Metodolojiya hevbeş ji bo hesabkirina û zirara ji bo CTP. Yekgirtinê hesibandina û zirara ji bo CTP

Di 2014 ode ketin nav hêza rêbazeke nû ya nirxandina ziyan piştî qezayê. Design û konsepta çareseriya pre-trial ji nakokiyên di destê Wezareta guhastin di 2003 de hatine pêşxistin, di heman demê de hatiye dîtin ji bo 11 salan tev ne. Nesaxan hemû vê dema ku zirar hejmartin li cuda bi awayên. Lê gava ku plenum ya Dadgeha Bilind ku bi Qanûna CTP "dirêjkirin Li ser Parastina Mafên Berhęm ', biryar da ku behsa wê belgeyê de.

birgeyên

peredana Average di bin siyaseta xwe ya sîgorta KiyA motor, li gor Yekîtiya Russian ya nesaxan (RSA), 36 hezar rubleyan, û li dadgehê ye - .. 50 hezar rubleyan .. (Ji bilî cezayên). Li gor îstatîstîkên, yek di şeş ye îdîaya têr. Nesaxan windahiyên. Erê, û mexdûr de bikeve, ji bo demeke dirêj ji bo hildiweşîne, li dor bi rojnaman de. First 30 rojan de ji bo çareseriya yekem sekandin. Hingê yekî din 20 ji bo dijwarîya wî, û piştî ku biçe dadgehê. Ji ber vê yekê, li PCA bîra min ku hatiye pêşxistin, ev rêbaza bi unîformên hesibandina û zirara ji bo CTP, û biryar bi kar bînin. Ev divê ji bo 80% ji nakokiyên xwe bigirin û kêmkirina ferqa di navbera li gor pisporên. Di encama vê çalakiyê, ajokarên bistînin pere rast e li dadgehê ne, lê şirketên sîgortayê (IC).

naveroka

metodolojiya hevbeş ji bo hesabkirina û zirara ji bo CTP (2014) de, ji referansên price ji bo herêmên erdî yên cuda. Wan de agahiyên li ser buhayê 80 milyon parçeyên bo 67 markên cars, bihayên saetan standard û cureyên taybetî ji tamîrê. Ev belge prosedûra ji bo hesabkirina mesrefên Di doza ji biryara xwe ku operasyonên başbûneke define. Base mesrefa rast yên parçeyên yedek de, di nav de hemû gumrikê û markups din e.

pirsa mûnaqaşê

The problem bi appraisers jî metodolojiya hevbeş ji bo hesabkirina û zirara ji bo CTP mijul dibe. The proje yasaye qaîdeyên ji kontrolê. Eger şîrketa jixwe nav peymana wê bi appraiser ketin, bi muwekîlê wê ji bo bikaranîna xizmetên xwe. Kasa maf heye ku ji bo vekolînê ya derbe xwariye (erebeyê) heye. A Divê xwedîyê erebeyê ew muayene ên ku Şerîetê bide. The PCA bawer dikin ku yekane rêbaza hejmartina zirar li ser CTP wê ya ji avtoyuristov ya biax, çareser bike. Îcar, gelo ev di rastiyê de ye, ew di pratîkê de nîşan dide.

parçeyên yedek de

Berê, dema hesabkirina zirar, an lêçûna navînî ji parçeyên. Nesaxan dikare wê dirbên xwe biguherînî. xwediyên car Waits biryara di Dadgeha lepirsîn. Tenê di sala 2013 de, 600,000 îdîaya kirine doz dîtin. Gava ku li dadgehên Amerîkî çi bi van tiştan mijûl ne weke yên şirketa zimên fermî pêkhateyên mesrefa navder ji bo ku erebe, ku dûpatdikin hemû astengiyan li ser heye. Ji bo van armancên pêş rêbazeke bi unîformên hesibandina û zirara ji bo CTP.

Li 1 îlonê de, li regulator ji bo asayî û evroprotokol ji bo 400 hezar zêde mezinbûna zêdeperedanê. Rub. Meblexa dikare bes bo tijîkirina ziyan heye. Li vir bi tenê tê hesabkirin, ew niha li ser pîvanên nû dê amade bibe. Çavkanî e li biryara rate di destpêka 2014 de. bihayê Update PCA sozên ku her sal. Pirs: çi di vê demê de çi qurbaniyên? To bo telafîkirina windahiyên li mala xwe xwe? Pirsgirêkeke din jî: hinek cureyên ziyan tenê dikare li ser stand taybet dîtin. Û ev e ku niha di hemû xizmetên ne, behsa appraisers ne. Di encama vê çalakiyê, ku pere ji bo pêvajoya kirarî ya bi wê re veqetandin, û li gorî mêjera tezmînata dibe ku ne bes be ji bo tamîrê kompleks.

qazenc şexsî

Ger xwediyê wesayîta wê bibin an babete exclusive ku dê di pêristê de nayên temsîlkirin, were, îdî hesabkirina mesrefên, qaseyên wê di kevin be, ango bi destan. Bi vê armancê, li pisporê wê statîstîkên li ser bihayê li ser makîna civandin û nîşan dide ku buhayê puan e.

