GAZ-56: performance, tuning, reviews û photos

Ev car balkêş e ji ber ku ev bazirganiya çêkirin ne. Lê belê, li TIR'ê de ronahî heman ew cihekî taybetî di nav berhemên pîşesazîya otomobîlan a navxweyî. Di vê pêvajoyê de yên di plansazî, ezmûn, Rework di erebeyê de derbas bûye û hemû qonaxên, lê conveyor, ew qet hat. Li ser dîroka GAZ 56: Picture ê te bizanin, ka li otomobîleke.

Ma ev hemû dest pê

Di dîrokê yên vê modelê, di ser 50'î re dest pê kir. Hingê, piştî ku, peyvendiyên heyî yên di yekemîn cars êsta avtokonstruktory dest bi pêş nifşekî nû ya teknolojiya. Divê ez bibêjim ku dema fakulteya endazyariyê giştînameyek hejmara ceribandinê de, carna jî ramanên balkêş original û fantastîk. Û GAZ-56 tenê yek ji ramanên dîn bû.

Ji ber ku li Ewropayê hilberîna wesayîtên ronahiya-erkê hatiye dîtin gelekî baş hatiye avakirin û xwedî daxwazeke mezin li Gorkî Automobile biryar da ku, bi hev re bi hilberîna GAZ-51 pêwîst e dest bi hilberîna ji makîneyên kompakt, aborî û modern.

Kar pêşdikeve pir zû. Hema hema yekser layout ji herriyê nav a nirxa rast hilberandin. Yê pêşî bigirin ji bo birêvebirina dest bi jiyîna ji niha ve di sala 1956 de. Ev eşkere gelek kêmasî, da îcrakar hemû projeya çewtiyên kirine.

Karên ku heta sala 1962 berdewam kir. Lê belê di heman salê de ji operasyonê, ev biryar hate dayîn ku vegerin. Hinek ramanên û çareseriyên teknîkî di bikaranîna îro. Di sala 1960, bi tenê yek car di îmtîhanê de serkeftî ispat kiriye. Ku efsane û weşandin ne ye. Lê tiştên pêşîn. Ew dinivîse ku ev girseyî-hilberîn e, ko di berhemên wêjeyî, û paşê jî li ser bingeha erebeyê de serbest GAZ-56 truck.

design

Dîzayina sîmaya ya makîne û cabin li kesên navdar dergistî bû, designer pîşesaziyê Lebedev. Bi vî awayî, li şûna rû slots li pispor UAZah biryar da ku ji grille vertical, û di qulîbê xwe û kitkitên ku ji perrên xwe ji bo ku bi hêsanî wek gengaz û mentiqî ye. Ev divê mikur were ku, heta ku designer û hebûn di dîtiniyekê de original, profesyonelên Oise û gelek çêtir hewl dane. 300'î look stylish zêdetir û orîjînal e. Ev bi awayekî, mîna wesaîtê, ji wan kesên ku li Amerîkayê di wan salan de hatin kirin. Lê GAZ-56 - ne wesaîtê, di heman demê de kamyoneke rast.

Bi modern di wê demê de avakirina para ber û design pêşketî yên ber û bipêşvebir, yê ku ji "Serketin" girtine, dide xuya a reseniya hin û hesta hêviyên. Ev gotin ku di heman dê serî li derveyî û GAZ-51.

du cure yên qeydê de hat afirandin. Ev berê jî, bi baskên kêmtir e, û dereng. Ev cabin, ku bi GAZ-53 yekgirtî, bi hev ketin. cab yekem bi giranî rexne, wek bûn xisar û diyar berbiçav hene.

Dimenên û geometrî

Designers û endezyaran da di erebeyê de GAZ 56 jêr aliyên. length truck - 5085 mm, width 2175 mm di height of makîne 1995 mm e. Wheelbase 2950 mm e, û aliyên ji ruts wheel ya 1650 bo 1472 mm û di davîyê li pêş bûn.

