Teknîka reveber: dorê ji wheel dema zivirî. Çikiyayî, rengdêr dema zivirî wheel rêvebir, ku tê maneya

Werin em çend deqeyan li ser Tiny zanîna ajotinê biaxivin. Çend ji ajokarên li ser rastî difikirim, ji bo nimûne, çawa baş ew xwey wheel, ji ber ku ew zilmê biçűk, ku ne bi kalîteya ajotinê bandorê ne; yan jî tiştên ku divê li dora ji wheel be, dema ku bi şûn de. Di rastiyê de ye ku di teknîkê de hemû hilgirtina wheel rêber heye. Piştî ku ew hosta, ji ajovan re dikarin gelek rewşên bajon li ser rê nekevin.

How to bigirin wheel

Ji bilî vê, ji ber rahiştina ajotinê îmkan dê alîkariya balbikşînim ser rewşa teknîkî freelance taybetî ku dibe ku li rabe mekanîzmaya rêvebir. Pirî caran ev hêmanên suspension sûcê li ber wesayîta. Lê belê, ji bo fêmkirina van nuansan, divê hûn hîn çawa bi rêkûpêk têkildariya bi ajotinê. Na, we çawa fêm nakin, ka girêdayî melodiyan dema zivirî wheel rêvebir bi naxwazin makîna xwe, an jî bi tenê hole biçûk di rê de ye.

Mixabin, pir caran şofêrên, ezmûna ku ji zêdetir ji pênc salan, bala xwe da nejî, da - zadî ji her cûreyê tengahiyê de rê. Ew xwedî ti nehesibandin, ne tenê li ser deng di dema zivirî wheel rêvebir, û heta bi awayê ku ew dihêle wheel. Di vê navberê de, hakimê reveber xelet dikare bibe sedema mirinê li ser rê. Ji bo vê tu kes neparastiye e. Îro, du hakimê reveber heye:

• kûr - ku carna ji wek girtî an full sewqî;
• t'evgirêdanên - ne temam in.

Di bûyera pêşîn de, ji destên bi tevahî li ser dolaba rêvebir: ew digire cihê tam li kefa, tiliyên dema bi temamî pêçîyê li rim. Di doza duyemîn wheel direve li ser çar phalanxes ji tiliyên, a baş mezin dikeve nava rim hefsar.

Û ew û alternatîfên din jî ji aliyê piraniya mamosteyên dibistanên driving hesibandin, mafê. Lê belê, ji bo arşîvkirin, bu dwîmahîk car ji hosta, teknîka driving, hewcedariya bi kar hakimê girtî ne, ji ber ku ne misaît herî û bi ewle. Bi vî rengî bi daxistinan li pişt wheel di bûyerê de ji rêwiyên ku nedihat li ser wheel astengeke biçûk an kevirekî re dê alîkar. Ev e, tam di doza dema aqilsivik heye newbie bes dikarin bi tenê li derî ya wheel ji destên ku bê guhertin rêya wesayîta. Û li vê derê û ji bo girtina rewşa acil.

driver diçandin Proper

Ev hêjayî e, ku li ciyê rast jî li ser kursiyê ajokeran rewşekî ku, pala xwe li ser kursiyê xwe, ku ajotvan divê dest ji çekan hefsar rim mîrasî, bending ne li ser enîşkan e. Ev xala tên tertîb kirin, wek qaîde, ji helwesta kursiyê driver û bi zirara wê dîsa.

Faktora herî girîng a din a di vê pêvajoyê de, bicîkirina teknîkên ji bo kar bi kûrayî hefsar ji destê ajokarê e. Instructors û pispor qebûl dikin ku mafê ku bi navê "saetekê" mode helwesta destê e. Ji bo fêmkirina ka çawa dixebite, bes meriv bifikire ku rim reveber - demjimêrek mezin bi layout dîjîtal, û destên ajokeran - tîra xeyalî. positioning Correct destên yek mode ye, dema ku destê xwe yê çepê li ser "deh saetan", û mafê - "du" ji bo

Di vê rewşê de, di destên bê hinekî xwar li ser enîşkan: ev daxwaza çênekin masûlkeyên ji driver wicking û daxwaza bersivê bi lez li ser rewşa li ser rê. Ev helwesta dest bi bandor dê helm dema ku bi şûn de bigirin.

tevgera destê

in, sê cureyên sereke yên tevgera destên ajokarê di dema taxiing hene:

• dixebitin;
• jî çalak in;
• de dîl-release.

