Designer Aircraft Igor Sikorsky: biography, inventions

Îro, Sikorsky Igor Ivanovitch, bi gewde bike pêşketina herî serkeftî ya sê cureyên sereke yên balafirên modern. Ev balafir mezin çar-engine, qeyikên ku que giant û helîkopteran gelek, ku roleke girîng di pêşxistina ji elîtan de lîstiye, sipas ji bo insanên ku balafirên efsanewî yê xuya bû.

Igor Sikorsky: biography

pêşeng Aviation ku May 25, 1889 in Kiev, Ukraine ji dayik bû (paşê - Emperatoriya Rûsî). Bavê wî, Ivan, saxlem û profesorê psîkolojiyê de bû. Dayîk jî hebûn, bawernameya pizîşkî, di heman demê de di pratîkê de hatiye tev li qet. Sikorskiy Igor Ivanovitch, hemwelatiya set ramana xwe - bav û kalên xwe, ji ber ku roj ji Petrûs I a wezîrê Dêra Ortodoks Russian e, ji ber vê yekê, ew Russian bûn. Yek ji zûtirîn de hat dîtin.Bîrên xwe ji çîroka dê hewl didin ku Leonardo da Vinci dîzayna e balafiran. Ji wê gavê, ya xewna ji balafiran girtin aşopên xwe de, tevî wê yekê jî, ku ew çend caran behsa gengaze ji bo îsbatkirina vê. Di dawiyê de, di temenê xwe yê 12 salan, Igor Sikorsky ava helîkoptera model. Kar li ser enerjiya ji bo şakirina plastîk badayî, avaniya nav hewayê de rabû. Niha boy dizanî, ku xeyala wî bû fiction çavtarî ne.

rêwîtiyê jî moralek

Piştî çend salan, dema ku Igor û bavê wî li Almanya vedidin bû, ew ji, kampanyaya Airship yekem cureyî ku bi alîyê View von Zeppelin hîn bûn. Ew jî li ser balafirê de ji birayên Wright serkeftî xwendin, û ku di rojnameyê de wiha serkeftineke mezin li print biçûk li ser rûpel cara dawî bi vê rastiyê xistin. Di wê demê de, Sikorsky biryar da ku biafirînin û jiyana xwe ji hewavaniyê. ku helîkoptera - armanca xwe ya taybet bo pêşxistina cîhazê ku dikarin li ser yek xalê li ti alî tê xwestin hover an bifirin bû.

Wî di cih de dest pê kir de avabûye ji tecrûbeyên xwe li odeyeke otelê biçûk, afirandina a rotor û pîvana xwe lift. Li vegera ji Kiev Igor avêtin Enstîtuya Polytechnic û lêkolînên berfireh li herêmên yên nûgiha yên zanist dest pê kir. Ew bû ne jî bîst, ew coşeke mezin û gelek ji ramanên, lê ezmûna praktîk kêm û pere bû.

School of hewayî

Igor Sikorsky ku di demeke nêzîk Parîsê çûn ku dohn bikirrin li engine û parçeyên din ji bo helîkoptera xwe. Li wir, li airfield herêmî, bêhna şewitandina petrolê castor û rengî ji lêker, models kevintir balafirên, hewl dide ku bifire, an mark serast canê xwe hiştin. Soon Sîkorskî nû tên afirandin, pir nefermî dibistanê hewayî û French bûn, lê belê, xwendekarê ji dil ti şansê nav hewayê bistînin ne. Dema kirîna engine Anzani sê-cylinder, ew Louis Blériot, ku bi kirîn li engine bo monoplane nû xwe kir. Çend hefteyan paşê, a Blériot wêrek ket dîroka hewavaniyê, made di balafirê de li seranserê Channel English yekem. Ev bûyera dîrokî ya kûr ya zêdetir pêşxistina yên hewavaniyê bandor.

