The Yak-40. balafirên rêwiyan yên Yekîtiya Sovyetê. Yakovlev Buroya Design

Bi piranî dema ku em li ser balafirên hewayî ya sîvîl dibihîzin, em pêşkêşî jembo jet ku dikare bi hezaran kîlometre ji rê bifire. Lê belê, ji çilî zêdetir ji sedî ji hewa û ew ji aliyê xeta hewayî herêmî hatiye lidarxistin, bi dirêjahiya ku 200-500 kîlometre ye, û carna ew bi tenê di deh kîlometran li pîvandin. Ev ji bo van armancên e û balafira Yak-40 de hat afirandin. Ev balafirên xweser û wê di gotara nîqaşkirin.

caran pêşîn

Yak-40 (photo dayîn ku di gotara, dide nîşandan ku balafirên) ya yekemîn li Yekîtîya Sovyetê û rêwiyan li cîhanê bû jet, hatiye ku saz kirin ku li ser airlines herêmî tevdigerin. Ew bû yekemîn balafira ji bo Yekîtiya Sovyetê, ku belgeya ji airworthiness li Rojava, heta certification manend ên di welatê me stand. The Yak-40 bû yekemîn Airbus navxweyî certificates li Almanya û Îtalya pêşwazî. Ew jî bû yekemîn balafira Sovyetê derbas hemû standardên ji airworthiness BCAR England û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê - FAR-25. Kar li ser sepandin û ji balafiran lezkirinê rêxistina qeyda balafirên xwe li Yekîtiya Sovyetê, bi qebûlkirina standardên ji airworthiness, her weha ji bo pêşxistina pîşesazîya me, hejmarek ji yekîneyên û materyalên ku pêşiya standardên ji alîkarî kirine "Rojava." Li gel vê, wî yekemîn balafirê rêwiyan ji bo Buroya Design Yakovlev bû.

Ya yekem, buyer û comments ji pisporên

Îtalya, welatê yekem di cîhanê de bû, balafira Yak-40 wedest hatiye. Ew jî, di danasîna performansa bilind a machine lidarxistin. Ceribandin bi Pîlotê Testê M. G. Zavyalov û pîlotên Italian, balafirên kir revek ji paytexta Italian and Australia. Ev der, bê tu şkestin û breakdowns bindest bû. Di nîsana 1970 li kovara French Aviation Magazine de diyar kir ku Yak-40 original li xisletên design, mezinbûnê û firîna e. Li Rojavayê e, di pratîkê de ti firokeyeke ku dikare ji bo newcomer Russian dijî heye. Li Amerîka, tenê van projeyan, sepandina ku ji xwe re cihekî tenê çend salên pêş.

Hemû pisporên di cîhanê de herî bilind rating û balafirên Russian Yakovlev Buroya Design da.

balafirên afirandina

By pêşxistina Yak-40, muhendîs û di meha nîsanê de ji sala 65'an de ji sedsala borî de dest pê kir. Armanca balafirên nû ku li şûna modelên hîştine, ji piston bû ÎL-12, ÎL-14 û Li-2, ku li ser airlines herêmî de xebitî. manufacturers balafirên Sovyetê bi tenê yek sal ji bo design û avakirina prototîpa girt. Bi vî awayî, October 21, 1966 Pîlotê Testê Arseniem Kolosovym yekem li remz û hewa ji nav miriyan hat rakirin - balafira Yak-40. A taybet a kapasîteya balafirên ku ji firokxaneyên unpaved e. Ev ji aliyê margin pênasîna saziya balafirên ku terfî kirin, danîn, endezyarên Yakovlev Buroya Design.

