How to kontrol gazên valve crankcase?

Ger SVKG li engine ku baş naxebite, ew dikare xwediyê erebeyê de xelas gelek pirsgirêkan. The crankcase sirûda neteweyî hêza zêde dibe ji zext gazê, ji ber ku ji petrolê tê kirin ji di bin gasket guvaştin. Gaza wê bê digerin bo tu dûrketina ku here derve. Ji ber vê yekê, ji petrolê jî dê ji xwêyê dikişin. Da ku gazên dikarin block engine ji derketinê, li cars modern, ku bi navê type nigan bi darê zorê. Li vir, bi gazên qelsbûn bi nav riya standina ji dimêt, û piştre nav odeya combustion, ku ew şewitandin bikevin. Ev ji bo vê valve gazên crankcase e. Carna ev in kêmasîyên cuda ku li ser serkeftina telebe bandorê li wir.

Proje li klasîk ya PCV

SVKG pir bi hêsanî tê sazkirin. Dehlîzên motor ve girêdayî ji bo berdabe, titune, di. Ji ber ku bandora underpressure li gazên crankcase de çebû, bi nav dimêt berdabe, titune, di. Piştî ku ew odeya şewat binvêse. Yek element ya pergala - Wane li gazên crankcase. Ev tenê di one direction derhêneriya, da gazên dikarin bi tenê di one direction bar. Wan ne bi paş nav valahîya motor bi dest. Sîstema ji nigan gazê li ser prensîpa çalakî dişibe ya breather, ku di design PPC û car pirên License de derbasdar e. Lê belê, heke HF mekanîzmekê ji nifşekî vedike, bi vî awayî gazên nav jîngehê de serbest bin, hingê engine in, ji ber ku encam bidawîbûna de ye li yekîneya hêzê ya bi awayekî baştir. Yek nimûne - li engine ZMZ-24. Ev bikaranîn SVKG vekirî. Belam nav atmosferê de bi riya tube, ku di fotbolê ya pusher located hat herin. Ji sala 1977, ji bo avakirina vê çepê û dest bi bikaranîna sîstemeke azadane bi darê zorê. Ev girtî hat kirin. Bi saya vemirandina taybet ku ji Cover of valves engine di bin carburetor çû, ku gaza derket. Ji ber ku di pêşgotineke ji çareseriyên ji bo kêmkirina gazên madeyên zerardar yên nav li ser jîngehê. Ev navborî bi giranî di asta zext di nava crankcase kêm bike. Ev gengaz e ji bo çareserkirina pirsgirêkên bi morên extruded û gaskets. The engine kurt yên hilm bû, zêde powertrains tî. a co-niha û rakirina zorê - xaxê SVKG Classical ji bo du cure yên mekanîzmayên bidawîbûna gazê pêşkêş dike. Mînak - a pergala xebatê li ZMZ-402. Ev engine rasterast ji valve li cover berdabe, bi riya gazê jorîn e, di nav carburetor girêdide. e jî gihayan kêmtir hene. Ev, ji bo piştgîriya KG bibûrînin li carburetor rasterast nav pişk û standina bi.

The valve gazên crankcase ji dîroka

Em têgeha karê bi zorê sîstema nigan de lêkolîn kirin. Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, avaniya esil a valve taybet e, berpirsyar e ji bo vezîvirandina gazên e. Di vê amûrê de danê ku alîkariya ji bo kêmkirina asta maddeyên bi zirar. Ji bo cara yekem li ser pêdiviya van cîhazên dest dipeyivî di 70s. Ev bû ku di vê pêvajoyê dest pê kir, bawer bi cidî li ser jîngeh û li ser tesîrên ku ew xwedî gazên eksozê. Bi rêya serlêdana yên valve crankcase recirculation gazê afterburned di silindir. Ji ber ku contaminants cuda combusted bi, petrolê û madeyên din. The valve gazên crankcase ser 15 salan bi awayekî gelek caran hatiye guhertin. Endezyarên tevna û prensîpa operasyona xwe guherand. Di sala 77th em bi pêş û strûktûra mekanîk, bi counterpressure erênî dan. 2 sal şûn de, di sala 79th, ew ji aliyê valve mekanîk re hate guhertin, lê bi zextên neyînî. Di 88'an de em pêkanîna valves demdiyarkirî bi sê solenoids dest pê kir. C salên 90'an de bi awayekî çalak cîhazên demdiyarkirî bi du solenoids hatiye bikaranîn. Ev makenîzma, dibe ku herikîna gazê ji ber ku yek mezin û yek ji hole biçûk kontrol bike. Ev piştrast dike sê herikîna cuda. Ev design îsbat kir ku ew herî emîn û heta îro bi serkeftî bi kar di wesayîtên modern (wek nimûne, "Kia Sorento" valve gazên crankcase).