Farhad ma

Farhad Car niha li ser temenê xwe yê bi wesayîta girêdayî ye. Di vê mijarê de ji ber hatiye gelek arîşeyên. Vebijarkên cuda ji bo daxwaz daneyan ji bayiyan li ser tarîxa berhemên ya machine taybetî kirin. Lê belê dev ji at ku temenê were, li gor çend salan full of run tê hesabkirin wê. So sîgortayê û bi wê xerc çiqas dem li ser bibana û têkdana ziman ku biryar e, ku niha ji bo 20 rojan de bi sînor. Ji bo cars-çîna navîn, cudahiyên di hesab û daneyên di navbera reference û bazara bihayê ji% 20, û erebe "cool" cudahiya dikarin heta 300% be.

metodolojiya hevbeş ji bo hesabkirina û zirara ji bo CTP provides wear e ji bo hemû detayên ne. Bê qereçî bimîne sîstema şikand û reveber dîtinnasî û kemberên kursiyê - ku, hêmanên, bêyî ku operasyon ji erebeyê de qedexe ye. Ji bo hemû pêkhatên buhayeke din hatine çêkirin kire nav 50% ji qereçî.

A qatjimara nû

rêjeya şexsî wê bê doz eger ti beşekî ji westiyam, zêdetir ji temenê normal. Ji bo nimûne, eger di erebeyê de ji berê jî dinavde, an jî li cars year-old wê baskê bi sê heb ji bo tijîkirina bibînin.

hurgilîyên din

rêbaza Nêvdewletî hesibandina zirar li CTP (October 2014) a error hejmartina ji% 10 pêşkêş dike. Di teorîyê de, ev rêje, divê ji bo enflasyonê qerebokirin. Di pratîkê de, ev dikare bibe wildanek e baş ji bo kêmkirina mîqdara bibana. Ger berî van pirsgirêkan bi rêya dadgeh hatine çareserkirin, di heman demê de niha li hemberî biryara wê pir dijwartir e, ji ber ku belgeya fermî bi kar di nav hesabên. Din minus - rêbaza nade çerx kevin, dema ku dayinên bi temamî înkar cover ne.

Rewşa bi rêzgirtina ji bo wesayîtên ermanî hatiye guhertin. Eger zûtir zirarê de li ser van wesayîta tê hesabkirin bi bihayê ticar ji, niha hesab û wê ji li gor manual hatiye lidarxistin. Îcar, eger tu car di bin ermanî, polîtîkaya kirînê baştir Casco.

Çi ajokarên nerazî?

reclassifications Hin ji wan, rêbazên bi unîformên bo hejmartina û zirara ji bo CTP çêkirin. October 2014 nîşankirin zêdebûna rêjeya û çendeya herî zêde jî ji zêdeperedanê, bê ku activation yên li ser projeyê nû, ne mumkin e. Lê belê, ji bo bidestxistina encaman soz ji aliyê PCA, wê ne mumkin be. ajokarên dostatiya xwedî butona Hull bikişînim, an biçe dadgehê. Hem yekem û ya duyem jî dê mesrefên din jî bînin. Ji ber vê yekê, ne pirsên di derbarê congawi rêbaza nû heye.

encamê de

Common rêbaza ji bo hesabkirina û zirara ji bo CTP 2003 pêşketina hat nav hêza bi tenê di 2014 de. Ev beşên calculation û kar li ser hemû markayên gengaz ên cars kirin. Çiqas ji bo nîqaşên ku ji bo bihayên. Ew jî divê salê carekê ve bê. Di nebûna bêqîmet kirina dirava netewî divê pirsgirêk tune be. Lê belê, di teknîkê de nade ji bo testên biha ne bi, nayê kêmasîyên pre-heyî di peredana cover ne û çareseriya de çewtiyek heye ji% 10. Ê çiqas sîgortayê û destdirêjî li van kêmasiyan, pratîka wê.