Çar-wheel drive hat êrîşkirin, "Hyundai-Stareks", "Toyota". Kîjan hilbijêrin?

Têgeha "bus" di destpêka sedsala borî de xuya bû. Ya yekem, di otobusê de sala 1922 li Dewletên Yekbûyî dîzaynkirin. Wî karî ji bo cih ji bo 50 kes bû. Hinekî derengtir, li Îngîlîstanê, bûn otobus cot sêqatî heye. Ew hê jî yek ji kartên business Brîtanya ne. guhastin rêwiyan di bajêr de - dîyardeyan xwe. Otobus jî bi geştên rêk û di navbera şên in.

Bi mezinbûna nifûsa li bajarên mezin, wê barê li ser çûna giştî zêde dikin. Li ser rêyên bajaran space kêmtir û kêmtir bû. bûn pirsgirêkên parkkirinê hene. Endezyarên û bipêşvebir, ji manufacturers car sereke bi fikra ji bo guhestina xweşkeys de zêdetir ji bo rêwî. Erka sereke bû - ku li ba bi cûreyeke lêanîn û di navbera car û bus.

Li ku derê wan ew şîyan yekem çêkirine?

Sal ji dayikbûnê tê hesibandin êrîşkirin yekem di sala 1949, û cihê - Germany. Ev li ser bingeha efsanewî "Beetle" factory "Volkswagen" hat afirandin. Fikra avêtin bazirganê herêmî Ben Pon. Ew bi şaşîtî li seranserî a guhert û pîr "Volkswagen Beetle" hat. Karkerên yek shop tenê car rêwiyan di wesayîtên biçûk motorîze peyevk. Wan banê û kursiyê ji erebeyê rakirin. Ben Pon Di çend rojan de erebeyekê ji bo çûnê hevbeş yên rêwî û bar biçûk dayîn. Cenazeyê êrîşkirin nû bû saxlem û ji bo di çarçoveya girêdayî bû. êrîşkirin First navê wî bû Volksvagen Bulli (tê wateya "ga"). "T1" Piştre, ev model kifş bû.

Ji ber ku wê demê, gelek manufacturers car dest pê kir, ji bo hilberîna mînîbusan xwe. Di 50 salên ji pîşesaziya automotive li ser wan hembêz a boom rast. Em ronahî dîtin, rêwiyan, bar-rêwiyan û bar nayęn. Ew nikarin ti pirsgirêkê ji shipping û çûnê ji rêwî çareser bike.

Niha di nayęn bi motorên cuda tune. Ew bi transmissions mekanîk û otomatîk stendine. Ev hatiye afirandin û drive hemû-wheel hat êrîşkirin. drive çar-wheel misogerkirina ewlekariya rêwî û şofêrê alîkariya wê. Heke riya hevdîtinê off-road, ji hemû-wheel drive van û ji te, bila neyê xwarê. Ev êrîşkirin pir aram e. Bi taybetî ev quality diqewime dema surface rê şil. Ev otobus biçûk-normê nûjen di gelek çalakiyên mirovan herêmên destûr.

Ev handy êrîşkirin drive hemû-wheel?

bûsên niha gelekî populer. Ew bi kêfxweşî ji buy bo malbateke mezin in. The van bi hêsanî dikarin 8-12 kesan, gelek ode ji bo luggage cih. Bęjeyek ji trip to ku fîrmayên mezin dê rehet be û dê gelek ji impressions bide.

Ji bo patronan, wesayîta jî musaît ji bo vê ye. Eger business ji bo gihandina mal related, di şîyan drive hemû-wheel dê baştirîn çareserî. The cabin dikarin gelek ji berhemên cih. e jî otobêzeke bi taybetî stendine hene. Ji bo nimûne, hin bi ji bo ked û berhemên xwarinê dîzaynkirin: stendine bi alavên ku sarinc. Ger ku hewce be, wesayîta dikarin bên nav komxebat mobile an jî ofîsa li ser wheels bîya. Ger bazirganiyê bi wan derwazeyan, ên hejmareke piçûk a rêwîyên ve girêdayî, li otobûsê-size biçûk dê vebijêrka îdeal.

Çar-wheel drive êrîşkirin îro combines wesfên gelek:

• kirin;
• (îtîbar);
• Offroad high quality;
• bihayê herî maqule.

Çi brand ji şîyan hilbijêre?

Di bazara automotive markayên cuda yên karavan in. Her welat xwediyê awantaj û dezawantajên xwe. All-wheel bûsên drive "Volkswagen" û "Mercedes" pir giran in, lê Navxweyî dînamîk û rehet baş. Li ser bazara Chinese û Russian nayęn, lê belê heta ku kalîte û bawerîpêkirina wan bi bawerî çiqas karibûye ne. Têkelîya baş ji price û bi kalîte ji hemû-wheel bûsên drive "Toyota", herweha otobus manufacturer Koreyî Huyndai.

