Wha: dîroka afirandinê û pêşketinê. "AvtoVAZ"

Volga Plant Automobile ku di salên 60'î de ji sedsala borî de hat afirandin. Ev hilberîna bû di wê demê de pêwîst e. Hikûmeta bi çêkirina wê xwest ji bo bersivdana pêdivîyên yên welatîyên sovyetê di erebeyên şexsî. VAZ di destpêkê de hatibû plankirin ku ew herî zêde hilberîna mezin yên pîşesaziya makîne-avahiya Yekîtiya Sovyetê. Bi derbasbûna salan re, şîrketa efsanewî de berjêr û berjorî dizanibû. cars rêwiyan wî hê jî dikarin bi hejmareke mezin li ser riyên welatê me dîtin.

Bi modelên nû yên VAZ pêşxistin. Li ser dîroka giant auto ji polis û balkêş ji bo her qezen e. Piştî ku hemû, hêza vê hilberîna bû li seranserê Yekîtiya Sovyetê wekhev ne.

creation ên hilberîna

Dîroka en.wiktionary.org îzah di naverasta salên 60-î yên sedsala borî dest pê dike. Li sala 1966, biryar hate bo avakirina hilberîna machinery li Togliatti. "AvtoVAZ" pir bi lez hat afirandin.

Alavên, beşdarî di dewrên kar, hilberandin, di kargehan de bi tenê bi Yekîtiya Sovyetê û welatên dost ku ew, di heman demê de jî ji bo şîrketên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê.

Di tebaxa 1966, bi serokatiya welêt an bi peymana Italian "Fiat" bi dawî hatiye. Ev kom ji bo avakirina li bajarê hilberîna efsanewî Togliatti kir. Îtaliyan, ne tenê bi awayekî çalak di pêvajoya avakirinê de cih girt, di heman demê de jî di teknîkê de ji îdamê ji karmendên di dewra teknolojiyê de hîn dikir.

Di vê astê de, kêm rewşa kazusnaya zanîn e. Di logo, dolap û ji aliyê hunermendên Sovyetê, ev şaşîyek bû. Bi berdana îtaliyan, xwe li "Tolyatti" peyva di şûna di nameyê de "Ez" nivîsiye di nameyê de «R». Zewaca zû tasfiye kirin.

rastiyên balkêş

Dîroka wha dê ne temam in, eger ev bû çend rastiyên balkêş nayê dîtin. Di dema danûstandinên bi nûnerên Italian Partiya Komunîst a serokatiya Sovyetê, ev planeke ji bo avakirina şîrketeke di makîneya-avahiya mezin li bajarê Stavropol pêşxistin. Di sala 1964 de jî li Togliatti de bû.

Ev biryar bi axivît ne. The name of the bajarê ku di kargehê de hatibû avakirin, li rûmeta Sekreterê Giştî yê Partiya Komunîst a Îtalî, kekê Togliatti hat dayîn. Ew mirina ji nişkêve di dema serdana şanda xwe "Artek" Young Pioneer Camp êş. Di vê heyamê de, ji serokên Sovyetê li ser ya bi partnerên xwe, ku detayên paşîn hevbeş re dipeyivîn.

Li rûmeta bîra ji Sekreterê Giştî yê şerefa wî bajarê ku li ber fabrîkayê yekem "AvtoVAZ" abîdeyekê hat, navê wî bû.

Destpêkirin

Ji sala 1970 de, bi karê dest bi VAZ navdar. Volga Automobile Plant pace lezgîntir li ser hatibû avakirin, da ku hevîrê pêşî ya "quruş" Di demeke nêzîk de ji dayik bû. Ev model efsanewî VAZ-2101. Ev in, çendeya 6 perçe kirin. Ev car navê "Lada" re hat dayîn. Di sala yekê ya şîrketa 100 hezar ava bû. Wesayîtên ku di nav karkerên ji hewildan Sovyetê weke xelat ji bo xebata şokê hatin belavkirin.

Daxwaza ji bo "Zhiguli" bi tenê ji bo îmkanên berhemanîna VAZ sînorkirî bû. Dîroka jî li ser pêşxistina firotina şandina berhemên ber giant auto de dibêje. Bi tenê ji bo şandina derveyî welêt bi navê "Zhiguli" ji bo Lada hat guhertin. Navê Pervoi di French de, wek dengê "Gigolo," e ku mirov dancing ji bo peran.

Development ji modelên

Piştî destpêka hilberîna li Togliatti "AvtoVAZ" modelên nû. Li ser bazara cîhanî a VAZ-2102 û VAZ-2103 gihîşt. Ev rûpel niha a favorite ji hemû "kêferat" bû.

