Car Sports Bugatti EB110: description, bi temamî

Bugatti EB110 a car rastî efsanewî ye. Ew hêz, qewmîn û ji niha ve gelekî "adult" e. Ew di dawîya salên 80yî de xuya bû. Û ev makîne pir cuda ji markên din ên cars bû.

A dîroka kêm

Bi vî awayî, xeyal giyaneke nû "Bugatti" li cîhanê di sala 1990 de li Parîsê. The name dayîn ku ew, li rûmeta ev date girîng hat dayîn. Ango 110th salvegera ji dayikbûna herî mezin man - Ettore Bugatti, damezrînerê şîrketa.

Şêweya giştî ya machine pêş Paolo Stantsani, ku di wê demê de bû teknîkî yên şîrketa. Ew di design by Marcello Gandini dimeşandin. Lê belê, li Bazirganê sereke ya projeyê ne razî bû ku shape of the car pir dişibe model "Lamborghini" e. Gandini di heman demê de li hev nekin, ji bo ku pêvajoya design. Bi vî awayî ew ji vî karî de hate rakirin, û di ciyê xwe de gotûbêj dikin Bendina tayînkirin.

Di beşa teknîkî

Ev divê bê diyarkirin ku motora bi temamî nû ji bo Bugatti EB110 de hate pêşxistin. creation xwe tev Nîkola Materatstsi. Ev a engine 12-cylinder-pêş, li gorî mêjera ku bi sînor ji bo 3.5 lître ye bû. Balkêş e, di heman hejmara yekîneyên cars ku tev li Formula 1 şuûr in. Bi çar trîbûnan, ev engine şêwey hêzeke ji 560 "hespan". A herî zêde ku makîne dikare bigihîje, 336 kîlomteran her demjimêrekê e.

block Engine ji bafûn. Bi giştî, îcrakar gihaye a ratio compression nizm. EB110 Bugatti bo brakes dîzaynkirin bi "Bosch". Û li bazarî biryar wê ji bo baştirkirina design xwe. pisporên metirsî stendine bi brakes ABS (bi boşi).

îmtîhan

Hemû yekîneyên û nodes Bugatti EB110 stringently ji bo kalîte û bi Turkîyê tê ceribandin. Motors, ji bo nimûne, li ser dynamometer ceribandin. Di vê rewşê de, cildên li 95 ji sedî ji maximum bûn. Û bi vî awayî - (!) Ji bo 300 saetan. Piştî ku 50 hezar kîlometre disotîne rigidity test bafûn xwe ji dest da. Ev ji aliyê ji sedî 20 kêm bû. Û di gava ku ew dîtin, li yekîneya mûşekan-avakirina navê Aerospatiale bo pêşxistina fiber monocoque carbon bû. Her kes dizane ku çawa bi hêsanî û hiştibin, ev materyal. Ev e çiqas bêtir pêbawer ji bafûn di heman demê de bi giranî bi kêmtir.

The monocoque hatiye dîzaynkirin ku ji hilgirtin a sîstema wheel û gearbox, ku li ber engine located û girêdayî dîferensiyel perednekolesnym cardan. Balkêş e, ku veguhestina di pêş "Porsche" bi hev re bi pisporên.

The testên ku tev diwanzdeh bigirin û berpirsiyariya ji bo xebatên ceribandinê li ser milê Jean-Philippe Vitekoka û Lorisa Bikochchi danîn. Dîsa e rastiyeke balkêş hene - şîrketa Michelin bi taybetî ji bo Bugatti EB110 wek tire, ku dikarin zêdetir ji 300 tires km / h, û zivistanê dikar berhem hatiye.

Design û taybetmendiyên din

Balkêş, ev car sporê xwediyê bedeneke ji bafûn panelên li ser frame space Fiberobraz. A type derî "guillotine" bûye hallmark yên vê modelê. The engine, biryar hate dayîn ku li ser display bi rêya cam nixumandî bi top Bonnet ya. The fender rear dîtin, mezin, ku xwe bi Aqûb dema ku makîne tê Kurdayetiyê li leza bilind. Tevî ku ew dikare zêdetir bi rêya tikandina li wir opsîyona di çalaiyê de aktîfkirin.

baldarîya taybet Divê ji bo driver dayîn. Ev wek cockpit balafirên dinêre. Serokê rehet ku famkirin ku ev envelops ajokarê, bi vî awayî vekirina bikanibin bi hêsanî ji bo hemû kontrola e.

