Serperiştiya derbasdar bo CTP jî heye?

Di salên dawî de, wek ku sîgorta ji bo car bi giştî, herweha gerîna ji bo CTP di serî de, di zîndanan de hinek guhertinan pêk hatiye. Lê ne her dem bi şimitandina û çavdêriya wan. Li ser pirsa li jêr tên qiyaskirin: gelo Kontrola teknîkî pêwîst e eger e sîgorta heye?

Gerîna ji bo CTP û sto derbasdar

chart Diagnostic rewşa teknîkî test wesayîta dide. Em behsa nîşaneyên sereke, û pêkhateyên din bi ku li ser hatiye sazkirin û bi wesayîta. Wesayît jî, divê pêwîstiyên ewlekariya ji bo beşdariya di trafîkê de rê bibînin. Dema passage KU û prosedûra avakirin, bi qanûnê.

ji 2012 gav bi gav ji coupons weşand. Li şûna wê, wan dest bi derxistina karta pişkinînan, ku agahiyên di derbarê car, rewşa teknîkî û paşya.

Jî, ne nûtirîn di sîgorteya car heye.

Kontrola teknîkî û sîgorta

Bi hev re bi awayek nû û çû sereke tedavîyê passage armanca. Berî CTP yekem, hate weşandin û piştre ji bo coupon teftîş kirin. Lê niha, ji bo ku pêvajoya kirarî hatiye guhertin. Di destpêkê de pêwîst karta pişkinînan, û bi tenê li ser bingeha pirsgirêka Siyaseta wê. Ev derkeve holê ku ajokarên divê tedavîyê mecbûrî bi piranî. Tiştekî karta pişkinînan din bandor ne.

Serperiştiya ji bo makîne nû derbas dibe

Di bin şerîetê de niha, di makîneyên nû di van sê salên pêşî ji bo derbas Kontrola teknîkî ne pêwist e. Ev ji bo erebeyên rêwiyan, kamyon û trailers, ji bo ku ji maximum weight - no zêdetir ton sê û nîv de, herweha dirt bike.

Dema ku we kirî ji wesayîtên sala berê model fermî ku tê bikaranîn hisêb kirin, tevî ku ew di operasyona dawî yet ne. Di vê rewşê de, ku teftîşê pêşî ya di erebeyê de ji bo ku piştî bi 3, û 2 salan here.

Kontrola teknîkî e, tenê daxwaza navxweyî Russian ne. Ev rêjeya, ku îro ji bo li kongreya navnetewî. Ji ber vê yekê, gava ku li derveyî wê karta pişkinînan, heta ji bo ku otomobîleke nû divê. Ev divê were gotin ku ne hemû welatan de şopandin, hebûna xwe ya li xwediyê otomobîlan e. Di vê rewşê de jî, eger gumana ku di erebeyê de şikest li wir, free to kontrol rewşa wê ya teknîkî hene. Ger şkestin tesbîtkirin û bi, hûn dê vegerin mala xwe.

Pirsek ev e, ji bo firehtir, eger bi kujê karta pişkinînan?

Berê, ji sîgorteya dikare bê weşandin bi tenê eger gerîna ji bo CTP ji bo mehan de herî kêm 6 din jî tevdigerin. Niha, ev ne pêwist e. Eger, ji bo nimûne, ji bandora li ser karta dawî Pûşper 30, di heman rojê de dikarin bên weşandin de polîtîkayên nû. Niha jî derbas dibe li wê derê, û dema nîv-salane û hûn nikarin.

Gelo divê ez ji bo hilgirtin a card?

Her driver dema ajotina divê siyaseta xwe ya sîgorta, belgeya qeyda car û ajotinê hilgirtin. efserên DPS nema dikare hewce ku ajokar nîşan karta pişkinînan. Lê inspector trafîkê Siyaseta MTPL pir maf heye ku bixwazin ji bo dîtina e.

Li gorî qanûnê, siyaseta CTP bê Kontrola (ango, bê amadebûna karta pişkinînan) bê dayin. Ji ber vê yekê, pêwîstî bi nîşan belgeyê de ji holê radibe. Lê belê, eger tu polîtîkaya me tune ye, ji ajovan re bê birîn, pênc sed an heşt sed rûbil. Ev ji bo ajokarên kategoriyê B. Yên ku divê werin kontrolkirin, her şeş mehan de, chart pişkinînan, divê-heye.

Dê tezmînat bê dayîn û eger dema derbasdariya bilêta bi dawî bû?

Pishtî guhastinên li sîgorta motor, gelek pirs bi giştî kirin. Ji bo nimûne, eger teftîşa teknîkî li ber siyaseta pêwîst e, an jî çi bikim, eger karta pişkinînan term xelas bûye?