The design yekem

By mid-1909, Igor Sikorsky yekem helîkoptera xwe temam kir. Lê belê, tu çiqasî xwe dual counter-dorê rotor bi rêya hewayî, li beşa hatiye biçûk daxwaza bar li banî tê ne. Skorskyê ya dawiyê de ava biplane û di meha hezîranê de di heman salê de jî, çend metre nav hewa rakir. Wek ku ew serkeftinê ji bo ku gelek wek diwanzdeh seconds tam. Di mehên li jêr, Igor afirandin bigirin din ji wan re di balafirê de kurt kirin û gelek caran ew şikandin, ku bû uncommon di rojên destpêkê yên hewavaniyê ne. Lê ew bi kar beşên bêmebest bi wiha tên çêkirin, modela başkirin. Skorskyê ya ji aliyê têkçûna yekem bû neşkê ne, ji ber ku gelek di derbarê helîkoptera hîn û ew dizanin ku ji aliyê balafirên şer, yê ku wê piştî wî re be, û her sure jî pir li pey eger ne bû.

naskirina

By destpêka buhara sala 1910 ji bo ceribandinê ya duyem di rotorcraft row ew, hatibû amadekirin ku li ser xebat kiriye Sîkorskî. Helîkoptera wek serhişkî wek çêkerê wî bû. designer di bîhnfirehiyê de hewqas bû, lê ew hêdî hêdî bi van encamên xemgîn e ku dibe ku ew di pêşiya dema xwe bû û divê balafirên kevneşop ava bû.

Ji gelek salan, karîyera Sikorsky Aircraft ya qet li ber xeyala wî bo avakirina helîkoptera rastî jî serkeftî ji dest da. Di nêzîk de ew stand, diploma of a pîlot ya Imperial All-Russia aeroclub û desîseyên leşkerî li nêzîkî Kiev nîşan daye wê C-5. ye balafirên civiya Tsar Nicholas II hene. model Next C-6A bilindtirîn xelata li show hewayê li Moskowê stand. Lê belê vê bûyerê biçûk, dema ku, ji ber ku xeta sotemeniyê pêşûyan bixitimin, û Sikorsky mecbûr bû ji bo ku bi daxistinan awarte de, ji bo ku bibe sedema mirinê.

"Muromets Ilya" - giant balafirê

têgehek awarte û radîkal di wê demê de - Ev bûyer ji balafiran bi fikra ji zêdekirina helsengandinê de balafirên bi bikaranîna motorên multiple derxistin. Skorskyê ya pêşniyarkirî yên ji bo avakirina biplane çar-engine mezin (ji bo dema niha) Qebareyi. Balafira "Grand" leqeba bû. Li ber balafirên a balkonê mezin derve de bû. A compartment rêwiyan, dako, located pişt cockpit.

Di gulana 1913 de balafirên yekemîn geşta test xwe dikirin. Ev firîna bîskekê ji r'azîbűn mezin şexsî bû, wek gelek Sîkorskî got ku bi vî rengî balafirên mezin bi dikarin bifirin. baweriya wî di fikir û biryardariya xwe ya ji bo çoyekî ji xwe sed baweriyên binasin xwe. Tsar Nicholas II hatin teftîş "Grand" û ji bo pêşketina yekemîn ya çar-engine designer balafirên balafirê ya li watch ferşan pêşkêşkirin hatiye. Fikra ku Sikorsky ava balafirên hê mezintir, bi dublaj "Ilya Muromets". Di balafirê de pireke vekirî li ser gewde, li cihê ku rêwî wêrek dikarin bisekinin û li jêr huneran Dîmeneke hebû. gemiyê Big hestyariyê li leşkerî bû, û nûnerên Navy Russian li Petrograd hat teftîş nimûne, stendine bi pontoons.

The yekem World

Piştî kuştina a Awusturyayê Franz Ferdinand Russia ku di Şerê Cîhanê yê Yekem de teqinîn. "Ilya Muromets" nav a xwekuj, ku di bingeha êrîşeke hewayî Russian li dijî Almanan bû hat guhertin. Bi giştî, ku firoke li zêdetir ji 400 derxistinê de beşdar bûn, û bi tenê yek bi agir li dijî firokeyan zirar bû. Dema ku di sala 1917 de şoreşa Bolşevîkan maliştî împaratoriya, hero çîroka me biryar da ku ji welêt derkeve. Di havîna sala 1918, Sikorskiy Igor Ivanovitch, ku malbata wê li Rûsyayê ma bû, dev ji hemû tiştên şexsî, ji Parîsê, li cihê ku ew dest bi dîzayna hêrişvanekê mezin ji bo Dezgeha Air Dewletên Yekbûyî Artêşa çû. Lê belê, dawiya şerê ku dawî li karê xwe anî. Piştî çend mehên din, ew ji bo Emerîka de, Sikorsky koçkirin ji bo pêkanîna xewna ji jiyana xwe. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ew no friends an jî pere bû. Lê ew, îlhama xwe, ji ber ku ez difikirîm ku di vî welatî de kesên bi ramanên radiwestin, şansê serkeftinê heye.