Hêjayî gotinê ye ji ber ku bi tenê ji bo vê şîrketê model Elf Aquitaine pêşxistin hatiye gêl mekanîk, bi taybet piştî ku baştir milkên lubricating û şiyana yekane bi tevahî dimrin e. Û ji bo pêşxistina sîstema multimedia pêşketî Nakamichi pisporên dimeşandin. Heta ji bo her makîne ya Nazîyan ve mecbûr piştgiriya tam teknîkî ji bo sê salan. Û ew bû, çawa garantiya ne. makîneyeke din a update sîstematîk ji hemû sîstemên û pêkhateyên, herwiha li şûna yên bikaranînê pêşkêş dike.

hilberînê zêdetir

Ev makîne pir populer bû. car Sports bi bilind derî sêqat e, karên hundir kêfa, saz bi leather û guz dara, dikarin bi dilê wan kesan ku modela dewlemend teqdîr qezenç ne. Inside ew bala ne bi tenê ne design, di heman demê de jî ji aliyên hêja yên bi dirêjiya Êzîdxan, air conditioning, CD-defteran, û a function taybet yên surface piştgiriya bernameyên electric dikşîne.

Di sala 1991 de band li Bugatti EB110 GT berdan. Ev makîne hinekî cuda ji version bingehîn e. The guherandinên di hundir de eşkere bûn. Even ji bo pêşdebiran yekîneya hêza me baştir bûne. The engine hemû volume heman (3.5 lître) hebû, di heman demê de kapasîteya xwe ya ji bo 559 lître zêdekirin. a. Û yet a Leza herî bilind de. Erebeyê li veavakirina GT de, dikare ji bo 344 kîlomteran her demjimêrekê bêxin! Ev taybetmendî, herke kir ku modela teyra car di cîhanê de, komî-hilberandin in.

Versiyon ji "Supersport"

Di 1992 de hat modela weşandinê "Bugatti" li veavakirina yekane din. Aparata wek Bugatti EB110 SS kifş bû. Du tîpên cara ku ew ji niha ve mimkun e ku texmîn bû, tê wateya "Supersport". Di bin hood yên di erebeyê de bêhempa ye engine 610-hp, di rêya ku di erebeyê de nikaribû bi herî zêde ji 351 km / h bi leztir bû! Ev model hatiye beşdarî gelek caran di sporê cuda çêbûn. Û serkeftin, bê guman, wê bikaribe ji bo bidestxistina girîng bû. Balkêş e, di sala 1994 de, bi modela kirrîn a Michael Schumacher. Ew ne tiştekî plankirî bû. Just ride racer li ser vê modelê di dema drive test ya ku ji aliyê kovara German, û wê ji wî re got, da ku, wî biryar da ku ew buy.

Versiyon ji SS herî baş yên herî baş bû. Lê mixabin, ev car sporê paşarojeke geş bû. Total EB 110 dikare di pere 150 perçe berdan. A projeyê de xuya ye, ku daxwaza ji bo cars her mehê di nîvê salên nodî de ket. Û di sala 1995 an, ku tê zanîn ji bo firm "Bugatti" ragihand ku ew niha têkçûye.

mesrefa

Û bê guman, em nikarin bêjin çiqas ev buha Bugatti EB car 110. Buhayê vê car nikare bibe biçûk - û ev yek bi hêsanî fam bikin, ku di nav taybetiyên. Ji bo nimûne, ne pir dirêj li mezatxaneya li bajarekî bi navê Scottsdale (USA, Arizona) vê erebeyê bo 775 hezar dolar hat firotin. Û ji bo ku, li ser rêjeya niha ya li ser 50.25 milyon rûbil! Lê belê, di erebeyê de û di rewşeke bi rêkûpêk bû. Tevî "temenê" pir zexm - ji bo 22 salan, bi rê ve ji modela tenê 8235 kîlometre bû. A makîne bi motora 550-bergîrî di şert û mercên cuda profîlek bû, da ku bihayê ji bo jê pirsî durust e.

Hilweşîna vê şîrketê ên bi

Wekî ku tu fêm, taybetmendyên car Bugatti EB 110 pir bi heybet in. Û ew hemû lovers of cars salên nodî de dizanibû. Ku serkeftina hatiye fenomenal bû. Di sala 1995, li dinyayê hîn bûn ku Romano Artiolli biryar da ku Erbîlê ya ku cûrbecûr yên sedan luks - şagirtek ji EB 110. Ev makîne dê bên wek EB 112. Artiolli din kirî qayîm Lotus, ku navdar ji bo mihendisên xwe ya dawî tê zanîn. Lê belê, pêşketina berhemên nû û stendina utyanulo xema di nav milet de deynê. Ew proje di encama derket holê jî kesîf e. Ku me hemûyan e, û bû sedemasînyala koma fabulous îflasê. Piştî ku, hemû mafên to manufacture û Belgekirin (bi hev re bi a-nîv kirin U 110) şîrketa kirî Dauer Racing GmbH. Û di salên 2000'an de, ku tê zanîn ku bi fikar "Volkswagen", ku berdewam hilberînê yên makîneyên "Bugatti" û cinoyî bê. Tesaduf, modela xirabtirîn "Veyron" (Veyron) ew gelek ji ya efsanewî U 110 hilda.