Kotelnikov Gleb Evgenevich - ji dahênerekî ji parachute: biography, dîroka çędike

Yek ji dahênerên hewavaniyê mezin - parachute - the-designer hîn Gleb Kotelnikov - sipas ji bo diyarkirina û hewldanên ji kesekî tenê re hat. Wî ne bi tenê ji bo çareseriya gelek ji tevlîhevtir ji bo dema xwe, pirsgirêkên teknîkî, lê her weha demeke dirêj ji bo bidestxistina destpêkirina hilberîna girseyî yên pakêta rizgarkirinê.

salên destpêkê

The dahênerekî pêşeroja parachute Gleb Kotelnikov 18 (30) rêbendan 1872 li St. Petersburg ji dayik bû. Bavê wî jî profesorê matematîkê li Zanîngeha Moskovayê bû. , muzîk û şanoyê: The tevahiya malbata şewatî ji art e. Li mala ku gelek caran performansa amateur ser dikê. Ev ne tiştekî ecêb e ku wî dahênerekî parachute de wek zarok di xewna xwe ji dika ne.

The boy baş li ser piano û din amûrên muzîkê (balalaika, mandolin, kemanê) lîstin. Di heman demê de, ev hemû xwestekên ew bi Gleb doralî bala di teknîkê de destêwerdanê ne. Ji bûyinê destên zêrîn de, ew her tim tiştekî civandine û berhevkirina qebûl dikin (bo nimûne, di 13 salan ew bi rê ve ji bo civandin a camera kar).

karîyera

Pêşerojê, ku niha li dahênerekî ji parachute hilbijart dê bê piştî trajediya malbata destnîşankirin. Bavê mir jikarberdana Gleb û kurê wî dev ji xeyala a konservatuarê. Ew ji Kiev topbaran School çû. Yê xort jî bi qedir di 1894 bidawî dike û bi vî awayî ji karmendê bû. Ev sê sal ji xizmeta li artêşê li pey wî bû. Piştî nefspiçfik, Kotelnikov ya fermî ya di beşa baca parêzgehan bû. Di 1899, ew hevala xwe ya zaroktiyê Yulii Volkovoy zewicî.

Di sala 1910 a malbatê bi sê zarokên ji St. Petersburg de meşî. Li paytexta Îraqê, ji dahênerekî pêşeroja parachute lîstikvan li Mala Gel bû, ji bo di qonaxa xelka Glebov-Kotelnikov girt. St. Petersburg da wî derfetên nû û ji bo pêkanîna potansiyela vedîtinê. Hemû salên berê nugget bi avakirina li ser asta amateur berdewam kir.

balafirên hobby

Di destpêka sedsala XX pêşketina hewavaniyê. Li gelek bajaran Russian, di nav de St. Petersburg, nimayîşa, ku li meha berjewendîya giştî çênebûye. Ev bi vî awayî bi firokeyên cengî û dahênerekî pêşeroja backpack parachute Gleb Kotelnikov nas kirin. Bûyîn jiyana guhê xwe ji teknîka, wî nikaribû berjewendîyên di balafirên le nawçeke da ne.

By rasthatin, Kotelnikov an şahidiyê reşandin ji bo mirina li ser pîlot yekem di dîroka hewavaniyê Russian bû. Di dema pîlotê balafirê de xwenîşandaneke Matsievich ket off kursiyê û mir, rijyar li erdê. Piştî wî down balafirên unstable primitive û in.

Ku pêdivî bi pereşûtekê

Bobelata tevlêkirina Matsievich encama mantiqî ya neewlehiyê di balafirê de ji motorên balafiran pir yekem bû. Eger mirovek ji nav hewa çû, ku ew di bin xeteriyê de jiyana xwe datîne. Ev pirsgirêk hatiye heta li ber balafirên rabûye. Di sedsala XIX by a similar balloons êş windakirin. Di doza gelê agir de asê bi. Ew dê wesayîtek di tengahiyê de nehêle.

Ev dualîbûna dikarin bên bi tenê dahęnana li parachute çareserkirin. Ya yekem, di ceribandinên ji bo hilberîna wê ya li Rojava hatin hilgirtin. Lê belê, pirsgirêk di warê taybetmendiyên teknîkî hatiye dema ji gelek dijwar de ji bo wê bûye. Bi derbasbûna salan re, SGDF'ê hewavaniyê. Bêtaqetiya ne pîlotên garantiya jiyanê-tomarkirinê boçûnên pêşxistina tevahiya sektora hewayî. Ev daredevils tenê bêhêvî çû.