prensîpa operasyonê

Dema ku Romayî ji sotemeniyê û hewa di odekî de hate Germiya pir bilind combusted, ji nîtrojenê serbest tê berdan. Bi hev re bi oksîjenê jî, dikare madeyên xeter ku li hemberî bandora li ser jîngehê avakirin. Ev oxides nîtrojen. Di bin hin mercan odeya şewat li germiya sirûda mezintir standard, ji ber ku li gorî mêjera oxides nîtrojenê ye pirr zêde ye. Piraniya hewldanên ji bo şikandina bi riya heta binî ji block engine de. Ji bo ku zextên li nade ji bo asta krîtîk de mezin dibin, ne, hewceye ku pit e. Heta wê demê, heta ku motorên kiribû sîstema a vezîvirandinê, gaz, wek berê hatiye diyarkirin bi cî kirin, tê ji breather crankcase de. Werin em li ku çawa valve gazên crankcase binêre. Esasê operasyona pir hêsan e. Ev li ser bandora valahiya li berdabe, titune, xwe dispêre. Bi vî awayî, ji aliyê transducer valahiya, pêngavên mîlî valve, bi vî awayî vekirina device. Di cars modern du cure yên cîhazên tê bikaranîn in. Ev mekanîk û elektronîk sîstemên. demdiyarkirî û bi dîmenan - li dorê, li elektronîk hêj jî di nav du cureyên de dabeş dibe. The xanî yên aperture valahiya li block cylinder de heye port valahiya. Ew carburetor an throttle heta duryana livûtevgera. Dimîne li ser çi cûreyê depresyona li berdabe, titune, di belavbûna wê, aperture shutter di pêvajoya vekirina pêkutiyên li ser guherîna lever xeteka. Ev şêwey a sînyala taybet ji bo vekirina membrane valve elektronîk. Dema ku asta sînyal ya bilind dike, li Diaphragm dest bi bar bi jor de li dijî hêzên biharê û ber dehf bidin. Ji ber vê jî, di vekirina valve de tên bidestxistin. Gases Dibe nav berdabe, titune, li get. Eger motor e idling an dema ku di asta valahiya di qepaxên biçûk e, dehf pakij bike. Gases nav berdabe, ne wê çi bike.

Valve VCG device

Li motorên şewat navxweyî modern gelek caran bi kar tînin a PCV valve type (membrane). device wî gelek hêsan e. The element ji bedena bi du cîh. ji bo bicîhanîna gazên - yek ji bo xwedîkirina duyemîn re xizmetê dike. e jî cap, Diaphragm an membrane û bihar vegera heye.

Taybetmendiyên operasyona ji PCV valve de

Ev design dixebite wiha ne. Dema ku engine veki, li valve di bin hêza biharê gazên crankcase "Audi A4 'wê bê de ji ber ku (membrane) asteng kir. Dema ku engine ye idling, valahiya de ji ber ku (membrane) dest pê dike hêdî hêdî ji holê rakin biharê. Beşek ji gazê ya ji engine nav an birayan berdabe, Grûpên dikeve. Li qapat membrana bi temamî vekirî ye. Xezzeyê bi temamî di nav tehsîldar re tê mêtin.

