PD-14 - engine. engine Turbofan: pêşketinên nû

More dawiyê, wekî beşek ji ceribandinên laboratorê de IL-76LL dest pê kir, li cihê ku ceribandin PD-14 - engine, ku hesibandin, pêşketina herî girîng di sî salan yên hewayî ya sîvîl navxweyî. Çima? Gelek sedem hene.

têgeha

PD-14 - the engine nifşê pêncan li nav motorên turbojet. Ev a design tevlîhev li wir bi cih çareseriyên engineering înnovasyonî e. Get qet nebe a zîl turbine bi dorê, li frequency ji diwanzdeh hezar şoreşên per minute. Di heman demê de ew bi karên hêza centrifugal hejdeh ton. Wiha blades turbine heta heftê in.

Ma ev hemû dest pê

Fikra bo afirandina engine di destpêkê de ji du hezar JSC "Aircraft Engine" re xuya bû. A demeke dirêj ji bo pêşketina ji bo hilberîna motorên ji rêberên cîhanê di wê demê de ji ber ku hewa û balafirên bikaranîn analîz kirin vekolînkirin. Dema ku di bazara Rûsyayê manufacturers derve [-ên her tiştî. Ev xist engine zehmet û navxweyî. Ji ber vê yekê, ji bo pêşdebiran dibe karekî gelek zehmet, ne bi tenê ji bo xwe bigihîne asta lîderên cîhanê, di heman demê de jî ji bo wêdetir, teknolojiya heyî, herweha ji bo ku ji balafiran navxweyî de reqabet jîngehê, price û nîşanên mesrefa hebû. Ev zelal e ku ji bo pêkanîna vê erkê ne hêsan bû.

Ji ber vê yekê, biryar hate dayîn ji bo bikaranîna hemû avantajên barên navxweyî û enstîtuyên lêkolînê ji bo hilberîna motorên.

Fikra sereke ya vê projeyê de ji bo afirandina a generator gazê ya modern ku bi vî rengî Parametreyên, li ser bingeha ku mumkin bû ku ji bo avakirina motorên ji ferd û cuda bû. Wan guman sazkirî li ser balafirên cuda, herweha cîhazên çûkên destination - li ser santralên û avahîyên ji bo qistan gazê. The generator gazê civîna herî zehmet bi motor voltaja bilind e. Ev bû yekkirina wî yên li ser pirsgirêka di dayîna hilberîna series ji bo yekîneyên cuda çareser kirin. Di heman demê de berbiçav kêm lêçûna her yek ji modelên di pêşerojê de. Hemû materyalên û teknolojiyên ji bo design derhanîn bûn ne (û bi rastî jî ne nikaribû, heta eger bi vî rengî daxwaza rabû ji ber ku welat bi dizî û eşkere ne), û berhem li Rûsyayê.

nepenîtiya

Ev divê bê ku di hişê xwe de li gel şîrketên Rûsyayê ji bo avakirina motorên jet teknolojiyên nifşê nû, bi tenê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, Brîtanya û Fransa de berdest in şahidî kiriye. Ev derkeve holê ku ew, xwediyê hejmareke biçûk ji welatên ji wan kesên ku xwediyê çekên navokî û nikarin dest bi satelaytan nav space. Çîn, ji bo nimûne, ji bo gelek salan hewl didin bi ser keve, di vî warî de. Ew bi hêsanî nikare wê kopî navxweyî Sû-27, lê engine AL-31F, û bi vî awayî ne amade ma. Ji ber vê yekê, ev welat hîn jî bi darê zorê ji bo kirîna engine jixwe modern ne li Rûsyayê. Ku çima di vî warî de ji aliyê leşkêrên dewletê pêşketina ye.

Hevkariya ji bo pêşdebiran dibe û pîşekarên

Hemû beşdaran, ku plan dikirin ji bo pêkanîna projeyê, piştgiriya fikra. Di sala 2006 de, ew a protokola li ser pêkanîna hevbeş, ku paşê bingehek ji bo hevkarîyê pêşeroja bû, hat îmzekirin.

