Petrol - ev çi ye? Esasê operasyonê, bikaranîna

Di vê nivîsê de, tu dê li ser sîstemên derziyê sotemeniyê fêr bibin. Petrol - ev yekemîn mekanîzmayeke, ku rê dide ji bo girêdana di astên benzînê pêwîst bi pêkhênana hewa-sotemeniya ji bo amadekirin û tedarîkkirina ew ji oda sirûda e. li ser dirt bike, chainsaws, mowers û wisa li ser - van amûran bi berfirehî û ji bo vê rojê de tê bikaranîn. Ku sîstemên derziyê Injector tenê li ser endustriya automotive, ew ji zû ve derbas bûye, pêşketî û sofîstîke ye.

li xazda çi ye?

Petrol - amûrekê ku xist, benzîn û hewayê digre, şerabê di encamê de bi e an birayan berdabe, titune, ji sirûda neteweyî. carbs zû nexebitîn tenê rê asmanî ji bo dikişin, li ser surface of the fuel (di doza - petrol). Lê pirên ji wan bi şûn de, xebateke metered sotemenî ji nav stream hewayî belavkirin. Ev hewa bi rêya nozzles derbas dibe. Ji bo rewşa carburetor ji van beşan de gelek girîng e.

The carburetor hatiye li beşa bingehîn ji bo tevlîhevkirina, benzîn û hewayê di sirûda neteweyî heta salên 1980ê de bû, gava di şikê de li ser şiûreke bikaranîna wê. Dema ku şewat ji sotemenî berhem gelek gazên bi zirar. Gava ku Pocket li DYA, Ewropa û welatên din yên pêşketî, heta nîvê salên 1990ê hatine bikaranîn, ew bi hev re bi pergalên kontrol tevlihevtir ji bo bersivdana daxwazên me ji bo gazên tesîra serayê de xebitî.

History of pêşketina

cureyên cuda yên Pocket ji aliyê hejmareke ji pêşengên li ser endustriya automotive hatine pêşxistin, di nav de bi endezyar German Karl Benz, ji dahênerekî Avusturyayê Siegfried Marcus, alimekî English Frederick W. Lanchester, û yên din. Ji ber ku gelek rêbazên cuda yên tevlihevkirinê de hewa û benzîn yên di salên pêşîn yên hebûn û pêşketina erebeyê (û Pocket di destpêkê de motorên petrol stationary tê bikaranîn) serî dîtin, ji bo destnîşankirina ka kî ji dahênerekî ji vê amûrê sofîstîke ye jî pir dijwar e.

cureyên Pocket

designs zû li metoda xebatê û cihê. Ew jî ji modern bêtir, ku ji bo gelek ji sedsala bîstan de serwer cuda ne. carburetor chainsaw Modern ji bo cureyê spray, û wekî bi wesayîtên modern de tê bikaranîn. The pir yekem, dîrokî, da ku bipeyive, avakirina dikare di nav du cureyên sereke dabeş:

1. Pocket surface-type.
2. Spray carburetor.

wan binêrin li detail paşê.

carburettors surface

Hemû yên ku zû designs carburetor surface bûn, tevî ku bû cihêrengiyeke mezin Di vê kategoriyê de heye. Ji bo nimûne, Zigfrid Markus tiştekî bi navê "spin firçeya-carb" Di 1888 nasandin. Û Frederick Lanchester type carburetor wick wî di 1897 pêşxistin.

First float carburetor di 1885 by Wilhelm Maybach û Gottlieb Daimler dîzaynkirin. Karl Benz patented float-type carburetor jî li ser heman demê de. Lê dîsa jî, ev designs zû carburetor surface ku derbas hewayî ser surface mazotê ji bo ku ji wan re mix xebitî bûn. Lê çima em hewcê a engine carburetor? Bê, wê ew feed têkelê mazotê ji şewitandina biser ne hucreyê de (Injector di sedsala nozdehan de ew bû, hîn ne diyare).

