Tu-244 - firokeke neferan supersonic

Carekê gel dest pê kir û ji axayê ezmên hêzdar, ew her tim têdikoşe ji bo baştirkirina balafir ji bo ku ji wan re pêbawer bêtir, bileztir, şûna more. Yek ji dahênerên înnovasyonî pirrên mirovan di vî warî de balafirên rêwiyan supersonic in. Lê belê, mixabin, bi awarteyên gelekî hindik e, piraniya bûyerên hatin girtin an jî ji xwe niha di asta pêşnûmeyê de. Yek projeyê weha balafira rêwiyan supersonic Tu-244, ku em li jêr li ser wê ye.

zûtir ji dengê

Lê belê berî ku em dest bi rasterast li ser Tu-244, em bigirin çêbibît bi kurtî nav dîrokê de ji mirovan re ji bo derbasbûna ji leza dorê deng, ji ber ku li ser balafirê dê berdewama direct lêkolînên zanistî di vî warî de.

pêşketineke girîng ji bo pêşxistina elîtan de hatiye dîtin ku Şerê Cîhanê yê Duyemîn dayîn. Ji ber vê dema ku designs rast balafirên bi wê derê motorên jet jêhatî yên Leza jîn mezintir. Ji ber ku di nîvê duyemîn ya 40-î yên sedsala borî, ew çalak dê hem li hewavaniyê leşkerî û sivîl de hatin pejirandin.

Erka din bû bicihbînin, leza balafiran. Eger hûn herin li ser bendekî supersonic, ne zehmet bû, bi tenê zêdebûna hêza engine, derbas ev pirsgirêkeke girîng bû, ji ber ku qanûnên nûjentir li wan Leza diguhere.

Lê belê, serkeftina di destpêkê de di race bi dengê di sala 1947 de li balafirên experimental Amerîkî pêk hat, di heman demê de teknolojiya Ultrasonic bi girseyî used kir, heta dawiya 50 da dest pê ne - destpêka salên 60-î yên sedsala XX Di hewavaniyê leşkerî. in modelên hilberîna wek MIG-19, li Amerîkaya Bakûr A-5 lehnetê, Convair F-102 Delta Dagger û gelek kesên din jî hene.

Balafira rêwiyan supersonic

Lê hewayî ya sîvîl bûn gelek bi şens ne. Ku yekemîn balafira rêwiyan supersonic, bi tenê di dawiya salên 60'î de xuya bû. Sovyetê Tu-144 û fransî-brîtanî "Concord" - û li vê rêkê de jî tenê du model serial hat afirandin. Ev balafirên dirêj-haul tîpîk bûn. Tu-144 Di operasyonê de ji 1975 heta 1978 bû, û "Concord" - ji 1976 heta 2003. Bi vî awahî, di demê de nayê bikaranîn, ti firokeyeke supersonic bi trafîkê rêwiyan.

wê derê gelek projeyên avakirinê ji bo Supersonic û balafirên hypersonic, lê hin ji wan jî di dawiyê de girtî (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, û yên din.), û pêkanîna din dirêj nedîyar (Engines eşiretan A2, SpaceLiner, Next Generation Supersonic Transport). Ji van ya dawî ji bo balafira TU-244 projeyê de.

Start of pêşketina

Ew proje ji bo avakirina balafira, ku gerek bû ku li şûna Tu-144 Tupolovę dest di dema Sovyetê de, di destpêka salên 70-ê yên sedsala borî. Dema çêkirina balafirên nû, îcrakar bi kar design yên beriya xwe, "Concord", û herweha materyalên ji hemkarên xwe yên Amerîkî ku di kar de beşdar bûn. Hemû pêşketinên bi derve di bin rêveberiya Alekseya Andreevicha Tupoleva hatiye lidarxistin.

Di sala 1973 de, di balafirê projeya Tu-244 hate binavkirin.

armancên projeyê

Armanca sereke ya vê projeyê de ji bo afirandina a balafirên supersonic rastî jî rikbervanî ji bo trafîkê rêwiyan li gorî airliners jet subsonic bû. Hema hema bi tenê sûd ji berê li ser nebin, qezenca di leza bû. Li welatên din ên airliners supersonic ji dest da hevrikên xwe hêdîtir xwe. trafîkê rêwiyan li ser wan tenê ew pere ne off aborî de. Ji bilî ku firînên ew bêtir talûke ne tenê balafirê bi motora jet bûn. Faktora cara, deriyek, bû sedema fermî ji bo çalakiya xwe ya yekemîn supersonic Tu-144 çend mehan piştî destpêka xwe rawestandin.

Bi vî awayî, ew e bo çareseriya van pirsgirêkan, û ji bo ji bo pêşdebiran ya Tu-244 teslîmî mirinê hat kirin. Nivîsandina ji kasêtan, divê pêbawer, bi lez be, di heman demê de di heman demê de, operasyona xwe de ji bo hilgirtin rêwî hebûn ku bibe cost-bandor.

taybetmendiyên teknîkî

Ku modela dawî ya Tu - 244, pejirandin ku di design bû ku li pey teknîkî û taybetmendiyên operasyonê.

