Diesel zehmet e ku dest pê bike, ku "sar": ji ber sedemên. Berdewamî û tamîra wesayîtan mazotê

Zû yan dereng, her mafî billawkrdineweyî be car rûyên pirsgirêk di ber de xebitîn dest bi engine. Û ev li hem petrol û diesel engine diqewime. Tên gazî kirinYê dawî bi taybetî jî gelek caran tê red ji bayê di zivistanê de. Û hemû ji ber taybetiyên sotemeniya dîzel. Piştî ku hemû, bervajî benzîn, tu bi bûjiyên, ku wê agir bi têkelê wir. Sotemenî ji aliyê hêzên compression di gundan de. Plus mazotê stûrtir li Germiya nizm. Lê belê, em pêş bikevin ne. Bi vî awayî, em li çima sibê zehmet e ku dest bi mazotê binêre. sedemên sereke û rêyên, îro gotara me bibînin.

Destpêker û battery

Piraniya pirsgirêkên bi roketê pêk tê ji ber to wear ji van du hêmanên. Piştî ku hemû, di destpêkê de ji engine girêdayî li ser wan "a sar" û "hot li ser". Ger diesel engine xwe zehmet e ku dest pê bike, ku "sar", sedemên dibe ku îrada battery. The sotemeniyê ro, herweha wekî mazot, e jî netirsin, yên Germiya nizm. Di vê şevê de ew dikarin ji sedî 20 ji hêza xwe winda kirin. Ev nav baxê krîtîk e. Di encama vê çalakiyê, heta ji Renault düster nû mimkun dê dest pê bike. çareseriyê çi ye? Deranîna e tenê yek - xerc "çandin" pîlê. Tu dikarî vê bi awayên cuda bikin. Teyra option - a "Booster". Bi alîkarîya "Blue" hûn girêdayî termînalê ya battery erebeyê serviceable in û dest bi engine ji dest pê dike. Lê belê, rêbaza gelekî xeter e, bi taybetî ji bo pîlê xwe.

The, rêbaza ewle duyemîn - e bi kar Boosters da-navê. Di salên dawî de ew gelekî populer di nav motorists bûne. The booster pîlekê biçûk (bi qasî bi Alîyê Power Bank for mobile phones) ku di nava 30 seconds Dibe a niha inrush bilind di "Boos" mode (yekê navê) ne ev e. Ev pîlê - 12 de û minasib bo piraniya erebeyên û nayęn bi kapasîteya engine heta 4 lître ye. Lê belê, pratîkê de nîşan dide ku-high quality "booster" nikare bi rê ve heta engine truck e. The tenê zerereke wiha battery - buhayê e. Ev bi qasî bihayê sê batteries lead-acid baş e.

Ya sêyem, way - ji mêrekî li ser charger stationary. Ev tibbê, di heman demê de hêdî method e. Piştî ku hemû, ji bo ji nû ve ji sedî pere ji dest da 20, di beşa wê kêm 30 deqeyan ji dem bigire.

Wekî ku ji bo starters, ew jî nemîne. Ev dibe ku ji bo device termînalê an jî gear drive westiyam, ku bi wheel taca ya tevgera hanê ne. Di her rewşê de, hûn dikarin ji bo destnîşankirina pirsgirêka "bi guhê" dê bibe. The starter ê din dengên di dema operasyonê de emit.

diesel engine compression Low

Ev pirsgirêk ji bo erebeyên kevin ji 20 salan e. Compression li diesel engine ya cuda bi awayekî ji bihemil e ku, qet nebe, 2 car. Ji ber ku sotemenî ji aliyê hêzên compression di gundan de, nexwe kesayetiya divê bi kêmî ve 20 ji atmosfera be. motorên benzîn jî bi serkeftî hate destpêkirin û li 8 atmosfereka. Ev li ber çavan bê girtin. Çi dikare bê kirin ku sedema compression nizm? Ev e, di serî de piston wear de, xelaqêd. KirinYê dikarin ku formên ellipse li dîwar cylinder de derewan bike. Ev pirsgirêk ji aliyê petrolê zhorom mezin re çûn. Di vê navê de, compression dikare di çend ji dest da, û di yek cylinder. Di nebin pirsgirêk ligel min bi roketê vibration de hate pûç move. Balbikşînim li engine, compression pêwîst e bên cemidandin. Û ji van encam em encamê - repair engine an biguherînin yek nû. Bi destên wan de ye, li wê derê tu tişt nikare bê kirin - lê biroj kar e. Yên ku diçin buy şîretên mazotê old - kontrol compression li ser her cylinder. Ev gaveke biçûk jî wê ji we ji pirsgirêkên di rojevê de û pere lêçûnên xilas bike.

