Japanese trênê bilind-speed: description, views û reviews

Asya û Ewropayê opposites temam in. Ewropî gelekî zehmet fêm bikin ku çawa ji bo avakirina jiyana xwe Asian, ku ew çi difikirin in, çi serwerî mijarê ye. Lê belê, welatên Rojhilata tûrîstan bi bedewî û reseniya xwe, ji bilî van, gelek welatên asyayî dikarin di standardeke bilind jîndar û teknolojiyên nû nasand nav jiyana mirovên ji rêzê pesnê xwe bide. Bi taybetî jî di vî warî de, Japan balkêş. Kesên ku qayîlbûna ku biçe welatê ku roj rabûna bû, tu caran nikare ji bîr bike trênê Japanese, xeyd, gelek ji kîlometre li just a meseleya deqeyan de be.

Japan - welatekî teknolojîya bilind û kevneşopiya baviksalar

Japonya li Rojhilatê Asyayê dikeve û xwe datîne ser qasî heft hezar giravên. Ev taybetî cografîk de ku tevahiya jiyanê, yên welatî tesîrê. nifûsa welêt 127 milyon kes dijîn, li bajarên mezin e. Bi tenê pênc ji sedî ji hemû gelê Japanese nehêle li derveyî bajêr dijîn, û ev dubendî bêtir şert e. Bi rastî jî, li Japonyayê, lê zehmet e ji bo ku li herêmê hatiye ku hatine ji bo berjewendîya dewletê de nayê bikaranîn. Her millimeter ji welatê Japanese hewl didin ji bo avakirina avahiyên cuda, wek encama free bimîne tenê strip Coastal, in ji lehiyê bi perîyodîk.

Lê belê, bi vê karesatê de Japanese hîn bûne, ji bo têkoşîna ji bo gelek salan, ew bar kûrtir nav Okyanûsa Pasîfîk û di Deryaya Başûrê Çînê, afirandina giravên sûnî. kêmbûna tund ya welatê azad Japan bi zorê hatiye bi pêş bernameyeke high-tech to move herêmên avê, ku gelekî baş bi xwe li ser dehên salên borî de nîşan dide.

CÎHAN Japanese gelê hêza jiyanê bi berdewamî li seranserê welêt bar. Her roj, bi hezaran kes biçe ji taxên ji bo xebatê li ofîsên wan bi li Tokyo an Osaka ye. Dûr bipelixanda car bi lûtkeyê û xilas dem alîkariyê bi Japanese trênê bilind-speed.

Shinkansen - rêhesin bilind-speed

Ji bo Rûsan rêwîtiyê rêya hesinî, bi zorê dikare rehet û bi lez bê gotin. Navînî hemwelatiyê yên welatê me, dê di tatîlê de, hewl ji bo hilbijartina transport hewayî. Lê belê, li Japonê û hemû qeydên ji populerbûna û daxwaza ji bo Japanese trênê xistin. Ev a pir taybet e form of guhastinê, ku dikare ji bo tijîkirina dûr ji 600 kîlometran li tenê çend saetan.

trênan High-speed û trenê ya li Japonyayê bi navê "Shinkansen". Di rastiya xwe de, bi navê dikare wekî "xeta qirmê nû" dikin. Bi rastî jî, di dema avakirina vê rê Japanese gelek teknolojiyên nû de tê bikaranîn û ji bo cara yekemîn koçî dûr ji look kevneşopî yên hesinî derbas di wan rojan de.

Niha Shinkansen hema hema hemû bi hev ve girêdide cihên li Japan, dirêjahiya xeta bêtir ji 27 hezar km e. Û 75 ji sedê ji xeta trênê ye ji mezintirîn şirketên ku li Japan - Japan Railwais Group.

trênê guleya Japanese: yekem run

Ku pêwîstî bi xetên nû li Japonyayê berî sala hîjdehê Olîmpîyatan de xuya bû. Ev rastiyeke ku, ji bo di vê demê de a track trenê ya teng-gauge bû. Ev rastî ew pîvanên navnetewî re hevdîtinê ne û bi awayekî kêmbûye di pêşxistina pîşesazîya. Ji ber vê yekê, cara yekem xeta Shinkansen di sala 1964 hatibû destpêkirin, di girêdana Tokyo û Osaka. Hesînî piçekê zêdetir ji 500 kîlometre bû.

