Su-47 "Berkut": photos, milkên. Çima nêzîkî projeya?

çêkirina balafirên, bi taybetî di warê leşkerî, em her tim bi taybetî bal kişand pere - ji ber dirêjahiya sînorên gelekî mezin e, lê ji ber ku balafirên şer di ti awayî. Even ku di 90 salên vê sektora bi rê hatiye da ku debara. Dibe ku kesek li bîr xuya serkeftinê de ji C-37, ku paşê di nav Su-47 "Berkut" pêşxistin. Bandora xuyabûna xwe hatiye fenomenal bû, bi teknîka nû sedemê hatiye eleqeya bêhempa ye ne bi tenê li welatê me di heman demê de jî li derveyî welêt. Çima ev çi bû?

de agahiyên bingehîn li ser bernameya

Ev rastiyeke ku, di balafirê bala cîhanê ber baskên-forward têdikoşiya kişandiye. Heyecaneke wisa ku nîqaş heta bi îro jî li ser projeya PAK FA ji bo wan bûyerên digihên ne bû. Hemû pisporên an pêşxistina pêşerojê nû heyecan pêşbînî û şaş dema ku wê li Su-47 li hêzên çekdar "Berkut". Çima piţtre projeyê de, eger ev hemû wusa ecêb bû? Li ser vê, herweha xalên werçerxî yên ji bo pêşxistina vê airplane îro û em ê biaxivin.

"Top secret" object

Ev tê zanîn ku ev remz û pêşî li asîmanê nêzîkî Moskowê li dawiya Îlon 1997 hilda. Lê belê gelek ji hebûna xwe zûtir kifş bû. Jixwe di dawiya sala 1994 de, di medyayê de Western gelek caran nivîsandibû ku li Rûsyayê jî pêş hin balafirê dizî. Even de kirî bi navê fikirandin - C-32. Di giştî, wisa xuya ye ku bi dizî yên li rastiya hebûna balafirên ji bo me bi pêş hatiye, ji ber ku di medyayê de û dewletên rojava ya duwê berevajî bi awayekî eşkere nivîsî.

heman lovers teknolojiya leşkerî Navxweyî piştrastkirina van agahiyan heya dawiya sala 1996 wergirt. Di kovar navxweyî wêne, xuya bû, di cih de bû sedema gelek pirs. Ev du balafirên bû: yek ji wan bi hêsanî bikişîne Su-27 e, lê otomobîla duyem bû tiştekî similar ne. Di serî de, ew bi temamî reş bû, ku ji bo Hêzên Hewayî yên navxweyî ye jî tîpîk ne, û ya duyemîn jî, baskên têdikoşiya bû. Piştî couple din ji mehan (û ev ne surprîz e) ku di çapemeniya biyanî de xwedî eynî xaxê têr li berfireh ya balafirên nû. Ger kesek nedît li Su-47 "Berkut" bû.

Bi giştî, a diyarkirî ya li ser dozê hemû heman neket: derket, paşê ku xebatên projeyê de di salên 80 de dest pê kirin. Piştî hilweşîna Yekîtîya Sovyetan re xuya bû di qada gelemperî de hema hema hemû agahî ên bi vî rengî, "ew ji nişkan ve." Ku belê, ye, ne ecêb e.

Ma ev hemû dest pê

Di dawiya salên 70'yî hemû management top Hêzên Hewayî yên Yekîtiya Sovyetê hazirkirin, li ser stratejiya balafirên ji bo salên bên. Jixwe, di sala 1981 de dest bi programê de, armanc ew e ku pêş "a şervanê nû ji bo '90'î de." Ofîsa design sereke destnîşan Mikoyan. Lê belê, bi pêşengiya projeya Sukhoi failed to îqna bike ku rayedarên ku heyî Su-27 ji bingeha bandorker, ji bo modernîzasyonê ye, û ji ber vê yekê, divê ji bo pêşxistina machine heyî ji dêvla "vînekî wheel".

