Voltaja pîlê wesayîta Normal. Voltage doz car battery

Pîl (battery battêrî) - ev yek ji yekîneyên herî girîng ya di erebeyê de ye. Ew bi hêza motor starter di dema motor dest pê kirin, û ji bo ku elaleteke cîhazên din jî bi engine off :. cîhazên Pîvana û panelan Navxweyî, sînyala radyoyê, pompeya sotemeniyê, û hwd. Operasyona Normal ji hemû sîstemên e bi pîl doz gengaz e bi tenê. Ji ber vê yekê jî, divê demê de xizmet û doz bê.

Lê ew gelek caran dibe berevajî. Tu ji garaja an gelek parkkirinê de were, hewl da ku dest bi engine, di heman demê de di berdêla te dide da ku di destpêkê an dengên bêhempa ye ji bo hewldanên wî a flywheel crank kêm an jî Birojan Ferzê retractor de. Û li gel hemû qendîlê li ser panel instrument li pêxistin, diyar dike bidawîbûna battery de.

Ji bo ku nekevin nav rewşeke wisa de, pêwist e ku bi awayekî sîstematîk berhemên teşhîs battery, di heman demê de yekem, em li vê yekê jî girêdide binêre.

Sebeb yên bidawîbûna battery

Sedemên ji ber ku bidawîbûna ji pîlê digire cihê, dibe ku çend tune. Li vir, hinek ji wan in:

• pîlê tê bi temamî bi kar up çavkaniyên xwe;
• têkçûna generator;
• ku nehêle niha;
• zêde load li ser tevna elektrîkê, enerjî;
• Operasyona bê ruxset de cîhazên soba elektrîkê.

Çima vê yekê biqewime, e

Her pîlekê heye çavkaniyeke taybet, heta bi parastina didema. bataryayên Modern, li gor şert û mercên xebatê, dibe ku ji 3 ji 7 sal be. Piştî vê demê de, voltaja pîlê de wesayiteke ya dest pê re biçûkbûn divê hêdî hêdî. Ev e ji ber hilweşîna ser lewheyên lead, ku, mixabin, li ser dem, ne bi bireve. Bê guman, em dikarin hewl bidin ku pîlê, lê belê, kar wek nû, ew derbas bibe.

Dema battery voltaja generator sûcê car ji mêrekî davêje, dilopên an neyêm jî. Di vê rewşê de, pîlê ku di moda awarte, ku ne bi tenê ji bo bidawîbûna wê rê, di heman demê de jî ji bo ku ew dev ji çalakiyê de operasyonên xwe.

niha nehêle - yek ji sedemên sereke, pîlê, pakîya ye. Ev bi hêsanî dikare bi kar an ammeter dîyar kirin an multimeter di nav rêjîma wî. By pîvana niha di navbera termînalê erdê rakirin û neyînî termînalê de, pîl, diyar, çendeya nehêle. Eger ew li jor 80 mA e, di cih de divê xizmeta bibînin tomarên têkiliyê û pirsgirêkê çareser bikî.

Gelek caran, xwediyên car ji bo avakirina alavên din elektrîkê (destê, Subwoofers, hêmanên ronahîkirina, cîhêreng ên ji amûrên elektronîk), ne jî dizanibû ku ji bihaya di mideyeka nirxê load torê, welat pasaporta provided erebeya. Ev bivênevê, ji ber ku generator rêketinê bi qasekî ev load, û beşek ji ku li ser hisabê battery nixumandî meşîn.

Ev dibe ku driver bedbext e, carna dev ji car digerî, bi tenê ji bîr dike ku tobe off aliyên, radyo, roniyên Navxweyî an jî amûrên din ên ku dixwe û elektrîkê. Bi vî rengî mirov e jî sedemeke ji bo bidawîbûna bi lez ên li pîlê.

Time bi pîlê xizmet ne jî tu caran ji bo demeke dirêj kar bikin. Heta ku otomobîla xwe sazkirin û battery free-maintenance, ji bo ku ew di bin çavdêriyê de û piştî demekê ev hisab dike.

Rêbazên ji bo testên status battery de

Biryarê li ser rewşa battery bibin yek, bi awayekî ne. Ev ne pêwist e ku guh bide "pispor" ku îdîa dikin ku ji aliyê pîvana ji voltaja ji car battery an a niha, lê dikare were ser tenduristiya wî de qedand. Ev pêvajo tevlihev e ku tê de çalakiyên li jêr e:

• Kontrola dîtbarî;
• biryardarî di asta yên electrolyte;
• tespîtkirina hêjmara yên electrolyte;
• pîvana voltaja pîlê.

