Çi tekûztir - cvt an "machine"? Çi ferq e? Awantaj û dezawantajên

Ajotina erebê bi zarkî ji manual pêwîstî bi lênêrîna û gelê modern in, her tim di cihekî de bi lez. vitêsa otomatîk li vê planê ye pir hêsantir. Electronics xwe ji bo ku ajotvan bifikirin û pêkanîna hemû çalakiyên pêwîst - tu ji rê de ne bê şaş mam. Lê belê, device ji transmissions otomatîk hê bêtir aloz de ji nifşekî derbasî manual. Û tevlihevtir li design, bawerîya xwe danaye. Di dîroka me ya pîşesazîya automotive in gelek ji têk sîstema boxes gidrotransformatornyh cvt hê jî kêm hatiye fêmkirin heye. Werin, em hewl bidin ku karibin bibînin ka çi pêbawer - cvt an "otomatîk".

dîrokê bide

Ev in 1903. re xuya bû ku yekemîn sala vitêsa otomatîk, di heman demê de ku li cars bikaranîn ne, û di pîşesaziyê de sert de. The dahênerekî ji design a German profesorê Fettinger e. Ev mirovê yekemîn nîşan da û pêşniyar ji nifşekî hydrodynamic, ku nikaribû Bolt û hêza gemiyên beşa biqetîne. Bi vî awayî bi qîrînê hîdrolîk, e ku node pir girîng e ji bo ti vitêsa otomatîk ji dayik bû.

Piştre, di 1940, Amerîkî dest bi kar otomatîk "GIDROMATIK" to "Oldsmobayl" cars. Divê ez bêjim ku di design vitêsa otomatîk hema hema ji ber ku dem neguherî ye. vitêsa otomatîk ji du meclîsên sereke pêk tê. Ev converter torque û gearbox. The yekem performs function qîrînê û bi armanca karê xwe - hilû guhertin, bêyî ku jerks. The gearbox cotek sîtemkariya Meşedê e. Ev jî, mirov ji bo bidestxistina a yek-piece, mekanîzmayeke bes nasandin ku çend qonaxan de.

Bide beşa teknîkî

Bihêlin, em bibînin çawa ew ji nifşekî "otomatîk". Ev sîstema deman de û xwarê. Ji gelek salan ve, ev design bi rêkûpêk de hate anîn. Bi giştî, beşa teknîkî yên hêza cuda têr û îtîbar.

Di sindoqên gidrotransformatornyh Torque ji yekîneya hêzê ya bi rêya vê "Di fuarê de" ji bo wheels ajogera veguhestin.

Ev peritîne a wire hişk. Ev sîstema kar dike ji ber ku ji petrola ku di bin zextê belavkirin. Dema ku zehmet engagement ne, û şikandina bi taybetî tiştek. Lê belê di design ne jî bi sîtemkariya cîhanî û discs qîrînê şewitandinê. qîrînê packets vitêsa otomatîk ya ku li şûna bi qîrînê. Gava ku ew daxînin bi an vekirin, pêwendî Coupling, rêdikirin ji bo veguhestina di taybetî.

Li amûrê bi şanzmanek otomatîk heye pêkhateyên wek pump tansiyona bilind û li beşa hîdrolîk. Ev bingeha tu ya vitêsa otomatîk e.

Çi caran perçe di vitêsa otomatîk

Ger tu li îstatîstîkên breakdowns transmissions otomatîk, va ye, ew kifş bibe ku pirê ji wan ji ber xwedîkirina başqe biqewimin. Ne hemû xwediyên bi guhertina petrolê heta piştî mileage bilind. Di encama vê çalakiyê, bixitimin, yekîneya hîdrolîk, sartir vitêsa otomatîk, filter dixitime. Hemû ev dibe sedema wê yekê ku ji pump dikarin zext xebatê required biafirîne. Ji ber vê, scroll clutches, bi êdî ne di nav de transfer. twitching û ricifên hene.

çavkaniyê binirxîne bide

Ev zehmet e ku mirov bibêje ku pêbawer more - cvt an "otomatîk". Di nihêrîna pêşîn wisa xuyaye ku li variator, wekî ku xwedî hinekî ji amûrekê cûda bêyî alavên hîdrolîk. Lê belê, bi qelîte û di wextê çavkaniyê binirxîne xizmeta vitêsa otomatîk klasîk dikare gelekî mezin.

bûn rewşan de hene, dema di doza guhertin petrolê her 40,000 kîlometre gearbox lidijî zêdetir ji 400,000 operasyona free-belayê. Li gorî nêrîna pisporan herî emîn "makîne" - ev yek Japanese çar-speed kevn e.