Karkerên di tevgera dema girtina dest û "paş de vekişiyaye" heta berdana. Di vê rewşê de, di destên li reveber rê bar. Hingê tê li motion pûç in ku hefsar e ku piştî koça ber freewheeling berdan. Di dawiyê de, tevgera sêyemîn e, ku di destê te hatiye lidarxistin pêk tê ji ber ku ji bo serbestberdana girtina dîrekt yan jî ji bo tamîrkirina hefsar heta wheel rêvebir yên ko ji dema dorê. Bi van zanîna danê, tu wê di demeke kurt hîn dibin çawa pêkanîna tevgerê de di bajêr de û li ser rêya bejahî.

Çi ne ji bo ku ez bi hefsar

By şîretên "tecrube" dikare yekser ji bo çend nêrînên li ser şêweyê torsion ji rêvebiriyê wheel rim û a direct, hakimê. Tu divê destê vekirî ne, xurtkirina li ser rim, hewl didin ku jêbadan li wheel. Tu, bê guman, wê karibin, wek cars modern bi bi hefsar hêza elektrîkê stendine. Lê belê, ev style of taxiing berbiçav kêm dike car ewlehîyê ya ku dikevin dorê. Destê te çawa dikarin bên off tangent wheel ya li dema krîtîk de, ev ji bo helwesta xwestin nûqteyên ne. Ev dê ji bo qezayê de rê.

Din a girîng jî xala: qet, bila ji destê wheel dema ku wesayîta dimeşe. Wisa vebijêrk zemîna maneuverability li ereba xwe digre.

ne hêjayî wê jî, eger hûn in atlet-rider ne, û hizbên lepikên xwe. Zû yan dereng vspoteyut destên xwe, û tu tişt di cihdeye jê di erebeyê de. Ne bi vê tenê, ew daxwaza ku ji bo li ser go, da hêj û sweaty destên nikare bibe xwedî cihekî girîng neyînî bandorê li ser tevahiya piştre pêvajoya ajotinê. The hefsar dikarin crank di destên we de čorny. Ev yek bi taybetî dema ku dora ji wheel dema ku bi şûn de hest. Li gel vê, di nav xwêdanê de bi dijwarî dikarin zirarê kalan qutî.

Gava ku tu bi zîrekbûna li gelek parkkirinê de yan bicihkirina machine, ew jî xirab e ji bo tes hefsar ji bo lock full û çapemeniyê de li ser wê. Gelek caran di van rewşan de, tu li qirçîna dema zivirî wheel rêvebir an hacking de heyecanek bibihîzin. nîşana Pretty xerab, û diyar dike ku overload hêza elektrîkê.

teknîka Cornering

Ji bo fêrbûna ji hold ya hefsar li wî dest, ne mumkin e ku bi pêş û rotary alavên. Ev gelekî sade ye û ne li gorî ti perwerdeya teorîk de ne hewce ye. Li vir divê ji bo praktîzekirina ajotinê.

Li ser bingeha aliyên li jor yên rêberiyê ji kampên de, ajokarên bi tecrubeya cuda bibîr bînin ku, qalîteya ketina nav a dorê re rasterast têkildar ji bo leza niha di wesayîta xwe de ye, pêwîst e. Bi gotineke din, heta eger hûn wheel rêvebir bigirin kardike, lê leza dihejmêrin ne li ku dora awarte de ne mimkun e.

Rêjeya di çalakiyên xwe de bi dest û lingên ji bo leza wesayîta niha: rotation Guherandinên zelal divê, ku bi navê "rengę êrîşa" dihejmêrin. Ger tu nav mayînekê li leza bilind û di heman demê de bikeve çavê cîhanê de diguhere kûrayî rêvebir, mimkun e ji bo bidestxistina a qubandinê wesayîta. Çawa ku tevgera jî diqelaşt wheel dema zivirî û speed hêdî dikarin ji radius şûn de zêde dikin. Ev jî dikare bi rewşeke awarte pêk bîne.

