Laz-695: taybetmendîyekî û photos. Lineup ji Lviv Bus Plant

Lviv Bus Plant (Laz) di gulana 1945 de hate damezrandin. Di nava deh salan de, şirketa luks û trailers car serbest hatiye. Hingê ne diçînin, kapasîteya hilberînê de hat berfirehkirin. Di sala 1956 de xwe gindiriye, ya pêşîn brand otobusê Laz-695, a photo yên ku bi ser rûpel kirin. Ew bi serokatiya lîsteya dirêj ya modelên ji pirsgirêkên pêşerojê. Her lem nû ya Parametreyên teknîkî de pêş hatiye û dibe rehet zêdetir ji berê de.

"Magirus" û "Mercedes"

Wekî remz û ji bo avakirina Laz-695 bikaranîn kirrîne derveyî German "Magirus". Aparata hatiye vekolînkirin di dema design 1955 ji ya nihêrîna sepanên teknolojîk di civîna conveyor ya di îmkanên sînordar ên Sovyetê "endûstriya otomobîlê" hate hesibandin. Di dema amadekirina otobusê Laz-695 hilberîna serial yên derveyî û hemû welat ji derve ji "Magirus 'û disotîne, disotîne û santrala bi veguhestinê û ji otobusekê German" Mercedes-Benz 321 "deyn kirin. cars German mesrefa hikumeta Sovyetê erzan ji ber ku wesayîtên bi motor rojavayê nivîskî off jî zû, biguherîne yek nû. "Magirus", "Neoplan" û "Mercedes-Benz" ji bo a sêyemîn a bihayekî hatin kirrîn, û bi hemû wesaîtên ku di rewşa baş bûn.

Start of hilberîna

taybetmendîyekî Laz-695 ku têra pêbawer dihatin, hatiye çêkirin û ji bo du salan, ji 1956 heta 1958. car Original bikaranîn li ser rêyên bajaran, di heman demê de ew di demeke zelal, ku ji hindur wê nade daxwazên ji trafîkê rêwiyan dijwar hevdîtinê ne bû, karê hundur teng de û xirav bû. Laz-695 dest cruising li ser rêyên welat, di vê demê de îspat carrier wek rehet û bi lez. Daneyên wê yên teknîkî bi temamî pêşiya armancên operasyonê. Li gel vê, li otobûsê bi qayîlbûna koma tûrîstan kirê, erebe dimeşe bû hêdîka, brand Zil-124 engine hema hema bi bêdengî bi kar kir. Paşê taybetmendîyekî Laz-695, ku hewce nake ku were başkirin xizmet Navenda Perwerdehiya kök li Baikonur.

pêdiviyên teknîkî ji bo ku otobus hinekî taybet bûn. The astronauts hebû to move ji yek module ji yekî din, piştî bernameya perwerdeya pre-flight, da hundir nîv ji kursiyên bi rêkûpêk tên îstîsna kirin, û di cihê xwe de type rehîya giştî ya balafirên ku li ser gengaz e ku mirov derewan dawî hatine bicihkirin.

Li gel vê, di hundirê otobûsê bi hêsanî ji bo pêwîstîyên ji xizmetên tenduristîyê awarte bîya. Ev cîhaz ji bo çavdêrîkirina rewşa giştî ya ku bedena mirovan de hat sazkirin: electrocardiographs, tonometer ji bo pîvandinê alavên zext bo fehsa xwînê de sade û zêdetir. Wiha wesayîtên servîskirin, ji aliyê ekîbeke ya bijişkên ji sê kesên ku (li ser model ji machine bajaran normal).

Di dema Sovyetê

Lviv Bus Plant berdewam ji bo hilberîna modela li versîyonên cuda heta 2006. Aparata hatiye dîtin her tim baştir, û daxwaza ji bo ku di asta bilind de pêk. bihayê Bus di dema Sovyetê de berdewam bûn, û ew serfkarên bi şêweyekî. Berî sala 1991 de, bi fermana, ku bi navê, ku li Yekîtiya Sovyetê, ku wesayîtên merkezî, di nav de otobus hatin belav kirin, belavkirin. teknolojiya Payment ji ber şîrketên automotive made bi transfera bankî, û operasyonê piştre, parastin û repair.

