Prensîba ABS operasyonê. Antilock Braking ABS System. ya ABS di tirimbêlê de çi ye?

Çi ABS e (Antilock System Brake), an jî bêtir, çawa bi rêkûpêk deşîfrekirin ji akronîm, ku niha ji bo gelek ajokarên zanîn, lê ew e ku, blokan, û çima ev neyê kirin, bi tenê pir meraq dizanin. Û ev tevî wê yekê ku pergala ku niha li herî wesayîtên sazkirin hem derhanîn û hundur çêkirin.

ABS rasterast bi sîstema bi suret û ji erebeyê related, yanî, li ewlekariya driver, rêwî, û hemû di rê de li derdorê. Ji ber vê yekê, ji bo dizanin çawa dixebite, ev dê ji bo her driver kêrhatî be. Lê pêşî, ji bo fêm kirina operasyona ji ABS, divê hûn ji bo fêm tê çi wateyê, "bi suret û kontrol bike."

Ku prensîba "bi suret û xwerû"

Ji bo sekinandina di erebeyê de, bes ne ji bo çapemeniyê de di wextê xwe pedal bişkîne. Piştî ku hemû, eger di dema drive bi lez şikand bi hişkî, bi wheels ji makîneyeke bi astengkirin û êdî xwuya ye dê û slide li ser rê. Ev dikare bibe ku di bin hemû surface tire ne dê bibe heman bi unîforma ne, da ku ew diherikin speed cuda be, û ev jî xeter e. Aparata ku dê êdî bên kontrol kirin û wê di nav türkçe çeviri, ku, di dema nebûna zanîna ji driver, wê zehmet bo kontrolkirina be here. Û car tehmûlkirinê - ew a Çavkaniyeke xeterê de ye.

Îcar ya herî sereke di braking - ev dijwar ne nişankirî wheels û herin Dil nekontrolkirî. Ji bo vê jî, e, a trick sade heye - bi suret û birrî. To bixin meriyetê, ew e ku ne pêwîst biparêze pedal firaxa tim û tarî ye, û car caran jî, bila biçin û dîsa jî, çapemenî (wek eger dihejand). Ev çalakî ewla sade dê kontrola ajovanê erebeyê de winda ne, ji ber ku ew rê nade nemeşiya ji tires winda derdikevin.

Lê belê her li wê derê faktoreke mirovan xirabtirîn - ajokarê di rewşeke awarte de çawa dikarin vinda û li ser hemû qaîdeyên ji bîr dike. Li vir ji bo van rewşan de, û ji aliyê ABS de hate kifşkirin, an bi awayekî din - sîstema bi suret û antî-lock.

ABS çi ye (ABS)

Di daxuyaniyekî sade, sîstema ABS yekîneyeke electromechanical ku kontrola pêvajoya hêdîbûnê wesayîta di şert û mercên dijwar de rê (ice, rê şil û da ser. P.) e.

ABS - wezîfedarê baş ji bo driver, bi taybetî jî ya destpêkê, lê tu divê bizane ku ew bi tenê di birêvebirina makîneyeke alîkarî dike û ev bi rêve ne, da xwe hispêre li ser "antiblock" re ne pêwist e. The driver pêdivî bi hêre otomobîla xwe, helwesta xwe li ser rê, gava û ku çawa serî fakte ya ABS, çi bi dûrahiyên braking li surfaces cuda. Îdeal ew e, divê ev li ser circuit fedayî hatine kontrolkirin, ji bo teng de bêtir li ser vê rê.

Tiţtę, lê ne ABS

Ya yekem, mekanîzmayeke, bandora ku wek prensîpa ya ABS bû, xuya bû ku di destpêkê de ji sedsala borî, di heman demê de ew bi ji bo gear balafirên bi daxistinan, lewma. A similar, di heman demê de sîstema Ereban de, ji aliyê "Bosch", patent invention ku ew di sala 1936 wergirt pêş hatiye. Lê belê, amûrê bi rastî jî dixebite ev teknîk bi tenê ji salên 60`î de, dema ku yekem lîdera û komputeran de bicihanîna. Û xwe bi xwe biafirînin, remz ABS, li gel "Bosch", xebitîn, heta "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler" û yên din.

