Entegrasyona - çi ye? Make alignments

Hemû motorists baş dizanin ku heta destwerdana sivik di undercarriage ji erebeyê de angles ji wheels ji bo guhertina helwesta yên otomobîlê de li ser rê bê guhertin, û bi vî awayî ne. Parametreyên Entegrasyona dikarin li ser sedemên din, ji wear ji plastîk, girêdayî zext tire, berepaş. Her car tê ji xala ku dibe pêwîst repair rawestandina pêş. Û eger hûn bikin ev bi xwe, ev rîsk ji bo şikandina Parametreyên wek Camber, toe-in e. Ku bi vî rengî binpêkirina dikarin biden? Encamên herî giran.

pênase

Entegrasyona - tiştê ku di bin vê pênase veşartî? Ev mîhengên bi kûrayî rast ji wheels. Ji bo aramiya baş û danûstandina, di wheel ber divê li hêla hin bi rêzgirtina ji bo rawestandina û bedena bi wesayîta bê were sazkirin.

hiweşîn

Gelek caran ji bo sererastkirinê yên suspension tenê term "alignments" tê bikaranîn. hilweşîna çi ye? Ev aliyî di navbera balafira li ku wheel di cuha xwe, û bi perde ye. Ez vê yekê bifikire a Camber neyînî dema ku wheels aliyê jorîn bi hundurîn digin. Camber Positive - ew e dema ku aliyê jorîn a wheel ye k'ifşê, digin. Camber re misoger dike helwesta rast ji suspension wheel di dema operasyonê. Bi guherîna de bęrîkirina wesayîta û guherînên Camber. Eger Camber sifir e, hingê wear tire de pir kêm e. Ger neyînî, îstîqrara baştir ji wesayîta dema cornering. Mezinahiya Camber çepê û rastê de, divê li nêzî hev û din wek mumkun be, bi qasî ku pêkan be. An na, lê dikare ji bo wesayîta cornering stroke hêza ji dīrokī di cih de, herweha ji wear tread yek. Ev yek tenê beşek ji têgeha "alignments" e.

nêzîkbûn

nêzîkbûn çi ye? Ev aliyî di navbera balafira li ku wheel di cuha xwe, û bi alî yê tevgera ye. Ev misoger dike helwesta rast a wheels tirimbêlê de li pêş li Leza û angles of rotation cuda. Di piranîya rewşan de, nêzîkbûn adjustable bi guhertina bi dirêjahiya hevrêsiyan aliyê hefsar e.

The design yên pirranî ya rawestandina wesayîta jî gengaz e ku mirov eyar Camber, toe, û Caster, e ku axe rotation ji wesayîta ve wheel.

Custer

Caster an Caster aliyî di navbera line projection ya ku bi rêya midpoints ji bearings derbas di balafirê e ku paralel ji bo beşekî longitudinal ji wesayîta û vertical located guhastin. Ev meyl û misoger dike aramkirina wheels tirimbêlê de li pêş in bi alî yê stroke rectilinear. Ev jî bi "Caster" tê gotin. Ev pir girîng e, ji ber ku ferqa wê meyl û ji wheels çepê û rastê de bêtir ji Hirç destûr, dikare bibe hęzek ji bo yek ji aliyê wheel, ya ku xwedî nirxekî biçûk.

Nirxa cudahiya dikare parametre Caster wek cudahiya yên girên xwe de tîne ziman. Di encamê de ji serve ji nirxê mezintir li wheels biçûk divê ne mezintir ji 30 deqeyan.

meyl û Longitudinal asankariyê bo self-alignment ji wheels ji ber leza wesayîta. ajokarên race car, ev nirxa ku danîn çend derece bilind e settings di fabrîkaya. Ev jî bi wesayîta bar aramtir, di heman demê de jî zêde dibe, daxwaza to move in a line sererast bikin.

