Rê hesin Amerîka: dîrokê û description

hesinî Amerîka xwedî dîrokek dewlemend û roleke pir girîng di pêşxistina yên dewletê de lîstin. Niha di welat de ev transport ne bi vî rengî û populerbûna mezin weke cureyên balafirên û motor kêfê ne. Gelek trênan pêşangeh zêdetir in. Ew heta romance, geryan û kesên ku ditirsin, ne ji bo bifirin an airplane. Û bilêtê e bi piranî gelek cuda ji mesrefa zêde ya di balafirê de ne.

berhevdana Brief bi rêhesin Russian

отличается. Railroad Rûsya û Dewletên Yekbûyî yên cuda ye. Eger length bi giştî, otorê û neteweyî de 87 hezar kîlometre, Amerîkiyan e, hejmara 220 hezar kîlometre bû. width Track li Rûsyayê - 1,520 mm, di demekê de ku Amerîka - 1435 mm, herweha li Ewropayê. Li vî welatî ji 1.2 milyon karkeran, dema ku li ser rêya Amerîkayê re xizmetê dike, bi giştî 180 hezar. Gel bi li ser endustriya mendî. Nêzîkî heman tenê perçeyeke ji cîroya pîşesazî, ku di herdu welatan de 40% e.

nifşê

началась в 1815 году. Dîroka hesinî Amerîkî li 1815 dest pê kir. pêşketina xwe li Ji ber ku di wê demê de li welêt hatibûn guhestina cheap û bi lez welatê pêşxistin ne pir nedihat nêrî. Hingê Company Railway of New Jersey destê Albay John Stevens ava bû. Originally şaxên sinaî bo veguhastina feraxan li ser dûr û kurt de,,,, hatin avakirin ji bo nimûne ji bo rakirina mîneralên ji mayînan. Pennsylvania Railroad, ku operasyona di 1846 de dest pê, kompaniya yekemîn a li ser endustriya bû. Heşt sal şûn de, bi awayekî fermî di heman operasyonê de bû yekem route xwe, ku bi hev ve girêdide Philadelphia û Harrisburg.

The yekem locomotives

, стало обеспечение тяги. Eger bi avakirina canvases mezin de pirsgirêk tune, pirsgirêka sereke re rû bi rû di rê de yekem hesin Dewletên Yekbûyî bûn to ne sîvîl bû. Di 1826 de, DZhon Stivenson jorîn avakar û çêkerê locomotive steam wî xwe. Ji bo ceribandinê endezyar nifþa wan de hatiye avakirin li New Jersey track bezandin xwe. makîneyên ceribandina serketî ne. Piştî sê salan, Allen Gortari, wek endezyar kahînan ji şîrketa shipping mezin, pêşniyara bikaranîna deşta locomotive English. Piştî bi serkeftî, wî dest pê kir li ser guliyekî di navbera Karbonveyl û Honesdeyl li Pennsylvania bê bikaranîn. Li sala 1830, cara yekem locomotive ye, lewma ji bo veguhastina rêwiyan ji aliyê Peter Cooper Amerîkî li New York dîzaynkirin. Bi demê re, ew hatiye xwe wek car pir pêbawer avakirin.

balkêş

Di pêncî yên sedsala nozdehan de, xebatên xwe dan destpêkirin û di bin navê underground an metroyê. так себя называли представители одного тайного общества. Li Amerîka, nûnerên civakê de dizî, ku bi navê xwe. Ev di pêşvebirina kole bi hurmet bi eslê xwe afrîkî ji welatên başûr li bakur ketîye. Di vê çalakiyên rêxistina ku tu tiştekî bi transport û trafîkê bû. Endamên rêxistinê de çawa bi kar termînolojiyê yên hesinî, ku li seranserê civaka amerîkî populer bû.

Destpêka bi pêşveçûna bi lezgîn

Ew bû ku piştî locomotives yekem dest pê kir, çalak bi pêş rêhesin li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Di sedsala 19'an de ji nû form of transport heye pêşbirkê berê dijwar ji bo şîrketên shipping. Ajoya taybet ji bo pêşketina wê ya gelek tecrûbeyên ku îspat kir ku engine nikare cover dûr ên li ser sê heta çar car zûtir ji qeyikê e da.