The brakes car pêşîn

• Li Dewletên Yekbûyî, ku ABS, an bêtir, herî nêzîk analogue xwe, xwediyên "Lincoln" car di sala 1970 de hîn bûn. Sîstema auto, hat sazkirin, ku kompaniya "Ford" endazyarên dest bi pêş wek zû wek 1954, û karibe bi "bîne hişê" tenê ji bo 70 th bûn.
• A mekanîzmaya mîna ya ABS li Brîtanyayê bi Dunlop pêşxistin hatiye a General Electric bi hev re. ew li ser ereba sporê Jenssen FF hewl da, ku di sala 1966 de çêbû.
• Li Ewrûpayê, li ser têgeha "sîstema antî-lock yên di erebeyê de," Heinz hîn di rêya Liberia, ku hildan pêşketina xwe ya di 1964, kar wek endezyar li Teldix GmbH, û bi dawî di sala 1970 de, ji niha ve li ser Diamler-Benz dixebitin. Ava wan ABS-1 di hevkariyeke xurt bi Bosch hat ceribandin. Bosch, li dorê, full ABS-2 wê de ye, ku di sala 1978 yekemîn li ser "Mercedes" li W116, piştî çend salan û bi BMW-7 avakirin ava kiriye. Lê belê, ji ber ku ji mesrefa bilind de ji pergala bi suret û nû, tenê ji ber ku bijarteka hat bikaranîn.

hilberîna serial Full of cars bi "antiblock" di 1992 de dest pê kir. Ev dest bi sazkirina berhemên xwe hin ji yên ku automakers mezin. Û ji niha ve di sala 2004 ev sîstema dest bi xemilîne hemû cars tê off fabrîke conveyor Ewropayê.

Hêmanên sîstema antî-lock

Di teorîyê de Abs design dinêre sade û nemaze ji hêmanên jêr e:

• yekîneyeke kontrol elektronîk.
• Sensorên kontrol bike speed.
• yekîneya Hydraulic.

The beşa kontrol (CU), di rastiyê de, di "mejî" ji sîstemê de (computer) e, û çawa lê niha, hin, têgehiştî, di heman demê de li ser sensor lez û li beşa hîdrolîk pêdivî bi zêdetir.

Ku prensîba xebatê yên ji sensor lez

Di çarçoveya operasyonê de ji sensor kontrol speed bandora induction asinrevayî ye. Coil bi core magnetic ye fedikirin bi hub li wheel (- a ajokerê Reducer axle hin modelên) siwarî.

The hub mount kirin a gear ring bi dorê, bi hev re bi wheel. ZîvirandinComment yên taca guhertinên li Parametreyên ji zeviya magnetîsî, ku dibe ji bo parastina xuyanîbûna işkencekirina bi elektrîkê. Pirbûna niha, bi rêzê ve, girêdayî speed wheel de. Û, li gor nirxê xwe, a sînyalan e û bi giştî ya ku ji yekîneya kontrola veguhestin.

yekîneya Hydraulic

yekîneya Hydraulic de:

• valves Solenoid ya ku ji aliyê pîyê û dezgehekî parvekirin tên dîzaynkirin bo diyarkirina zext generated di silindir şikand ji wesayîta. Hejmara cotên valve li ser corê ji brakes.
• The pump (bi îmkanên ji bo xwarinê berevajî) - pompeyên zext xwestin ku di nava sîstemê de, xwedîkirina frênê ji accumulator, û hilbijartina ew paş, gava pêwîst.
• Accumulator - Siwêd ji bo frênê.

ABS, prensîba xebatê

in, sê qonaxên sereke ya ABS heye:

1. fişar li cylinder bişkîne.
2. zextê li cylinder.
3. Zêdekirina zextan li cylinder bişkîne, ji bo di asta tê xwestin.

Berî her tiştî, divê bê diyarkirin, ku li beşa hîdrolîk di otomobîlê de li sîstema braking ya bi lehev yekpare, bi tenê li pişt cylinder şikand sereke. A valves solenoid in cûreyeke valve, vekirina û dawî yên access herkoyî ji silindir wheel şikand.

Operation û kontrola sîstema wesayîta bi suret û dar e, li gor daneyên hatine bidestxistin ji beşa kontrol sensors speed ABS.

Piştî destpêka braking ABS ya xwendin xwendina ji sensorên wheel de, û bi lez jî bi wesayîta hêdî hêdî kêm dike. Eger hin ji yên ku wheels rawestandin (slide top), sensor leza di cih de li ser îşaretekê li ECU dişîne. Piştî biguhorî, yekîneyeke kontrola çalak valve exhaust ku blokên access herkoyî ji cylinder wheel şikand û pump di cih de dest bi selection xwe, vegeriyan accumulator, bi vî awayî şop saliye. Piştî ku rotation ji wheel dibuhure û bilez tesbît kirin, "antiblock", roşana vekirina outlet û valve babirok, çalak di pump, ku digihe wê rêya berevajî, bi zorê zext li cylinder firaxa, bi vî awayî stopkirinê li wheel. Hemû pêvajoyên bi cih de (4-10 kongra / sec.) Hatiye lidarxistin, Û berdewam bike, heta ku makîne bisekine.