Taybetmendiyên karakterîstîk ên şikbarîya ji normal in: xweş tires di dema rotation wesayîta vekişîna dema ajotina di rêya wear cûr'e, tread, hêzeke lawaz e li rastê û kujên çepê li ser dolaba rêvebir.

angle rotation binavkirin jî ji tevgera axle rear merivê ji tewereya û bêîfade ne û di wesayîta. Ev parametre pir girîng e û ji nêzî nirxa ku ji sifir, baştir e. Ger ku nirxekî erênî ye, ev tê wê wateyê ye, ku dora ji bo mafê li wir, û eger ev neyînî, piştre li milê çepê ye. Eger ne, daku li wir cihê nirxên bêt zêdetir pêwîstî bi gav in û eyar ji bo normal e,.

Berî ku hun bidin alignments, tu divê, da ku zextên li tire normal, wear tread hem li ser wheels li ser eynî, play di reveber û bearings wenda, wheels di temeke, û dikarim repair podvski car divê ne.

wheel Steering dema ajotina di xeta sererast e di asta ne

Ev pirsgirêk dikare ji aliyê gelek faktoran bû sedemê:

• stroke reveber Free zêdekirin.
• The car heye da ku ew axle rear. e ku, divê hûn ji bo derbas zêdetir û paş alignments. Ev, wê rewşa lê agadar.
• Hilweşîna wheels rear Dibe ku cudahiya pir zêde ye.
• e, cudabûnek di bin zexta wheels rear û ber hene.
• in kêmasî dîtibe, di disotîne, ku berî alignments tesbîtkirin û ne jî hene.

Heger ji bilî reveber tilt ji nivro heta vekişîna transport aliyekî, ew e pêşî pêwîst ji bo tespîtkirina û ji holê sedemên vekişîna, û tenê wê danî li helwesta rast ji wheel rêvebir.

Di erebeyê de vekişîne aliyekî, ku alignments normal de pêk

Dikarin çi ew di vê rewşê de be?

1. Ev pêwîst e ji bo kontrol bandora plastîk. Ji bo vê, bi hevûdin re bi wheels pêş. Eger, piştî vê çalakiyê de bi alî yê vekişandinê guhertina wê, ev hemû li ser tire. Em pêdivî bi guhertina hemû wheel li derdora û ji bo vê cota, ku di erebeyê de bi sebr, wê here binêre. Piştî wê, rê li ber bi rêya berê ya rotation ji wheels. Demên dawî de, weha vekişîna doza pir hevpar e. A sûcê yên vê - qalîteya tire.

2. nehevsengiya ji wheels bête zêdekirin. têgiştina wheel Twisted.

3 hatiye erêkirin û Parametreyên wek alignment wheel, bi tenê li axle pêş. Ev e jî pêwîst ji bo kontrol û axle rear herweha doza ji sûcê dibe ku di wê de be.

4. hin binpêkirinên yên veşartî hene li disotîne yên di erebeyê de, ku berî ligorî nehatin dîtin.

Berî nexşerêya ku makîne tê re derbas ne, di heman demê de tire zû ji mêj ve derket, û piştî vekêşana xuya bû.

Li vir, wek ku di benda pêş de, ji ber e, bi îhtîmaleke mezin, di plastîk. Berê machine rêwîtiyê bû bû, ji ber ku vekişîna ku plastîk hevkêşî nawend û bi giştî ji ber ku alignments bi xeletî hatine kirin de hat afirandin. Wha bi vê bandorê. Piştî rakirina yek doza xuya vekişîne ji bo yek alî.

wheel tenge

Sedemên ji bo vê pirsgirêkê jî dikare bibe çend:

• sererastkirinê yên nerast çêkirin. Em divê ji bo ku ez alignments dîsa.
• Ev sets pir xurt rod tie an ball bearings ji bo tamîrê.
• Di tires zext hewayê jî kêm e.
• xwara drive nade ji bo ku pêşnîyar destê çêker qebûl nakin.

