî bandorê ne. panelên Dodger hatin guhertin bû, îhtîmala ligorî kursiyê hene. Poluobtekatel kêmtir angular bû, û mirêkên şiklê çarkenarî girt.

Mezinahî û Parametreyên weight

• length bike - 2140 mm.
• Bilindahiya - 1100 mm.
• Width - 765 mm.
• kursî li height line - 835 mm.
• Loss - 214 kg.
• tank capacity 19 lître.
• Guhertina petrolê "Suzuki bandit-1200" - 3.7 lître di crankcase, ji bilî dipijiqînin.
• Di vê çerçoveyê de bi giraniya ku dikare Chassis dikar - 285 kg.

santrala

Li ser motorekî siwarî bi motoreke benzînê çar-cylinder cooled-petrolê-air:

• kapasîteya cylinder - 1157 cc / cm;
• hêza - 100 hp;.
• food - carburetor, Diffuser;
• Startup - starter elektrîkê;
• Nifşek - a gearbox pênc-speed;
• rear-wheel - zincîra.

Ev engine hikmên "koza" motorcycle e, wê bi fêdetir hêza nedîtî ku mirov dikare wê ji ser kar, li her gavê berdan, û heta derxin horsepower paş ne dikare her kesî. Divê em bi baldarî tevbigerin!

kastê

Ji bo balê an analogy di navbera çîna business car û vê kategoriyê de yên bike, tu berhevdana rast nenivîsandiye, awkward û ji cihê bistînin. The bike, jiyana xwe bi xwe, ev yek di krîterên sinifa business ne bi kêr in, û bi taybetî, ew e ku niha li pêş, sitendina speed û nizanibû ku temaşa wê. Lê belê yekî qewimiye to de bisenifînin "Suzuki Bandit 1200" class dirt bike business. Xuya ye, ku ji bo "deman". Em ne bi wê dibêjin, hema hema, ku di rê de, riding "Bandit", hûn dikarin bi laptopê bigirin. qaîdeyên Dîlberê bi civiyan, bi hebûna laptop - bazirganiyê nîşana host businesslike sure. Baş e, ku peyva "class" bi xwe bibînin spot.

Reviews mişterî

Ji bo du salan, bi sedan hezaran kes ji xwediyên dirt bike "Suzuki Bandit 1200" rastî hest wîye ku ji têkilî bi makîne bi heybet. siwarên Bike bertekdayînê, guhdana û karaktera kerban xweş. Gelek ji milkdarên pileya bilind ewledariya, ku bi tenê dikare bide a baş-avakar û çêkerê ji parçeyên makîneyeke-hêz bilind diyar kirine.

Û îro, gelek suit motorcycle navdar bilind-speed direve li ser Autobahn, fans ecêb yên teknolojiya hempa bike.

Xwezaya engine

Gava ku tu set a speed George Animal (bi qasî 130 - 150 km / h) li motorcycle dest nîşan karên mezin ji aramî, ku bawerî bi pêş dikevin û xelkêt fit nav kujên in. Heman tişt ji bo xwe, bêhnvedanan de, pêvajoya Fırseteka "Bandit" hin tevliheviyê ye, lê bi tenê di wateya berevajî. Wheels spinning û spinning, bêhnvedanan bêbandor in.

Zîrekbûna li leza nizm di erebeyê de, "lepax" destûrê dide te ku dinirxînin û bandora zilamê petrolê û gearbox. Lê belê di KP ji ber hinek sedeman, gelek deng di cîyê xwe, û zilamê li workflow te jî giran. Lê di vir de ye li dirt bike ji bo ku li track çû, û li wir in, giranî û mifteyê bi daxe? "Suzuki Bandit" firiya bi hêsanî, wek ferxikên, pitepit engine awkward e danberhev bi qurt a orîn, di heman demê de bi diwîçin xwe re minasib e. motor Traction li revs navîn û kêm - ev music bê a note yek xelet e.

barîk Engine di beşa li ser xeta civîn berdewam, carna rasterast li stand ji bo break-in, lê tu encam bûn mîhengên tim xuya.

Yek ji key bên hejmartin sensors pêşketinên sazkirina throttle (TPS), li şûna Pocket "Meakin" bextê cams exhaust.

Engine, bêguman serdest strûktûra, û ew wek hêmana sereke ya hemû mekanîzmaya bi amplitude hêza xwe ya mezin û zêdebûna leza dinêre.

Di cûrbecûr yên operasyona motor dikarin beşekî ji stresê bi taybetî jî di navbera 4000 rev / min û 7000 rev / min re veqetandin. Tachometer dide fîgurekî 3600 rev / min. The speedometer di vê demê de bi tenê 100 km / h. Ev dem di hilberînê de herî zêde ji bo hemû engine e.

Nifşek û elektroosnaschenie

Xirabûna yên ji nifşekî bo motorcycle giran bi temamî nayê qebûlkirin. The gearbox û zilamê ye, ya ku bi a dirt bike stendine - ew parçeyên pirî caran şûna e. "Suzuki Bandit 1200" heye qelsiyên xwe. Û ev ne wek belavkirin û, bi îhtîmaleke mezin, di vê sewiyê de kedxwarîya. The Kit jî di nav de bi mûmiyan.

"Suzuki-bandit 1200" a voltaja xebatê bilind li seranserê zincîra elektroskhematicheskoy. Û ji ber ku bike de luleya elektronîk, non-contact de, elektrod karwanî de, fîşa bi kar di bin şert û mercên extreme û gelek caran hatiye şewitandin.