The aborî yên Sovyetê texmînkirin, a pêşketina xweparastinê ya pîşesaziya automotive, û otobusên bajêr li wê demê de di destpêkê de di lîsteya daxwazên di aborîyê de bûn. hêviyên xwe li ser modela Lviv de asê man. Lê belê, car bi zarkî ji pênc-speed û rêzikan berdewam ji kursiyên xwe di nav moda zînde yên trafîkê ne bi kêr in. otobusên City pêwîst e cabin û hêza yekîneya taybet stendine, li flert bi suret û gelek caran û rawestandin. engine adetî, bi piranî overheat. The height of modela encam e bi temamî bi tevgera standardên ku di bajêr de hevgirtî ne.

avadankirina hewldanên

wesaîtên ku nû tê off ku di kargehê de line civîn Lviv, Parametreyên dubare yên modela bingehîn, û guhertinên design radîkal gengaz bûn ne. Design Buroya Laz çend hewldanên ji bo guherandina Navxweyî pêk hatiye, lê ev hêsantir bû ji bo afirandina makîneya "ji sifirê", ji bilî guhertina taybetmendîyekî ya modela heyî. Bi vî awayî, hemû wesaîtên ku nû, hatiye çêkirin û li Lvov, bi taybetî di xizmeta xeta berbajaran derhêneriya. Û li ser rêyên bajaran trolleybuses, ku li Plant Lviv Automobile li sala 1963 (li ser bingeha bedena otobusê) ve hatibûn danîn.

The yekem lem

Di Kanûna 1957, hilberîna otobusê Laz-695B, an Versiyon ji biawayekî a modela berê hate destpêkirin. Berî her tiştî li ser makîna şûna a Daîreya pneumatic mekanîk (derî vekirina) sazkirin. The intakes aliyê hewa hênik li engine, located pişt rakirin. Grûpên hewayî Central di form of a zingilê danîn li ser banî. Bi vî awayî, ji bo berevpêşbirina sar zêdekirin, û bi axê diketin nav compartment engine de, ev e ne gelek kêmtir in. Guhertinên ku wê bêtir bi bandor û li ber qada di navbera pêxin modern zêdetir bû. Inside, baştir partition cab, ew bi qatiyên hat rakirin bû, û derî ji bo derbasbûna hundir heye. hilberîna Series yên vê modelê, bi 1964 dirêj kir. Bi tevahî 16 718 cars hatin çêkirin.

Bi hev re bi berdana lem 695B pêşxistina modeleke nû 695E engine heşt-cylinder Zil-130 bû. Çend makîneyên experimental komkirin di sala 1961 de, di heman demê de, rêze bus di sala 1963 de çû, bi tenê 394 kopiyên hatin çêkirin. Ji Nîsanê 1964 li conveyor xistiye di meriyetê de full û bandora wê heta dawiya sala 1969 yekem kom 38 415 695E otobus, ya ku ji 1 346 ji bo îxracatê hatin şandin.

Guherandinên External li Versiyon ji 695E kemerên de wheel, ku şiklê tê giroverkirin bûme da. Ji otobûsê Zil-158 ji navenda axle ber û rear bi çermikên şikand deyn kirin. Li ser modela 695E yekem elektropnevmatiku ji bo kontrol derî tê bikaranîn. Li ser bingeha ji version çêkirin 695E otobusê Laz "The Tourist". Ev makîne îdeal ji bo rêwîtiyên dirêj e.

danasînê de ji tecrûbeyên otomatîk

Di sala 1963 de, plant Laz yet berhem hatiye lem din - 695ZH. Di vê xebatê de di hevkariyeke xurt bi me re pêk hat, ango, li navenda lêkolînan ya transmissions otomatîk. Di heman salê de jî hilberîna otobus bi şanzmanek otomatîk hate destpêkirin. Lê belê, di van du salên bê de, em bi rê bo komkirina bi giştî ji 40 yekîneyên wisa ji Laz-695, li pey wê jî berdana model ceribandinê de hatiye rakirin.