Ji 1966 heta 1991, îmkanên berhemanîna li ser 5 kargehên sereke de kom bû. Ya yekem, Rêveberê Giştî yê ji "AvtoVAZ" Polyakov VN (photo li jêr tê nîşandan) û hemû karmendên ên nebatî yên ji modela pêşî ya di erebeyê de di bin banê rê neteweyî adapte kirine.

"Kopeika" li ser sedan remz û li hat afirandin Fiat 124. Tenê îcrakar wê ji bo karbidestan erdê 175 mm zêde û rawestandina û brakes xwe xurt dikin. "Troyka" di wê demê de heman modelê "luks" hate hesibandin. Ev ji "nedî," design jî cihê ye. "Sê" û cinoyî pêxin 4, dîtina başkirin ji Êzîdxan, herweha hêmanên chrome.

Ku modela "klasîk"

Di salên piştî ew çend modelên "klasîk" VAZ de hate pêşxistin. Dîroka wan wek baştirîn wesayîtên difirotin naskirin. Di vê çarçuvê de VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Lê belê ev e ya herî popûler "six" bû. Li ser 30 salî ya hilberîna serial xwe (ji sala 1976) hatiye firotin zêdetir ji 4.3 milyon cars vê brand.

The "quartet" û "Five" bi wek model class aborî tê zanîn. "Heft" guhertoya başkirin ya VAZ-2105 bû. Designers di dema fashionable bi pêş xist şiklê lakêşeyî ji pêxin. Salon her modela ku piştre hat guhertin, û ya modern.

Improvements li herêma engine hatin hilgirtin. Hemû modelên "klasîk" baş firotin. Û niha tu nûnerên vî nifşî yên erebeyan li ser rê me bibînin.

modernbûn piştre

Piştre "AvtoVAZ" modelên ku di salên 80î de ji sedsala borî de bi pêş de bûn. Nûnerê yekemîn ya vî nifşî yên cars "Sputnik" bû. Li gel, ew di cih de tê zanîn ku wek "heşt" bû. The index of vê makîneyê hejmara Pêwîst bû. VAZ-2108 bi dawî eniya-wedge hiş û şuûr bû. Ji ber vê ew jî "eskeneya" bi dublaj bû.

Ev model heye şanzmanek başkirin û engine biawayekî. Hemû pêkhateyên navxweyî yên "heşt" şîrketa bi hev re bi Porsche afirandin hatiye. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Serfermandarê Giştî yê "AvtoVAZ" Isakov V. I. spartin, li ser pêşketina vê design hunermendên herêmî. Piştî çend rojan, di bazara bi sedan type beden û hečbekas hat pênc-derî "heşt".

80'an de End nîşankirin rabûne, wek subcompact ronahî bi navê "Eye". Prototîpa erebeyê de Daihatsu Cuore bû.

The hilweşandina Yekîtiya Sovêtê

The krîza hema hema hemû şîrketên da hatiye. Ev bû awarteyê û wha ne. Dîroka vê şîrketa dizanibû krîza dirêj. Sedema gelek ji sedemên navxweyî û derveyî de bû.

Di rêza yekem de, "AvtoVAZ" bi term wek pêşbirkê rû bi rû bû. Di wan salan de li bazara bi pêwîstiyên xwe ji cars bikaranîn [-ên bû. cars rêwiyan nav malê de li ser rûerdê xwe nade avê negire. Daxwaza ji bo ku berhemên ji karsazî carekê dewlemend berbiçav berdaye.

Di 90 salan ji "AvtoVAZ" cars cildên gelek piçûktir hatin çêkirin. Di vê demê de, kêmkirina kar ji% 25 bû. Tevî ku alîkarîya dewletê û zêdebûna gumrikê li ser cars biyanî, daxwaza dirêjkirina ket.

Kar di dema krîzê de

"AvtoVAZ" di demên qeyranê de ye, afirandina modelên nû. Di destpêka salên 90î de li dinyayê dîtiye ku yek ji çend modelên yên vê heyamê de, ji VAZ-2110. "Ten" an Versiyon ji bo baţkirina ya "Group of Eight" e. Ev model sedan heye dîzayna navda baştir û style bedena original.

Di deh salên bê de, hilberîna bû ji guherînên girîng dizanin ne. Tenê di sala 2003 di, nav hilberîna series Chevrolet Niva (VAZ-2121) ketin. Ev yekane modela navxweyî, ku li Japonyayê hat firotin e.

li designer sereke ya "Niva" Prusova PM li conferring the title of this model e an daxuyaniya balkêş hene. Wî got, ku ew tiştekî akronîm ji tîpên pêşîn ên li ser navê keça wî (Nina û Irina) û zarokên designer «kahînan GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew) e.