The crew yên balafirê sê kesan pêk tê. kapasîteya Navxweyî li rêjeya ji 300 rêwî hate binçavkirin. Lê belê, di versîyona dawî ya vê projeyê ew bû ku birrîn, heta 254 kes, di heman demê de di her rewşê de, lê hê mezintir ku ji balafira TU-154 bû, cîhdana bi giştî ji 150 rêwî hebûn.

Plankirin speed cruising 2,175 hezar. Km / h, e, ku ji vê mezintir du car bû ku bi leza deng. Ji bo berhevdana, nîşana same li ser Tu-144 ji 2,300 hezar km / h wekhev û "Concord" bû - .. 2.125 hezar km / h. Ku balafira plankirin, ji bo ku ez a little bit, IMF'yê ji beriya xwe ye, lê ji ber ku ev, bi awayekî zêde hêza xwe, ku gerek bû, ji bo ku berjewendiyên aborî ji çûnûhatinê yên rêwî. Tevgera çar engine turbofan dayîn. Range ji firînê ya balafira nû bû ku bibe 7500-9200 km. kapasîteya Load - 300 ton.

965 m ² - Vîdyoyên divê a length ji 88 m, a height of 15 m, maltin baskê ya ev 45 m bû û li herêma surface bi bandor ^heye.

Cidahiya serekî ji derve di navbera balafirên nû ji ya Tu-144 gerek bû, ku guherandina avaniya ku pozê.

pêşketina berdewam

projeya avakirina firokeka supersonic ên nifşê duyem ya Tu-244 hilda caran bêtir ketî, û gelek nêz de guherînên girîng hatiye. Lê dîsa jî, heta piştî hilweşîna Tupolovę Sovyetê pêşketina di vî warî de rawestandin ne. Ji bo nimûne, niha di sala 1993 de, li show hewayî de agahiyên berfireh li ser pêşxistina hatiye li Fransayê hatin pêşkêşkirin. Lê belê, li ser rewşa aborî di welêt de di 90 salan nikaribû di heman demê de çarenivîsa projeyê bandorê. Di rastiyê de, qedera wî hatin daliqandin ku di hewayê de, tevî ku karê design berdewam, û raporên fermî yên girtina wê bû ne. Ev bû di vê demê de, ew projeyê dest pê kir, bi pisporên Amerîkî ku bi awayekî çalak beşdarî, tevî ku têkiliyên bi wan re di wan rojan de ji Yekîtiya Sovyetê bûn.

To berdewam lêkolîn li ser rêwiyan balafirê supersonic ji nifşa duyem a di sala 1993 de, du Tu-144 di bin laboratorê de que bîya bûn.

Close an de cemidand?

Li dijî background ji bo geşkirin û îdîa dike ku di 2025 de balafirên TU-244 wê nav operasyona hewayî ya sîvîl in, çendeya 100 yekîneyên bê, pirr ecêb e ji ber nebûna projeya di bernameyê de dewletê ji bo pêşvebirina hewavaniyê di salên 2013-2025., Ku di 2012 de hate qebûl kirin bû . Divê ez bibêjim ku di programê de ranaweste, hejmarek ji din pêşketinên girîng, ku heta wê demê hêviyê di pîşesaziyê de balafirên nirxandin hatin kirin, ji bo nimûne, a jet business supersonic Tu-444.

Ev rastî, dikarin bêjin, ku bi projeya Tu-244 yan jî heta hetayê girtî an sar nedîyar. Di sedem nebin, di wê de serbestberdana van balafirên supersonic tenê pir paşê, di 2025 de, gengaz e. Lê belê, ti daxuyanî fermî li ser vê mijarê hatiye dayîn ne, ku dihêle pir zeviyek berfire ji bo têgihiştinên cuda.

perspektîvên

Ji ber ku hemû jor, lê dikare were zanîn ku projeya Tu-244 ye, niha li herî kêm di hewayê de ji bo avjeniyê bê, û heta dibe ku were girtin. Daxuyanîya fermî ya li ser qedera projeyê de hatiye pêk nehatiye. Û ne jî sedemên ku çima ew rawestandin bû an de namîne girtî re hevkariyê bike. Tevî ku dikare bê texmînkirin, ku ew dikarin ji ber nebûna derfet giştî ji bo fînansmana pêşveçûnên bi vî rengî, zirarên aborî yên vê projeyê de, an jî ji ber ku ew dikare bi hêsanî, exlaqî, di 30 salan de nabêt, û niha li ser rojeva armancên zêdetir demdirêj in. Dîsa jî, pêkan e ku bandorê li hemû sê faktorên hevdemî.

Di 2014 de, di medyayê de pêşmercên li ser destpêkirina projeyê de hatin kirin, lê heta niha ew confirmation fermî qebûl nekiriye, wek ku, bi rastî jî, û refutation.

Ev divê bê diyarkirin ku pêşketina saxên balafira rêwiyan supersonic ji nifşa duyem hê gihîşt ne xeta finish, û pêkanîna gelek ji wan di bin pirsa mezin.

Di heman demê de, dema ku li wir e, tu daxuyaniyên fermî ji aliyê kesên rayedar divê bi temamî dev jê berde li ser projeya balafira TU-244.