Trans-Sîbîryayê Railway: perspektîvên pêşveçûna, nirxa. Awayên çêtirkirina li ser serkeftina

Qêr di vê sedsala dawîn ya Trans-Sîbîryayê Railway derbas dibe tevahiya welêt û ew ji bo beşa Ewropayê li Sîbîrya û li Rojhilata Dûr ya girêdide. Ev rê hesinî baş stendine bo çaryekeke sedsalekê, şaxê trenê ya sereke ya Rûsyayê ye.

Start of avakirina

Biryara li ser çêkirina li Rûsya'yê li ser fonên xezîneya ji aliyê hikûmeta stendî di 80-ê yên sedsala XIX de pêk hat. Sala 1887 sê medrebên ku li cihên avakirina otobana di bin South-Ussuri, West û Central Siberian Baikal Railway birêxistin kirin. Destpêk ji avakirina bikarhênerên hesinî ya Trans-Sîbîryayê, ji bo 90 salan yên sedsala borî. ji Vladîvostokê ji bo Yekaterinburg - Di biryarê de ji bo çavderîyê kar li ser avakirina Great Siberian Way di zivistanê de 1891 çêkirina dest li ser her du aliyan de hate kirin.

Merhaleyên esasî yên ku kemînê

Ava hesinî ya Trans-Sîbîryayê, di perspektîveke ji bo pêşketina ku niha bi berfirehî di çend qonaxan de:

1. 1893 - çêkirina rê de ji Çemê Ob Irkutsk.

2. 1894 - di destpêka çêkirina rê de North Ussuri.

3. 1897 - di destpêka pads CER de.

4. 1898 - ji Ob Krasnoyarsk qebûl axa.

5. 1900 - Biryara li ser çêkirina li ser Railway mercên-Baikal.

6. 1906 - lêkolînê ji bo destdanîna Amur Mainline kirin.

7. 1911 - şantiye Kirk - p. Roja bi şivika li Blagoveshchensk.

8. 1916 - commissioning ji pira li ser Çemê Amur.

Dirêjahîya mezin yên hesinî ya Trans-Sîbîryayê ye jixwe di wan salan de ew rê dide ku bibin artery transport sereke yên welêt. Lê belê, di dema şerê navxweyî, ku dewletê yên di rê de nû, mixabin, bi awayekî nebaş bû. Ev jî dimehînin û şewitandin, gelek ji pirên. Periyodîk cars û locomotives rûxandin. Di cih de piştî şer, lê belê, em dest pê mezin xebatên restorasyonê. Di dema zivistanê de 1924-1925,., Ji bo nimûne, Amur pira qenc bû. li ser xeta tevgera di sala 1925 dest pê kir û bê navber ji bo vê rojê dewam kir.

Trans-Sîbîryayê Railway di dema me de

History of hesinî ya Trans-Sîbîryayê full of cureyên cuda yên destkeftiyên e. Di dema Sovyetê de, di rê de çalak pêşxistin û tê hesibandin All-çêkirina projeya. To date, Trans-Sîbîryayê Railway yek ji rêhesin erdê herî bihêz di cîhanê de ye. Li Rûsyayê, ew hildigire bêtir ji% 50 ji hemû transit û ixracata tişt. Transsiberian a track ceyran xeta cot, bi temamî bi rêbazên modern ên ragihandinê û agahî stendine e. Technical line alavên dikarin zêdetir ji 100 mîlyon ton bar di salê de li Leza herî guncan ên 90 km / h hilgirtin.

The avantajên me yên di xeta, ji bilî tiştekî din, nebûna pêwîstiya derbasî ti sînoran e. Mixabin, bikarêbe di rê de di salên dawî de dest bi nepejirandine. Û ew yên li ser pêwîstîya modernizasyona dipeyive.

features Trans-line: bi dirêjahiya riyên, Load

Dirêjahiya giştî ji alîya Trans e li ser 10 hezar. Km. Di vê gavê de, ev herî dirêj rêya bejahî ya di cîhanê de ye. Di temamiya xwe located 87 bajaran, 14 yên ku navendên herêmî ne.

Li herêmên ku xizmet bi rê berferehe, 80% ji hewildan pîşesazîyê yên dewletê û binkeya kanan ya xwezayî. Bi saya Tranassib li posts navnetewî û navxweyî ye, danîn li ser 30 rêgehên ji trênan Esmanî. Passenger bilind-speed beşek ji rêwîtiyê li ser vê rê, ya ku berdewamiya tora rêasinên Ewropayê, ji Moskovayê heta Vladîvostokê, 6 rojan e.

Trans-Sîbîryayê Railway perspektîvên ji bo pêşketina is yên ku ji nêz ve bi mezinbûna gifltî ya potansiyela aborî ya welêt de, li ser du parzemînan: Ewropa (19.1% ji rê) û Asya (80.9%). Di rewşa xwe ya heye 1852 qereqolên.