"Fighter nefta" an "butt hesin"

Yak-40 (photo jorî) li machine sade herî dîzaynkirin ji bo firîna erdê û karkerên bi dîplomeyê navîn e. "Butt hesin" (a size biçûk û yekîneyên hêza dymlenie zehf in) û "Fighter ji nefta" (ji bo xerckirina sotemeniyê mezintir) - Li paş wî du nicknames girêdayî bûn. Ev Airbus xwedî îtîbar pir bilind û ewlekariya operasyonê. Yak-40, eger yek ji sê motorên take off, û di balafirê de li ser yek ji yekîneyên hêza. Li ser firokxaneyên amadekarî lidar kar device beþdar xweser, sêlim, folding bike, controllability bilind ya di erebeyê de hêsantir bike. Bicîh motorên li paşiya gewde hatiye vibration û dengî kêm kirin.

destkeftiyên kar

Total pîşesaziya hewavanî Sovyetê 1011 yekîneyên Yak-40 model çêkirin. Doza di sala 1981 sekinî bû, lê ev yek li ser jiyana yê balafirên dawî ne. Zêdetir ji çil salan li ser airways ya cîhanê - e ne delîlên herî baş ya helsengandinê de makîne, çareseriyên teknîkî lê agadar ji bo pirsgirêkên aloz ku di dema çêkirina yên vê modelê, rabe ser xwe! Û îcrakar û teknologên Minsk Aircraft Repair Plant ne bi tenê dikarî guhertoyên nû yên jiyanê ya duyem ya balafirên, di heman demê de jî, di çarçoveya bi pisporên Yakovlev Buroya Design dîtî, hatiye kirin, hatiye afirandin - taqîgehan que, ku di dawiyê de girîngiya di aboriya neteweyî bi dest xistin. Balafira Russian pênasê gelekî fereh dîtin. Bi vî awayî, ji aliyê mid-heftêyan de yên Yak-40 bi tevahî şûna ya rîsipîyên ÎL-12, ÎL-14 û Li-2 bi airlines herêmî. Piştî ku hosta, di balafirê de bêtir ji sê sed û mehelên ku di welêt de, van karkerên zehmet by 1988 zêdetir ji heştê milyon rêwî tên birin. Û di dîrokê de ji vê balafirên hê temam nebûye. tecrubeya krî yên vê modelê, li welatê me û hîjdeh welatên biyanî bi mîsogerî fehm dikin ku biryara li ser vekişîna ji hilberîna Yak-40 nîşanî wan dan. Bi vî awayî, li şûna yên motorên sotemeniya zêdetir motora efektîv dê destûr ji bo zêdekirina hilberîna û hinardekirinê li balafirên.

îxracata

Delivery ya yekem Yak-40 balafirên ji bo îxracatê di sala 1970 de tenê çar sal piştî take-off modela pîlot dan dest pê kirin,. Ji bo deh salan li Asya, Ewropa û Komara Cuba ew hatiye 125 yekîneyên a guherbarên cihê yên Planên guherandinan û firotin. modelên Export li gorî serial gelek cudabûn di pêkhateyeke ji amûrên malê û navîgasyon hebû. Ev rêwiyan balafirên Yekîtiya Sovyetê ve avêtî li hejdeh welatên: Afghanistan, Angola, Bulgarîstan, Macarîstan, Vietnam, Zambia, Îtalya, Kamboçya, Kuba, Laos, Komara Malagasy, Poland, Sûriye, Almanya, Equatorial Guinea, Etiyopya, Yugoslavya. Di salên 2000 de, li airline Kamchatka yek ji balafiran Honduras firotin. Ji sala 1967 de, balafira Yak-40 a beşdar di hemû salons hewavaniyê Îngilistan, Almanya, Japonya, Îtalya, Fransa, Swêd û welatên din bû. Ev balafira efsanewî jî bi xwenîşandaneke flight, zêdetir ji pênc sed hezar kîlometre pêk hatiye û li gelek welatan, ne tenê li Ewropayê, di heman demê de jî, Asya, Amerîka, Afrîka û Australia ziyaret kir. Ev divê bê diyarkirin, ku Yak-40 cara yekem balafirê Sovyetê, ku di welatên kapîtalîst bi xwe pîşesaziya hewavaniyê pêşketî wan hat firotin e. Ev balafira ku îro ji aliyê airlines yên welatên şazdeh ve tê bikaranîn in.

