Di cîhanê de herî tengahî çi ye? Teknolojî ji bo 500 km / h

Rêwîtiyê bi rêkûpêk hema nêzîkî piştî ku nirxandina lokomotive bûye rêyek bûyerê bû ku distanan bikişîne, û ev helwest ji sedsala bêtir dom. Tenê di sedsala sedsala sedsala de, ku dema bûyera pêşxistina pîşesaziya otomobîl û avêtinê bû, ev pêşeroj dest pê kir ku dijwar bû. Lê belê fikrên endazyariyê hîn hîn û rêgezên berbiçav ên nûjen e, di dîzamê ku gelek teknolojî têne bikaranîn, îro dikarin bi rexneyên din ên veguherînan re bibin.

Race on trains

Dabeşkirina teknîkî ya welatan di ciyên cuda de, di nav hêviya ku ji bo cîhanê ya herî zûtirîn herî çêbikin. Leşkerî di vê rêjîmê de çend salên dawî, Japonya, Fransa û Elmanyayê belav dibe, lê pêşveçûna lezgîn ya bingehîn ya pîşesazî û zanistî li welatên asyayî yên pêşniyaz dike ku li Çînê û Koreya Başûr dê zûtirîn hilberkerên kevneşopî bikin. Ji bilî sedemên aborî, bersiva pirsê ku çeteyên gav herî zûtirîn bazirganiya biyanî û hêj jî prestîteya siyasî ya dewletê ye, wek ku di navberiya sedsala 20-yê de cîhanê cîhanê li ser pêşînek cihekî cihekî fikar e. Wekheviyê ji hêla projeyên germiyên dawî yên teknolojî ve girêdayî ye.

Pirsgirêkên teknîkî û çareseriyê

Hêza wesayîtek ku wesayîtek zevî bi asta astengiyên bilind, berxwedana hewayî û faktorên ewlehiyê kêm e. Her sê van rewşan de nehêlên bingehîn neheq in, lê ev ne wateya ku asta bandora wan nikare kêm bikin. Ezmûnek aeronîk a ku di afirandina afirandina çêkirina aerodîkî de, formên monorail û teknolojîkên muxalîkî yên makokî - ew rêbazên sereke ne ku rêgezên rêbazên modern ên çûn. Rêgezên Hêza Gelek ji bo operasyonê li ser rêyên rêkûpêk an jî taybetmendiyên avahiyên din çêkirî têne çêkirin. Pîrozbahiyek zanistî di warê fîzîkî ya magnetîzmê de şertên ji bo teknolojiyên nûtirîn çêbûn, da ku bi rêjeya bi rêkûpêk re derbas dibe.

New Japanese track

Berî pêşiya Olîmkaya Tokyo di sala 1964 de, trêna gav ya cîhanê hate afirandin ku ji mêvanan re werin pêdiviyên sporê. Navê wî "Shinkansen" ji Japonî wekî "nû gauge" tê wergerandin, ku hebê ku li gorî standarda sereke ya sereke hatiye çêkirin. Lezê bandor bû, di wê demê de ew eşkere bû. Li hinek beşên trên 270 km / h pêşxistin, ku di sê saetan de diçe ku Osaka diçin. Projeya pir giran bû, lê di sê salan de dane. Pirsgirêk sereke bû ku rêwîteya radyoyê ya rastînek çêtirîn çêbû, lê pirsgirêkên din ên ku çareseriyên bingehîn hatin dîtin.

Pêşbaziya Japonya û Fransayê

Lezêkirina paceyê di hefteya destpêkê de fransî kir. Tendava TGV li gavê 330 km / h, digerin ku niha ji bo vî rengî veguherînek nermal e. Lê ev xuya kir ku projeya japonî "Shinkansen" heye ku taybetmendiya teknîkî ya herî girîng ya pergala teknîkî, nameyê, guhertina potansiyonê. Hêviya çêtirkirina çêkirina vê mebesta me da ku desthilatdariya kevin biparêze. Guhertoya cîhanê ya cîhanê 581 km / h ye, ev yeka navê navê Shinkansen, "bullet", din, ne fermî bibe. Di demjimêrê de, hema hema sedsala sedsala piştî destpêkirina rêwîtiyê li ser Osaka-Tokyo-ê, ew di cîhanê de herî baş e.

