MAZ-2000 "Perestroika": Taybetiyên teknîkî. Trucks Minsk Plant Automobile

Ji bo pirsa bersiv "erebeyê-van çi ye" yan jî - ew makîneyeke bi trailer mezin e. Ew dîsa beşek li ser du (bi piranî sê) axe bingeha, di dema ku li pêş rûniştî li ser "kurtan" - navendeke taybet e, ew li beşa paşiya car sereke. Ji ber ku livdariya têra xwe li cihê Coupling wisa truck dikarin bên li herêmên bajarî dît, tevî ku di çarçoveya vê yên sereke transport - dirêj-dirêj-dûr an hewayî ya navneteweyî.

Nejimêrim, awantajên vê type of dikarîm dirêj be, lê dev ji li du. The yekem - sîstema Trailed. Em li bingeha hat, pergaleke bi vê rengî derbas bûn, bi hev re bi naveroka mişterî, û rabû çû. Truck jî li bendê, heta ku ew bihata wê. sûd din jî bê gotin ku, tractor mekîneyek sîstemên trailer ji bo xwe, li şûna li ser xwe, da ku mesrefê bikaranîna van makîneyeke diçe.

MAZ

Koçberên êşkencebûyî Yekîtiya Sovyetan dest pê kir ji bo hilberîna di demeke The Şerê Wetenyêye Mezin bû. Almanan de li Mînskê dest bi avakirina fabrîkayeke bo repair cars vahşeta, lê temam ne. Biqedînin, avahî û jinûve ava bike ku ew ji niha Spî. Bi vî awayî, yek ji hewildan Sovyetê ji bo ku hilberîna kamyon giran bû.

Di cih de piştî ku şerê Yaroslavl guwastinewey li vir belge ji bo prodiksiyona YaMZ-200. A Versiyon ji revîze vê TIR'ê yekem makîna xwe Byelorussian bû. Hingê lem leşkerî û hwd. D. Wek di gelek senetî yên din jî, bi makîneyên çêkirin û here, belav seranserê Land of the Sovyetan jî hat. Ku bi jihevdeketina Yekîtiya hejmara emir hatiye hişkî ketine, bi hêzên serdest wek truck bi tênê ne pêwîst bû. Hinek hilberîna dem jî pûç. Lê dîsa jî, îro Îstgeha MAZ hîn jî di hilberînê yên guhastinê dimeşandin. Nameya-logo otobus, otobus trolley û qamyonên guman in.

lineup

Ji ber ku di dawiya qonaxa pêşî ya plant ji bo Yekîtiya cihê ji bo li ser 20 salan kişand. zêdetir ji yek milyon cars sal bi sal hatin çêkirin. Hinek ji wan li gor şêwekariyê yên din pêşdebiran berhev kirin, di heman demê de bûn versions bêje peyva di bingeha xwe de nû ne bi tenê ya li hilberîna kamyon Sovyetê, di heman demê de jî di engineering automotive global heye. Bi taybetî jî di TIR'ê de idea cabover yekem hat ceribandin û piştre jî endazyarên Ming kirin.

Seke ku li description of a model bingeha xwe ya nû ( "Perestroika", bi dublaj wek gelek kesên ku modela yekem li Motor Show Parîsê dît), pêş, ji aliyê nebatan jî, beriya ku ber çavan.

Di salên 1948-1965 model MAZ 205. Ev nifşê pêşî ku bûye modeleke barîk biçûk YAZ-200, ji bo Minsk Yaroslavl veguhestin bû. December 31, 1965 ji kişanê minutes cara 205 dihêle.

Ji sala 1966, Îstgeha bi temamî li gorî modela 500, ku dest bi berhevkirina lekerên biçûk ji sala 1957 veguhestin. Ev nifşê duyem a daxuyaniya ji series 5335. li pêşangeha Industrial Cîhanê de li Brukselê li dar bû, ku modela 530 - 500 series truck - ya Prix Grand stand.

Autumn 1970 marked di destpêkê de ji ber pêşketina başkirin Versiyon ji nifşê duyem yên makîneyên - 500A. Ev nasand sistêmeke nû, cabin rehet zêdetir û pêşveçûnên din.

Di Adara 1976 de, ev dihêle civîn salona dumper MAZ-5549. rêze modelên pir serkeftî ji bo santrala - Ev xeta pêşî ya 5335 ye.