Kontrola Visual ji pîlê

Yekemîn tiştê ku dikare ji bo destnîşankirina performance battery nekiriye - e ku ev biceribînim. Appearance karibin gelek dibêjim e.

Mud bi rewa û şilavên automotive li termînalan tevlihev - tolerekirin. Ev dibe sedema windabûna oxidation ji perçeyên metal û têkiliyê elektrîkê. Di encama çalakiyê de, ya herî baş, em dikarin self-bidawîbûna at herî xirab bistînin, û - a circuit kurt. Ger pîlê qirêj e, ma ne be lazy ku venêrî niha self-bidawîbûna da ku pêwîstî bi parastina paqijiya di bin hood. Ji bo vê jî, bigirin an ammeter, qût têl battery ji dest nede yek operasiyonekê de ji bo ku yek ji termînalê, û ya din jî bi hêsanî li seranserî xanî battery li swipe. Got ammeter screen û nirxê daxwaza niha self-bidawîbûna.

Next, li doza battery li binêrin. Ku hebûna li ser wê ji hev dûrketina û xêzên jî nîşan dide têkçûna mekanîk, ku bû sedema ku nehêle electrolyte. Heger weha bû, bi kar tînin ev battery din bêhêz e. Dema in stains ji bin sînorekî heye, kontrol, çendeya electrolyte li her yek ji tenekeyên û jê doza gêhîştin xwe.

How to install asta electrolyte de

Check asta tenê dikare li ser pîlê servîskirin. Ev tund tê pêşniyarkirin ne ji bo şikandina yekitîya ên ku ji doza battery free-maintenance ji bo "xizmeta" kîloyan.

Ger pîlê servîskirin, de ye, ew divê bên rakirin, paqijkirin ji dirt bike û jê fîşa. Level Measurement bikar tube taybet bi pîvaneke millimeter çêkirin. Ev nav jar bikeve, heta ku ew têkilî jor li ser plakaya veqetîneka, vekirina ji jor tiliya partîbûnê. Dema bê helwest dikarin asta electrolyte diyar bike. Ev ne pêwîst be kêmtir ji 10 mm. Heke di asta electrolyte ya kêmtir ji nirxê xwe dişinî e, ji bo destnîşankirina doza selikekê de ew pêwîst e. Bi piranî de bikeve, ji ber ku di astekî asayî û evaporation. Di vê mijarê de, tu hewce birijîne nav kûpan bi avê yeku.

Heke asta hatiye ku di encama spillage electrolyte kêm, bihurîn, divê ji bo amadekirina an electrolyte. Piştî hebep pîlê pêwîst ji bo şarjkirin bê.

Çawa ji bo destnîşankirina taqan ji electrolyte

Faktoreke sereke ku tesîra xwe li kar ji voltaja car battery hêjmara yên electrolyte e. a hydrometer - Ev bi tenê dikare bi awayekî taybet tê pîvandin. Ev a Pipette mezin bi ampûla plastîk li jor, û bi pîvana ji float li hundir e. pîvandinê de dagirtî ye, bê guman, her weha mimkun e ku berhemên bi tenê battery serviceable. Lê belê tiştê ku divê nirxê xwe be?

Hêjmara electrolyte bo pîlekê bi temamî doz li germahîya ji 20 ⁰ C 1.27 g / cm ^{3 ye.} Dema ku battery girêdide, ev hêjmar dikeve.

Measurement ji voltaja pîlê de

Çi voltaja pîlê car divê be ku bikaribe dest bi engine? e tu bersiveke misoger heye û ne dikare bibe.

Ev tê zanîn ku nostaljîk doz of battery wesayîta ku bibe 12,6-12,7 V. Dimîne li ser şert û mercên cuda de, ev hejmar diguhere, lê eger pere hatiye li jêr 12 şehîd ketin, pîlê bên hejmartin, pakîya xwe ji% 50. Ev divê ji bo doz were, weke bidawîbûna kûr bivênevê, sulfation ji tepsiya, lead dê rê. Lê belê bi vî rengî nîşana destpêka engine gengaz e. Diberikan ku pîlê nayê tamîr divê ne, û dihêle ji mêrekî generator, hûn dikarin bi ewlehî ride. Lê eger voltaja kêmtir ji sedî 11.6 e û pîlê tê hesibandin, ji bo bi tevahî bê girêdide, û operasyon berdewam wê bê teşhîs û şarjê ne mumkin e.

Bipîvin voltaja ji pîlê hêsan e. Ev pêwîstî bi wê qut di termînalê û ji termînalê to connect a voltmeter an multimeter ji bo têkiliyên di wextê xwe de, û ji sînordarkirina li dûrahiya 20 V.