Gava ku trênan bilind-speed li Japan hemû qeydên şikand, pêşxistina leza 220 kîlomteran her demjimêrekê. Tevî astengên di aborîyê de, hikûmeta Japanese failed to veqetandin, fonên ji bo ber bi pêşvebirina sektora trenê ya di welêt de. Di encama vê çalakiyê de, Shinkansen bûye yek ji geştirîn sembolên roj.

Development û taybetmendiyên

Di destpêkê de, di Japanese trênê bilind-speed dê weke amûreke ji bo çûnê yên rêwî û bar bikaranîn. Lê belê ev plan pir zû berda, û niha bi tenê di tirimbêlê de Shinkansen hildigire. Di şevê de dem, xeta tê bi temamî girtî, ji şeş di saetên serê sibehê de pêk qereqola xizmet û hesinî.

Ser rêya nû bûye pir zû karê bikin di sê salan ku bi temamî off li ser hisabê bilêtê dayîn. Heta niha, ew gelek bilind in. Ji bo nimûne, li seredana ji Tokyo ji bo Osaka wê salmezin bi 130 $ mesrefa. Lê ji bo Japanese, wisa mîqdara pir cidî ne, ew dikarin bi hêsanî pere ji bo tevgereke bi lez û rehet li welêt bide.

Niha herî trênan Japanese bigihîne Leza of 320 kîlomteran her demjimêrekê. Bi vê armancê, em bîya hemû line kevin, lê Japanese nekin tune ye. Ew bi xebata li ser çêkirina xetên nû, ku li ser hedê leza li mezintir 590 kîlomteran her demjimêrekê e.

Daily bilind-speed trênan Japanese pêk up to 400,000 rêwî. The bi pêşveçûna bi lezgîn ya sektora trênê hatiye ji bo kêmbûna di hewayî ya sîvîl Japonyayê derxistin. flights malê, hema bêje ti daxwaz, û hilgirên êşê bi windahiyên mezin. Gelek xetên hewl didin ku bala rêwîyên bi kêmkirina buhayê di balafirê de ji hedê.

trênan Shinkansen çawa ye?

tûrîstên Japanese trênê de "gule" an "Tekin", ku ji aliyê dîtinê yên pêkhatin bû sedemê re dibêjin. Ev ji 16 cars ji, coach serê heye beşek ber bi sivikî aerodînamîka wek poz. Hêjayî gotinê ye ku Japanese Peydabûna bilind-leza xwe daye destên gelek balkêş e. Hema hema hemû ji wan bi rengê zîv bi de ji bilî yên boyaxa kesk û turquoise boyaxkirin. Li dijî background ji ber tenêtîya bajarîbûnê dixuye jî, ev pir balkêş e.

Li gorî heman bi hev re dikarin kar heta deh trênan bi bez her di dema lûtkeyê nayê pênc deqeyan di mideyeka ne.

Gelo ev ne musaît bi rêwîtiyê bi tren bilind-speed li Japan? Reviews

Hêjayî gotinê ye ku, bi trênan û qereqolên wan clearance Japanese bi tûmî nêzîk e. Mêvanên ku dibêjin, hemû bi tevahî hatiye xemilandin, di heman demê de pir rehet. Her yek ji palgehan car di makîneyên taybet tu qehwe û vexwarinên din buy sazkirin. Di dema bi awayekî taybetî gelê bidin ji bo kirîna firavînê. Û, rûnin û bi reviews tûrîstên, menu pir rengî ye. Tu dikarî sêlên kevneşop Japanese wek sushi, sandwiches û her carê, baş tê zanîn li hemû derên cîhanê biceribîne.