Di bihara 1981 e de rewşeke nû tune ye. Ev car û traktorekê-trailer MAZ-6422 e. Ser çend salên bê de, Îstgeha ku birêxistin kiriye, paşê -preparation bo hilberîna traktor sê-axle.

Di dawîya salên 80yî de tîmek ji bo destpêkirina kar li ser bê de, model ji binî peyevk. Di erebeyê de ji sedsala 21'emîn de, pergala kontrol bi temamî nû, design Modular, ku derfetê ji tiştekî bikin, bicarek, baştir cabin, cur be cur ên derfetên ji bo modernîzasyona - ew bi tenê beşekî biçûk ji çi sêwirîner li ser erebeya nû re axivî bû. Di sala 1986 de, ji ber dergehê plant dihêle MAZ-2000.

birgeyên

Di piranîya rewşan de, ji ramanên transport nû peyda di Ewropayê de. Û, bê guman, ew bi li ser bingeha norm û standardên Western pêşxistin. Wek nimûne em dikarin ji dayikbûna ya yekem KamAZa Zileev li Moskowê di bînîn. Ji ber ku em ji dîrokê dizanin, ango remz û otomobîla nû wek truck biyanî re xizmet kir. Ev e van rist û Ewropayê bi sînor bi dirêjahiya di erebeyê de 16 metre. Ev kar tîne a kapasîteya cuda axle, load, hêza, lê standard yên 16 metre dît gelekî hişk.

Yekîtiya bi size û şiyanên xwe nikaribû bistanda li pey ne çavkor hatî ferhenga Western canon. Erê, piraniya makîneyan, bi ya ku ji aliyê heman plant MAZ pêşxistin, pêşiya van şertan, di heman demê de ji bo pêşdebiran ji erebeyê nû ji bo bipirsin, "Lê belê, eger em li pey pîvanên rojava?" Dibe ku, eger şirketa designer kahînan din, bersiva dê cuda bûya. Lê M. S. Vysotskogo bala wahşet bi pirsa, pêşniyar hizra, û ew dide "ronahiya kesk". Bi vî awayî dest bi MAZ-2000 di bingeha xwe de nû. Di 1985 an de, biryara li ser pêşketina. Hejmarên di title, ew ji designer kahînan heman mecbûr. 2000 - di erebeyê de yên pêşerojê de - ev sînora navbera sedsalan, û di erebeyê de nû ye.

description

Taybetmendiyên sereke yên truck nû defined by modularity û yekbûnê bûbû. Sipas ji bo wan, ji carrier zû nikaribû bicive erebe ji set taybet yên "kefî". Û bi vî awayî, çi li vê qubbê pir pêwîst bû. The yekem modela ceribandinê de ji erebeyê ji van "kefî" afirandin:

• platform bar li ser çarçoveya bingehîn, hingê guherandinan ji vê yekîneya di bedena swap pêşniyar;
• Module Transport - li wheels Înşallah bi alavên din û para sabît;
• A cabin kontrol nû û bi temamî peyevk li ser vê bisekinim;
• frame module - ji bo girêdana bi hev re hemû parçeyên;
• yekîneya sîvîl de, ew beşa hêz û wheels çolistanan siyar bû.

Di block veqetandin rêberiyê ji hev cuda. bûn silindir hîdrolîk bi hêz û parçeyên din bi şûn de li ber hemû trênan jî hene.

Ev balkêş e ku îcrakar wê di tesfiyekirina herêma mirî di navbera dîwar rear ji cab û bar li trailer rasterast, taybetmendiya ji bo tevahiya xeta yên kemyonan de bi ser ket. Ji ber vê volume zêdebûyî yên bedenê de, di cih de, herweha wê nûjentir başkirin.

koz

Di dema pêşketina, ji pêştirê wan kesên ji niha ve behsa wan kir, em pêşniyar dikin ku yekîneyên bi temamî nû û çareseriyên teknîkî. Gelek ji wan di pey re kiriye certificates copyright û patenta wê. Yek çareserî guhertinê ji derve xuya kontrola cabin.

Ji bo MAZ-2000 "Perestroika" xwe bi temamî ji navika. Di kabîna taybetî ji dest fairing, di heman demê de ku ji bo makîne nû pêwîst ne. height Cabin ji bo ku banê trailer û ji pêş, para hinekî xistibin, wê nûjentir baştir wekhev. Lights trênan - sê zer - set li ser windscreen, ku ew jî hat guhertin. blades Wiper 180 dereceyan de aşkere ye û di beşa bi heybet jorîn a cab stand. Ji ber ku zêde height û windshield, ew bûye solid, panoramîk.