Çi destnîşan voltaja ji car battery ya. Asta bidawîbûna ji pîlê

Niha jî em hewl didin ku fêm bikin ka zal in li Parametreyên bingehîn yên battery. voltaja pîlê Vehicle girêdayî hêjmara yên electrolyte. Dema ku battery girêdide, acid wêran cihê, beşek (36%) ji electrolyte digire. Wek netîce, tijîbûna wê kêmbe. The pêvajoya berevajî diqewime dema battery şarjê: rate herikîna ber bi damezrandina acid, li piraniya electrolyte bilind di encamê.

Doz voltaja pîlê wesayîta (12.7) û beramberî giraniya 1.27 g / cm ^3. Bi kêm di yek ji nîşaneyên tê kêmkirin, û ya din jî.

voltaja pîlê Table girêdayî li ser taqan electrolyte de

Wekî ku hêjmara yên electrolyte û voltaja pîlê ya girêdayî li ser dereca ambient

Of car xwediyên caran dibihîzin ku voltaja pîlê ji erebeyekê di zivistanê de dikarin bên berbiçav kêm. Derkevin, ew dibêjin, erebeyekê ji bo çend rojan di sar, û her tişt îdî tu zavedesh ne. Ji ber vê yekê, hin ji wan xwe derxin û bibin pîlê vegeriya mala xwe.

Gelo çi diqewime, di nava battery li Germiya kêm, û ku ew dikare bibe? Di rastîyê de, voltaja pîlê car di zivistanê de dikeve. Erê, nifûsa electrolyte de tê guhertin, lê bi pîl doz ew mezin dibe, û îrada - lod. Bi gotineke din, eger pîlê nemayî ye, divê ev jî yan doz an jî bi pêk were. An na, wê ne tenê ji bo ku dest bi engine, li hewayê sar be, ew dikarin li electrolyte de cemidand, di encamê de bi birrînê ya bedenê.

battery doz tiştek e wek gef ne. Erê, hin caran sedema pirsgirêkên bi dest engine de, lê bi tenê ji ber wê yekê ku li Germiya kêm pêvajoyên kîmyayî pêk çiqas bêtir hêdî hêdî, wusa pîlê dikarin hêza pêwîst ji bo birêvebirina wan tedarîk bikin ne. Lê bes to make it nav germê, û a stand kêm, û careke din ew amade ye ji bo xebatê, wekî berî wê bin. Ji ber vê yekê, voltaja pîlê car normal ji bo dema zivistanê de, heman wekî indicators bo havîna e.

How to pîlê şarj

in çar awayan, bi pîlê şarj hene. Her welat xwediyê awantaj û dezawantajên xwe. Werin em li wan binêrin.

1. Metoda ji mêrekî at a niha berdewam. The tenê zerereke - kontrola domdar a pêvajoyê. naveroka wê ya di wê yekê ku niha charger ji bo yek dehem a kapasîteya rated ji pîlê wekhev Biryar e de ye. Girêdayî ye û ji bo 20 saetan hatiye lidarxistin. Ji ber vê rastiyê ye ku pîlê tê gunehkarkirin, wê mîqdara niha bixe, niha ji mêrekî ji wê kêmtir dibe, wê yekê pêwîst bû eyar her 1.5-2 saetan e.
2. Method fiyateke li voltaja berdewam. Ev rêbaza her weha pêvajoya fiyateke di nava rojê de. Ev divê di bîr neçe ku, voltaja ya şarjê car battery wê li mezintîya li voltaja, serî girêdayî ye. Ji bo nimûne, di dema şarjê berdewam at 14.5 de ji bo 24 saetan de, pîlê tenê ji aliyê 75-80% doz, bi 15 - 90%, û tenê di pîlê nav baxê 16,3-16,5, wê demê ji bo bi temamî doğu hene. Ev rêbaza tê hesibandin ewle herî û bi bandor.
3. rêbaza li jêr tên nîşandan. To hisab vî awayî pêwîstî bi charger taybet. Ev pêvajoya bi temamî otomatîk, û ti kontrola an hebûna ne hewce ye. Hema di termînalê ji bo pêwendî û vegerin li beşa li ser. Dema ku pêvajoya şarjê is voltaja car battery normal giha, ku cîhaz di biguhere off automatically.
4. şarjê Fast. Ev rêbaz ji bo bikaranîna di şert û mercên normal nayê pêşniyarkirin. Ku di rewşên ekstrem de tê bikaranîn dema ku we pêdivî bi pîlê şarj hindî ku zû dibe. Ji bo vê armancê, amûrê bi navborî de herî zêde niha ku pîlê divê tu bêtir ji 20 deqeyan şarjkirin bê. Bê guman, li ser belaş tije behsa ne, lê belê ji bo ku dest bi engine ku ew dê bes be.