Car "Mazda 3" 3 nifşan: navnîşan, taybetmendî û nirxandin

Di destpêka çiriya paşîna 2013ê de, a Mazda 3 erebeya nifşa sêyemîn bazara me kir. Veguhastina otomobîlan li ser hemî fonts guhertin: Dîzamek nû ya nû, saziyên nû yên nû û sazkirinên desthilatdar ên nû, şaşên din û guherîn. Herweha, li dijî "nîjda 3" nifşan, neheqên me gelek şansên ku bi motorsîstan bikujin, ji ber ku yekem "treshki" pêşî ev modelê bû.

Dîroka kurt a dîrokê

"Mazda 3" (nifşek 1) cîhanê di sala 2004 de dît. Modela ku ji hêla veguhestin serkeftî bû û çend salan ji hêla firotanê ve hatibû firotin. Lê nifşa pêşîn, ku di sala 2008'an de debêş kir, nekarîn ku muwekîlê bi bi modela pêşîn a modelê hez dikin. Û tevîhevkirina 2011-ê, ku di tevahiya gunehên afirîner de têne hesab kirin, ne alîkarî ne. Ji ber vê yekê, modela pêdivî ye ku ji bo reboot û nûveke nû ya nû çêbikin, ku dikare guhdarvanan di heman rengê pêşîn de pêşîn. Ji ber vê yekê "Mazda 3" 3 nifş bû, cîhanê cîhanê ku di havîna 2013'an de pêk hat. Let's find out whether the designers of Japanese were able to ereb a "treshki" a carî çêbikin!

Nîşanî

"Mazda sêyemîn" tête navnîşa nîzîkî ya nû ya KODO bixwe. Ew car carî ji berî dîtina dînamîktir. Pêşniyarên japonî dibêjin ku ew dixwazin ku car xetera Cheetah bistînin, bi vî awayî desthilata xwe amadekirin. Pêdivî ye ku ew tê naskirin, sêwirîneran li tevahiya 100% xebitîn - car car bi silhouette zûk dîtiye. Ew bi kevirên çepê hêzdar e, endameke pêşeroj û endîşkek paşê vyshtampovki.

Dimensions

Wekî ku pêşî, modela model du cilên cinsî: sedan û hatchback heye. Dimensions ji erebeyeke piçûktir zêde dibe: dirêjahiya sedan wek 4 585 mîlyon, û rîsk - 4 465 mm. Di çarçoveyê de hejmar û bilind e ji bo sêwirîneyên laşê û ji 1,795 û 1,450 mm in. Wheelbase ya Mazda 3 3 rdê 2,700 mîlyon e, û paqijkirina erdê 160 mîlyon e. Sedan bi hêjeya 408 lîrek, û qirçik - 100 lîpên kêm bi kelepek firotek wergirt.

Design designer

Navxweyî ya vê modela piranî ji nifşa herî dawî ya "Mazda 6" deyn kir. Lê belê, ji kerema xwe veguhastineke cuda û helwesta kêm a panelê ya pêşîn, her tiştek hêsan, bêhtir zelal û bêhtir xuya dike. Li gor kevneşopî ya sazkirinê bi veguherîna nûjeniyek nû de, "Mazda" ji bo şewitandinê, tamîna mûçeyan çêtirîn û asta bilindtir dibe.

Amûr

Nûçeya sereke ya teknîkî, ku dikare nifş "Mazda 3" 3 nifş bikin, pergala pergala multimedia ya ku bi 7-ê display û dengê dengê bi tevahî nû ye . Di navhevkirina top-end de, pispor jî pergala pêşveçûnê û pergala ewlehiya pergala çalakiyê, ji herêmê ji hêla kontrola vekirî ve di nav bandê de veguhestin.

Bin hood

Di bazara me de, "Mazda 3" nû nû bi sê celebên gazolê bi atmosferên atmosferê ve tête çêkirin.