"Gazelle" ya Sovyetê,

The geometrî destûr hatiye pir bawer di şert û mercên rê dirt ku wê veguhezîne zêdetir ji 1.3 ton şiyana xwe cuda. Li ser rê bi car vekirin, nikaribû hemû ji 1500 kg hilgirtin. Ya bi giraniya vê modelê 1848 kg bû.

versîyonên a fermiye baş bû. Bi vî awahî, di bin axle rear, ew dikare bibe 240 mm. Under eniya - 345 mm. Wiha raya to a biçûk di bin bandora, 6.5 m, li dorûbera zivirî. Ev makîne an maneuverability nedîtî û kompakt, License de di wê demê de bû. Truck bi temamî li vehewandina asê xebitî.

manovra mezin ji bo truck biçûk-qazanên

TIR'ê de di bin rêberiya designer ciwan dîzaynkirin. Ev ji bo institute masterê ya pir giran bû. Berî ku, ew di afirandina trailers beşdar bû. Lê belê derket holê ku, di navbera trailer û pêşerojê de malotonnazhnikom gelek hevpar in.

Create a car, ev li ser bingeha frame uaz-300, biryar hate dayîn. Bi lêkirina çend ji nuansan xas û bedena darî sade, GAS-56 bû, pir cuda ji selefên xwe ne.

çareseriyên teknîkî

Designers dema afirandina makîneya bikaranîn çareseriyê nûjen û orîjînal e. Piştî ku testên pêşî ew ji bo damezrandina li ser car morkirin, bêhnvedanan drum biryar hat girtin. Jî hatiye sazkirin û a cam dîferensiyel de, ku her malik bi zarkî ji gear hypoid hebû. Wek ku yekîneya hêza li GAZ-56 - xeşîm sirûda odeya type Efganistanê, arrangement verhnevalnoy. Ev ava-li Coupling elektrîkê ji bo fan sar û navê GAS-21 bû.

Exhibit bo pêşangehên

Bi vî rengî design û çareseriyên teknîkî kamyoneke li pêşangeha li Moskowê di 1957-58 de hat nîşandan. Ev navdartirîn GAZ-56 e. photos Car di hemû kovar, û heta li ser matchbooks çapkirin.

Versiyon 2.0

Di erebeyê de derket holê baş. Ew gelek pêwîst bû. Di nav wan de kêmasiyên ji modela dikare bê diyar design cockpit belengaz û baskên nizm. Yek ji kêmasiyên gelekî rast nirxandin ku ev bû bi modelên din ên GAZ lêvegerekê ne. Ji bo ku raporek car e, ku pir cuda ji hevkarên xwe, pir bi rîsk e.

Ev e li management ên nebatî yên li ser yekkirina 56th fêmkirin û, ji ber vê yekê, li ser kar e. Em hewl bo yekxistina modela bi modelên 52 û 53. avaker û endezyaran a cabin û dûvikê afirandin kirine. Ew di style of cars American çêkirin.

Ji bo kozikên 56th mezin bûn, lê ew jî bi giran bûn. Lê belê, li gor ku ajokarên, û kesên ku îmtîhanan de hatiye lidarxistin, a cabin nû a view baştir bû û gelek musaît zêdetir bû (tu TIR'ê de bibînin GAZ-56 salon photo û bi xwe vê piştrast bike). Ev hinekî jî bi modela civîn kişanê nêzîktir.
Ev makîne dikare wekî versiyona duyemîn a vê truck hesibandin.

cudahiyên

Cars nêrî, li gorî yekem versiyona digerî, bi tenê zêdetir. Ev xuya dike ku ew temam kirin ne kirin. Dimenên mezin ya cockpit li xuya kir, ne bi kêr in, û da kêm-slung. Mezinahiya biçûk yên di erebeyê de jî xuya dike.

Li gel vê, sêwirîner dikarin vê rêjeyê zêde performance dînamîk û baştirkirina patency ne. Ev buhayê bo MAS a design yekgirtî ye.