Tekane tiştekî ku ne xweş wê dema rêwîtiyê, da ev landscape li derve li ber pencereyê ye. Hema bêje tevahiya rêya bajar û herêmên pîşesaziyê direve. Di dema rê li landscape diguhere ne, û zehmet e ji bo dîtina tiştek bedew û kevneşop in Japan. Ger tu li welatê ku roj di zivistanê de werin, ji bîr nekin ku zivistanê trênê xweşik û Japanese e - tiştan bi misogerî ne hincete. Tu dikarî baxçeyan-berf li kêfê ne, tevî ku nêrînên xwe bi werbigirin yek ji kartên business li Japan. Hemû bedewî û baxçe Japanese li parkên bajêr de kom, li derve çavên sînorên tûrîstan xwe xuya landscape pîşesaziyê didît.

Station, ku trênan rawestandin, bi made pir hişk, di heman demê de anîne hundir e, ne zehmet bû. Di her qereqolê, gelek ji pointers, di rengên cuda. Even geştyar gohan dikarin fêm bikin ku ji bo bar û li wir ji bo kirîna bilêteke bi rêwîtiyê.

Japanese trênê bilind-speed bêsansûr

Ji ber ku hema hema tevahiya nifûsa bi milyonan gelek ji welêt bi kar xizmetên ji trênan bilind-speed, zêde ne surprîzek e ku bi wan re bi xwe li ser jiyana her Japanese ve girêdayî ye. Çêtir di medyayê de tê zanîn rabû çîroka erotomania Japanese, bi taybetî li ser transport biçe di saetên qelebalix, bi hîs jinan.

Rastî ev e ku di saetên qelebalix di cars gelê rastiya Nejîryayê. her kes bi taybet hatine perwerdekirin li qereqolên hene. Ew bi wekhevî bi serkeftî li metroyê û trênê qereqolên, ku li hinek demên diçûn çend hezar kes, di demeke dixebitin.

hestên - bi vî rengî nêzîkbûna ji hev û din e, li Japan pejirandin ne, lê xelkên ji bo pêşvebirina cûreyeke taybet T'irk'îaêda bû. mêr Japanese bi nêzî ji jinê re dikeve û hewl bidin ku xwe deyne ser parçeyên taybet wê, û gelek vê yekê bi zanebûn nagere û qure. Ev ji ber ku di dema herî bilind saetan rêhesin hat bi navê bû "kêfên trênê Japanese." Weha ji bo çend salan dewam kir û asta xwe ya di destpêkê de ji du hezar e û gihîştiye şahadetê. Ku polîs, ku di encamê de ji zilaman hatin binçavkirin, ji wan re "diraze" an "Chikanov" tê gotin. Di nava salê de, polîsan bêtir ji du hezar kes hatin girtin ne Cihen herî ên ji qereqola ew bi destê jinan bi xwe re anîn. jin Japanese êdî tu ne şermîn ji van rewşan de û bi awayekî çalak li dijî suçdar dikin. Tevî ku di raya jinan, li trênan kêmtir diraze ne. Bi ser de, hejmara wan sal bi sal bi tenê zêde dike.

Vagonên "ji bo jinên bi tenê"

Li ji bo şerê li rêşaş, hikûmeta Japanese wek ezmûna cars a jinan taybet da nasandin. Ew di sibeh û evaran da ji saet birêvebirin. Di cejnê de li yek kompozîsyona de du mînên bi sticker "tenê bo jinan heye".