fuel bêhest

Vê yekê hevpar din çima engine dîzelê e zehmet e ku dest pê bike, ku "sar". Sedemên di tabloyên avî. Bi hev re bi ęgir agirê kêmtir bi xurtayî di sotemeniyê avakirin. Sotemeniyê ewrîn û qalind, wek pudding dibe. Lê belê çawa makîneyên li herêmên bakur kar? Da ku bi pirsgirêkên bi roketê, di sotemeniya dîzel sar a zivistanê de pêwîst e. Çawa ew e cuda ji normal? Berevajî havîn, mazot zivistanê de madeyên ku rê li ber damezirandina paraffins rohn û tabloyên. Piştî ku hemû, a petrolê stûr e bikaribe ji sinûr derbasî çavi ya filter û lûleyên petrolê, ne behsa nozzles ne.

Ez dikarim buy a sotemeniya dîzel zivistanê? Ev þewata li hemû derên ku petrol di demsala sar de tên firotin. Dagirtiye di pêş xwe amade dike ji bo demsala zivistana bê, sivikkirina ji dariştinê sotemenî "antigel". Xerabûna engine ku ew ne dixebitin, ne - ku bi gelek motorists piştrastkirin. Lê belê, hin qereqolên petrol dikarin bermahîyên sotemeniyê yên havînê di zivistanê de bifiroşe. To dûr dibe mexdûrê ji şert û mercên, motorists jiyîn bi pêşniyarkirin ji bo hilgirtin a antigel şûşeyek û ew bi tank zêde xwe. Bi taybetî eger sarbûna xurt payîn. The radeyeke li banî tê di talîmatên. di xala qerisîn ji havînê de sotemeniya dîzel çi ye? parafiniziruetsya sotemenî ji berê de li -5 ° C ye. Bi vî awayî her tim li pump bipirsin, li Arktîkayê sotemeniya e an ne.

antigel alternatîf

Eger hebe a Amûrên destê taybet ji bo rê li tabloyên sotemeniyê frênê li rê bidin wê. Hinek pîşekarên bi kar alkol û got, ew bi tank. Lê belê, frênê ya ceh, zêdetir ji hucûma sîstema sotemenî direve. Lê berdewam pêşniyar bikaranîna madeyên taybetî hatiye dîzaynkirin ku ji do da. Lîtreyek fonên ku nêzi 500 rubleyê. volume Total bes ji bo 1000 lître mazotê ye. The dopant jêhatî yên kêmkirina germahîya (nufûs) ku -40 derece ye.

Avê di sîstema

Ew ji ku were? Ev dibe ku tank objektê. Ji bilî vê, pirsgirêka re rû bi rû xwediyên ne bi tenê dikarî kamyon, di heman demê de jî ji otomobîlan, di nav de Renault düster e. The objektê herî çalak li hewayê sar avakirin. Jî, avê dikeve tank heye gun. The qanûnên fîzîkê hatiye betalkirin ne - condensation dikarin di tank û benzînxaneyan xwe de, tevî ku ew bi di bin erdê de veşartî. Di encama vê çalakiyê, ava diherike nav tank û di rehên razandin. Û wek ku tê zanîn, ev herkoyî immiscible bi mazotê ye. Kurahiya avê dikare pump tansiyona bilind zirarê.

How to mijûlbûna bi vê pirsgirêkê? Trucks caran set filter din, separators. derbas sotemeniyê bi rêya wan, paqijkirin ji ÿgir. Di nav de di veqetandina objektê hildikişîne. Ji dem bi dem ku bi unscrewing a valve taybet li jêrî de nehişt. Eger ev car rêwiyan, ku li herêma bakurê bikaranîn, ev jî nayê sazkirina veqetîneka pêşî ne. Awantajên vê Parzûna ji aliyê gelek ajokarên hat qebulkirin. Ev yek bi rastî amûrê bi bandor ku dikare engine ji hammer biparêzin, û tank li hember korozyonê navxweyî ye. Hin amûr bi germkirina stendine. Ev misoger a serkeftî destpêka-up at Germiya heta -50 ° C ye. Lê belê, ku bihayê van yekîneyên - 30 hezar rubleyan. Separators bê germkirinê dikare ji bo 7-9 hezar kirîn.

Air di fuel

Braûzerê de, di heman demê de jî ji ber vê mazotê zehmet e ku dest pê bike, ku "sar". Sedemên - ji ber ku airlock. Wekî ku tê zanîn, li silindir, hewa û benzîn bi engine cuda mazotê têr bike. Û eger sîstem avakirin ", fîşa", astên compounding wê binpê kirin. Motor tênegihêjin, wê û di cih de gefe ye.