portreya teknîkî

Em niha xwe diyar biken. Yak-40, ku li gor daneyên pasaporta ji, ye, lewma ji bo length ji yek û nîv hezar kîlometrî. Baskê heye a herêma adil mezin - 70 metreyî de, ku gengaz e ku mirov dev ji sîstema kêşan multislit gelek aloz û Dietz. Leza George 510 km / h ye. Fikra bingehîn ên avahiya balafirên sadebûn, yek ji sê bû motorên jet û baskê mezin propagandayê de bilind û performansa bi daxistinan. Dibirim hêza yekîneya hêza nîv ton e. sûd din jî li engine average powerplant, ku di gewde sazkirin, ev heye paşę berevajî - device taybet ku rê dide bo guherandina alî yê stream gazê exhaust dema bi suret û ji balafiran. Ev yekîneya hatiye mîlê ji erebeyê li firokexaneyên Kurdistanê heta 400 metreyan kêmkirin. Û cerdevan in ku ji bo berevajîkirina endametiya e li engine û balafirên ne. Ev ji bo yekbûn yên santrala ceyranê ya pir girîng e û ji bo hêsankirina li şûna yên li beşa navîn. The disotîne ji makîneyeke bi sîstema damping nerm stendine, ku ev zexta li ser surface of the runway kêm dike. Hemû ev destûr da ku balafirên xwe derxin û xilas li ser erdê bi nixamtinê ji erdê.

The cockpit ji nêzik de du kes: serhezar û co-pîlot, lê tu kursiyê sêyem set, eger pêwîst be. cam Cab in germkirinê electric taybet. Shop Yak-40 wisa ye ku kapasîteya 27 bi 32 rêwîyên. Ev balafir bi alavên navîgasyon avionics acrobatic modern ku destûrê dide te ku bifirin bi şev û roj, di şert û mercên bêtir neyînî weather stendine. Alavên tê de: pesnek, asoya sûnî, sîstemên alî, bipêçin magnetic, du Vebînera alî otomatîk, sîstema bi daxistinan kursoglissadnuyu, altimeter radyo ji bo bilindiya nizm. Airplane stendine bi sîstema hewa-germê pir bandorkar ji bo pêşî li icing ji xanî. radar weather Radio alîkarî dike ku mirov ji ber eniyên bahoz li ser rêya balafirê. heta 25 salî - Li gorî daneyên ji pasaporta de, çavkaniyê binirxîne balafirê ji sî hezar saetan, û jiyana xizmet e.

ciwanan duyemîn

Di 1999 de, endezyarên Yakovlev Buroya Design xebatên û hesab in, ku nîşanî me daye ku jiyana operasyonê balafirên dikare li xurtkirina design û barîk ji xi du qat çêkirin. The xizmeta berfirehkirina bernameya dê bihêle ku şîrketên ji bo daxöe, pêwîstî ji bo kirîna balafirên nû, ku fonên pir mezin ewê wê xilas bike. Program Modernbûnê de motorên gotina rast powertrains cheap.

qezayên

Gelek kes, û heta ew ên ku bi berdewamî kar ji bo xizmeta carriers hewayî, ne tirsiyan ku bifire. Û qeza balafirê asayî bo pêşvebirina van fobiya piştgirî bidin. Bi vî rengî gelê bêkêr nîşan statistics e, ku li gor wê, di crashes car zêdetir ji crashes bikujin. Ev helwesta bi hêsanî rave dike, ji ber ku dema Perwarî, tevî ku ew gelek kêm in, dema ku bi dehan kes hatin kuştin. Ev her tim şok, ne bi tenê ji bo xizmên mexdûran, di heman demê de jî ji bo biyaniyan. Wisa xuya ye, ji ber tirsa ku bi destê wê rastiyê ye ku rêwiyan nikare tiştekî biguherînin, ne diyar bû, tu tişt girêdayî, ew xwe bi xwe û jiyana xwe di destên xwe de ji pîlot û makîneyên rihm dide heye.