Pêşketina şanzmanek otomatîk di pey re kêrhatî ji bo otobusên bajaran, LiAZ li Likino-Dulyovo Moskowê herêma çêkirin.

Modernbûnê de li ser modelên heyî

Creation of guherandinan nû otobus Lviv Automobile berdewam, û di 1969 gêr off Laz-695M. The car cuda ji modelên berê yên ku forma modern yên pace û style bû. Glasses nav vekirina paceya bê frames bafûn hiskirin binere: kirin. Ev standina hewayê şîrketan li ser banî holê hat rakirin, li şûna hicrika engine li ser dîwarê aliyê bi slits vertical bûn. Ji sala 1973 de, bi otobusa rims biawayekî hat avakirin veavakirina lightweight. her du bi hev re di nav muffler single - guhertinên sîstema exhaust de bûne. bedena otobusê e kurttir, bi 100 mm û a weight kerb zêdekirin.

hilberîna Serial ji Laz-695M dewam kir ji bo heft salan, û di wê demê de ev bêtir ji 52 hezar otobus, 164 yên ku ji bo îxracatê hatin şandin serbest hat berdan.

"Ya Patrîyarkxanê" di malbata Laz de bi sî salî ji tecrûbeya

A lem bêtir ji modela bingehîn bi index 695N bus, ya ku xwedî windshield fireh û mertalê jorîn bi tevahî yekgirtî derîyên û rear, û dashboard nû bi speedometer û sensors nasandin bû. The bigirin di 1969 hatine pêşkêş kirin, di heman demê de di hilberîna girseyî yên vê modelê, hatiye bi tenê di 1976 de çûye. Ez berhemên otobusên ji bo sî salî, heta 2006.

versions Later 695N ji set zûtir ji ronahîkirina, pêxin cuda, rû bi zelalî, stopsignalami û din cîhazên ronahiyê. Ev modela ku bi hatch mezin li ber bedena hatibû hêzdarkirin de, di doza seferberiya leşkerî yên otobusên ji bo ku bi ambulansê bê bikaranîn. Di heman demê de bi Versiyon ji 695N li ser hejmareke piçûk a otobus 695R serbest hat berdan, bi şikilkî handana bilind, kursiyên nanêrin û deriyên bêdeng du qat.

Versiyon ji gazê

Di 1985 an de, Lviv Bus Plant guhertinên Laz-695NG, ku digihe li ser gaza xwezayî serbest hat berdan. silindir Metal, li hember zext û heta 200 atmosfereka, li pey hev li ser ban, beşa rear danîn. The gazê re dikevê, ew Reducer, kêmkirina zexta, paşê bi hewa tevlihev û têkelê dimêt nav engine. Otobus di bin 695NG sembola populerbûna di 90 salan bûbû, dema ku krîza petrolê ji derve li ser axa Sovyêta berê, şikand. Ji ber nebûna sotemeniyê bandor û plant Laz. Ukraine wek hemû jî hest bi nebûna sotemeniyê, gelek şîrketên guhastina li welatê me otobusên xwe yên li ser gazê, ku gelek erzantir ji benzîn bû veguhestin.

Laz û Çernobîlê

Di bihara 1986 de, piştî qezayê de Çernobîlê, di atolyeyên ji Lviv Automobile bi lezgînî spetsavtobus Laz-692 in, çendeya de çend dest kopiyên hat afirandin. Aparata ku ji bo tehliyekirin, gel ji herêmê de yên vegirtina û şandeyên ji bo pispor. Otobusa bi çarşefên lead li dora perimeter parastin bû, du-sêyan di pencerê de, jî, lead girtin. The spetslyuki banê bo hewa de paqijbûyî bûn. Piştre, hemû erebeyên ku li Beşîrê û yên qezayê li plant beşdar bûn û pîsîya yên ku ew ji bo bikaranîna di şert û mercên normal de ji ber xirabiya tîrêjên qenc bûn.

motorên mazotê

Di sala 1993 de, li kargehê Lviv di ezmûna em hewl da ku set a diesel engine D-6112 otobusê Laz-695 ji-têrnebûyîn, enerjî caterpillar tractor T-150. Encamên giştî baş bûn, lê engine running minasib zêdetir li ser mazot, hatiye bi SMD-2307 (Kharkov nas kirin plant "das û çakûç"). Lê belê tecrûbeyên berdewam kir, û di sala 1995 li hilberîna serial otobusê Laz-695D ku bi Minsk Plant diesel engine D-245 Motor stendine hate destpêkirin.

plant Dnipro

Piştî salekê, vê projeyê hatiye dîtin ji binî peyevk, û wek encama dawî Versiyon ji 695D11, bi navê "Tanya" heye.