Ku prensîba jor yên operasyonê yên ABS Bi xweşî hatî ferhenga herî pêşketî tê wateya - sîstema 4-channel û kontrol cuda ji hev wheel ji erebeyekê e, lê ne cureyên din ên "antiblock" heye.

cureyên din ên ABS

ABS sê-channel - ev type of pergala sê sensor speed: du helwestekê li ser wheels pêş, û ya sêyem jî - li ser axle rear. Li gorî vê, li beşa hîdrolîk zekata sê cotên ji valves. Ku prensîba ABS vê type e ji hev cûda bin kontrola her yek ji wheels ber û cotek rear.

brakes Dual - sîstemeke bi vî rengî a buyî wheels kontrola li ser yek board e.

Single-kanala ABS - sensor li ser axle rear siyar, û parvekirina hêzê bi suret û ji bo her çar wheels hevdemî. Pergaleke bi vê rengî ji zekata yek cotek valves (bixwin û exhaust). zexta guhertinê heman seranserê circuit e.

Dema meriv ji cureyên "antiblock", ew dikare bê wê encamê ku ferqa di navbera wan de, çendeya kontrol speed û sensors e, bi rêzê ve, valves, lê bi giştî, prensîba operasyona ji brakes wesayita, bi fermana yên pêvajoyên di wê de diqewimin, mîna ji bo hemû cureyên sîstemên e.

Çawa li ABS an jî bi suret û îdeal

Rêga ji bo rawestandina car te bi ABS stendine, ku ajotvan bihayan pedal firaxa, êdî ew dest bi vibrate hinekî (vibration dibe ku ji aliyê dengê karekterîstîk "ratchet" dişibe dengê pê re). Bi vî rengî ya sîstema rapora ku ew xistin. Sensorên xwendin performance speed. The beşa kontrol kontrol zextên li silindir firaxa, rê li wheels lock xwe zexm, bi lez "diçire" podtormazhivaya wan. Di encama vê çalakiyê, di erebeyê de hêdî hêdî derîyan û diçe skidding, û bi vî awayî îdarekirin dimîne. Heta ku şematok be riya wan e, ji ajovan re bi vî rengî bi suret û bi tenê dikare ji bo stop bi temamî kontrol bi alî yê tevgera machine. Bi vî awayî, bi saya ABS, Gerk temam, û ya herî girîng - kontrolkirin û bi suret.

Bê guman, sîstema antî-lock pirr hêsan jiyana driver, yekkirina û zêdekirina berhênandariya di pêvajoya bi suret û ji. Lê belê, ev çend kêmasiyên ku divê hûn bizanibin û bigire ber çavan di pratîkê de.

dezawantajên ABS

Nebaşiya sereke ya ABS e ku bandora wê ve girêdayî li ser rewşa rê.

Ger surface rê ya lawaz e, surface cîhekê e, ji dûr ve bi suret car êdî demên din zêdetir be. Sedema vê ew e ku di dema wheel bi suret û piştî demekê winda sîvîl (davêje) û Rawestgeh spin. Ev ABS stop wheel wê wekî lock, û jê bernade, bi suret. Lê kêmkirina têkiliyan bi rê diyarkirin ku sepan şikand, êdî tu rêje ji optimum, di pergala dîsa bê birêxistinkirin, û di vê demê de heba kirin, ji ber ku zêde dibe mesafeya stopkirinê de. Kêmkirina vê bandora dikare bibe, kêmkirina leza makîneyeke.

Ger melzemeyê rê de ye bi unîformên, bi beşên alternatîf, wek berfê ice şûna, ice ne - bisîkletan, paşê ice dîsa, hwd. Di rewşên wiha de, diketin ser para şemitok, ABS, nirxandin û bagerê de adjusts di bin ev pêvajoya stopkirinê di dema derbasbûna .. li bisîkletan "antiblock" dîsa ji bo ji bo surface şemitok, li bisîkletan bi bandor dibe bê birêxistinkirin, wek hêza bi suret û hilbijartin, ev bi dirêjahiya rêya braking ya bilind dike.

Bi ABS axa vebûn jî ne "dostên", di vê rewşê de, sîstema bi suret û normal kar dike û gelek çêtir wek wheel Girtî di bin buries bi suret û di bin erdê de, birîtî ye li ser rêya xwe ya Serqela, rê li ber zêdetir Bêguman, û lezê di erebeyê de ji bo rawestandina.

At low "antiblock" Leza giştî qedexekirin. Ji ber vê yekê, dema ku ajotina li ser şematok be riya diçim downhill, divê hûn ji bo vê gavê ne xwes de bên amadekirin, û di rewşeke baş de "destfirên", ku dikare bê heke pêwîst be bi kar bînin cih.

Di encamê de, em dibêjin ku ABS e teqez a ji bilî baş ji bo sîstemeke bi suret û ku destûrê dide te ku dûr windakirina kontrola li ser car di bin braking. Lê belê, yek, divê her tim bi bîr bînin ku ev sîstema Karîndarê ne, û di hin rewşan de dibe ku pêşdak'işandina.