Bi vî awayî, em li îstatîstîkên windahiyên balafira Yak-40 bifikirin. Bêtar û bêparkirina ji ku firoke ji bo sedemên din, ji bo dîroka zêdetir ji çil salî yên vê modelê de DYE'yê ji sedî deh. Bi vî awayî, 117 balafirên şer yên ji destpêka operasyonê de ji dest dîtin. Ji van 46 makîneyên ji bo sedemên cuda hatin birrîn, gelek caran ji ber şaşiyên pîlotên û kontrolkerên hewayî. Mayî de 71 Yak-40, zirar kirin ji bo çi sedemê, li vê derê hene û balafirên di dema operasyonên leşkerî li şûnên cuda hot rûxandin. Tesaduf, dawî de wisa machine hatiye ku winda - ew balafirê, zirar di dema şer de ji bo Donetsk balafirgeha May 26, 2014.

Yakovlev Aircraft

Li Buroya Design Yakovlev dîrokek dewlemend. Ji sûrên gelek ji makîneyên cuda, ji balafirên leşkerî ji bo balafirên jumbo. License de wek sporê û modelên armanca taybet hene, bo nimûne, ji bo perwerde, pîlotên. hin ji wan jî, wek Yak-42 bipejirîne. Ev model, di nîvê-70an yên sedsala borî ji bo geştên xwe ji rêyên sereke li nêzîkî Yekîtiya Sovyetê de hate pêşxistin. operasyona Commercial vê balafirên di sala 80th dest pê kir. Di dema balafirên hilberîna 194 series wî di 1980-2002 de ava bûn. Ji van, 42 Yak-64 baregeha yekîneya û bi temamî 130 - an lem başkirin yên Yak-42D - zêde kîloyan û range take-off. Leza cruising ji 700 km / h. Ev balafir ji bo herî zêde range firîna bi çar hezar kîlometre hatiye dîzaynkirin. The cabin rêwiyan ji bo 120 kursiyên dîzaynkirin. Ev balafira nade reklamê divê ne, destkeftiyên xwe ji bo xwe bipeyivin. Piştî ku hemû, ew set neh cîhanê! Bi vî awayî, li yek ji wan Yak-42, ji bo xetên nêzîk, dibe ku ji dûr ve li paytexta Rûsya ji bo Khabarovsk ne bi kêr in. Ecêb hê jî ji ber ku li ber çêkirina yên modelên yên Yak-40 û Yak-42 Yakovlev Buroya Design pêş airliners multi-rêwiyan li giştî neketine e. pisporiyê sereke wan - ev perwerdehî, spor û balafirên leşkerî ye.

balafira Yak-18

Ev balafirên e nijadê ji UT-2L berde 44'emîn yên sedsala borî. Ev ji bo perwerdeya destpêkê yên pîlotên ye, lewma. Di salên piştî şer, balafira Yak-18 yekem de dezgeyê perwerdeyî mezin bû. Di konsepta xwe, alavên, û design ziman bi fikra ji firîna li hewayê û li şev. Ev balafir bi yekîneyeke hêza bi kapasîteya 160 lître stendine. sec., variable aeromechanical demajoya perwaneya. Ev binyat bi gewde a type xwedîtiyê yên lûleyên ji pola ye. Pozê dilerziya girtî Bêlinda hatches, û dûvê is bi destmalekê nixamt. Stabilizers û keel xwedî frame metal bi pêçîyan de teşe pir hişk. Wing - dvulonzheronnoe, vedibe, bi beşa ku navenda. konsolê Detachable û tevahiya beşa navenda ji bo endamê aliyê yekemîn navbeynê de hişk, di dema ku mayî bi destmalekê nixamt. Ku modela Yak-18, ku hemû li ser kêmasiyên selefên xwe ji holê hatine rakirin, pir aram û bi hêsanî ji aliyê balafirên kontrol e, û xwediyê taybetmendiyên bizava baş. The Leza herî ya balafirên 257 km / h ye, hilkişin 4 m / s, herî zêde altitude ji çar hezar metre, range - ji hezar kîlometrî, speed bi daxistinan ji 85 km / h. The Yak-18, ku bi hejmara sazîyên cuda ne, mumkin şev û "kor" que jî.