şert û mercên xwezayî ya Trans-Sîbîryayê Railway û pirsgirêkên têkildarî

steppe, desert steppe, taiga: Ev rê ji bo rê li hemû deverên avhewayê vekirin. Di xeta bakurê welata di herêma heyv (raxîne, nêzîkî Gola Baikal). Pirsgirêkên di girêdanekê de bi karkerên trênê heye ji bo temamkirina li jêr e:

• rîska kevir bi eslê xwe ji xizanîyê û erdhejîn li herêmên çiyayî;

• pêdiviya ji bo qerar lênêrîna berdewam li germahîya hewa dramatîk li herêmên bi avhewaya bejahiyê;

• ku pêwîstiya bi xizmeta ku hejmareke mezin ji pirên;

• riyên hevsengiya berdewam in heyv;

• a rêbixin ji bo çareserkirina bandorên ji lehiyê bi biharê.

Bi vî awahî, di şert û mercên xwezayî yên hesinî ya Trans-Sîbîryayê dikare bê nirxandin pir aloz. Ji bo derbasbûna ji bandorên cureyên xwe yên cuda ji faktorên hawirdorê Railways ji bo xerc gelek pere.

perspektîvên pêşveçûna

To date, piraniya mal ji welatê rojhilat ta bi rojava bi deryayê de hatiye veguhastin. şîrketên transport Water hîs monopola, û ji ber vê yekê, gelek caran biniheqî, werimandin bihayê ji bo xizmeta xwe. Di encama çalakiyê de, gelek shippers Trans-Sîbîryayê trênê de wek alternatîf baş ji bo transport deryayê dîtin.

Di vê çarçoveyê de, Hikûmeta Federasyona Rûsyayê, bi hev re li ser birêvebirina Railways Russian, pêşxistin hatiye a set of tedbîrên bi armanca başkirina potansiyela transit yên bi vî rengî girîng, wek hesinî ya Trans-Sîbîryayê. Perspektîvên pêşveçûna ku di serî de ji aliyê konsepta qebûl yên g / d otorê li Rûsyayê heya sala 2030 bi tenê heta sala 2015 biryar da, bo modernîze rê hatiye serfkirin 50 milyon rûbil. Heta sala 2030, hesinî ya Trans-Sîbîryayê, tê plankirin ku herî baş biafirîne û mercên ji bo tevgera ji konteynir û rêwiyan trênan taybet. Li gel vê, Konseya Tensîqê ya Russian Railways konsepta trafîkê li ser rê ji bo dema heta sala 2020, ji bo ku bi pêş bû:

• rêjeyên hilberînê de reqabet;

• başbûnê ve zêdetir ji rêxistinê yên guhastinê;

• baştirkirina kalîteya xizmetê;

• pêşxistina teknolojîyên ku ne agahî ji bo mişterî li ser cî û statuya mal di wext de dike;

• zêdekirina berhemdariya ji lîmanên li rojava û rojhilatê welêt;

• afirandina navendên lojîstîk modern û t. d.

Pêşketina li 2016

taybetiya giştî ya Trans-Sîbîryayê Railway ku dîwana wê wekî hesinî hêviyê herî di welatê me de îro. Di destpêka 2016 de jî bi cih a set of tedbîrên armanc li electrification of lines otobusê de, ji bo avakirina pirên, tunelan de û qereqolên mezin. bi taybetî bal kişand ku di korîdorên pêşveçûna Primorye Primorye-1 û-2, herweha rêxistina yên ragihandinê ya rasterast di navbera Kore û Federasyona Rûsyayê dayîn.

Awayên çêtirkirina li ser serkeftina

Dirêjahîya mezin yên hesinî ya Trans-Sîbîryayê, mixabin, ne a bandwidth baş bi wateya xwe ya. The krîza hatiye hebû bandoreke neyînî li ser hemû waran de, bêyî ku ji bilî aliyê aborî, di nav de posts hesinî. Ji ber vê yekê, di warê pirsên rêxistinî hûr li ser gavê ye bi tenê ji bo zêdekirina kapasîteya Load ji girane. Di heman demê de çalakiyên hatine lidarxistin di serî de armanc:

• ji bo ku ji dirûtinê re çûyî ji wesayîtên taybet ji riyên giştî;

• mûxalefetek veberhênanê taybet di xeta binesazîyê;

• kombînasyona bi bandor ji her awayê veguhastina ku tev li wan derwazeyan.

Bi vî awayî, ji xeta trenê ya sereke, ku di çarçoveya bazara cîhanê di welatê me de hêviyên bilind - ev hesinî ya Trans-Sîbîryayê ye. Perspektîvên pêşveçûna wek alternatîfa sereke ji bo barguhêziya niha dibûm, berfireh dibe. Di vê rewşê de, erkên wê di salên pêş de tên hesibandin ji bo kêmkirina dema tevgera ji mal û baştirkirina kalîteya xizmetê yên rêwî û shippers.