Li Rûsyayê jî pêş di benderên û welatên cîran yên bêzar

Her bajarê mezin a bendera deryayê. Ji ber vê bilî romance rabûna here tevlihev bêna solyarovoe Saltwater mezin şewitandina petrol, benzîn û hewa lê çikiyayî fêl clang metal û peyamnêran firaxên hatin xwendin. fun Lighthouse diqirpand û çav sor xwe, ku behsa derfet ji bo dîtina perspektîfên nû û exotic dayîn. Lê ev hemû romance û li rastiya aborî ya her port - ciyekî ku gelek pere dida qezenckirin.

Çawa bendera bazirganîkirin bi deryayê de

Di vê jiyanê de, divê hun bidin ji bo her tiştî de, di nav de ji bo metayên. Ta vê dawiyê, bi hempîşeyên Russian gelek pere xerc kirin, da ku ew qebûl mal License de ji wan re bi rêya bendera biyanî. kerê heye ji tetbîqatên, paşê barkirina îmkanên din ên guhastinê, cars ango hesinî, kamyon û kêştîyên û firaxên, û carna li ser çemê an jî di deryayê de, jî, lê posts near-Coastal. Hemû van operasyonan, ku nirxên û tarîfên din, bi ya ku di qezencê li gor standardên pejirandin di nav de heye. Bi van tibabek pere û xercên û bacên ku di nav budceya ji welatekî ku port endamê bikeve in. Sedemên ji bo şiyana xwe Russian diçim ji bo îxracata û mal import re derbas ku lengergeh ji welatên cîran cuda ne. Carna played rola faktora dîrokî, carinan jî erzantir bû, bûn mijarên siyasî, yên wekî piştgiriya ji welatên dost hene, lê kî dizane din. Lê, ya herî girîng jî sedemê di piranîya bûyeran de hê jî di asta kêm ji pêşketina di benderên xwe bi xwe û bandwidth wan a nisbî kêm bû.

bi alî yê veberhênanê

A nîv salan, hikûmeta Russian hatiye li ser pêşketina di benderên navxweyî mîqdarên mezin ên pereyan xerc. Van pereyan xerc di DBus de ji bo veberhênanê rewa û pir bi kêr, vegera li ser ku bi awayekî erênî li ser rewşa aborî û di demeke kin de wê têsîrê jîder, bê. Binesaziya nû ya avê transport sala borî de 28 milyard rûbil mesrefa hatiye tena serê xwe. Di encama van veberhênanên bû ji bo zêdekirina kapasîteya ji bo 20 milyon. Tons / sal, û di vê salê de jî tê payîn ku mezin dibin, hê bêtir bi heybet li 32 mln. Tons. Di deh salên û cîroya bar lîmanên nîv ji sedî 170 e, ku bi heybet rabû, bi taybetî jî yên ku di çarçoveya krîza global. De qadeke ku herî zêde ji pola baltîk (ava çend termînalê ya nû), herweha bi Okyanûsa Arktîk û Far East, di heman demê de li Behra Reş, jî, ji bo bicihanîna.

ragihandinê firaxên

Li ser girîngiya pêşxistina jêrxaneya port ne bi tenê ji bo ku dewlet di heman demê de jî ji bo karsazên taybet diyar e. Ji 28 milyard rûbil razandine bi tenê sisiyan ji butçeya, û yên din danîn ji nûnerên bazirganiyê. Ev tê famkirin, ev mesrefên ne weke milk demeke dirêj a sektora pir girîng yên aborî, û sektora rast xwe. Parvekirinê bi bar diherike bendera Russian bi rêkûpêk, ev pêvajoya bivênevê bû, tevî ku hin faktorên derve lezkirinê. Bi vî awayî, mixabin, mezinbûna firotina bi riya bendergehê di heman demê de ne mezin dibin, di heman demê de, li dijî tevahiya qebareya xwe hatiye di dema krîzê de kêm bû. Di encamê de dibe ku yek bide: Eger di cihekî de ji deverên din tê hesibandin.

tecrubeya ferheng Ukrainian

Niha herî gotûbêj li ser çi zirara ji lîmanên welatên Baltik, Estonya, Lîtvanya, Letonya, di serî de, di Lîtvanya re, Tallinn û Riga in, lê di rastiyê de, di vê pêvajoyê de bi Ukraynayê, ku ji zû dest pê kir. Û ew e ku di "vector Ewropayê", sizayên û vekişîna Kirimê ji bo Rûsyayê ne. Heta di demên Kuchma (û ev dest, heta dema ku Kravchuk), rêjeya ji bo transît ji malê hatin bilind kirin. Hingê serokatîya xuya be ku bêtir wê karsazên, bi piranî Russian, kaseyên zûtir tijî bidin. Heta di dema ji Yeltsin hez account pere, û berteka dawî di hatina ne. Piştî berferehbûna xebatên wê yên li bendera Novorossiysk, di nav avên xwe de pêk dredging operasyonên û ji bo zêdekirina nirxê dîwarên quay li Odessa, Nikolaev, Kherson û girîng a din jî binesazîyên-çarçeweyeke niştimanî li Ukrayna ye ber bi çav û neman. Tiştekî, bê guman, nemîne, wek Başûr, bê ku ew ne dikarin çi bikin, li vir Portside Plant, lê string asayî yên firaxên li Anchorage derekê re derbas bûye.