Investments li hilberîna

"AvtoVAZ" kêfa piştgiriya ku ji budçeya dewletê, di heman demê de ev bes bû ji bo hişyar bike şîrketa ji krîza dirêj ne. Rewşa destê nakokiyên navxweyî li ser aîdîyeta vê şîrketê ên bi cezayê muebetê hat. dozên dizî ji malê xwe li ser skalayek pir mezin bûn. Ev meblex ji dahatê salane ya ji bo firotina vê şîrketê ên wekhev in. Ji ber vê yekê, ev hemû bûyer, ji amancên bo derketina ji dewletê bêkêr ne.

Di sala 2009 de, kêmbûna di dahatên ji firotina asta rekor ji 39% rêje bi dema berê û gihîştiye şahadetê. Bi vî rengî hilweşîna şîrketa nade dîroka xwe nas nekin. , Tedbîrên radîkal ên ji şîrketa pêwîst bûn, ew karê xwe negirin. Ji bo vê em rijand veberhênanên mezin nav hebûnên.

Di Tîrmeh 2009 de, paytexta rayedar vê şîrketê ên bi 240 mln. Euro zêde bû. Di vê rewşê de, Renault-Nissan, şîrketa firot 25% ji wan pişkan, û "Technologies Russian" - 44%. Li ser rewşa designer kahînan Steve Mattin hatiye destnîşankirin. Ew berê jî helwesteke manend ên di fikarên Mercedes, Volvo lidarxistin. Ji ber ku wê demê de dest bi Vejîna.

"AvtoVAZ" Museum

Bêguman, bi çîroka "AvtoVAZ" polis. berhemên wê bûne sembol rast yên ku serdema. Suprîz nîn e, ya Muzeya "AvtoVAZ" heye. Ev li bajarê Togliatti ye. Ev saziyek terxan Baş tê zanîn ku ne tenê li welatê me, li derveyî brand "Lada" e. Piştî ku hemû, ew li seranserê dinyayê wekî makîne, di welatê me kifş bû.

in, gelek ji tomar girîng ji bo giant auto heye. Li vir tu dikarî hevdîtinê û modelên yekem piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê, û ev tahlîlên herî kevnar çêkirin. Hin ji yên ku erebe li ser display niha êdî li ser rê dît. Ew ne bi tenê ji bo gelek salan di hilberana, di heman demê de jî bi temamî ji xizmeta vekişiya.

"AvtoVAZ" muzeya amade nîşan mêvanên xwe ya pêşîn "nedî," color kiraz, ku piştî pêkanîna tora hat firotin e. Xwedîyê wê çewsandin û erebeyên xwe zêdetir ji 19 salan. Di salên 2000 de, wî ew ji bo muzeya da. Ji bo vê "AvtoVAZ" pêşkêşî a patron otomobîleke nû hatiye tenê ji factory kişanê daket. Ev e afirandina Car rêwiyan hilberîna heq bînîn û naskirin.

Hevaltiya ku îro

Piştî out of a dirêj, krîza kûr VAZ, ku dîroka bi zor ji bûyerên nexşandine tê, dîsa zêdebûna hilberîna. Back di sala 2004, em ronahiya hatchbacks û sedans "Kalina" gerdûnî dît. Ji wê gavê pêşketina aliyan yên design û pêkhatên "Lada" nû kirin.

modeleke nû ya bi navê "Priora" di sala 2007 de serbest hat berdan. Daxwaza di wê demê de dihên kirin. Ku cesaretê wî, version erzantir ji "Kalina" pêşxistin, hatiye dîtin. Ev "Grant." Gazî kirin Di vê demê de ji bo "AvtoVAZ" rê ji krîza nîşankirin. Zêdekirina kapasîteya.

Di sala 2012 de, "Lada", modela "Largus" hatiye, li ser bingeha erebeya Renault Logan pêş hatiye. Ji bo refaha şîrketa efsanewî pêwîstî bi nêrîneke saxlem û nû, ramanên deranînê û veberhênanê bes. Bi nêzîkatiyên rast, şîrketa dîsa nikarin bînin qazancên qerase ji bo dewletê ye. Ji bo vê jî, li modern "AvtoVAZ" in, hemû derfet hene. Ev hilberîna dikarin bi tenê bi kêr, di heman demê de jî ji bo jinûve bidestxistina title xwe ya şîrketa efsanewî yê endazyariyê navxweyî û navnetewî.