Lem çêkirin lekerên biçûk heta 2002, û ji sala 2003 heta Îstgeha civîn di otobusê de Dneprodzerzhinsk hate veguhestin. Production di cih de ji bo avakirina cihekî nû li ser du core bû, ne mimkun e, ku ji bo pêvajoya, awira ewilî de, hilberîna cuda girîng. beden û zibla otobus Laz herdem nav çarçoveya Dneprovtsa welders ' "çûçik ne û ev hin zehmetiyan tên afirandin. Ev çêbû, heta hinek markayên biha zêdetir otobus Laz, ku li Dneprodzerzhinsk hatin berhevkirin, tevî ku bi kalîte û amêrên di piranîya bûyeran de temam bû. Di encama çalakiyê de, mêzîna price û bi kalîte hatiye nizim off, û bi berhemanîna makîneyên dest bi dest bixe pêş.

De lêgerîna çareseriya gerdûnî

Design Office Lviv Automobile digeriyan options ji bo pêşketinên nû. Li ser tevahiya pêvajoya hilberînê li Lviv Bus Plant hewlên çend caran bo afirandina Laz gerdûnî, ku mirov dikare hem di bajêr de û li ser rêyên navnetewî de tê bikaranîn. Lê belê, taybetmendîyên wê yên trafîkê rêwiyan bi destûr ne ji bo vê yekê. Di dirêj-haul bi geştên gelê divê handan û atmosfera rehetbûna taybet di otobusê. Li ser rêyên bajaran, rêwîyan binivîse û bihêle, ku roj di erebeyê de çend sed kesan ziyaret kir. Ji ber vê yekê, ji bo bi hev re bîne du mode li pêşberî yên operasyonê ne pêkan bû, û Îstgeha berdewam ji bo hilberîna gelek guherandinan bi hev re.

Laz îro

Di dema niha de li ser riyên Yekîtîya Sovyeta berê nikarin Îstgeha otobusê Lviv hema hema hemû guherandinan hevdîtinê. tesîsên repair baş li seranserê dema hilberînê de, ji sala 1955, alîkariya hatiye da ku gelek ji yên cars di rewşeke baş de ne. Hinek modelên Laz û law û bi ku wesayîtên auxiliary li pîşesazîya cuda cuda de tê bikaranîn.

Gelek cenazeyên bi sêwî disassembled - to jê engine û disotîne bibû. Ev mesrefa pîşesazîya automotive ji dema sovyetê de, dema ku fîloyên otobusê off nivîsî bûn, û çarenûsa xwe, tu kes bala bû. Aborîya bazarê Diktat qaîdeyên, makîneyên nivîsîn-off ne bêtir ji nav destên xwediyên taybet bikevin, û dest bi jiyaneke duyemîn. Û ji ber ku çavkaniyên ji erebeyên bi motor hilberandin, li Yekîtiya Sovyetê, hatiye têra xwe dirêj bû, ev "jiyana duyem" jî dikare were dirêj kirin.

Lviv Bus Plant diçe di nava tengasiyê de, li conveyor sereke ku di 2013 de rawestandin, gelek, kana û şîrketên related serpêyî pêvajoya îflasê. Ji encamên wê li ser hebûna Company Laz girêdayî ye. Perspektîvên ji bo çareseriyê musaîd ên ji rewşa dijwar de pir reşbîn. Of girîngiyeke mezin ji bo sazîyên resuscitation serkeftî yên rewşa siyasî ya aram li Ukraine, lê belê, ew e ku ti istiqrar û li wir.