Xebat li ser keşif bike

Piştî episode trajîk di firînan ên Gleb Kotelnikov (yê ku li parachute folklor) di mala wî de nav komxebat bi temamî zivirî. Designer bi fikra ji bo afirandina wesayîta rizgarkirinê ku wê alîkariya pîlotên ji bo zindî xwara firokekê diêşandim bû. The ecêb bû ku aktorê amateur tenê ji bo ku pirsgirêka teknîkî li ser ku ji gelek salan badîhewa di gelek pispor ji seranserî cîhanê şer dest pê kir.

Hemû ezmûnên ji dahênerekî ji parachute Kotelnikov li ser hesabê xwe bi xwe pêk anî. Money de xurt bû, gelek caran neçar skimp li ser hûrguliyên. Sûretek ji craft piyan ji kites û banê St. Petersburg berdaye. Boilermakers a sergoyê ji pirtûkên li ser dîroka balafiran rabû. Ezmûna piştî ya din jî cihê yek girt. Gav bi gav, dahênerekî ji veavakirina îdolojiya ji fonên rizgarkirinê pêşeroja hat. Ev gerek bû, ku pereşûtekê xweragir û lightweight. The biçûk û derdikevin, ew her tim dikarin bi kesê be û alîkariya derve di dema herî metirsîdar.

mijarên teknîkî

Bikaranîna design imperfectly parachute fraught bi çend kêmasiyên cidî bû. Yê pêşî, pêngavek rast pêş, ku li benda wan bû ji bo pîlot di dema ku cendekê dome e. Ji ber vê yekê Gleb Kotelnikov (yê ku li parachute folklor) çiqas dem ji design ji sîstema hilawîstinê terxan. ew bi xwe jî çend caran ji bo redo attachment hebû. Ger tu kesê craft design piyan çewt bi kar tînin bi korfelaqî dikarin di hewayê de cihê.

yekemîn balafira modela dahênerekî backpack parachute wî li dolls, mannequins standin. Wek ku ew bi kar qumaşê hevrîşim. Ji bo ku vê mijarê de dikare li speed ewle kêmkirina kesê ku li erdê, ew birin ser 50 metreyî de ji qumaşê. First Kotelnikov parachute nav serź pêçayî, di heman demê de bibe silk ewqas ne bi kêr in. The Dahênerê bi çareseriyeke resen de ji bo vê pirsgirêkê hatine kirin.

Fikra a backpack

Dibe ku bi navê dahênerekî ji parachute dê cuda eger Gleb Kotelnikov nafikirim, ji bo çareserkirina pirsgirêkê, folding bike li parachute bi backpack taybet. Ji bo fit di mijarê de wî bi odên original û kar û jihevdexistin, tevliheviya hatibûn. Di dawiyê de, ji dahênerekî dest bi avakirina prototîpa yekem. Di vê rewşê de ji jina wî kir.

Di nêzîk de, ku ew amade ne ji bo RC-1 (- Kotelnikovsky Russian) bû. Di nava backpack a shelf metal taybet û du kanî coil bû. Boilermakers avahiya kir ku, ew dikare bibe hindî ku zû dibe vekirin. Ji bo ev pîlot tenê pêwîst ji bo vekêşana cord taybet. Çavkaniyên hundir backpack qicî vekirî û rûxandina hingiv bû.

tê temamkirin û hestyar

The parachute ji 24 canvases. Li seranserê dome slings, ku ji bo straps dardekirinan de girêdayî bûn, çûn. Ew lenger heta binî, û bêhalin, ji aliyê kesekî ew dihêt girêdan. Ev bi dehan ji pişta, mil û singê strap bû. jî hene xelek ne, ji bo bi lingên kirine. device parachute dide ku pîlot ji bo ku ev kontrol di dema bi eslê xwe de bi erdê re.

Dema ku eşkere dike ku keşif bike dê bibe pêngaveke girîng li hewavaniyê bû, Kotelnikov li ser copyright fikaran. Wî nedixwest a patent ne xwedî û, ji ber vê yekê, ti xerîb kî dît ku parachute Di çalakiyê de bikin û fêm bikin ku prensîpên stratejîk yên ruyê wê, şiyan fikra dizîn. Van fikarên birin Gleb Paton koç testkirina xwe li cihên Novgorod kor ku şîret li kurê dahênerekî. Ku li wê derê dê bê guhertoya dawî ya wesayîta rizgarkirinê nû ceribandin.