Xewna amerîkî

Piştî demeke kurt de ew in ku şîrketa "McCook Field" li Dayton, kar Ohio, alîkarî ji bo pêşxistina super-êrîşbirekî. Lê belê dema ku balafirên şaxê mirinê pîşesaziya bêdeng bû û bêkar Sîkorskî ji bo New Yorkê vegeriya. peydakirina ne karekî li pîşesaziya hewavaniyê, wî dest pê kir lecturing ji bo koçberan Russian di matematîkê û astronomî. Di heman demê de, ew firokxaneyên herêmî û xerîb longingly temaşe ji balafiran de amade bûn. Igor dest bi dersdayinê li ser vê mijarê ji elîtan de û derfeteke aborî da ku vegere doza favorite xwe danîn ber. Sikorsky pêş bişkîne-engine balafirên, binavê yên ku rahiştiye 12 to 15 rêwî - pêşîvanîtî ji balafirê modern.

pêşî yên emerîkî

Piştî berhevkirina mîqdara pêwîst, Sikorsky avakirina balafirên di barn of a farm mirîşkan li Long Island dest pê kir. Lê belê hemû parçeyên bû ku bes pereyê ne, û ew bi kar anîn, gelek pêkhateyên minasib ji tijekirina herêmî. Motorên pîr bûn, Şerê Cîhanê yê Yekem. Di dawiyê de, bestekarê mezin Russian Sergei Rachmaninoff Tevlêbûn bi countryman di miqdara $ 5,000 rizgar kir. Gava balafira nû amade ne ji bo yekemîn geşta test xwe bû, ji balafirên heşt asîstanên li ser forumê civiya. Igor Sikorsky dizanî ku ev şaşîyek bû, lê min nedikarî ji wan re înkar nekir. Piştî hêdî dest bi motorên bi ser neket, û Îgor made an bi daxistinan awarte, bi giranî zirarê li airplane. Ev xuya dike ku ev dawiya bû. Lê Sîkorskî dirêj ago hîn ne ji bo dev jê berde û piştî çend mehan de hatiye restorekirin, balafira bi navê C-29-A. Letter "A" li vê derê ji bo ku peyva "America" tê wateya. C-29-A balafirên gohrî baş bû, dilnîyayî ji serkeftina aborî yên şîrketa Sikorsky. Aviator Roscoe Turner kirîn balafirên avabûye ji bo bi geştên rêk û charter. Paşê li beşa mîna pûroyê que hat bikaranîn.

Di sala 1926, li tevahiya cîhanê hewavaniyê derbarê xelata ku miqdara $ 25,000, ya ku ji aliyê kesê yekem ku thro firîna di navbera New York û Parîsê bîne, pêşniyar kirin bi heyecan bû. Skorsky hat xwestin ku ava a mezin biplane sê-engine ji bo şer hero French Rene Fonck, plan ji bo wergirtina xelata. The crew lez bi amadekariyên dawî berî dawiya test firîna bû. Di dema propagandayê de balafirên de xerq bi kerxa meşî. Li tenê çend seconds, ew nav a inferno xetekê zivirî. Fonck filitî, lê du endamên crew hatine kuştin. Hema hema yekser firensî wêrek emir airplane din jî ji bo cara duyem ji bo hewl bidin ku vê xelatê. Lê belê, berî ku li ser hatibû avakirin, kes nizane Charles Lindbergh firîna solo wî li seranserê Okyanusa Atlantîk temam, wê xelata û heyranan ji bi milyonan kesên bistîne.

"The clipper American"

Careke din, ku şîrketa Sikorsky ku ji bo hebûna wê ya şer bû. Hingê wî biryar da ku avakirina amphibian cêwî-engine. Balafira pir pratîk û pêbawer bû, û Sikorsky a fîloyên balafirên afirandin. Hema hema yekser, American Airlines Pan ya û gumgumokên ji bo avakirina rêyên hewayî ya nû di Central û Başûrê Amerîkayê de tê bikaranîn.