Ger tu jî heye ji bo kirîna wesayîta raxe û bikaranîn, hewcedariya bala xwe bidin ser mînîbusan Koreyî û Japanese. Ew xwedî maneuverability baş, berevpêşbirina engine de, ku di nava kaos û hatinê surface rê bilind, di pêşangehekê de taybetmendiyên bizava baş dema ajotina li ser rê.

Japanese an drive Korean-wheel êrîşkirin?

Rêberê pîşesazîya otomobîlan Koreyî Huyndai tim cars pêbawer li price bi arzanî çêkirin. Çar-wheel drive şîyan "Hyundai-Stareks" a ji bo du car erzan û Amedê. Li Ewropayê jî di bin navê «H-1 License de derbasdar e." Ev mînîbûsa bi serketinî bi veguhastinê yên rêwî û dînin biçûk wê derên. Ew bawerî, li ser rêya di hemû şert û mercên hewayê de hilanîn. Bê zehmetî pir xeyd rê. bead Body li ser disotîne bi çarçoveyeke solid, ku jî Huyndai Starex mînîbusa nebaş stabîl dema ajotina li qapat danîn. Çi dikare li ser "Toyota" otobus got.

Japanese bûsên drive hemû-wheel li ser bazara temsîlkirin bi modela Toyota Hi-Ace. By bernameya damping sîstema XWEPÃ bit otobusê dijwar li ser rêya esfalt di heman demê de li ser da dixne li leza bilind de hilanîn. Bikaranîna dampers beşa kontrola dikarin pileya reqbûna diguhere.

Vebijêrkên mînîbusa Huyndai Starex

Huyndai Starex êrîşkirin li ser forumê: klîmayê, sîstema deng, alarm hepiskirin navendî, dîskên titanium, bikaranîn, di hundir ên ku bi xistina darî, li ser mirêkên siyar germkirinê.

Ji sala 2007, "Hyundai-Stareks" di bedena ve License de derbasdar e. Ew shapes tê giroverkirin hilû ku ji radiweste, van ji herikîna erebeyê de. Li gel vê, li cepheyê de bêhempa dide geşatî û agility.

Vebijêrkên êrîşkirin Toyota Hi-Ace

trim Navxweyî Modern plus handana bilind jî otobusê Japanese herî baş, di sinifa xwe. The alavên de: air-conditioning, ABS, seat driver bi pileya bilind ji ergonomics û tenûrê.

factory car Japanese heye insulasyona baş ji deng û vibration. windows panoramîk mezin ti rê de dê rehet bikin. Bi saya wan gelek kêseyan ronahî, ku zede volume ya cabin.

Engines nayęn wheel-drive

Koreyî otobusê wheel kompakt stendine bi benzîn an jî dîzel bi motorên. Ku modela herî serkeftî tê hesibandin bibe mazot, "Hyundai-Stareks" bi volume of 2497 metre kûp. cm. Ev aborî ye û xwedî dînamîkên baş. hêza motor 103 "hesp" e.

Japanese otobusê drive hemû-wheel Toyota Hi-Ace jî bi mazotê stendine engine ji 2.7 lître. Ev derketeyan hêzeke ji 97 lître. a. Li yekîneya hêza guwastinewey torque bi rêya an mekanîka ji machine.

Mesrefên ji bo tamîr û lênêrîn

Çêker Korean de her tim bi kalîte li best price cihê dibin. Ev prensîb, taybetmendiya di têkiliyên bi parçeyên yedek de ye jî. Repair û parastina êrîşkirin Korean de dê erzantir ji Japanese.

mezaxtina Fuel e di navbera otobus, markayên cuda û yên li ser 8-10 lître per 100 kîlometre li dema ajotina li ser rê cuda bi awayekî ne.

Tips ji bo hilbijartina hemû-wheel êrîşkirin drive

êrîşkirin Koreyî raxe û zêdetir. Ev dikare ji bo çûnê yên rêwî û bar oversized bikaranîn. Repair ya bus erzantir Japanese e. manufacturers Japanese hewl ji bo afirandina wesayîta rihettir bû. Ev nayęn minasib ji bo veguhestina rêwiyan an afirandinê de li ser bingehên wan yên ku ofîsa mobile dê bibe.

Herdu manufacturers nayęn efektîv afirandin kirine. Ew bi destê geşatî û kapasîteya load baş bilêv.