The sensor ji hefsar di

Lê belê, pêşketina nayê rawestin ne hê jî, û pîşekarên car modern her ku diçe li ser berhemên xwe piştgiriya mekanîzmayên elektronîk ku jî jiyan hêsantir ji bo ku ajotvan. pir an element ewlekariya girîng yên tevahîya car - One mekanîzmayeke wisa reveber sensor e. Wiha sensors set ji bo destnîşankirina alî yên tevgera defined by ajokarê rasterast. prensîba xwe ya operasyonê ji bo destnîşankirina rengę rotation, direction ji rotation û velocity angular ji wheel rêber e.

e ku, li sensor hêmana sîstemên ewlekarî car, wek e: rates aramî rêjeya, cruise kontrol, ronîkirina Adaptive, û cemidandina çalak. Nêzîk ji sê cure ne:

• potentiometer;
• optîk e;
• magnetoresistive.

Wekî ku dikarin bên û heta ji name tê dîtin, ku ew ji hev û din li ser prensîbên pîvana fizîkî cuda ne. angle reveber sensor Potentiometric ji bo cureyê têkiliyê yên cîhazên tê wateya. Ku prensîba ku cîhaz di cihê xwe de, du potentiometers, sabît e column rêvebir li rengę 90 ° nisbî ji bo hev û din. Ev jî gengaz e ku mirov diyar bi kûrayî xizmekî û mitleq ya wheel rêvebir. Lê belê, ji ber ku di helsengandinê de kêm ji yên weha re sensors e di pratîkê de îro tê bikaranîn ne.

The type duyem ya sensors rotation wheel bi gelekî zêdetir tevlîhev û modern. Ev pîvana sîstema zekata: a code wheel, ronahiya çavkaniyên, ronahî sensors, û diyarkirina beşa full engine speed.

sensor kûrayî reveber Gerdûnî

Û di dawiyê de, ji sensor magnetoresistive, ku desketiyên bêtir ji du nîqaşkirin, ji ber ku kapasîteya wê ya diyar ne tenê bi kûrayî xizmekî û mitleq ya wheel rêvebir, di heman demê de jî velocity angular xwe hesibandin. Li bingehîn ên cîhaz magnetoresistors. Measurements bi di vê rewşê de bi magnets sazkirin li ser dolaba rêvebir girtin.

Her kes pozîsyona magnet beramberî location ji wheel rêvebir. Li ser vê, li beşa kontrol elektronîk mezintîya bi kûrayî ji rotation, alî û leza wê ya grîng.

Vehicle, di ambalaja ku di nav a sensor kûrayî hefsar, dihêle ku ji bo pêkanîna a manevrayê behtir hetta ji bo ajokarên didîn. Ji ber vê yekê, dema kirîna erebeyekê, divê bi baldarî lê binêrin sîstema ewlekariya elektronî xwe.

Hêvî li ser sensor, û ji xwe dernexin

Lê, bi baweriya sensors, lê divê em bi talîmatên bingehîn yên pispor li ser ajotina ji bîr neke. Û dibêjin ku Bodleian a sereke ya ajotinê element neyînî, ku dibe ji bo qeza, speed e. Ev ew bû ku, di tu rewşê de, gelek nirxên caîze, rû otomobîla xwe, xwe bavêje nav çalê an skid tehmûlkirinê. Îcar, eger hûn ji tixûbê xwe speed nagirin, ew bawer nake ku ji bo alîkariyê bide sensors auxiliary e.

teşhîs xwe

Ku di teknîkê de hostebûye ji hefsar, hîn bibin ku rast binivîse de da dixne û nîşanên taybet tevgerê de li ser we car, hûn nikarin bifikirin li ser seretayî teşhîs, rasterast têkildar bi hefsar. Gelek caran, dema ku tu tê de dibî rêber bihîst lêdida dengên ecêb ku em girîngiyek taybetî girêbidin ne. Lê belê, teşhîs didema û çarenûsî ji xwezaya xwe biqusûr berbiçav kêm dike mesrefên te ya aborî re têkildar bi repair.

