Rotiis Toyota: taybetmendî, şirove û buhayê

Toyota Toyota veşartî hatibû destpêkirin 2005. Ew li ser Platforma NCP60 hate çêkirin. Û tevî rastiya ku ev otomobîlê Rûsyayê nehatiye dayîn, gelek welatiyên me yê welatê xwe ev e. Vê derfetek rastîn e ku ew bikirî, ji ber ku gelek malperên firotanê hene. Lê li vê yekê - paşê piçûk.

Bi nêzîkî modela

Ew bi rastî wesayîtek çargoşe ye. Di dirêjahiya, ew 4 metre (3,955 mîlyon, ji bo bêtir rastîn e) kêmtir e. Çermê 1 695 mm dûr dike. Û bilindahiya - 1 640 mm. Lê ev yek tenê 2WD-ê ye. Modela rêbazên tev-tevgera 2-ê centometre bilindtir in.

Car carî ji ber paqijkirina wê ya bêhempa ye. Ji bo riyên Rûsyayê pir kêm e - tenê 15.5 cm. Ji ber vê yekê, çêtir e ku ev car li derdora bajar û rêyên dorpêç bikin, û rêyên berbiçav binêrin.

Ew nirxandin ku otomobîlê Toyota Rakotîs yekser wergirtî bû. Tenê di destpêka hilberîna hilberê de 850 kopî firotin. Û ev tenê yek meha ye! Û wesayîtek gelemperî bû sedema vê yekê di pêşveçûnan de di warê taybetmendiyên wekhev, hêsan û kalîteyê de pêkhatî bûn.

Yekîneyên pêşîn

Nimûneyên yekem ên ya Toyota Rotîkayê bi sê meksazên cuda re pêşkêş kirin. Yek ji wan 1.3 lîrek hebûn, û du kesên din - 1.5 lître bûn. Ya yekem ya jor hêza hilberîna 87 horsepower. Û du din - 110 û 105 hp.

Lê tiştek sereke di vê carê de dînamîk û lezgîn e. Baweriya sereke xilas û amûr e. Heta vîdyoyên yekemîn yên Ractis Toyota bi kulên panoramîk pêşniyaz kirin. Inside, dashboard Optitron, "geşû", ku birêveka steering du awayî, herweha sîstemên girîng ên girîng wekî ABS, EBD, VSC û TRC di hundurê saz kirin. Wekî din, pispor, pisporên her cûreyê, pişk, hul û hûrgelên din yên ji bo cûrbecûrên cûda digirin. Û hemî di nav veguhertina bingehîn de. Lê dibe ku kiryarê potansiyona yek ji pakêtên yek bijartî hilbijêrin.

Nifşa duyem dest pê kir ku di 2010an de hilberîn. Piştre berdewam kir ku otomobîla Ewrûpa. Nifşa yekem nemaze hebûn, hingê bazirganî rawestandin. Lê di 2010'an de her tişt çêtir bû. Rastî, Toyota Ractis di nav Ewropayê de navê wî cuda ye. Li vir verso Verso-S firotin. Û bi awayê, mişterên Ewropî bi bi rexneya diesel ve pêşkêş dikin.

Nifşa pêşîn

Niha hûn li ser mesrefê biaxivin. Û ew dê mentor be ku bi pêşeroja pêşîn destpê bike. Ji ber vê yekê, ji bo 300 000 rubîlên ku hûn bi erebeya 2006-ê veguherînek bi 1.3-lître-87-hespek û "otomatîk" bikirînin. Di rewşeke baş de, lê bi milekek yekgirtî ya 120-150 hezar kîlometre.

Li derveyî ji bo 60 hezar bêtir bihayê dê otomobîla ku salek berî serbest hat berdan. Lê bi engineek 1.5-ltr 110-hûrseker. Ji bo sêyemek nifşê 300-350 hezar rubles nirxek baş e. Wek mînak ji bo 150-200 hezar, ereb hene. Lêbelê, di vê rewşê de çêtir e ku otomobîla berî kirîna otomobîlê ya otomobîlan kontrol bikin. Ji ber vê yekê paşniyar nayê ku wekî kesên ku di encama qezencê de derbas dibin têne xuya kirin. Wekî din, divê hûn ji bo tamîrên pargîdaniyê bigirin. Û, wekî ku erebek kêm e, ew dê giran be.

Nifşa duyem

Ji bo çi buhayê tu Toyota Ractisek nû bikire? Taybetiyên taybet ên modelên 2010ê de çêtirîn, çêtir e û ji ber ku bihayê bêtir bêtir. Lê ji bo 500-600 hezar rubîlan hûn dikarin di rewşeka baş û bêyî mîlyonê de li Rûsyayê bikirî. Bi engineeya 1.5-liter û "otomatîk". Di vê rewşê de, pispor dê di nav-g-configuration de be. Ev tê wateya ku ew pîvanek spor heye, avhewa, destpêka / destûra sebaret, çirgehek pirzimanî, pûçek li ser komputerê, paşkêşkera paşîn, firotek firotek, şertên veguhestin û tireyên bilind ên kalîteyê hene. Bi gelemperî, her tiştên ku tenê tenê hewce ne.

Li nêzî heman bihayê, hûn dikarin modela sala 2015ê bikirin. Tenê di nav sazkirina bingehîn de û bi engineera 1.4-liter 99-hûrseker.

Bi gelemperî, eger hûn bixwazin xwe xweşbikin, ewle, xweş û bêbawer peyda bibin - tu dikarî bi modela vê modelê bijarte. Heke, bê guman, çiyayê barkêşê li ser r'astê nebe.