Însiyatîfê ji xistiye û piştgiriya hikûmeta. Projeya "PD-14." Gazî kirin The engine dest bi pêş di JSC "Aircraft Engine", û berhem li JSC "MC UEC". Li gel şirketên mezin di cîbicîkirina boçûna hejmara sazîyên sereke yên engine hewavaniyê, enstîtuyên baskê û enstîtû ji Akademiya Russian of Sciences.

hilberîna hemwext

PD-14 - engine Turbofan ye ku li turbojet, paşę ji 14 ton e. Ev armanc di balafira MS-21, (ew bi ser jimara rêwîyan ji sed û sî û yek ji sed û heştê tê hesabkirin), yên ku dê di 2017 de saz bibe. Ji ber vê yekê engine balafirên hemdemî diafirîne bi MS 21 xwe.

Ger projeya bi kar tîne, ku bi navê Deriyê-teknolojiya. Di dawiya her qonaxekê ye ji destdayî ji bo lêkolînan de hatiye lidarxistin, bi beşdariya pisporên - nûnerên hemû rêxistinên. Bi saya vê, moda, heke pêwîst be, rêvebirin wê demê de ji bo lihevanîna û nekevin şaşiyên gengaz.

Çi nû ye li engine e

Weqf li çareseriyên klasîk, ku bi Turkîyê tê xwe di pêşvebirina PD-14 tesbît kirine hate definkirin. The engine di heman demê de dihewîne a design û teknolojiya modern. Bikaranîn, wek nîkel û titanium superalloys, ku bidestxistina Parametreyên xwestin. Bi vî awayî, ji bo pêşdebiran Russian pêngaveke wesfînî bi astekî nû, ku engine balafirên ku di tevahîya nîşanan mezin baştir dabû çêkirin.

Bi vî awayî, mezaxtina sotemeniyê ji aliyê diwanzdeh ji şazdeh ji sedê kêm. Pêşgotin ji polîmer materyalên re hevedudaniya baştir attenuation sound û kêm weight engine. şêweyên nû yên materyalên, ne li ser bîst hene.

high quality bi hilberînin şazdeh teknolojiya sereke pêk tê. Di destpêka sala engine ji wan re bi kar tînin ne. Ji ber vê yekê, niha e pêşketina çalak û danasîna wan di nav hilberîna hene.

Di sala 2012 de, ji bo ku xwepêşandanan li engine bi çareseriyên teknolojîk û design, diyar kir, bi serkeftin testên bench yên xwepêşanderan, engine-teknolojî re derbas bûn. encamên baş li ser Acoustics, weþan û Thermodynamics pêk hatin.

The engine PD-14 taybetmendîyekî û airworthy xwe îsbat tîne wesfa taybet ya materyalên bikaranîn. The benqeya daneyên, ku madeyên tomarkirin, dihewîne û hemû agahiyên li ser asta hêza tevnî, ku ew heye. Hemû materyalên bi taqîgehan taybet îro ceribandin.

Armancên projeyê

Pêşketina motorên ji aliyê armancên jêr re çûn:

• kêm lêçûna hilberîna;
• kêmkirina parastin û repair mesrefên;
• misoger di operasyona bi îstîqrar mekanîzma;
• kêmkirina mezaxtina sotemeniyê;
• kêmkirina kîloyan;
• kêmkirina emîsyona dengê maddeyên bi zirar in.

Li gel xebatên li ser engine, sîstemeke ne misaît ji yekîneyên xizmeta sale piştî afirandin. Ev di nav de, ji bilî ku tamîrê aşitixwaz û xwedîkirina, çareseriyên lojîstîk, ermanî û xizmetê de. Ev ji ber wê yekê ku ev sîstema hema hema non-tune ye, ji ber ku hilberîna hundirîn ên balafiran ve tê bikaranîn bit bi taybetî girîng e.

temînata serkeftin

sepanê ji bo belgeya di sala 2013 de ji PD-14 de hat pêşkêşkirin, û di dawiya 2015 de, ji xwe ceribandin dîtin.

Ji ber wê yekê, ku bi projeya ji aliyê hejmareke mezin ji şîrketên û enstîtuyên lêkolînê pêkanîn, misoger dike bikar bînin fonên budceya. Investments li pêşketina û di cîbicîkirina rastî yên vê projeyê, dihêle ku ji bo derbasbûna ji fondê, ku di pîşesaziya hewavaniyê navxweyî hat pîrozkirin û canê bingeha ji bo zêdetir pêşxistina wê.