Just li ku CEO dema CB ew MP Sîmonov, ku dîsa jî biryar da ku dev ji planên davêje, bi pêþniyaza tiştekî bi rastî jî nû bû. Ev e, bi giranî li ser rastiya ku îcrakar bi rastî dixwestin ku ji bo ceribandinê hejmarek nêrînên balkêş, bê ku rîska "bişewitîne" li vê projeyê de bi ser neket ji ber: Di doza ji têkçûna dikare ji bo hemû nûbûyî bi jîder. Lê belê, wê hingê tu guman ku ev pêşketin dê di her rewşê de be, gelek bi qîmet, qet nebe ji pêşneyarên zanistî û endezyariya hene.

Çima "şaş" baskê hûn bijartin?

Bi vî awayî, çima pęţeng a Su-47 "Berkut" forwardswept baskê bû? Em wê bi designs adetî, ku ew hejmara ji avantajên girîng:

• nûjentir Nayab, li Leza kêm, ev sûd di cih de tê dîtin.
• Superb hêmanan, Pêdeçûnê ev ji bo kesên ji designs klasîk ên ku baskên.
• taybetmendiyên bizava başkirin, di dema takeoff û nekarîn.
• Balkêş kêmtir dibe ku herin tailspin "kor".
• alignment Beautiful - wek hêmanên load-Hilgirtina di livandinê de baskê ber bi dûvikê, di compartment navendî space çiqas ji bo arrangement mentiqî yên cebilxane serbest tê berdan.

pirsgirêkên dezgehî

Hemû yên li jor e di teorîyê de gengaz bo afirandina şervanê rastî temam. Lê eger ew qas baş bû, artêşa cîhanê dê dirêj heye ji ber ku li ser van balafiran bi balafiran. Ev rastiyeke ku, em ji bo çareserkirina astengên design tevlîhev Di afirandina van makîneyên:

• Rêgehan elastic baskê. Simply danîn, ku bitenê li Leza hin honandin. Vê diyardeyê, di vê navê de, rasthatin û li Almanya Nazi, ku hewldanên ji bo avakirina balafirên yên dişibin hev hene. Çareseriya herî maqûl bû ji bo zêdekirina rigidity ji maximum.
• Bûnin giraniya balafirên. Dema ku baskê materyalê dema ku ew gelekî giran.
• Zêdekirina a qatjimara drag. Veavakirina taybet yên baskê dibe sedema zêdebûna li herêmê û berxwedana bi hemû encamên wê.
• Bi tundî dinirxînin focus Ladies, ku hema hema li piloting manual di gelek waran de tasfiye dike: Teqez divê a elektronîk "bi aqil" ji bo aramkirina.

Designers gelek ji xwêdan ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, da ku Su-47 "Berkut" normal dikarin bifirin hebû.

The çareseriyên bingehîn teknolojîk

Bes e ji zû de biryar li çareseriyên bingehîn teknîkî. Ji bo cêbecêkirina serhişkiya wan xwest, di heman demê de, ya ku avahiya overload ne, baskê biryar da ku herî zêde bikaranîna muhtemel Fiberobraz. Ku mumkun be, em tu metal û dokumentan. Lê paşê derket holê ku, her tiştê ku di motorên balafirên Yekîtiya Sovyetê dibe ku paşę pêwîst ne bidin, û ji ber vê yekê proje demekê kêmbûye xwarê.

C-37, ji preimage yekem

Li vir creators ji Su-47 (S-37) "Berkut" li demên dijwar de şehîd ketin. Di prensîbê de, projeya bi giştî dê ji ber mezinbûna pirsgirêkên aborî hilweşe, di heman demê de mudaxele serokatiya Navy, ku bi pêşkêşkirina ji yên ku bi perspektîfa şervanê-based firokeyan bide. Di destpêka salên 90î de, lêkolînerên ku ji bo mijara baskê ser duwê dîsa vegeriya, bikaranîna hemû License de di dema bikaranîna. Bi rastî, ew hingê ji "Berkut" projeya Su-47.