port Riga

Di dema pêşî de mezinahiya çaryeka Freeport decrease t'eg'mîn li gorî index analogous ji 4.7 milyon ton e. Ev hejmar di nava xwe de nayê tu wateyê ne, eger tu nav account ku ne bi tenê 9.1 milyon li wir bigirin ne. T, piştre hemû tişt zelal e, çipek avê ya ji sê paran. Bi tenê li ser dawîlêanîna li transshipment ji windahiyên komir Russian bi saet li dora 140 milyon Euro serê salê de tê texmînkirin, di heman demê de ev e, li gotara herî girîng ne. Mesrefa giştî ji feydeyên bi encame, jixwe di milyar dolar hejmara pîvandin. Li gorî Serokê Giştî yê port Board Andris Ameriksa, vê kêmbûnê bi ji nû ve ji trafîkê Esmanî re şîrove û bikêrî termînalan bilez pêş Russian. Lê belê, ne tenê di vê, bê guman, di heman demê de jî di kêmbûnê giştî di çalakiyên bazirganî ye. di benderên Russian li ser Deryaya Baltik birin li ser pênc sed hezar ton bar, û kêmkirina 1.4 milyon. Tons gihîşt, ew e ku hê jî 900 hezar. T tênê dê Werhasil, ne hatine şandin.

Tallinn, di Lîtvanya re, Ventspils

Rewşa li bendera din ji welatên Baltik similar e. Heger em mînaka ji bendera Latvian ji Ventspils, ku li ber ferzkirina cezayên navneteweyî de mezinahiya bar bi 9% di sala 2014 de ket (26m. Ton), û di meha Çile-Sibat 2015 de zêdetir 18% rêje 2013. (To tenê 4.8 Mill. M). Di Tallinn kêmkirina volume transit 21% (22.4 mîlyon. M sala borî) bû. Di ketina di Lîtvanya re ye, da mezin, 5.6% ne, tevî ku ev pir biçûk (38.4 mîlyon. Tons wek ya 2015) ne. The port sereke ku li ser ji nû ve ji trafîkê Esmanî de qewimiye ji Primorsk û Ust-Luga, modernbûn û berfirehkirina borî de bû. Necessity di termînalê de petrolê Ventspils hema winda, û niha hêza Russian hene.

Di dawiyê de, krîza!

Turnuvayê bi giştî di benderên Russian di dema 2014-2015 Tons (by 5.7%), û bi tenê ji bo çaryeka pêşîn ya vê salê de ji aliyê 4.6% ji 676 mln dibû.. Di warê rast, ev tê wê wateyê ku zêdebûna kojmeyê 90 mln. Tons.

Di rewşeke wisa de bi hêsanî ew e ku di dema niha de binesaziya port Russian jî hê zêdetir ji berî ku qeyrana, û vê rastiyê xuya dike ku pir balkêş e. Ev derkeve holê ku ger bi krîzeke û ambargoyên ku derfet ji bo seferber, li forwarder Russian û consignee dê bidomîne ku destekę bingehîn biyanî û herweha malê di welêt de hê jî nade pere têra xwe tune ne. Niha di benderên li ser hemû di deryayê de bi awayekî aktîf xurt ji Nakhodka bo Novorossiysk bi zêdekirina kapasîteya û speed. Li vir, bi rastî, dê ti bextewerî heye ...

Aliyê siyasî

Ev mumkin e ku dirêj komonîst yên binesaziyê port li diir heman wateyê ku kirîna sêvan Polish, ku berevajiya pineapples mirov bi hêsanî dikare li Saratov, Voronezh mezin bû, û kî dizane çi di warê giştî de. Just ji bo li her welatê ku Rûsya pere dide ber çavan bê girtin, di dema ku siyaseta derve ya dewletê a dostane, lê eger tiştekî, û tu dikarî çi bikî. Pêzanîn nîşan didin ku kanalên wiha bandorên bûn, pir bi bandor ne, qet nebe, ne niha. Lê belê vê jî ev ders ji bo pêşerojê, fêmdariyê bi yekî count zehmet. pêşveçûna xwe zêdetir girîng û pêbawer e.