Di sala 1830 de bû xwedî cihekî girîng ji bo rêhesin Amerîkayê heye. Hingê, di navbera bajarên Ohio û Baltimore li Maryland ev operasyon hat destpêkirin û dest bi rê ve li ser bingeha nîzamî ya Trêneke rêwiyan yekem. Di destpêkê de, di raya giştî de helwesta neyînî ji engine e, gazî wan makîneyên şeytanî, di heman demê de li ser dema ku piraniya welatiyên zêdetir û zelal kir ku, ji bo vê guhastinê pêşerojê de ye bû.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Heke wek ya 1840 dirêjkirina Amerîka ji rêhesin 2755 miles bû, bîst sal bi şûn de, ev rêje li ser deqa 30 hezar kîlometreyan dewreyê. Çêkirina xetên nû pirr bi pêşketina çandinîyê û asîmlasyonê. Ji ber ku cotkaran li ser bazara xebatê, ew transport, binavê yên pêwîst zû bigire û ji ber didin qebareya mezin.

Çêkirina riya trênê ya parzemînê

Di 1861, şerekî navxweyî di navbera Bakur û Başûr de şikand. . Li gel vê, salekê piştî ew dest, Abraham Lincoln, serokê, ku li gor wê ew bû ku bê çêkirin trênê ya parzemînê USA biryara. Ev hat texmînkirin, ku bi dirêjahiya xeta wê hema hema sê hezar kîlometrî. Contractors bûne du şîrketên: Central Pacific (qumaşên rojene ji rojava bo rojhilatê) û Yekîtiya Pacific (kovar birin avakirina rojhilat-rojava). Li kêleka Navenda route ya ku bi navê ciyê hevdîtin dikir. Her yek ji şîrketên dixebitîn, ku yekemîn biqedînin-numreya te û win bi vî rengî ya match, da ku kar her tim li gor plan kirin de ne. Gelek karbidestên ku fonên veqetandin ji bo avakirina desteser kirin. Eger rêya hesinî koloniyan bûn û xelkên wan hatineke şeteleya ji bo welatê dayîn. Ji bilî vê, li beramber bi bertîlan ji şaredarên bajarên, ku şîrketa rêyên çend caran hat guhertin (ji wan ber bi kêr ji rêya bû).

Ji bo avakirina li ser 10 hezar karker ji Çînê û birin 4000 din ji Ireland. Ev ji bo kêmkirina buhayê kar hate kirin, ji ber ku Amerîkiyan ne razî ji bo mîqdara pêşniyar kar (1.5 herî $ per day). Ji ber ku şert û mercên kar zor û ji bo gelek hostayan mir.

Di encama vê çalakiyê, ku şîrketa Yekîtiya Pacific Railroad bi rê hatiye ji bo avakirina 1749 kîlometre de pêçayî, tevî ku dijberên xwe - 1,100 km. Ev di pey re bandora erênî li ser zêdetir pêşxistina yên "terefekî serkevtî", ku îro bûye yek ji hêza herî xurt ya di hewlek welatê trênê de hebû. Dema ku di 1869, pêşwazî karkeran yên her du muhendisên, mêrxasî a nail zêr'ê k'olandî bû, ku sembola girêdana di navbera du sûrtir e.

Bandora avakirina trênê ya parzemînê

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Gumana gelek kes dibêjin ku riya trênê ya parzemînê Amerîka serokdewletê hingê dimeşînin pûç û bêmane bû. Di pey re, lê belê, ew roleke pir girîng e ji bo ku dewlet lîstiye, afirandina a şoreşa di aborîyê de û koçberiya ji niştecihên wê. Di span kurt de li ser axa bi bereket rojava ew li ser jimareke mezin yên Amerîkî ku dixwazin ji bo pêşxistina çandiniyê rabû.

Di dawiya sedsala nozdehan de bûn çend şaxên rasterast li ser du oqyanûsan ve girêdayî hene. Ew baştir guman de bûn, û di avakirina destûr da hejmareke biçûk ji binpêkirinên. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. The yekem trenê ya li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ji rojhilat ta bi rojava yên welêt ava bibe, navborî, ji cihekî tarî di dîroka Amerîka de. Ev ne ecêb e, ji ber ku feat ji du kompaniyên dikarî hejmara karkerên mirî eclipse ne û bêyî banê li ser malbat, serê xwe hiştin.