Bi vî awayî, hûn berê xwe di wheel li ti partî û welê tê bihîstin. Çi ev rastî? Wisa dîyar e, divê hûn bala xwe bidin rewşa tips reveber. Bi piranî, çaxê tu rêber welê li dema ku ew fail (berhem an bi deng metallic bajon) bihîst.

Heke welê be jî, bi vî rengî a berbelav liber pê re, hingê li wê derê li bearings hub ye. Pretty xwara bi şeklekî, gava ku tu ber çav ku xemsariya xwe piştî demekê, wê ji bo wê yekê ku Hilgirtina bi hêsanî dikarin li hub hilweşe, bi giranî birîndar razîkirina wê.

Lê wek nerîtek giştî, bê ji têkçûna wheel Hilgirtina bawer tenê dikare bê bilindkirin, car. Ku ev e: Çaxê wheel ye sabît ne, tu dikarî bi hum dikir û dema zivirî wheel rêvebir bibihîzin.

Lê eger tu tenê vebû, findiq wheel de, tu ji bo rewşên hema hema comical bistînin. Ev rastiyeke ku, di pêşbirka bi hosteyî di komxebatê de di nav we de wê de ne bi tenê, dem û pereyên mesrefa, di heman demê de jî di kind of henekên. Hûn dibihîzin dengê tikandin dema zivirî wheel rêvebir, ciwanî, û ev tenê ne bûye, findiq wheel vebûn. Hingê ti parastina taybet divê ne, key wan nûqteyên bes.

Li şûna bombeyên - karekî biha

Û di dawiyê de, ji nîşaneya herî kö mêriv. Eger tu bidaya cuda bibihîzin çaxê tu dîsa bi hefsar, ku tê wateya ku tu bi movik CV techîzat an jî wekî ku li xelkê kir, hinar. Lê belê, ev tenê ji bo wesayît bi pêş-wheel an all-wheel drive. Di cars RWD van element di design e ne.

Ger tu bibînin bidaya wê çaxê tu dîsa wheel rêvebir, di serî de, divê bi zelalî ava çawa tam beşa ew bihîst. Ji ber ku, berevajî tips ji daran tie reveber, ev element dikarin di cotên nayê guhertin. Bi gotineke din, eger tu down destan çepê çû, e êdî pêdiviya wan bi guhertina pîvan pêşemîn li wir mafê e jî.

Hebûna Viyennayê bi "nexweş" side, divê tu amade bike ji bo cidî aborî veberhênanên. Ji bo ku van tamîran bi xwe hema hema ne mumkin. Tevî vê jî, pêkhateyên girîng disotîne ji erebeyê baştir e ji bo kirîna ji manufacturers original, da ku ji kîsê ne mesrefên vê arîşê din jî di dema kirîna kelupel low quality.

in option repair kêmtir bi jan heye, eger tu melodiyan dema zivirî wheel rêvebir (t. E. Ma tilwar ne). bombeya te, wê bê rakirin û xwe bişo wê. Carna, di doza ku têkçûna wê ne temam in, ew dibe alîkar. Lê belê di her rewşê de, wek bi wan çêbibin wheel de, ji bilî li şûna beşa derbe wê karên pêwîst related to hilweşîna û berwara wheels di erebeyê de ye. Ji ber ku angles sazkirinê ji stûnên pêş bikeve, wê bibe.

Hemû li ser rewşa şirovekirin ku tûşan Dewlemend li wir dema ku zivirî wheel rêvebir, dibêjin, tamîr pir buha. To ne ji bo tamîrê de di erebeyê de, ku pêwîst ji wê dem bi dem ji bo look at jî, çêkirina bawer bikin, ku yekitîya, mesele SHRUS an jî emanetê xwe reveber tips. Wek hûn jî dizanin, teşhîs baş - ev e, nîvê tamîrê de temam bûye.