Ji bo berfirehkirina jiyana şanzmanek otomatîk, divê hûn hin qaîdeyan bilivin:

• guhertina petrolê pêwîst e avabûye ji bo di bin qaîdeyên. Ger îmalatkar şîretê dike ku guhertina petrolê her 60 hezar, ma ev term jibîr ne. Ev her weha ji bo ku bi navê azad-maintenance "otomatîk", ku bi manufacturer coolant jiyana dîzaynkirin dagirtin. Ev ewa ne - divê hûn rijiyana neftê. Baştirîn alternatîf e - ew gotina bi temamî bi şuştina li ser masayê ye. Ev ê ku ji nifşekî azad performance solid.
• Bi hev re bi herkoyî ATP-change û Parzûna petrolê. Didema şûna wî ji bo berfirehkirina elbikek çavkaniyê ji aliyê ji sedî 20 e.
• Tu jî dê pêwîst be ku jê radyatorê. Ev avêtibû bû û serçavê xwe şuşt. Hingê paqij binê bedenê ji gemarê - Dibe ku shavings, soot û whatnot hene.

Di vê navê de, ji chips li magnets taybet bi dest xistî. Ma çawa dibe ku ev diyardeyeke dikare di wêneyê de li jêrê bihêt dîtin.

Ger tu li pey van qaîdeyên, çavkaniyê binirxîne otomatîk a berbiçav li zêdekirina wê. The box dikarin ji 300 hezar û zêdetir diçin. Ji ber vê, gelek bi hilbijartina vê transmission.

Box- "machine": ji awantaj û dezawantajên

avantajên sereke yên vitêsa otomatîk binêrin:

• Pêvajoya ajotina bi şanzmanek otomatîk gellek simplified - êdî divê bifikirin ka to move the car ji cihekî, çawa hêdî hêdî bi qîrînê, ji bili ku baştir ji nav e berdim. The dibe wê her tiştî bi xwe dikim.
• transmission bide jî ji bo bawerîpêkirina hilbijartin. Heger lênêrîna bi kalîte gearboxes otomatîk nikarin rêve zêdetir ji 300 000 km. Jî, sûd din - maintainability bilind. The sêwirînê bi awayekî baş xwendiye, û ji bo temîrkirina vitêsa otomatîk dikare bibe hejmareke mezin ji pisporan.
• Oil - a vitêsa otomatîk plus e jî. Ev pêwîstî bi herkoyî taybet vitêsa otomatîk, di heman demê de daxwazên ji bo ku ev ne pir kêmtir e ji bo cvt. Û bihayê xwe kêmtir e.
• Wrenches û sîtemkariya - ev e jî Şafîî ne. Îro ji niha ve multi-box li wir. in, heta modela 12-gaveke hene. Ew xwedî benda Leza herî bilind de - engine bi wê li gear çaremîn roar. Guhestina Speed bi nermî û teqereq li driver.
• Din jî sûd girîng - mayî yên elektronîk. Ev pirsa ku e pêbawer - cvt an "otomatîk". Erê, bi şanzmanek otomatîk dixebite, di çarçoveya bi komputerê, lê elektronîk in, zêdetir ji 30% li avakirina ne.

Em niha ji bo ku ev kêmasî rû:

• Veguhestina otomatîk ne dikarin ji van dînamîkên pesnê xwe, wek ku cvt an "çerxên". The box jî ji aliyê berevpêşbirina kêmtir bilêv. The engine otomatîk û ji nifşekî xwedî qîrînê hard - hemû digire li ser converter torque de. Ji ber vê yekê, beşek ji enerjiya pêwîst ji bo veguhastina torque. Dema guherîn ricifên haytê, ku dikare li ser variator ne bê gotin pêk tê. Erênî û neyînîyên ew ê li berjêr bê nîqaşkirin.
• Herwisa li vitêsa otomatîk divê birijîne petrolê zêdetir - nêzîkî 8-9 lître. Di heman demê de, li cvt pêwîstî bi bêtir 6 lître. Din jî neyînî - zêde mezaxtina sotemeniyê. Li ser cars bi cvt ew eynî weke ku li "çerxên" e.

Bi kurtî, di helsengandinê de bilind hemû zirarên ku ji van yekîneyên. Bi bikaranîna durust û guhertin di şevûrojekê normal ji box bi hêsanî li ser 300,000 km, ew e ku di saheya xwe de ne û lihevnekirin.

speed Guherbar: a dîrokê de bi kurtî

Gelek bawer dikin ku cvt-transmission paşê ji vitêsa otomatîk venebêjin. Lê ev ew e ku doz ne. Esasê operasyona ku ji aliyê Leonardo Da Vinci di 1490 de hate kifşkirin. Lê belê, ku ji bo danasîna ji yekîneya xwe, wî nedikarî ne, ji ber wê bû no engine hene. Piştre, li ser sîstema bîr û tenê di destpêka makîneyên pîşesaziyê sedsala 19'an de bîr anîn. The cars dest bi bikaranîna speed variable li '58, dema ku Hubert Wanê Doorne Variomatic afirandin. Piştre, ew li ser wesayîtên DAF siyar bû.