The Yak-18T - guherînekê ku ji makîne yên Yak-18. Ev balafir gelek ronahî ye. Ew yek ji wan bimana balafirên bikaranîn di dibistanan de firîna e. Ev bi awayekî fermî li ser ku yek ji konferansên teknîkî balafirên diyar bû, 650 makîneyên Yak-18T zêdetir ji nîv milyon demjimêran bêyî ti sûcê teknîkî cidî bi balafiran hatine. Di versiyona modern, ev balafirên offers piralîûçalakîyê, ew dikare bibe rêwî, hînkirin û perwerdekirina, tenduristî, veguhastin. Li gel, ku tê bikaranîn, bi kontrola boriyên petrol û gazê, xetên hêza, rê û biha û daristan, herweha ji bo herikîna sê ji bo rêwiyên ku dûr ji pênc sed kîlometr.

balafirê Sports ji Buroya Design Yakovlev

May 8, 1979 di nava ezmên de li nêzîkî airfield Tushino bû balafirên biçûk de bi baskên red geş heye. Balafirê bi hêsanî kirîye pîlotaja navdar keramet: çermikên, xelek, flips. An çavê tecrube dê di cih de diyar kir ku ev e ji kevneşopiyên xwe bo welatî ne sporê yek Yak-50, modelek cuda. Large çiraya cockpit advanced, destnîşan kir ku ev makîne du qat. flap bi daxistinan û gear poz bi daxistinan: Di dema veniştinê jî nikaribû cudahiyên din cihêkirin. balafirên Yak-52 jêhatî yên têr kirin ku daxwazên ji hev pir cuda û hevnegirtî - Ev aferandinek nû ji endezyariya design buroya Yakovlev bû. Ev famkirin, ji ber ku ji bo perwerdeya sporê çerxa divê rêjeya aramî lokal de, hewldanên kurt de, ku divê di pîlot bo kontrolkirina milê makîneyeke bikin. Ev bi hêsanî gezekê pêkanîna pîlotaja. Û balafiran ji bo perwerdeya destpêkê, ku, berevajî, divê gelek aram û bi zehmet bi rê ve bibe û ne bi get down di tailspin devey.

Aparata ku ji bo instrument perwerdeya qaçax a set têr li solid ji navîgasyon û navîgasyon alavên avakirin, û ji bo Versiyon ji sporê yên ew tenê barekî zêde bibe. Bi van hemû zehmetî û komek ji endazyarên û bipêşvebir, bi rû ne. Yak-52 li kêmtir ji şeş mehan hatibû avakirin: Lê dîsa jî, bipêşvebir, balafirên bi vî karî wek "baş" û hindî ku zû dibe parastiye. Ev monoplane cot-metal e. The gewde - nîv-monocoque, wê a di çermê metal dixebitin. Ev ji bo di çarçoveya countersunk çavine ve girêdide. Wing - single-spar, stendine bi kêşan bi daxistinan de, daleqandî li loop shompolnye û bi cylinder hewayî kontrolkirin. yekîneya dûvikê Cantilever. The fin stabilizer û bi xaxê dvulonzheronnoy darvekirin. Yak-neh-piston 52 ku bi kapasîteya beşa drive radial of 360 lître dayîn. a. bi otomatîk perwaneya demajoya variable. Navigation û alavên firîna destûrê dide te ku bifire di şert û mercên gelekî neyînî hewayê. Ji bilî set standard yên cîhazên, ev model set sîstema rate, radyoya VHF û kêmasiyan alî otomatîk. Dema ku dê li sêdaredana manovra Berkûti`, tiştekî navîgasyon extra û alavên firîna îstîfakirina ye.