Fransî çawa bû?

Tevî ku temenek girîng a girîng (ew di sala 1971 de) hat girtin, fransî "Gran Vitesse" TGV bi hêza duyemîn duyemîn pêk tê. Lê belê, wek lîstikvanan, mamosteyên rêwayî yên di navên cuda de pêk tê. Di sala 2007 de, ev nîşana teknolojiyê bi lezgîniya qeydkirina nêzîkî 575 km / h ye. Ev nirx e ku serkeftina serkeftina Japonya Japonî ye, lê belê ev rast e ku ev rêbazên magnetewî di modela TGV-POSê de nayê bikaranîn. Ji ber vê yekê ev eşkere fransî ye ku di cîhanê de herî zûtir e Heya taybetmendiya vê yekem de heye: dirêjahiya wê 400 mîlyar e. Ew li seranserî hûrgelan di cîhana herî mezin de cihek herî mezin e.

Çînî "Elmanî"

Li balafirên balafirên li balafirgeha Şangoqê digerin dikare di nav çend deqeyan de bajêr. Bi rasterast di termînalê de raweste ya trêna Maglevê ye. Ji hêla çeteyan ve hat xwarê û avahiya avahiya tundalê de, peyda hatibe otomobîlê, hundir hundur ji wan veguhestina navdarê veguhestinê ye. Distana ku li qada metro ya herî nêzîkî 30 kîlometre ye, ev gihê di heft deqîqan de wê dike. Li ser pirtûka derî li deriyê deriyê sazkirî ye, hûn dikarin bileziya pêşveçûnê binêrin, piştî ku di rojane de 500 kîlometre kîlometre dûrtir dike. Di şevê de, ragihandineke hûrgelan (430 km / h) digerin, ev ji ber çavdêriya ewlehiyê ye. Wekî ku navê wê tê wateya, hêza fikrîtaliyê bi destê şewitandina muxtîfîk ve hatibû girtin. Divê divê bifikirin ku her çiqas wê "Destûra rûniştinê" Çînê Tebûl Maglev li Robokên Alman hene. Ew li alîyê almanya ji aliyê pisporên Transrapid ve hate afirandin, ku di nav cîhanê de rêwîtiyên bilind ên pirtûka din çêkir. Modela SMT, ku bingeheya "Maglev" ya Şangî bû, bi gor daxwazên mêvandariyê were dawî kirin. Mesrefê rêwîtiyê di vê nîşana teknolojî de pir demokratîk e - 40 yuan, ku nêzîkî pênc amerîkî dolar dike.

Û çi ji me re?

Serkeftina Rûsya di xizmetên rêwîtiyê yên hûrgelan de hîn jî kêmtir e. 250 kîlometre / h, ku pêşve dike "Peregrine Falcon," heta hema dawiyê encamek baş bû, lê li dijî paşdropiya serkeftinên serkeftî yên pêşerojan, ew hêj êşek negirt e. Herweha, tevî navê navê Rûsyayê, ew yek ji navxweyî ye, li Elmanyayê bi şîrketek Siemensê navdar a cîhanê çêkir. Di deh deveran de ev eşkere kir, di navbera Petrûs û Moskovayê de nehêle, nehatiye nivîsandin. Nayê zanîn ku di pêşerojê de pêşniyarên rûsî dê hewl bidin ku trêna herî zûtirîn cîhanê bikin. Mesref ji bo pêşveçûna hilgirtina xwe ya mezin a pir mezin e, lê binesaziya hevgirtî wê zêde dibe. Lê belê, Rûsyayê hîn jî hêzek rêwîtiyek mezin e, di herdu dirêjahiya rêyên rêbaz de, û di warê deverên kargo yên veguherîn, û di warê rêwîtiyê rêwîtiyê de. Wê demê wê bêje.