Çima pêvajoya kirarî ya semînerê de li

Ji bo gelek ji pirsek derdikeve, ka ji bo çi alignments divê? Ji bo mirovê ku hatiye dirêj ji aliyê car îdarekirin, bersiva zelal e. Kî hatiye û her avekê ajotina erebê ku kardike wheel eyar kir, di erebeyê de dê bibe hest baştir dema ajotinê, û heta bala xwe ya herî biçûk jî angles şikbarîya wê.

The man li pişt wheel e ku bêhna xwe vedin û kêfê pêvajoya ajotinê de. Ji ber vê yekê, endezyarên xwe bi alignment wheel hat. Piştî ku hemû, ji ajovan di rê de divê rehet û ewle ku gengaz be.

Di erebeyê de, hatiye ku gelo angles ji wheels hebę, heye:

• Baş alî aramî, ew e ku, ne lokal de, daku ji motion rectilinear hene.
• maneuverability baş û danûstandina, û handana driving.
• rîska skidding an bigihêje di rewşên metirsîdar kêm dike.
• aboriya petrolê û herî kêm wear tire.
• coasting baş.

Vehicle, ku bi xurtî angles û cezekirinê, bi awaki din, dibe ku driver, li her demê bigire. Ji bo nimûne, di dema ajotina li ser surfaces dry hemû dikarin bibin rihet, lê çawa ku di erebeyê de bikeve, li ser beşa şemitok, an şil ji rêyê, ne ji nişkê ve ji bo li cihê mafê here. Em ji bo bi berdewamî eyar erebeyê. Û bi vî awayî ew ne bi tenê ji bo ku ajotvan di heman demê de jî ji bo wesayîtên li derdorê û kesên rêwengî ev xeter dibe. Gelek caran xebatekî de vediqetîne dibe sedema encamên xemgîn. Ji ber vê yekê jî, baştir e ji bo ku alignments. Wha herî populer ya li Rûsyayê ye, û di hemû pîşekarên bi wê lihevanîna bê pirsgirêkên bikin. markên din jî baş ji bo bi kûrayî mîhengê rast ji wheels rastî. Li hemû welatên pêşketî, ev cihê divê-dîtina nîzamî teknîkî ye.

Xaleke din a pir girîng e ku gava ku tu kirîna otomobîlê bi ku tê pêşniyarkirin ku venêrî de duristîya ji disotîne, ji ber ku piraniya cars in ku di dema borî de hatiye firotin ji bo qeza kirin. in wergerandî hetta yên ku bi ji du gwîzên cuda ku bi wire ew baştirîn rê ne li wir civiyabûn.

Dema ku pêwîstîya we bi kontrol alignments

1. Piştî tamîr disotîne yên di erebeyê de, dema ku li şûna hemû parçeyên çêkirin.

2. Piştî ku tu karê sereke ji bo guherîna karbidestan dike.

3. Heke vekişîna makîne di rêya, an jî guhertina helwesta hefsar bi motion rectilinear.

4. car is jî zexm bin kontrola, an jî, berevajîyê vê, pir bi hêsanî, bi lidarxistina rê xirab.

5. tires gêj pir zû.

6. Vehicle rêberiya dûr li braking.

7. reveber samorazvorot Bad off rikin.

8. Piştî ku pêvajoya break-in ji erebeyeke nû, an jî di doza dikana-destê duyemîn.

9. Eger hûn birevin, piştî ku cara ligorî zêdetir ji 15 hezar km e.

10. Piştî guhertina tire ya sezonê.

biha

Mesrefa zêde ya toe-out e bilind ne û ji bo piraniya xwediyên car License de derbasdar e. Ev divê 700 rûbil doza mideyeka ne eger e êdî pêdiviya ji bo karên tawe an hin lihevanîna din jî heye. Mesrefa semînerê de li Moskowê ji bo 2000 rubleyê bigihîne xwe.