Dê airbags wê stars dibêjin

Li Ewropayê, ewlekarî pasîf ji erebeyê dest bi nirxandina 25 sal berê. Engaged di vê EuroNCAP rêxistina navnetewî. Ev de şîrketên sîgorteyê, sazîyên dewletê, enstîtuyên lêkolînê û daran car.

Piraniya baweriyê de ye ku ewlekariya di wesayîta ji aliyê buhayê an pîvan (di car biha û zivirî li ser hemû biha), an jî hejmara airbags. ew qismî rastê, bê guman in. Lê belê ji ber airbags nade hetta bi misoger dike ku ew di demeke baş û rast-naduyutsya diguherin.

Di dema qezayê de, di temeke windshield rack û beden. Bergumanên li şikand û qîrînê pedals. reveber Twisted dikarin ziyana giran bibe û girîng e ku bizanibin ka di kîjan alî û çawa heta niha ew dê Piştî pevçûnê here.

Bi tenê c bikaranîna cars Perwarî-test stêrkan ji bo ewlekariya in. The Euro-NCAP wek wiha kirin: nenas kirîn çend car stock û tenê bi wan re di nav du navendên lêkolînê serbixwe leva - Dutch û English.

Di îmtîhanê de hatiye lidarxistin de pevçûnek sexte - eniya (ku bi leza 64 km / h), li aliyê (50 km / h), a klîba nû bi rêwîyek (40 km / h). Carna, eger makîne heye an cushion din jî ji bo parastina serê, bi kar tînin an derbeyên test xwara din jî bigrin nav a pole (29 km / h).

Dummies di hundirê wesayîta stendine bi sensorên, ku mirov asta load li ser parçeyên şexsî ji bedenê ji bo destnîşankirina radeyê ji ziyana, ku dikare bê gava avdestê qezayê cuda bi dest xistiye. Bikaranîn, hem zarok û mezinan mannequins, ji bo nirxandina ewlekarîyê de, ne bi tenê dikarî mezinan, di heman demê de jî rêwî ciwan. kemberên Safety in ji bo bernavê li mannequins bikaranîn. Ji bo her test tên cuda kirin.

herî zêde ji 5 - Piştî ku rêtenga, di erebeyê de ji bo hejmara stêran rêdan.

Şerê ji bo xalên

results Euro-NCAP bi cih de dest pê kir, ne ji bo mikur şîrketên auto. Lê belê vê rêxistinê piştgiriya hikûmetê li gelek welatên ewropî, stand û dûrkirina encamên wê dev. Rojnameyan de dest bi weşandina encamên muayeneyan qeza û muşterîya dest bi xwendina van encamên.

manufacturers Car ti hilbijartin - ji bo debara zêdetir, wê pêwîst bi dest bixe xalan zêdetir bû. Û eşkere bû ku ev airbags din nikarin pirsgirêkê çareser nake. Ji bo xalên din, divê hûn ji bo sazkirina sensors ku sînyal vebûn Kembera rûniştekê şofêr û rêwîyên. xalên Bonus ne fuzûlî - bilind Aloyan, stêran zêdetir, hun dikarin, û ji sensorên bes ne erzan in. Niha, motorists bi zorê, da ku guhdariya qirçîn bajon ji van sensors, heta ku kemberên bi zeliqî ne. Beradayî - lê bi bandor. Piştî ku hemû, eger belt ye zeliqî ne - bi dê alîkarî û airbags.

daxwazên şidand

Ev zelal e ku hilberînerên naxwazin ku ev şîrket li pêşxistina sîstemên ewlekarî nû. Simply herî kêm zagonî dîkê û bistîne ji ber 5 stars.

Ji ber vê yekê, di Euro-NCAP dem bi dem bi ambargoya daxwazên. Ev pêwîst dibe ku di bingeha Îstîqrarê (ESC) hebû. Dê bibe têrê nake car ewlekariya pasîf (ew alîkarî dike, bêyî ku birîndar do di dema qezayê de) - dê dest bi hesabkirina bandora ewlekariya çalak - cîhêreng ên ji asîstanên elektronîk, ku hûn ji daketina nav qezayê de ewê wê xilas bike. Di heman sîstema ESC (sideslip), biguherînî, li ser rêwiyên ku li ser markên rê de, speed dirt bike, û yên din cuda.