Engine ji GAZ-21 bi qîrînê electric, ku paşê li GAZ-24, -56 bi kar bû, û ji Parzûna petrolê type centrifugal, di vê guhertinê ji xwe herî zêde û kapasîta kar bû. The engine jî pir qels îspat kir. Even li ser kamyoneke rê têr li daîreya ez xwe bi xwe ji bo bilezkirina zêdetir ji 80 km bû ne.

wheels

Di yekem versiyona em bi kar wheel ji erebeyê GAZ-MM. Di ya duyem de em biryar da ku ji xwe bi xwe bihêle, lê ew şeş pin şûna pênc bû. Ev çareseriya neda bernedin ne. Di salên 60'î de biryar hate girtin ku di nava modela tires Tubeless.

Ji bo pêkanîna vê fikrê, ev pêwist ji bo ku ajokarên nû, ku ji rim kûr pêk dihat û mesh axle pêşiyê de bû. Ji ber ku ew bû nûbûnên li plant plankirin ku di nava wesayîtên û oda plastîk yên klasîk. Bi vî awayî dê varyantên cuda yên truck bû 5. in, sê cure modelên ya yekem versiyona û du modelên din tune ye.

Clutch û gearshift

Wek zilamê dry sîstema yek-plakaya bikaranîn. PPC a çar bi synchronizers bû. Jî, bi makîne bi du rimên cardan bi piştgiriya hiskirin stendine.

taybetmendiyên Design ji version duyemîn

nû taybetmendîyekî GAZ-56 çi ye? Di nav wan de girîng û nû car-çêkirina e ku ne a axle rear bi design yek-piece û gear bi sîtemkariya hypoid. Lubricate li GAZ-56 car pira gêl taybet ji bo sîtemkariya hypoid hebû. Di heman dikare ji hub rear got.

Ji bo kesên ku ji kamyon, ku ji bo şert û mercên giran de tê bikaranîn differential cam dikare bê girtin [Girtî] plan kirin.

suspension

Ev node bi absorbers şokê telescopic temsîlkirin. Li şûna wê, tîpîk ji yên weha re makîneyên buharê de tiliyên bikaranîn parçeyên yedek de plastîk taybet.

testên hikûmeta

ceribandina mileage yên li ser 25 000 km, û ev e ev dûr garantiya bû. Ev tam şeş mehan dirêj kir. Ev run ku tev jî yên din , modelên GAZ, herweha ya Amerîkayê "Ford Mercury-350" û "Opel Blitz". Ev race cihê û li ser rê, û astaran buhûrî girt, û di gelek warên din de.

çarçove

Li ser kamyonetê GAZ-56 taybetmendîyekî di versîyona duyemîn hev baştir bû. Li vir, di çarçoveya hetta bihêztir di auto Amerîka bû. Lê di şert û mercên giran, sîstema sar nikaribû ne bi load derên. Û yekîneyeke hêza pir qels îspat kir.

driver Motor daxwaza bala her tim ji bo xwe û tedawîya wî hędî hędî, pêwîst. Hold modernîzasyona motor ne mimkun bû.

bûn din kêmasiyên û kêmasî hene. Ev hub, û kaniyên bi heybet, û axle rear bi petrolê protechkkami herheyî ye.

Li gel vê, di TIR'ê pir hêja ji bo hilberîna girseyî hate dîtin. Erebeyê weke bi tenê wek pre-hilberîna qeydkirî di lîsteyê de ye. Û paşê, dîsa ji bo vê pêşangehê de meya. Li ser wê gelek of articles hatibû nivîsîn.

Girtina projeya

Di sala 1962, hemû li ser stop truck de kar dikin. Hinek teknolojiya dest pê kir ku li ser modêlên din were bikaranîn, ku tiştekî ji bo roja îro de nefilitî. Kamyonên pir bi şansî ne. Çarenûsa GAZ-56 - sindoqên tuning. Lê belê, ji bo dîtina yên bê hempa ku li ser kolanan nayê kirin.