Mûleyek zirarê baş e ku kesên ku bi otomobîla "Mazda 3" de ji nifşa duyem re derbas bûn. Ev yek ji çar lîderê 104-hp bi voluman ji 1.6 lîderan e. Hêza herî zêde ya motorê li her demjimêr 6 hezar serhildanên xwe tête. A peak torque (144 Nm) li 4 hezar serhildan têne derxistin. Ev motor dikare wekî mekanîzmayên 6-speed, yan jî 4-speed-speed. Bi Enerjiya MKPP dikare otomobîlê bi tevahî 187 km / h e. Di vê rewşê de, "sed" yekemîn di 12.8 çiras de pêşkêş dikin. Di tondem bi qonaxek makînîkî, ev motorê bi tevahî 100 kîlometre veguherîna navîn 5.7 lîberê petrolê dike. Car bi bi heman rengî, lê veguherîna otomatîk zelal û bêtir şaş bû. Lezê herî zêde ya 177 km / h ye. Ji bo 100 kîlometre / h bi leztirîn 13.5 mîlyon e. Di heman demê de, têkoşîna gazolê ya 100 kîlometre 6.3 mîlyon e.

Mîkroya duyemîn ji bo bazara me ya nû ye, ew bi raya SkyActiv e. Bi heman lîdera 1.5 lîter û 4 sîlindan, wê ji bo şewata 6,000 hûrgûrên 120 hesp dide. Torque 150 Nm e, û pejirandina 4,000 serhildanên me ye. Ev pirtûk tenê bi gehsazê 6-gazê otomatîk dixebite. Ev nuqteyê jî ji bo bazara me ya nûzeş bû. Wesayîtek bi wesayîtên ku bi destûra 191 kîlometre / han pêşve bibin. Li bilezek ji heta 100 kîlometre / h, ew 11.6 çir dûr dike. Li 100 kîlometre rêkûpêk wesayîta ku ji bo petrolê 5,8 lîterên 95- pêdivî ye .

Wê, engineer sêyem mezin e, ew jî malbata SkyActiv e. Heya wê 2 litersan e. Û pergala însiyonê ya yekser ji we re destnîşan dike ku hûn ji hêla mîkrokek piçûktir vekin. Wateya motorê tenê tenê ji bo Mazda 3 ji bo top-end hilbijêre. Di 6 pevçûnan de bi taybetî veguhestina otomatîk bi taybetî ye. Motor desthilatdariya 160 horsepower li 6,500 rpm. Girtîgeha Torque 210 Nm e û li 4,000 serhildanan pêk tê. Enerjeya herî bilind bi veguhestina nû ya nû ya dînamîkên herî vivid dide. Lezê herî zêde ya ereb 210 km / h ye. Û ji bo 100 kîlometre / hî hûr dibe, hûn tenê tenê 8.9 sec. Ji bo her kîlok kîlometrolê, carê herî zêde 6.2 litersên gazol bikar tîne.

Ekolojî

Hemû motors hewceyên pêwîstiya Euro-4 standard. Û di sala 2014 de, şirket "Mazda" ji hêla hûrbekirê ya "treshki." Di kampanyona 99-hespê de têkoşîna elektrîkê ya çar-cylinder petrolê ya 99 hespeyan. Bi kapasîteya gazolê û motorsên elektrîkê 136 lîreyan e. Bi Bi vê yekê, pispor tenê ji 100 kîlometre yên trackê tenê 3.2 lîterên elehnê dide.

Platforma

Çîçeyên ereb li ser platformek bi tevahî nû ve ava kirin, ku tenê di "Mazda 6" de nifşa dawîn de tê bikaranîn. Ji platformê kevn, hema tiştek hişt. Ew bi karûbarên modular û nû vebigereke nû ya nû ve bi rêbazek hêsan, hêsan û çêtir bû. Ev pelê destûrê dide çend modelên wekî gerdûnek yekbûyî bikar anîn. Yek ji soplatformennikov "Mazda 3" modela CX-5 hatiye çêkirin. Hero of our review bi tevahî fonksiyona platformê tête dîtin: ronahiyê, hêza, kontrola bilind û ewlehiyê li ser rê. Pêwîste jî mûçekek dikare ji bo çîna mezintir be.