Oksîjena di Dîwanê de bikeve, ji ber ku ziyan li line sotemeniyê. De vekole cihê heybet û rewşa tubes xwe. Divê azad dûrketina û sagging sotemenî ji wan re be. Ev dibe ku nehêle fehş hewayî çewtiyan. Ji ber vê, engine dîzelê e karibe kar di normalê de ne. How to pirsgirêkê çareser bikî? The tube hewayî bi vekirina valve hesabpirsîneke taybet li ser Parzûna rakirin.

petrolê pir tîr

Wekî ku tê zanîn, motorên mazotê bikar bêt cuda ji benzîna. Lê belê, ev nayê vê erebeyê bi destpêkek zehmet jî sîgorte ne, bi taybetî jî di zivistanê de. Bi kêm di germahîya petrolê li engine dest bi thicken. Destpêker heta dema ku battery doz zehmet da ku ew flywheel, û bi wê re û li Crankshaft wê. Tîpîk, li petrolê diesel engine bi vîskozîtî yên 15W-40 tê bikaranîn. Dema ku ajotina di bin şert û mercên neyînî, pispor pêşniyar ji bo kêmkirina bar li 5W-30. More petrolê rê ji bo rotation bi hêsanî ji Crankshaft, ku bi taybetî ji bo engine bi Germiya kêmtir girîng e.

aliyî de luleya

Motorên mazotê jî parametre hene. Eger ew ne bi ya standard girêbide, ne, li engine asê birêvebirina wê. Lape vibration nedilxwaz, mazotê zehmet e ku dest pê bike, ku "sar". Dihêle çewt di bareyê de luleya carbon rastî. Jî, ev parametre dikare "bi guleyan xwarê." How to kardike dadana set? Ev pêvajoya kirarî pêdivî bi zanîna hin. Danîna correction kûrayî rêveçûna derziyê mazotê tê wê wateyê ku di xaleke taybet hepiskirin li dawiya stroke compression peydakirî. Di bûyerê de ji Parametreyên normal şewat, dişiya ku di silindir pêk tê. Ji ber vê yekê, ku derfetê ji detonation û milane li pûç. How to kardike dadana set? Li parametre bi rotation li ser tewereya pompeya sotemeniyê şewitandin. Jî, bi kûrayî bi şûn de şûşekişî Kamerûn di set. Mîheng bikî, tu divê ji serî da flywheel engine de, piştî Siftê ew ji navbeynê de. Ev divê rawestandinê, li ser flywheel ku di nav hêlînê dadikeve bibînin, û element bi Bişkojka Scroll.

Bi vî awayî em li tevgerê bi Crankshaft danîn. Turn bi rastê handwheel pêwîst li ber kar lockable. Din jî bibîne mîlî drive pump. Diesel li ser jî, divê cezayê muebetê ne. Yek marks li ser flange pump û Coupling ajogera. kitêbê Next li Crankshaft yek dorê zêdetir û binêrin, eger label in. Piştre li ser helwesta bi pîvana kontrol bike. Piştî ambargoya sleeve ajogera rakirina rawestandinê, li ser flywheel. Val scrolled bi 90 derece be. The rawestandinê, divê li wîn danîn.

Di qonaxa dawî ya bernameya xanî flywheel û nûqteyên budceyên xwe nêrî û li. Destpêk bi engine û operasyonên xwe kontrol bike. Li pûç li engine divê vibration nehewce emit ne û tevgera azad ên şkestin û jerks be.

Candles, mesaja

Erê, diesel engine de jî heye vemirîne. Lê, bervajî benzînê, ew ji bo şewitandina şerabê ne, û ji bo qendîlên xwe. Bi gotineke din, ji engine preheated ye. Diesel kêmtir bi hêsayî bikar bîne, sar dibe. Ew bi taybetî di zivistanê de têkildar in. Ji ber vê yekê, eger li motor bi zor ji dest e, divê ev yek bê mûman teftîş kirin. Dibe ku ew sotemeniya germkirinê normal ji bo diesel engine berhem ne. Ew hêman, bi destê pêşwaziya powered û stendine bi yekîneya kontrola xwe de. Bi kontrolên ro û germkirinê, ji mûman li gor şêwazî amadekirî ji dem. Piştî demekê, hinek ji yên voltaja qutkirina ji bo fîşa çirûskek li sekinî ye. Relay bi kêr nayê qabûl, ji ber ku sotemeniya germkirinê ji bo motorên mazotê ji nuha ve daxwaz dike. Lê belê ev e, her tim li doza ne. Ev dibe ku findê jê bernade, li qonaxa destpêkê de. Û li vir problem ev e jixwe di elektronîk. Ev hêjayî bikarbîne xebata Ferzê û li beşa elektronîk e. Mekanîzmaya divê a klîk biweşînin. Heke sîstema heye bi hevra, ew jî weke baş. Dibe ku element derve li voltaja jump şewitandin, û bû an break zincîra otomatîk hene. Bi nuhkirina hêmanên fuse resumes kar.