Achievements ji avaker û endezyaran

Dabînkirina herî girîng a îcrakar ewlehî dikare ferz bike ku afirîna ji teknolojiya bêhempa yên hilberîner parçeyên dirêj ji materyalên re hevedudaniya kompleks. Herwiha, ew gihaye azmûn bi rastî bilind li qefesa xwe. Herî dirêj beşek ji balafirên Sû-47 "Berkut", a photo ku tu dikarî di vê gotarê de bibînin heşt metre dirêj in. Simply bi bilindtirîn bo şaşitî û bi bi hev û din ve girêdayî danî, hûragahiyan kurt de, hemû ji wan, dramatîk kêm hejmara girtî û movik çavine. Ev bandoreke pir erênî hem li ser rigidity û nûjentir li seranserê balafirên e.

balafirên projeya Mass nêzîkî 20 ton, û ne kêmtir ji 14% composites tevlîhev bû. Ji bo bi cîanîna sivikkirina hûragahiyan hewl da ku makîneyên serially çêkirin. SU-27 - So, çiraya, hejmara disotîne yên din hêmanên tevnî, beyî ku ji Su-47 "Berkut" rastê ji ser neket "bavê" xwe bar kiriye.

By qiraxa ber kaşê baskê 20 °, li ser dîwar rear nirxê e 37 ° e. Di beşa root yên taybet de dihele, rê ji bo bi awayekî kêm qatjimara drag de hatiye çêkirin. Hema hema hemû ji qiraxa baska heta hemû mekînebûnê. Hemû ji design xwe - composites berdewam, û tenê 10% bikeve li inserts metal li added ji bo bidestxistina hêz û reqbûna pêwîst.

management

Rasterast li ser aliyan yên standina hewayê li hemû-Kurdayetiyê dûvikê horizontal, ku şiklê trapezoidal. Civîn bi dûvikê jî li ser layout maliştî kirin. dûvikê Vertical pir dişibe ya ku hemû eynî Su-27 e, di heman demê de herêma total xwe e bi awayekî mezintir. Ev ji aliyê guhertinên girîng in ji tevna pêk hat: ew ji bo xebatê karîgerî bû, û ji ber vê yekê sizes ket.

The cross-section of the fire nêzî oval derveyî kabîneya e pir "dialîstin" û wek ku bi sebr bikin. The kevanê ji guhertinên biçûk hema hema bi temamî ji Su-27 deyn kirin. Li ser butona aliyê cockpit danîn sade, intakes hewayî anît. Li jor li ser gewde jî hene, lê pîlot heye ku mirov bikaribe bi kontrola herêma xwe de, ku ji bo di bin manovra mezin, propagandayê de an bi daxistinan dihatin. Wekî ku tu di wêneyê de dibînin, li ser aliyên nozzles ji Su-47 "Berkut", taybetiyên ku em difikirin, ne nodules biçûk di hundirê ku radar an alavên din dikare were danîn heye.

santrala

Ji ber ku tiştek din ne maqûl bû, motorên li ser modela balafirê turbofan D-30F11 kirin. Ew, deriyek, ku di MIG-31 tê bikaranîn. Ew derxistin ev car e eşkere ne bes in, lê ew hat texmînkirin, ku di pêşerojê de ji bo zêdetir pêş bilind-torque û modela aborî dê bibe. Lê belê, li weight takeoff 25.5 ton taybetiyên van motors zêdetir qebûlkirin bûn. Li altitude bilind leza balafirê de gihîştiye 2.2 hezar km / h di asta deryayê de, ev hejmar 1.5 hezar. Km / h bû. Di vê çerçoveyê de range - 3.3 hezar kîlometre, "banek" height - 18 kîlometre.