Ev pratîkê de bi awayekî pir Japanese hat qebulkirin. Ew dikarin bi ewlehî di trênan bilind-speed ride, bêyî ku li ser Cihen xeman. Di cars jinan de jin dikarin bi zarok û mirovên seqet yan jî sex derxin. Di destpêkê de, van erebeyan li ser rêyên herî populer wezîfedar kirin, lê niha cars "bi tenê ji bo jinan" dikare li ser ti riyeke hesinî ya ji welêt dît.

trênan High-speed: rêyan ji bo çend kesan

Di salên dawî de, nifûsa Japonyayê çalak ji bo bajarên meşî, li gundên vala ne, û hin qereqolên tên girtin. in rewşan de, dema ku schoolgirl Japanese li trênê diçin ji kevîyên kategoriyê de tenê rêwî hebûn. Wiha rêyên in ji bo şîrketên trênê de gelek dezavantaj, lê ew hê jî nêzîkî ne, heta ku schoolgirl mezûn nabe in. Bi vî rengî bi fikar ji bo gelê gelekî tîpîk ji bo Japan û hikûmeta wê ye.

Cureyên bi trênan bilind-speed

trênan High-speed li Japan bi nav cureyên çend parçe, ew çîna cuda yên cars, bi lez û buhayê bilêtê in. Herî erzan û rehet in ji "Nozomi". Ev trênan jêhatî yên Leza li ser 300 km di saetê de ne. Hejmara bikevît û li ser rêgeha xwe bi sînor e, gelek tûrîstên bibînin ramanê xwe. Vagonên di van besteyên nav rehet herî li Japan in, ew bi li design pêşketî dergistî, navdar ji bo xebatên xwe yên li ser şirketên Japanese.

"Hikari" ji ber ku di kategoriya duyem. Ew bikevît û hinekî din jî, bilêtên ji bo route ew undervalued wê bê. Lê class of cars e jî cuda ji "Nozomi", bi dema rêwîtiyê heman bi tenê 30 deqîqan bilind dibe ne.

"Kodama" li slowest trênan de ne, ew li hemû derên mezin, ku bi awayekî dema ku ta di rê de zêde dike rawestîne. Ji bo nimûne, ferqa di dema li ser heman riyê di navbera "Nozomi" û "Kodama" nîv saetê de ye.

Maglev - pêşerojê de ji rêhesin Japonyayê

pisporên Japanese bi her tim kar ji bo baştirkirina li welatê transport, da gel. Jixwe in xetên ku birevin, li wir bi trênan li ser radiza magnetic. Lê belê, dema ku ev form of çûna giştî di qonaxa ceribandinê de. Lê belê ev Hêjayî gotinê ye ku ezmûna îsbat kir ku bi xwe jî gelekî serkeftî ye. Ji bo nimûne, Japanese trênê running nû di moda test, îdare ne bêtir ji 600 kîlometran per rêjeya saetê de. Çend trênan levitation magnetic jixwe di navbera bajarên mezin yên Japonya û bi şiklekî rêkûpêk bi rê ve, di heman demê de leza xwe nade 500 kîlomteran her demjimêrekê di mideyeka ne.

Ev îhtîmal e ku di pêşerojê de hemû rêhesin di welêt de dê bi awayê nû ya operasyona veguhastin, û di trênê de Japanese dîsa hemû cîhanê ji bo leza xistin.

High-speed tunelan underwater

The location girava Japan doz pisporên fikra afirandina tunelan underwater, ku serve û rêhesin di bin erdê rabikin wê. Heta niha, vê projeyê ew e hîn jî di bin pêşketina, lê em dizanin ku ew dê li bajarên mezin yên girava Hokkaido û dirêjahiya xeta 54 km li girêdan.

pisporên Japanese plan dikin ku hemû zêdeperedanê destê sala ku bê, û çar salan paşê ji bo ku dest bi avakirina xeta bilind-leza nû, ya ku wê di bin Tengava Tsugaru lidarxistin.

Ev nenas çawa pêşerojê de dê bi trênan bilind-speed Japanese pêş e, lê tiştek e ji bo dil a niha - ew jî wê bibin, teyra û rehet e di cihanê de. An na, êdî bi tenê nikarin.