Pira Railway: taybetiya giştî û cureyên

Piştî derketina transport trênê ew ji bo berfirehkirina rêya destê çemê pêwîst bû. Ji ber ku wê demê de, li seranserê cîhanê dest pê kir ji bo bi girseyî pirên ji bo vî cureyê transport çêkirin. Ew gelek caran weke Şimşêr, û gava ku tu biafirîne avayîkî transport li intersection bi otobanan. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). pireke hesinî Modern struktura engineering tevlîhev, ku rê dide trênan bi ser keve ti astengiyên (wek nimûne, bêlanê bilind, Gorges, coyên, straits û heta binesaziya bajarî) e.

Destpêk ji çêkirina li Rûsyayê

Di 1773, Ivan Kulibin projeyeke pira bi trusses, û çaryeka sedsala tên afirandin, pêşî li bikaranîna strukturên metal ku di avakirina van oboktov pêşniyar. Paşê, piştî ku ji guhastina trênê, van ramanên roleke pir girîng di pêşxistina ji avakirina pira navxweyî lîstin. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Heta wê demê, endazyarên wê rastiyê ye ku bi vî rengî object wek pira trênê, hûn divê bi daxwaza mezintir bikaranîna madeyên bihêztir agahdar bûn. Ji bilî vê, pir girîng e ji bo misogerkirina parastina ji stock rolling ji girtin.

Di dawîya sedsala nozdehan de bi avakirina pirên, metal, şênber û avahiyên beton pêşdixistin hatine sepandin dîtin, dema ku piştgiriya wan ji kevir de ava bûn. The shape û avakirina van tesîsên di pêşerojê de gelek caran di girêdanekê de bi pêşketina teknolojî û derketina holê ya çareseriya tevnî nû hatiye guhertin.

Cureyên pirên hesinî

Niha pirên hesinî ji bo bisenifînin çend taybetiyên bingehîn. Eger length kêmtir ji 25 metreyan e, ew çav in to be biçûk, 25 ji 100 metre - ava ji 100 heta 500 metre - mezin, zêdetir ji 500 metre - der.

Li gorî hejmara yên riyên single-track veder, û du qat-track pirên multipath. By rê ji tiştê bearings paşę dibestîne in, daleqandî girş, frame, jîn û cureyên tevî hev. Dimîne li ser materyalên bikaranîn, di çêkirina (ya ku hevpar herî bighîjne Dabeşandina) biryar da ku veqetandin, metal, beton, kevir, dar û pirên pêkhatî.

Ev divê bê diyarkirin, ku di avakirina hemû cureyên sempatiya ji bo bikaranîna yek ji madeyên cuda. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. pira Rail-road wek yek ji hilbijartinên herî pratîk ya di nava van objects. ažkera wê li wê yekê ku ew destûrê dide te ku derbasbe herdu derew transport rê û trênan.

pirên wooden

Bi taybetî di dîroka avakirina pira ev cure di qonaxa destpêkê de bû. Ev e, ji ber ku di low cost, sadebûn û leza çêkirina. является пожароопасным объектом. Lê belê, li ser dema eşkere bû ku ev pireke hesinî wooden a object rîska agir e. Ma li ser warê xwe û parastina dijwar ji bîr neke. Di vî warî de, bi pêşketina teknolojiya çêkirina van avahiyên hatine hêdî hêdî ji aliyê kevir, metal û berçav xwe muşteriyê "bira". Nûha jî, ev type of avakirina hema tune.

pirên kevir

Piraniya niha heyî pirên kevir di sedsala nozdehan de ava bûn. avantaja wan a serekî ji bo sucekî û hêza nirxandin. Ji bilî vê, ew tîpan bi şoqê dînin û zêdekirina weight trênê in. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Lê dîsa jî, ji bo avakirina pirên hesinî ya ji kevir demeke pêvajoya e ku dixwe. Ew bi tenê dikare bi temen kurt de û li ser erdê saxlem ava bike. Ger e parastina baş ji rewa û care xwerû heye, ew dikarin bi qasî çend sed salan rawestin.

pirên metal

Ev cure di cîhanê de ya herî normal e. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Bi vî rengî pira trênê de struktura li ku metal ava tenê temen e. Ew bi piranî ji carbon an pola alloy notên derewek. Ew li ser beton, kevir an siyar stûnên berçav. Avantaja sereke yên bi vî rengî li ser îmkanên berhemanîna pîşesazî mekanîze û civîn ji hêmanên tevnî ye. Li gel vê, mîada dikare bê danîn nîvê rê an avê davêtin. The tenê zerereke li susceptibility ji yên weha çêkirina strukturên zengarî e.

pirên beton xwe xurt dikin

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Bihêzkirina pira trenê ya berbiçav li ser çemê an astengeke din jî avaniya ku di temen û PAJKê pêşdixistin strukturên şênber e. length wan bi giştî di range ji 6 heta 16 metreyan. Di vê rewşê de, li temen lawaz avahiya ribbed an box-beşa bikaranîn. Piştgiriya bi yên berbiçav şênber an pêşdixistin çêkirin.

A feydeyekî mezin ya vê shéwezarí navborî, ji bo demeke dirêj-operasyonê, herweha mesrefa biçûk yên parastina didomin. Wekî ku ji bo zirarên ku, li wê derê divê bên ku, heta ku rîska bîsikletan û dûrketina ji ber ku girseya mezin da zanîn.

pira Finlandiya

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Bridge Railway li seranserê Neva yek ji her tiştî herî berbiçav ên St. Petersburg e. Ew yek ji hêmanên herî girîng yên bingehîn e, û yek ji baştirîn li cîhanê. Bi eslê xwe ji navê e ji ber ku, bi rêya wê bo rêhesin yên Rûsya û Finland ve girêdayî ye. Di rastiyę de, tê de avahiya zekata du pira cuda ku li rex hev in. Dirêjahiya giştî 538,2 metre.

является разводным. Finland Railway Bridge a drawbridge e. Ev di dema salên 1910 1913 avakirin. design wê struktura metal çar sêqat e bi beşek adjustable navendê ye. Pira tê hesibandin a object stratejîk, bi vî awayî rê li trafîkê rêwîyek li ser wê qedexe ye. Li ser çêkirina vê projeyê de wiha mihendisên baş tê zanîn, G. ku wekî Krivoshein, N. Belolyubskaya û Aleksandrov. Ev divê bê diyarkirin, ku ji tevna roleke girîng di aboriya Rûsyayê de, dilîze, ji ber rûyê wî bi awayekî xizmeta hesinî, di welatê me de bi hemû dewletên skandinavî de zêde bû.