Ber bi pêşvebirina rêhesin piştî şerê navxweyî yê

Şerê navxweyî çawa girîng e û bi bandor guhastin trenê ya li çûnê ji gel, xwarin û çekan nîşan da. стало приоритетным. Ev ne tiştekî ecêb e ku di pêşerojê de li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji bo pêşxistina rêhesin a pêşanî bûye. Operasyonên xwe li kompaniyên sektora berî destpêkirina karê çêkirina subvansiyonên dayîn. Bi taybetî jî, hikûmeta 16 heta 48 hezar dolar ji bo her mile of the web veqetandin. Li gel vê, herêma 10 km yan jî yên derbasbûna li milkiyeta yên şîrketên. Qenc nikare bê gotin ku, ji sala 1870, ji bo 10 salan, şirketên hatine belavkirin 242.000 km çarçik yên erdên.

производилось в грандиозных масштабах. Di vê pêvajoyê de ji 1865 heta 1916 avakirina hesinî Amerîka li ser asteke grand hatiye lidarxistin. Dirêjahîya total of tracks in, ku dem hatiye ji 35 heta 254 hezar km bûye. Ser de jî, di destpêka sedsala bîstan de, her du rêwiyan û Esmanî veguhastinê li welêt hema hema bi temamî ji aliyê hesinî hatiye lidarxistin.

Kêmkirina rolê ji rêhesin

Di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de, sektora hesinî ya di bin kontrola hikûmeta Amerîka hat. Ji ber ku wê demê de, li endustriya hêdî hêdî dest pê kir ku winda helwesta sereke wê. Di 1920, rêyên hesinî ji bo milkiyeta taybet vegeriya bûn. Lê belê, di vê demê de, rewşa xwe bi awayekî xirab. Bi hev re bi pêşketina pêşketina teknîkî û cûrên din yên guhastinê destpêkê de bi rê ve ji bo kêmkirina tecrîdî ya rola endûstriya ji bo aboriya neteweyî ye.

Lê belê, bi nirxa ku li endustriya lîstiye û qels dike, ew e ku ne pêwîst. Di serî de, ev tora çûnûhatinê hat avakirin, çekiribe û hemû yên ku bazara navxweyî yên di nav dewletê de yekîneyeke yek. Ya duyemîn jî, ji bo avakirina tevna xurtbûna xurt di van sektorên weke endezyariya transport û metal, ji ber ku daxwaza bilind ji bo bêliv, vagonên û locomotives destekirin. Çi bû, heta sala 1920, gava ku ber bi pêşvebirina rêhesin "serdema zêrîn" gazî kirin, em dikarin bi rastî dizanin ku ji hingê ve hatiye qet nebe bi dawî dibêjin.

Rewşa niha

Di dema niha de, pir kêm mirov li Dewletên Yekbûyî derbasî aliyê hesinî. Ev e, di serî de ji bo pêşketina baş yên ragihandinê de Hewaya ber. Û mesrefa zêde ya bilêtên ji bo trênê de û di balafirê de ye gelek caran li ser heman. Di vî warî de, ew ne tiştekî ecêb e ku pareke mezin ji hatina ji senayiyê re têkildar ji bo çûnê pêş. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Network Amerîka hesinî heye length yên mezintir 220 hezar kîlometrî. Ew ji bo hemû warên aboriya shtékí. The re bikarhênerên transport hesinî, ji bo li ser 40% ji turnuvayê netewî.

şîrket

Hemû şîrketên trênên Amerîkayê bi taybet. Hemû in, hema 600. Di heman demê de ji re ji 7 herî mezin ji wan hesabek ji bo zêdetir ji nîvê berga cîroya li ser endustriya hene. şîrketên dewletê bi mafê serbixwe biryarên di derbarê tarîfa ji bo çûnê û garantîkirin. Di heman demê de, ev pêvajo ji aliyê bedenê federal bi navê Konseya bo Transport Land kontrolkirin. Arizîkirin hesinî Amerîkî bê wate. Şîrketên ku bala xwe li ruyê bi bandor û hemahengiya gelî hemû sîstemên. Ev e, ji ber ku xwedî kapasîteyeke bi wasitayê rê. biryarên bingehîn li ser çalakiyên kompaniyên trênê de bigirin hîsedarên wan bide. Di salên dawî de, bi hatina giştî ya van şîrketên navînî de li ser 54 milyar dolar a salê ye.

transport koçberên êşkencebûyî

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. rêyên hesinî yên Amerîkayê pesnê sîstemeke pêşkeftî û bandorkar ji trafîkê Esmanî. Nêrîna pisporan, ku ewlekarî yên serkeftina xwe ya di serî de ji bo azadî xwe ji qaîdeyên hikûmetê ji ber e.

Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, li ser 40% ji trafîkê Esmanî li welatê tirênê ne. Ev nirxê li ser panzdeh salên dawî de zêde dike. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Lê belê, ev index Amerîka rêhesin inferior hevrika xwe - transport rê. Di têkoşîna ji bo şîrketa muwekîlê bi tundî li dikşîne ser mişterî li ser berjewendîyên aborî û jîngehî xwe. Li gorî ji bo serokên wan di demek nêzîk de ew hê jî performansa niha wê baştir bibe.

Dabeşandina ji şîrketên Esmanî

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Carriers ku xizmetê ji rêyên hesin Amerîka, li gor sîstema Dabeşandina niha di welat de, di nav çînên jêr dabeş: şîrketên yekem class, şirketên herêmî, operatorên xwedî xêzeke herêmî û S & T carriers.

Ji aliyê şîrketên hesinî yên çîna yekemîn tê wateya bi tenê heft operatorên. Ew ji bo li ser 67% ji nebihurin, di dema ku hatinîya salane ya her welatî ji deqa 350 milyon dolar. Ragihandinê, pirê caran li ser dûr û dirêj hatiye lidarxistin. Îstatîstîk diyar dikin ku 9 ji 10 ya Amerîkî kar trênê ya di van şirketan.

şirketên herêmî an hatinîya salane ya 40 milyon qet nebe $. Ew bi piranî li derve ji dûr ve veguhestina 350 ji 650 miles (di nav çend dewletan de) hatiye lidarxistin. Li gorî lêkolîna dawî, welat 33 yên hewildan, û li hejmara karmendên ji her yek ji wan di range of 500 karmendên diguhere.

operatorên herêmî stran transport ji bo dûr û heta 350 km di salê de û bi 40 milyon dolar pere up. Di vê dewletê de ne 323 ji wana yên di vê class, ku bi piranî tiştên li ser erdê ji yek dewletê de tên birin û li wir.

Li S & T ne tenê rahiştiye bar, wek ku ew di metayên û sorting dimeşandin. Li gel vê, ew di gihandina di nava herêma hin li ser fermana hilgirê taybetî de pispor in. Li gorî lêkolîna dawî, welat 196 şirketên wisa qezenc her sal bi deh milyonan dolar.

guhastin rêwiyan

transport rêwiyan Rail li Welatên Yekgirtî û populerbûna mezin kêfê ne. Ji ber ku dûr û di navbera bajarên bi piranî pir mezin, û her kesê ne karibin ji bo saetan rûne li ser sendeliyekê, di gel ku bi handana wî de ye. Ev pir bileztir bi rêwîtiyê bi balafirê, bilêtê e ku ewqas gelek bilind e ji mesrefa ya gera li trênê de ne ye.

Amerîka emit du cure yên trênan rêwiyan: dûr û dirêj û kurt-haul (şev). Ji van ya yekem cars bikaranîn jî durufa type. Ew bi tenê di nava rojê de manê. Di type duyemîn hem di xew de û rûniştî cars cot-decker. Di vê rewşê de, rêwîyên bi ser hed located û nizimtir e ji bo çûnê ji luggage ye, lewma. trênan şev xizmetê bi taybetî li rojavayê ên di welêt de.

Ji bilî vê, ji bo xizmeta rêwiyan bi her çûnê commuter dayîn. Trênan ku wan ne aîdî operatorên herêmî, ku serbixwe avakirina sîstema gumrugê.

temamkirina

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. rê Iron Amerîka li yek dem de rola şoreşgerî di aborîyê de lîstin. rûyê xwe çend guhertinên erênî, her weha ji bo pêşxistina gelek industrî û çandinî de keda wan hatiye. The Evolution barkêşî trenê ya Amerîkî berî destpêka Şerê Cîhanê yê Yekem jî wek "zêrîn" yên rêhesin kifş bû. Çi bû, pêşketina pêşketina teknîkî bi hev re bi hebûna flêweyên alternatîf ên çûnûhatinê hatiye li kêmkirina tecrîdî ya rola endûstriya kirin.