Soon Sîkorskî emir bêtir ji wî nikaribû bi cih bû. Ew birêxistin şîrketa û fabrîkayeke nû li Stratford, ava Conn. Piştî salekê, şîrketa bû ku liqeke aîdî "Yekgirtî ya Balafirsayê maketa". Sikorsky pêşkêş kirin ji bo avakirina balafirên transport Nazriya mezin Pan Am, ku bû ku bibin pêşeng di warê transport trans-okyanûs. Majestic "Clipper American" type nû ya duyem ya balafirên e, designer balafirên afirandin. Pîvana balafirên du caran ji size balafirên din jî di wê demê de ye. Di dawiya 1931, piştî Xanim Gerbert Guver "xaça" "Clipper", Charles Lindbergh kirin ev yekemîn geşta ji Miami to Panama kanala.

Ev qeyikê que mezin pêşîvanîtî ji rêze aparata mîna ku îadekirin rêyên hewayî ya Amerîka ser oqyanûsan re derbas bû. Di nav baştirîn li C-42, ku di sala 1934 de temam bû û taybetî pir baş bû ku Lindbergh per day enabled records 8 cîhanê ji bo leza, range û payload danîn û bû! Piştî demeke kin, Pan Am qeyikê que bikaranîn ji bo vekirina girêdan hewayî di navbera Emerîka û Argentina. Şeş mehan piştî wê, yê din jî "Clipper" out of Alameda, California firiya û li riyeke din hewayî ji bo Hawaii vekirin. Ev ji aliyê din rêyên hewayî li seranserê Pacific ji bo New Zealand li pey wî bû. Di sala 1937 din "clipper" made, yekemîn balafira rêk û li seranserê Bakûrê Atlantîkê. Niha balafirên mezin transatlantîkê Sikorsky li çûnê bazirganî bi riya her du oqyanûs sereke de çalak bûn.

Xewn bibe rastî

Di dema hemû van salan me ji designer balafirên serkeftî Igor Sikorsky tu caran daxwaza wî ya ji bo avakirina helîkopterê pratîk ji bîr kir. Ew qet ji wê wek craft difikirîn, lê bêtir xewnek bû, wî dixwest ku bîne ji bo jiyana zêdetir ji tiştekî din. Di sala 1939 de, Sikorsky dawiyê fêm kir ku armanca wê ji jîyana xwe, ji ber ku bi pêş de yekemîn helîkoptera rast. Lê amûrê bi vî rengî pirsgirêk bi temamî nû û zehmet ku designer bû ji bo xwe biafirînin û ji bo çareseriyê ev e. Ev yek ji bo hemû îstîxbaratê, enerjiya xwe ya bi navê û hez dikin ku bifirin bû. Lê belê ev jî serkeftineke şansê xwe dîsa li ber dijwarîya nû, ku ji bo demeke dirêj di xewna xwe ji Sikorsky be bû. Helîkoptera a balafirên armanca şexsî ji bo li ser sê salan de bû. Û niha, di bihara sala 1939, wî dest pê kir design wî, bi bikaranîna nêrînên arşîveke mezin di hemû dem. By Îlonê de li beşa amade ne ji bo testa yekem bû. li dijî torque - The machine yek sereke û du screw biçûk di dawiyê de ji para tubular ji gewde bû. Ji bilî vê, ew bi kar anîn sîstema bêhempa yên guhertina rengę blades rotor di dema rotation. Di dema şeş mehan qasî kurt de ev yek ji pirsgirêkên layana de balafir keve dîtin.

1 hour 5 xulek û 14 seconds - guhertinên ji design in 1941. Sikorskiy Igor Ivanovitch, yekem ji duration ji firîna dan. Piştî du rojan, stendine bi dUeqiya ya makîne dikare hem li ser axa xwe û li ser avê dest pê bike. So Sîkorskî kir sêyemîn pareke girîng ji bo xwe ji bo hewavaniyê de temsîl xewna ji makîneyeke re firiya û xerîb, ku xizmeta temam zêdetir ji bo mirovahiyê xizmetê dê û bandorê li dinyayê bi maneuverability Pêdeçûnê xwe li hewa. Ji bilî wê, helîkopter wê abîdeyeke ji bo mirovekî bi herdem bawerî di xewna mezin û hê bêtir bi xwe bawerî, ku destûr da ku xwe bigihîne armanca me.

Sikorskiy Igor Ivanovitch, dahęnana ku lekeyek lape li ser dîroka elîtan de hiştin, mir, October 26, 1972.