Alav û lê bikolin

Ji bo sedemên berbiçav, beşa rast ji alavên ODPê de pir kêm tê zanîn. Tu û tehriqker dikarin tekez bikin, ku beşek ji wê bo Su-27 hate veguhestin. Sîstema navîgasyon, ku sûd ji bi destxistina welat real-time ji satalayt û leşkerî. Ev tê zanîn ku di balafira seqet kursiyê model K-36DM hat avakirin, û cihê ye bi girîngî ji modelên hilberîna tîpîk. Ev rastiyeke ku, di pişta wî de li 30 ° ji horizontal ye.

Ev bi hêsanî dikare bar overload mezin ya ku di dema ye.Egera dijwar li Leza extreme de qewimiye ji pîlotên pêk hat. Li gorî daneyên ji License de, kontrolên din bi awayekî rasterast ji yên din şervanên herêmî birin, û wek "xêrxwaz" ye gelek caran ji aliyê Su-27 tê bikaranîn.

Ji ber ku balafirên tenê ceribandinê de bû, ew bû ku çekên ku di prensîbê de (an jî agahî li ser ew bi dizî) rahiştiye ne. Lê belê, baskê li ser hatina çepê zelal cihê xuya di bin topan otomatîk (e delîlên ku di prototîpa wê hemû set heman derê), û di nava cesedan heye bikolin bomb compartment firehiyê. Zanyarên û leşkerî li yek dengê dibêjin ku proje li pey dayikî ceribandin ji kalîteyên que yên bi vî rengî ya makîne, lê ji ber ku hin çekên yekane li ser forumê ne bi Su-47 "Berkut". Çima piţtre projeyê de, ku ji niha ve îspat bibe hêviyê?

Ji ber çi vê projeyê re girtî hat kirin?

Ev divê bê bibîranîn, ku ceribandinên çalak ên vê remz dom kir, heta nîvê salên 2000an. Ev projeya re girtî hat kirin, ji ber ku bi eslê xwe plan kir ku ji pîlot. Hemû materyalên ku di domahîya van karên bi rastî priceless, komî hatine. şaşî Global e bifikire ku ew ji nifşa pêncan bû. Su-47 "Berkut" - bi tenê remz û wî, di heman demê de gelek girîng e. Bi vî awayî, em dizanin ku bay bomb navendî ev e, hema hema ji bo ku li ser dawî PAK FA jî ne wek hevin. Helbet dawî de li wî xuya ne teseduf ... Tenê leşkerî dizanin çawa di heman hejmara ramanên teknîkî bi balafirê dê bê di pêşerojê de tê bikaranîn. Tu dikarî bi tenê dizanin ku li wê derê gelek be.

ayinde (paşerojê)

Tevî ku di girtina teorîk ya projeyê, modela ya Su-47 "Berkut" hê jî dibe sedema nîqaşên Mayville li ser çavkaniyên navxweyî û derve: pispor dibêjin ku li wir perspektîvên bo vî cureyê ji makîneyên. Hezar caran bi pisporîyê û Neyînî yên vê teknîkê de hatin nîqaşkirin. Û hê jî ti lihevhatineke li ser çi li benda balafirên ku di dahatûyê de heye: gelo ji bo temamkirina valatî, an veguhastina hemû BBC World li ser teknîka similar. Gelek ji hev ku astenga bingehîn ji bo guhertinê global nirxên rasteqîn yên madeyên û teknolojiyên bikaranîn, di çêkirina "Berkut" e.

Bi tevayî, vê projeyê ew e, dibe ku bê hesibandin serkeftî. Tevî ku Su-47 "Berkut" û ji diza bû (tevî ku hûn qet nas) ya dawî, şervanên, bi pirsa "mouse spî", ew romana parastiye. Bi vî awayî, li ser wê dehan run-in ji pêşketinên nû re, hemû yên ku bi hê jî nepenî bûn. Dibe ku, di pêşvebirina materyalan û kêmkirina buhayê wê pêvajoyê de hin polymers aloz, em dê dîsa ev balafirên xweş bibînin di nava ezmên de, bi rastî jî dişibe ji kerema a bird ji nêçîra.