Pirsgirêkên hevpar

cewhereke cuda yên valve û ewidandin - Hemû pirsgirêkên ku dikarin bi vê cîhazê pêk dikare di nav du cureyên de dabeş dibe. Li ser wan, wê bê li jêr nîqaşkirin. Gelek caran di nav egerên ku: Bijara me valve gazê crankcase ( "Polo 1.4" - no îstîsna), wear xwezayî îzole yên pêkhateyên û parçeyên di koma cylinder-piston. Ger şewat heye odeyên compression qels, û rîngê de petrolê li ser piston xudanê gêlê ji dema ku zextên gazê li crankcase zêdekirina de. Sîstema nigan ne dikarin bi vê diyardeyê derên. Oil, soot û yên din berhemên şewitandina di rastiya xwe û ehrêzan lûleyên û xortimên, bi vî awayî re sermayeya yekitîya ya membrana valve de. Eger nozzles bixitimin, û ewidandin ji sîstema nigan bûye, gazên wê hewl bidin ku bi rêya ti location gengaz û girêdana birevin. Ji ber vê yekê, di herikandina bi morên û gaskets petrolê guvaştin.

têxistin

The valve gazên crankcase "B3 Passat", wek hemû kesên din ên bi vî rengî, janên ewidandin. Ev jî dikare ji bo weşana mekanîzma rê. Phenomenon pêwîst e performansa engine tesîra. Eger valve ku di rewşeke vekirî de mayî, wê bilindkirina speed pûç dikarin di nav a mezaxtina sotemeniyê girîng dibin. idling Engine unstable dibe. Eger valve gazên crankcase ( "Skoda Octavia" gelek caran ji vê cefayê) dikujî di rewşa girtî de mayî, hingê li wê derê zêdebûna zexta gazê di crankcase. Dît hemû nehêle petrola gengaz ji morên û gaskets. Gelek caran dema ku van kêmasîyên girîng rabûne û sîstema petrolê.

How to check the device? rêbaza №1

Ger ku di wesayîta hate dîtin nîşanên mîna, ji bo ceribandinê valve PCV li wê pêwîst e. in bi du awayan ji bo ceribandinê hene. Eger tu crankcase valve "B3 Passat" jê, nûkirin wî, divê cihê tenê di yek alî de bigirin. Li hewa vegera re derbas dibe, hema bêje, divê ne. Ev destûr bi tenê beşekê biçûk ji wê, ku dikare cihê xwe bigirin. Heke hemû baş e, wê demê pergala xebatê ye.

rêbaza №2

Ya diduyan - e ji bo ceribandinê li ser engine dixebite. Ji bo vê yekê valve ji lûleyên ji berdabe, titune, li didît. Eger babete defective, hingê wê girêdide, wê bê. Ev dikare hest, eger tu tiliya xwe ber bi yekîtiya. Hûn hest wê wek tiliya daran hole. Eger valve crankcase "Volkswagen Touareg" di erzaniyê de ye, wê di vê nuqteyê de xizmeta wê ne.

Features sîstemên nigan crankcase ji bo wesayîtên koma VAG

Blow destê cars VAG xwedî device nisbeten kompleks. Sîstema tîne yekcar pir hûragahiyan ji plastîk û nipples plastîk. Di dema bikaranîna çalak yên xortimên wesayîta ewî ji. Hingê hemû wê tomar paqijkirina. Berê di vê rewşê de, pirsgirêk bi hêsanî çareser bibe. Sîstema nigan eve to cover valve di sîstema tube sazkirin an hose û gazên berdan nav jîngehê. Lê belê, bi vê rêbazê heye gelek kêmasiyên. Gaza bi cidî li ser jîngehê, şofêr û rêwîyên qirêj di erebeyê de, jî, ew nefes. Li ser cars modern wusa ku tu kes êdî ne tev lê bibin, û eger ku ji bo valve VW gazên crankcase bixitimin, ku xwediyê divê paqij hemû pergalê. The gazên crankcase li motorên komên VAG bi ne ji cover valve û block engine de, ya ku di veqetandina bore (li ser aliyê rastê yê li beşa) siyar Navdêr. Amûrê ku bi ya petrolê destûr nadin xwe nozzles li SVKG. Ji bo tam gaz û ne tiştekî din. To di veqetandina petrolê ye Borîya plastîk affixed û di navbera tube û ev tube sazkirin û tee, û tê de bi valve, dikeve. Ev dikare di sê cûrên kar. Li rpm pûç û bilind ew girtî ye, û vedike, dema ku motor veki li speed navîn.

encamê de

Wekî ku li banî tê, berevpêşbirina engine girêdayî li ser element biçûk e. Dema operasyonê de çalak yên di wesayîta pêwîst e ji bo şopandina rewşa valve û hemû sîstema nigan, û mijûl bi paqijî yên pêwîst.