Gelek bawer dikin ku di qezayê de li Brîtanyayê, divê tu belgeyên derbarê gerîna ji partiya sûcdar teknîkî, herwiha ya partiya birîndar kirin. Lê ev ew e ku doz ne. Îcar, eger hûn ji MTPL sîgorta gelo teftîşê re pêwîst e? SC dikare baş berhemên îdîaya paşverû, eger rê li trafîkê, bersucan qezayê karta nasînî bi qedîya. Lê ji bo partiya birîndar li ser stendina belgeyê de bi temamî mecbûrî ne.

Ev divê ji bîr neçe ku, li gor qanûnê "Li ser motor erkê sîgorta KiyA" eger karta pişkinînan e amade ne, ev ti sedem tine ku naxwazin ji bo dayina e. Ji ber vê yekê, eger di dema qezayê de dê sîgorta bê Kontrola MTPL, li IC dê bi pereyan bide li ser mercên giştî.

Eger karta pişkinînan e ne?

Caran pirsek derdikeve, gelo tesîrê li peredana ji kaseya nebûna Kontrola teknîkî dema dawî a di qezayeke trafîkê de heye. Ango, erê. SC di vê rewşê de baş dibe ku îdîaya ku hêzeke belaşe mesrefên ji wê re bibînin bûn bide. Lê vê qeydeyî ne ji bo her kesî derbas nabe. îdîaya neguherî, dê li dijî kesên xwediyên car ku divê MOT her şeş mehan derbas derhêneriya. Ev e, ji bo nimûne, wesayîta bi taybetî, ku Basrayê mal xeter. Ev jî bi taksiyê, û wesayîtên bi zêdetir ji 8 kursî, bi ku ji bo veguhastina rêwî dîzaynkirin. Şofêr ji yên weha re wesayîtên ne dikarin li pişt wheel bê karta pişkinînan derbasdar bistînin. Wekî din jî, ew ceza îdarî ferz dike.

Çi ji bo va di dema stendina TO?

Guhartinên ku kontrolkirin û CTP di 2014 de qebûl kir, ne wiha ne. polîsên trafîkê de ne êdî nikare avabûye ji bo teftîşa teknîkî. Ev kar bi temamî ji aliyê navendên pişkinînan, bi taybetî bi katjimêrekê guncaw girtin.

Bi stendina te re pêwîst e ke giringîyekî taybetî pê qereqola xizmetê bidin. kartên weşand, divê hejmara 21-reqemî hene. Heke di wê navenda xizmetê di berdêla kêmtir e, bi sedem li ser rewabûna xwe difikirin hene.

Bi vî awayî, ji bo ku ji hev veqetînin sexte ji karta rast, pêwist e hûn bala xwe bidin li jêr e:

• piştguh bike ku bihayê ku ji qereqolên;
• kontrol katjimêrekê ji PCA;
• hejmara divê ji 21 reqeman pêk were.

Piştî derbas karmendên MOT bişînin kopiyeke belgeyê de di sîstema yek ji Kontrola teknîkî (EAISTO kurt). Data ji bo pênc salan li wir veşartin. Îcar ku hêsan tên bişopîne wek pêwîst.

encamê de

Ez çawa dikarim ser pirsa, gelo gerîna ji bo CTP pêwîst e bersiva? Qet nebe, ji bo îhmalkirina vê belgeyê de ne pêwist e. Ango, gava ku tu karta sîgorteya pişkinînan jî pêwîst. Piştî ku hemû, eger qezayê de diqewime, û karta e ku ne, piştre bi gilîker û xeterên ku bêyî dayîna derket. Bê guman, li ser bingeheke hiqûqî ji bo redkirina e tezmînatê ne. Lê wek ku hûn dizanin, şîrketên sîgorteyê bi tenê û bi lêgerîna derfetên in, da ku dana xisara an bidin kêmtir. Lê belê, eger bi rewşa rû bi rû, ku tu biryar ji bo pey rastdarî û biçe dadgehê, Brîtanya muhtemel e ku ji bo ku deynên. Lê belê dibe ku derbas gelek ji dema zêdekirî, bêhnteng û pere ne, lê baştir e ku rê li pirsgirêk û pêk bi we hemû belgeyên ji bo dozê şîrketên sîgorteyê ji bo tevahiya mehên.

Û bi vî awayî ye ku pêwîstiya bi cîh bikin ku karta pişkinînan e niha û kêmaniya ne ev e, tu dudilî tune ye. Lewre eger sîgorta vala bibe. Û li vir ew e no dadgehê ne ku alîkariyê bikin.