Endamê dawiya McPherson şermezariyê bi nûçeyên nûjenkirina nû û elastokinematîkên modernîst e. Li paş pergala pergala pir-lever dizane, lê belê pergalên nû û destnîşankirina nû ji bo jiyanê nû nû vekir. Teknolojiyên modern û çareseriyên çareseriyê li Japonya bi gelemperî asta bîhnfireh û vibration kêm bikin. Di nav kargêrîna mûzimanî ya çêtirkirî ya çêkirina kobeyê de pir girîng e ku asta heya "sêyemîn" Mazda "herdem herdem pirsgirêk bû.

Car, wek berî, drava pêş-wheel bimîne. Gelek xemgîn bûn ku şirketa Japon dixwaze hilberîna hilberê MPS hatchback bi ajokera tevlihevî, ku dê di platformê nû de çêbikin. Lê belê, hêvîdarên kiryaran winda bûn, ji ber ku şirketa hêj ev fikir nekir.

Pakêt û bihayên

Di bazara me de "Mazda 3" di 2014 de çar astên çarçewendî pêşkêşî: Dîvek, Active, Active + û Her weha Bilind. Li vê sedan di çar versiyonan de temam kirin, û amûrên rêjîmê bi bi versiyona duyem ve dest pê dike - Çalak. Amûrên bingehîn ya Dravê di nav de: ABS + EBD, balafirên pêşîn û aliyekî, DSC-ê, dermanên halogen, pîşesaziya çerm, pergala dengê, pergala tevahî ya pace û dokatku. Guherandinên duyem çalak e - ew jî di vîdyoyekê de, rêwîtiyek çermek, pişkek birêvek, lîtariyek lumbar ji bo qursa ajokrûbêk, an air conditioner, pergala dengek bi bi Bluetooth û USB re, û asta asta heherê veherî. Guhertoyên din ên hêja ji hêla kalîteya materyalên hundur û sîstemên din ên elektronîkî yên din ve têne dagir kirin. Buhayê Mazda 3 ya salê 2014an ji 17 $ û 24 hezar hezar, girêdayî cesedê û amûr dike.

Mazda 3: Têkilî

3 nifş ji bo otomobîlan - hinek e. Lêbelê, "Mazda 3" di dema vê demê de rêve kir ku bi lezek mezin çêbikin. Û vê rastiyê bi temamî re şahidiya piştrast dike. Modela ku ji bo hemû hêviyên xwe rastdar dike û li ser asta car "Mazda 3" ya nifşa pêşîn. Xwediyê xwedan li ser erebek erênî nexşînin, dîzamên xwe yên balkêş, paqijên baş û hundirîn hundur. Hin kes naxwazin ku otomobîlî paqijiyek zelal heye, lê ew sedan bajaran e ku bi zeviyên racing, û ew bi prensîbê bilind ne. Lihevhatinê ye, ku gelek hejmar-hewaya hewayê nizane. Ev, dibe ku, tenê sedemek ku tunekirina tunekirinê ye. "Mazda 3" 3 nifşên din li tevahiya mayî bi bihayê xwe re girêdayî ye, û tiştek tunebûna wê tune. Dibe ku di çend salan de çend xetariyên wê bibin, lê dema ku modela nû ye, ew bi gelemperî xurt dike. - Ji bilî veguhertina "karbidestên", xwedan tirs nakin.

Ji ber vê yekê, modela modêla bazara otomobîlan bi tevahî ve girêdayî ye. Ew ji bo şev û dînamîzmê ji nav ciwanên navberî xelas dibin.