Design û Fonksiyon

Ev a type of vitêsa otomatîk e. Box-variator û "machine" - cudahiya çi ye? Ev ji ber nebûna Veguhestina li ser cvt-Veguhestina e. The design ji du pulleys ku li ser zinara tensioned ye (niha, bê guman, ev metallic e). Cones - ev e design yek-piece, wek berê, lê ji gwîzên de, dişemite ne. Ger bi rê ya ku li şûşekişî ve girêdayî ne, geşbûn hertim li diameter biçûk ji cone. Dema ku şûşekişî bêhnfireh e, ku ava ratio gear biçûk, ku beramberî bi transmissions kêmtir otomatîk.

Moving pulleys dikarin pir hilû ji bo kêmkirina rêjeya mêrtiyê gear, ku ev e, gear guhertina (tevî ku tu kes tune ye). Ev hejmar ji bo ku gavên di temamî otomatîk biþînim. Ger tu box- "machine" an cvt hilbijêre, ya dawîyê de bêhtir bandorkar e. Li vir, ew herî zêde berhemdar e, ji ber ku di dema veguhastina - hard.

Çi perçe?

The design pir hez ji xizmeteke baş e. Petrolê de, divê her 60-80 hezar. Km guhertin. Her tim bi hereket guhertin. Eger tu li şûna ne, li wê derê pirsgirêkên, û rewşan de başbûn wê pir biha ye.

Di nava pirsgirêkên - ewidandin pompeyên yekîneya û petrolê hîdrolîk. Ji ber vê yekê, di rimên ne dikarin Maxmûrê an unclamp belt. Di encama vê çalakiyê, ew li ber xetimandinê ye. Ev bandorekî neyînî li ser jiyana xwe. wear madî ji leztir, û li ser yek xalê li belt Ev yek kêm bû. Û piştre di hundirê ev tişt rûxandin. Jî ride xwe surfaces xebatê yên mîlî, e ku bi baştirîn awayî rewşa tesîrê li yên belt. Box-variator û "machine" - cudahiya çi ye? Di mezin, beşekê mezin ji elektronîk ku dikare bibe heta bi 50% ji design.

cvt çavkaniyê binirxîne

Li vir, wek ku di vitêsa otomatîk, divê zelal be di bin qaîdeyên rijiyana neftê. Eger tu nîşanên ne, piştre box dê piştî 100 hezar nemîne. Jî her 120 hezar pêwîst e ji bo guhertina belt. Çi tekûztir - cvt an "machine"? Ev Derket holê ku "machine". Li ser variator derxin 300 000 bi kêr nayê, heta eger tu petrolê biguhere bi rêkûpêk.

Alîyên Erênî û Neyînî

Here xweş, lez dînamîk bêtir, kêm xerckirina sotemeniyê. are no jerks, adanî ê bilind ji aliyê 10% ji yên ku li gor vitêsa otomatîk hene. Car hêsan dixebitîne. Lê belê, ji hemû avantajên dawî.

Em berdewam ji bo ku li ser variator, bi pisporîyê û Neyînî yên design. Çakkirina van qutiyan gelekî zehmet e - ya sêwirînê bi awayekî kêm hatiye fêmkirin, û profesyonel li ser endustriya ne bes e. Pêwîstî bi gotina rast dewrî yên belt. Ev biha ye, û ne di her sed cîanîna van kar. The dîzayn a elektronîk sofîstîke. Û di dawiyê de, yek zêdetir zerereke girîng - petrolê. Ev biha û bi zehmet peyda ye.

Kîjan çêtir e?

Bi vî awayî, em li herdu transmission nêrî. "Otomatîk" an variator - Ev demeke ku biryarê bide ku box e çêtir e. Cvt vitêsa otomatîk di warê dînamîkên û herikîna çêtir e. Lê belê di dema temîrê de zirara wê pir biha, û ne her tim ev nuqteyeke kontrolê dikarin dîsa werin çêkirin, an jî qet nebe re xizmetê bike. Jî pêwîstî bi gotina rast normal ji belt, û avakirina xwe pêwîstî bi neftê bi kalîte. win bide li vir zêdetir full.

encamê de

Em li variator, li Erênî û neyînîyên ew berçavkirin. Li biryara dadgehê ev e: Eger we kirî otomobîleke nû ku dê bibe garantiya, paşê jî kirîna cvt dikare bibe. Eger ev car bi mîl zêdetir ji 100 hezar kîlometre ye, ew jî ew e ku bala xwe bidin "otomatîk".