Têkoşîna ji bo patent

Çîroka balkêş a dahęnana li parachute berdewam Tebax 10, 1911, gava ku Kotelnikov nameyek bi kîtekît ji Wezareta War nivîsî. Ew bi berfirehî behs ji taybetmendiyên teknîkî yên tomar nû, û li ser giringiya pêkanîna wê di nava artêş û hewayî ya sîvîl re şîrove kirin. Bi rastî jî, bi tenê hejmara balafirên zêde, û ku bi mirinên nû yên pîlotên wêrek tehdîtkirin.

Lê belê, pêşî nameya Nyquist wende bû. Ev niha eşkere bûye ku dahênerekî wê hene ji bo ku bi ciyek xerab. Wî dest pê kir bi neêşîne, Ofîsa War û komîsyonên cuda. Di dawîyê de, Gleb E. di Komîteya yên keşif derket. Lê belê, berpirsên vê beşê de fikra yên designer redkirin. Wan nexwest ku bide a patent, ji ber keşif bêkêr.

naskirina

Piştî têkçûna li malê Kotelnikov kir qeyda fermî çędike xwe li Fransayê. Ev bûyera dirêj-jimêj ve pêk hat 20 Adar, 1912. Hingê ew bi rê ve ji bo amadekirina a test giştî, ku ji aliyê pîlotên û kesên din, ku tev li firokeyên ciwan Russian amade bûn. Ew June 6, 1912 li gundê Salyuzi nêzîkî St. Petersburg re derbas bûn. Piştî mirina Gleb Paton ev bajarê Kotelnikovo de bû.

sibê Hezîranê de li ber şaş balloon pîlotê giştî birrîn dawiya loop, û a Mannequin taybet perwerdekirî dest bi bikeve erdê. Temaşevan temaşe çi li hewa bi alîkariya dûrbîn pêk dihat. Piştî çend saniyeyan de mekanîzma kar kiriye, û di nava ezmên ket dome vekirî. Di wê rojê de bû, tu bayê, ku çima Mannequin rastê li ser lingên xwe peya bûn, û li wir ji bo çend deqeyan li wir rawesta ket. Piştî vê testa giştî hemû dinyayê de ku hîn li dahênerekî ji parachute hewavaniyê backpack.

hilberîna girseyî yên parachutes

hilberîna series yekemîn ya RC-1 li Fransayê di 1913 de dest pê kir. Demand bo parachutes destê nîzama piştî demeke nêzîk de Şerê Cîhanê yê Yekem de zêde bû. The kits rizgarkirinê Russian bo pîlotên balafirên "Ilya Muromets" pêwîst bûn. Piştre ji gelek salan RK-1 di Air Force Sovyetê ku jo ma.

Dema ku hukûmeta Bolşevîkan Kotel'nikov berdewam bo başdarîkirina di guherandinan ji bo invention wê ya orjînal de. Wî bi Jûkovskê xebitî, parve laboratorê de Ladies xwe bi xwe. jumping Experienced bi modelên test parachutes bûn temaşe komî - ew ji bo hejmareke mezin ji temaşevanan hesabê. Di sala 1923 de, RC-2 bû model hene. Gleb Kotelnikov wan bi cotek nîv-nerm dayîne hatiye. Ev çend guherandinan li pey wî bû. Parachutes musaît zêdetir û pratîk bû.

Bi hev re bi çalakiyên vedîtinê xwe Kotelnikov terxan gelek wext alîkariya kluba que. Ew rave dike, mêvanê bi xêr di nava civakê de sporê bû. At 55 salan ji temenê de ji ber ku dahênerekî tecrûbeyên rawestandin. Hemû mîrateya xwe ew ji bo ku dewleta Sovyetê da. Ji bo destkeftiyên gelek Nyquist li Order of the Star Red xelat kirin.

Ku teqawît, Kotel'nikov bi berdewamî li paytexta bakur dijîn. Ew pirtûk û pirtûkên xwe nivîsî. Dema ku Şerê Cîhanê yê Duyemîn dest pê kir, pîr û hinekî dît Gleb E., lê belê, bi awayekî çalak di rêxistina parastina hewayî yên Lênîngradê girt. zivistanê Blockade û xela şikesteke mezin ji bo tenduristiyê wî daleqandin. Nyquist bo Moskowê, ku ew li ser Mijdar 22, 1944, mir vala kirin. dahênerekî navdar li Novodevichy Goristana hate definkirin.