Changes di zîndanan de û deriyên. Niha, şûna halet xwe, wek ku di gelek wesayîtên pêkanîn, ajovanê xwe bar dike dîsa zemina. Ev biryara plus din bû. Girtina deriyê ne pêwîst bû, ku ji beşên sereke yên neynikê pola de. Changes Navxweyî cabin de hatine kirin û hatine. Dema ku ew bi xwe jê mezintir bûye, rûniştin rehet û pişt wheel nikaribû tu driver mezinbûna. Bi ser de - ku ev bi tenê pêşketina di nava Yekîtiya bû, dihêle ku mirovek rabe ser piyan. Di nav yên din de nûbûnekê, ji bo xwe not bikin sifrê, sarker, tile û heta klîma mimkun bû.

xuya

Lê cab bilind e, cudahiya wê tenê ji derve di navbera nû bi car MAZ-2000. nivîskên din dikare bi navê "Veavakirina" li transliteration, coloring bînîne aliyê yên ku sîdank, ku hudűdęn platform loading de.

De ji bilî van du perçe ji look daîmî yên machine tim reworked. Bi taybetî jî, bi firehî sê options:

1. Li ser bottom beşa sîvîl ji bo bialiqe rear, divê bigihêjin derve stripe sor. The wheels rear diçî ku kumikên decorative Nusre û Grille lê zêde bike heta binî ji çarçovê de, li jêr platform loading de.
2. Duyemîn bighîjne lattice û rûtin li ser asta wheels rear nedima. reng lêdanê aqil de li şûna tarî şîn.
3. Di herdu rewşan de, ji headlamps li beşa derve de hatine bicihkirin. Third clearance bighîjne ji wan re koçî dîwarê cabin pêş, û di qulikên module added. Ev e, di vê çîrokê ji car di 1988 de ji Motor Show Parîsê çû.

Alîyên Erênî û Neyînî

Fikra bingehîn bû ji bo pêşxistina derfetek ji nûve ava machine wek designer zarokan. Em divê bi kamyoneke ji 20 ton - yek yekîneya sîvîl û trailer. Tu ji 60 ton - sê module sîvîl bi kar hemdemî, û, li gorî vê, sê trailer. Wekî ku ji aliyê endezyaran yên avis, çend ji van makîneyên nikaribû a standard bi dehan şûna.

plus din li nûjentir baştir bû. Ku modela bingehîn dikare bi leza 120 km / h bidomînin.

The avantajên de herweha zêdebûna di cildê ji bedenê. Ev di serî de bi tasfiyekirina zone mirî heyî di navbera cab û trailer of a "Saddler adetî" pêk hatibû.

Ne bê halên xwe.

Yekemîn, cars formula wheel nû weke hemû Hat ragihandin. Rêber yek axe. Li gorî vê, li Versiyon ji bo standard nikare bê gotin 6x2, lê eger em xwedî type û sîvîl bi yekîneyên aerodînamîka, du an jî sê?

Yê diduyan zerereke e ku engine di bin sabît shower, nehat afirandin zehmetiyan ji bo tamîrê.

Û di dawiyê de, li ber te rê ve modela pêwîst a reworking bi temamî ji binesaziya - ji design nedîtî to drive di şert û mercên herî qerebalix rêyên heyî dê gelek pirsgirêk.

specification Product

Ji ber ku MAZ-2000 neda nav hilberîna herin, ne ji bo tiştekî bêjim taybet li ser Parametreyên teknîkî zehmet e.

Speed ji niha ve diyar kirin û destnîşan kir ku GCW nikaribû ji 33 ji 40 ton (bi tenê doza base), û bi dirêjahiya versiyona ceribandinê de be - hema hema 15 metre.

amade

Ev car qet nav hilberîna çû. Du nimûneyên experimental, 6x2 û 8x2 berhev kirin. Pêşî ew heta 2004 jiyaye, û paşê jî di nav metal, qut kirin, ya duyem de radiweste, wek peykerekî li ber dergehê sereke ya plant.

encamê de

Truck MAZ-2000 "Perestroika" bû bold biryara Minsk mihendîs, ku wê biçin nav hilberîn, ne sluchts Yekîtiya. The car hest di erebeyê de yên pêşerojê de, û bû ev biryar piştre, dibe, ku ew ê di dema wê derê.