Ev hêjayî bo petorlê berxwedana têla bi carekê bi xwe ye. Ev kar a multimeter kirin. Di heman tester naskirin operasyona Ferzê. Lê surest way - hewl da ku dest bi engine li beşa dihewîne û pre-serviceable. Ev rêbaza destûrê dide te ku zû biryarê li ser vê yekê jî dijwar e ku dest bi mazotê.

nozzle pump

The last di operasyonê de dikare gelekî bi jahr e. Inside meden cîla û kewkurtê avakirin. Bi xwe jî li ser tiştekî wiha wek wear xwezayî û bombeyên ji nozzles ji bîr neke.

Cidahiya serekî di navbera sîstema sotemenî ji diesel engine de ye ku ew tedarek sotemeniyê di bin fişara bilind, hilberandin. Li ser yekîneyên modern bi derziyê "Rail Common" hejmara 200 mpa e. Ji bo berhevdana, li Injector binasin di nava 4-5 mpa. nozzles têkelbûna rê li ber zehmetiyên Dîwanê operasyonê. Di encama çalakiyê de, zext sotemeniyê dikeve. Out rewşa - paqijî an li şûna yên nozzles (li gor asta wan a wear). Twist û teşhîskirin, van hêmanan serê xwe nayê pêşniyarkirin. Hemû kontrol dike, divê li ser standên taybet çêkirin. Ev divê bê diyarkirin, ku injectors qirêj, li gel a fişara nizim e ji bo spray şerabê di bin meşaleyek normal ne. Ev e, di vê operasyonê de ji engine hest - engine li troit pûç, sîvîl ji dest da, bi mezinbûna mezaxtina.

Tips

Li jêr, em h'emű çend tips li ser çawa ku dest bi diesel engine, li hewayê sar :

• battery serviceable biparêze. Di 80 ji sedî ji rewşan de, pirsgirêkê li pîlê-set. Ma battery pir kevn e, ya ku di temenê xwe yê 5 salan yan jî zêdetir bi kar tînin ne. Ji bo bihata mezintir divê a "çêkirinê", ku a niha dest-up ne dê buy e, li gor pileya pere pîlê xwe.
• How to start a diesel engine, li hewayê sar? Heke destpêkeke ku di sar kirin, divê tu "hişyar be" pîlê. Ji bo vê jî ji bo çend saniyeyan, vegerin li ser pêxin.
• Ger Çardiyarê giran, veşartin mala battery ji bo ku şev li wir. Periyodîk paqij posts terminal li ser pîlê eger ew oxidised bi. Ji bo vê jî, bi kar tînin heqê taybet an Sandpaper êrîşkar.
• petrolê mafê hilbijêre. Bînin bîra xwe ku germahiya bêde, ew stûrtir. A guhertina petrolê "li ser erdê" e xebata wê ne. Li ser makîneyên bi mîl kêmtir ji 100 hezar kîlometre heye, ji bo bikaranîna petrolê sentetîk an nîv-sentetîk bi index vîskozîtî 0W an 5W.
• Berî demeke dirêj-parkkirinê dikare bê nav ji petrolê ji bo 100-150 sentîlîter benzîn rijandin. Sivikkirina opersayoneke sotemeniyê û engine dest bi xwe, bêyî ku ti pirsgirêk "di sar". Prosedûra nade motor ziyanê ne, lê ew jî destdirêjiya ne.
• Berî ku dest bi starter a biçûk key di rewşeke sêyem bigirin. Di vê heyamê de ji dem bi germiya ve ronahiya sotemenî, fîşa û amade bike ji bo ku agir. Wek qaîde, displays modern automotive an icon li deaktîv bike instrument de.
• Eger engine ne di nava 10 seconds dest ne, berê xwe ji ser starter. Wekî din duration of operasyona wê dê bidawîbûna bi hêz yên battery biden. Bi piranî, bi motor bes 1-2 seconds to dest de ye.
• Use antigel. Û pour ev nav tank berî refueling pêwîst e.
• Di gelekî sar cara yekem 1-2 kîlometre divê ji bo Leza nizm û bi lez ji bo hemû parçeyên din ên bi wesayîta baş germ here.

encamê de

Bi vî awayî, em dîtin ji sedemên ku çima mazotê zehmet e ku dest pê bike, ku "sar" û çawa ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê. Wek ku hûn dibînin, di piranîya bûyeran de pirsgirêk ne hêsan e. Lê belê, dema ku ew ji nozzles westiyam, an wheels piston zeliqiyaye re tê, tamîr, divê ji bo ku pisporên derket.