CTP bê Kontrola. Myth an Reality?

Di sala 2012, motorists Russian nûçeyên baş hatine. Dewletê Duma destûr bi sîgorte di erebeyê de ji bo CTP derbas teftîşê bikin, ku kêmtir ji şeş meh in. Li gel vê, di qanûna nû derfeta Siyaseta MTPL demeke kurt bê gerîna ji bo 20 rojan de pêşkêş dike. Di demek nêzîk de ji bo ber çavan ji aliyê bude Dewletê Duma nasand a bill nû ji bo pêşkêşkirina a CTP, siyaseta mayînde bê Kontrola.

Xala sereke ya seneda nû - vegera mafên ajokarên bi sîgorte wesayîta derbas teftîşa teknîkî. Sedem ew e, ku îro, operator, maf heye ku ji dîdaran teftîşê re heye, ne bi qasekî bi herikîna MAS teftîş erebeyê. Gelek ji xwediyên wesayîtên ku di rîskê de xwe bi xwe de kar a car bê sîgorta.

To date, guherînên di qanûna ku tu ji bo kirîna tool sîgorta tazmînatê de bê teftîşê bikin, lê ew hê jî hêjayî bi cîh hin mercan de. Berê, ajokarên nikare siyaseta bi tenê ji bo li cihê ku lê qeyda wê bê lidarxistin bibin. Niha, siyaseta dikarin bên kirîn da ku bibe cihê yên pêşî an dubarekirin KU.

Innovation xwediyên car ji ber ku li ber gelek ji wan hebû ku, çareyê di xizmetên ku ji erebeya erebekêş, da ku ji bo têkdana qaîdeyên trafîkê heyî ne hate pejirandin. Heke pêwîst be, hûn dikarin siyaseta MTPL bê Kontrola bikirin bo maweya 20 rojan de û dest ji vê xalê de, bêyî binpêkirina qaîdeyên. Di rewşên din de hê jî ji bo derbas teftîşê sîgorteya.

Hinek ajokarên di wê baweriyê de ne ku sîgorta bi tenê ji bo arşîvkirin û Likhachev pêwîst e, û ne tenê wek pêwîst be bi sîgorte "hespê hesinî" xwe ji bo CTP. Di rastiyê de, ajotina bê sîgorta car wêneke fraught bi encamên cidî ye. zagonên Rûsyayê pêşkêş dike ji bo erkê sîgorta tu wesayîta. Di nebûna ajokarên polîtîkaya li rîska daketina cezaya diravî ji 100 heta 800 rubleyê. Li aliyekî din, polîsê trafîka, tespîtkirina van tawana ê mafê neke, heta di operasyona li navgîna û jê xwedî hejmara serial.

Ji bo ku fêm bikin ku çawa CTP hesabkirin, divê hûn biçin bo tu bala te di şîrketa sîgortayê in. Hinek xwediyên car bawer dikin ku bihayê siyaseta ji aliyê sîgorteyeke diyarkirin, di rastiyê de, ev e ne. Mesrefa zêde ya sîgorta ye ji faktorên û tarîfa ji aliyê hikumetê ve hatine çêkirin. şîrketên sîgorteyê mafê wan tune ku girîya, an ku mamos- mesrefa zêde ya siyaseta hene. Li gor qanûnê ti daxistin, terfî, diyariyên bi sîgorta kirînê de qedexe dike. price ji siyaseta girêdayî brand ji car, temen, çiqas ji bikaranîna, length şofêr. Her herêmê girîng e ku qeydkirî wesayîta, kapasîteya engine, hejmara ajokarên ku dê bê nav siyaseta nivîsîn.

MTPL esas hesabkirin li ser rêjeya bingehîn, bi ya ku ji aliyê hikûmeta. Pispora carbicar rêjeya bingehîn li ser rêjeyên MTPL, ku nikarin sîgorteya cheapen, an jî, bi awaki din, ku ew bihatir e. Ezmûna zêdetir û temenê xwe yê ajokarê, nizimtir mêrtiyê, bi rêzê ve, sîgorteya erzantir e.

sîgorta Term jî bandora mesrefa, ku ev fêde e ji bo kirîna siyaseta ji bo 10 mehan yan zêdetir, hingê bikarin xilas bike, xebateke girîng.

Dewlet wê yên ajokarên ku bi baldarî cinan û ji nav qezayê de dest bi teşwîq. Ji bo motorists ajotinê free-teng de xwe bispêrin prîmê 5% per sala bê qeza. Di vê çerçoveyê de discount gengaz - 50%. Dema qatjimara bûyer sîgorte bi% 50 zêde bû. Ji ber vê yekê, her driver divê gelekî baldar be, di dema ajotina: ew e ne tenê bi ewle, di heman demê de jî qezenc bike.