Development yên teknolojiyên nû ye niha dest bi taybetî jî bi bandor wek pratîkê taybet pêşî li hemû cûre çewtî alîkariya wê. Hemû pêşketinên ku bi îdîaya di projeyê de koletîyê serkeftî nasand. Hemû beşdarên projeyê berdewam sûdê li ser hisabê din ferman, ku teswîra xetera wendabûnê de ne.

PD 7, PD-10, PD-14 li dijî PS0-90

The tenê engine navxweyî ye, ya ku bi airliners li Rûsyayê îro zexîrê PS-90A e. Hemû balafirên din jî yekîneyên biyanî.

pêşdebiran Project bi plan dike ku veguhestina di pêşerojê de hemû balafirên Russian li motors nû navxweyî.

PS-90A - motora turbofan. type Turbojet ji PD-14 ji pirsgirêkên ku berî hebû çareser motorên jet, ku bikaranîna wan li hewayî ya sîvîl astengkirin. Problema sereke dikevîte di mezaxtina sotemeniyê mezin û dengî xurt. Di projeya nû, van û astengiyên din jî bindest kirin, rê li motora wê niha ji bo balafirên sivîl bên bikaranîn.

The malbata engine de PD-14 û PD-7 aggregates ku derdikevin ji bo 7900 kîlo, û PD-10 bi paşę heta 9900 kîlo. Guhertoya herî xurt yên PD-14M dikarin vê rêjeyê zêde dûr balafirê wek a herî zêde load, û bê ku ev e. Û wê bi xerckirina sotemeniyê kêmtir ji aliyê deh bi çardeh ji sedî ji kesên ku niha telef bi engine turbofan pêkanîn.

Demand li bazara navxweyî û biyanî

Developers bawerîyeke di pêşerojê de motorên saturation PD-14 bazara navxweyî. Di nav pênc balafirên ji hev tînin ser bazara navxweyî, MS-21 a sûd girîng in jimara rêwîyan. Wî karî ji bo hilgirtin û du sed û diwazdeh kesên ye. Bila bimînînim: 737 hildigire tenê 189 rêwî, û Bombardier-CS300 - just 135. Li gel, zêdekirina volume yên luggage, derbas û rehîya giştî. Ev hêsantir dê û ku pêvajo bê lezandin loading û valakirina rêwiyên.

sûd din ya girîng a low cost ya balafirên e. Eger balafirê navxweyî, ku ya herî baş di nava engine, ku hêja ye heftê û heşt milyon dolar, 737, ji bo nimûne, mesrefên şîrketan li hema hema yek sed û heft milyon û Bombardier-CS300 - heştê milyon.

Ji bo serbestberdana pêşeroja MS-21 li ser bazara navneteweyî de ye, heta niha li wir pêşeroja ne diyar e. The tenê buyer biyanî rast a şîrketa Malaysian e, ji niha ve bi fermana bîst û pênc balafiran.

Di nav kompaniyên navxweyî li balafirê emir kirine:

• "Aeroflot" - pêncî perçe;
• "VEB-Leasing" - sî;
• "Balafira Aborî" - bîst û heşt;
• "Sberbank Leasing" - bîst;
• "IrAero" - deh.

Ji ber ku şîrketa û me re bimîne, û biyanî, heta ko tu mêldarê to buy MS-21, dikare heta bi testên de kêmasî ve girêdayî ye. Li gel vê, e pirsgirêka nebûna sîstemeke pêşketî yên xizmeta piştî firotina balafirên hene.

Dîsa jî, Serokê Federasyona Rûsyayê Vladîmîr Vladimirovich Putin li civîna çapemeniyê li dawiya 2015 de temamkirina projeyê navê PD-14 bûyereke herî girîng ya di avahîya engine Russian ji ber ku di salên heyştê yên sedsala bîstan de, û ziman û bawerîya ku motorên me ya nû dê bi xwar- biyanî şexsiyetan.

Ji ber vê yekê, her yekê ji bo xêzkirina serkeftina dvigatele- û balafirên navxweyî avakirina hene.