Piraniya surface of cîhazên ji aliyê evaporation sade ve tê bikaranîn. Lê bûn carbs din hene, ew wek cîhazên ku li ser hisabê "blistering" (bi navê Pocket filter) kar zanîn hatin girtin. Ew bi zorê li hewa to move up bi rêya bottom ji odeya bi mazotê dixebitin. Ev encamên di pêkhênana hewa û sotemeniyê li ser Bodleian a benzîna. Û vê têkelê ye. Piştre nav berdabe, titune, li dimijandin.

spray carburetor

Tevî ku carburettors surface cuda serdest li seranserê deh salên pêşî yên di erebeyê de bûn, carburetor spray dest bi dagirkirina an teher û girîng di dorê ji sedsalan 19-20th. Li şûna ku hêviyên evaporation, van carburettors di rastiyê de ji mîqdara metered sotemenî ji nav hewa ku hatiye dîtin nav standina hewayî xweykirî û bi darezorê. Ev Pocket float bikaranîn (wek Maybach û designs zûtir Benz). Lê ew li ser bingehê prensîpa Bernoulli û bandora Venturi wek cîhazên modern yên wek carburetor ji K-68 tevdigerin.

Yek aerosol Pocket subtypes ku bi navê carburetor zext e. Ew di destpêkê de di sala 1940an de xuya bû. Tevî ku Pocket zext bişibîne aerosol tenê ji derve de, ew di rastiyê de omêda wergerandî yên cîhazên derziyê sotemeniyê bi darê zorê (injectors) bûn. Li şûna ku hêviyên xwe li ser bandora venturi ji şûşa mazotê ji oda, ku fişara li ser sotemeniyê bi darezorê ji valve carburetor de ye hema hema bi heman awayî, wek injectors modern. Pocket di dema salên 1980ê û 1990ê de tevlîhev bû.

Çi bi "carb"?

"Carb" - ew peyva English e, ku ji dema carbure di French de Navdêr e - ". Carbide" carburer French bi hêsanî tê wateya "bibin yek, (tiştekî) bi karbon." Bi heman awayî, peyva English "carburetor" teknîkî tê wateya "zêdebûna naveroka carbon de."

Bi heman awayî, di carburetor binasin K-68, ku ji bo type "Tula" scooters (paşê "Ant"), dirt bike "Ural" û "Dnepr" hate bikaranîn.

pêkhatên

Hemû cureyên Pocket xwedî pêkhateyên cuda cuda. Lê cîhazên modern xwedî hejmara taybetmendîyên hevpar, di nav de:

1. Serhatiya hewayî (tube venturi).
2. The valve throttle.
3. idling Solenoid.
4. Accelerating pump.
5. oda ya xazda (seretayî, Float, û bi vî awayî li ser).
6. Mekanîzmaya float.
7. The carburetor membrana ji bo veguhestina ardûyê.
8. The screws eyarkirin.

Çawa a carburetor?

Hemû cureyên Pocket bi mekanîzmayên cuda dixebitin. Ji bo nimûne, wick-type Pocket kar, bi zorê li hewa derbas ser surface of Wicks-gazê impregnated de. Ev sedem ku evaporation ji petrol li hewa. Lê dîsa jî wick cîhazên type (û surface din) zêdetir ji sed sal berê û law in.

Herî Pocket ku bi destê wesayîtên îro bi kar bi kar tînin de mekanîzma spray. Ew hemû bi heman awayî dixebitin. function Pocket Modern destê bandora Venturi ji bo balê mazotê ji odeya.

Rêgezên bingehîn ên carburetor

Carbs, ku li ser bingeha prensîba Bernoulli bingehê, xwedî hin taybetiyên. Guherandinên zext Air kerban in û rasterast girêdayî çawa bi lez ew dimeşe. Ev girîng e, ji ber ku serhatiya hewayî bi rêya carburetor îmtihan a teng, venturi teng. Ev pêwîst e ji bo bilezkirina hewayî ye ku ew bi rêya ew derbas dibe.

Şibaka (ne herikîna têkelê) bi riya carburetor bi an pedal accelerator kontrolkirin. Ev ku bi valve throttle located in the carburetor re têkildar, bi alîkariya werîsek. Ev valve digire venturi dema pedal accelerator de nayê bikaranîn, û ev jî vedike dema ku ev pedal teng e. Ev rê dide asmanî ji bo bi rêya venturi dikişin. Ji ber vê yekê, fuel zêdetir ji oda ji bo tevlîhevkirina xêzkirin. Li ser van prensîban û carburetor kar, hatiye damezrandin.

Herî Pocket xwedî valve din li ser venturi (ku bi navê difetisînin, ku wekî navîn tevdigere throttle). The throttle dimîne qismî girtî dema ku engine sar e, ku dûpatdikin, çendeya hewa ku dikare di nav xazda re derbas bibe. Ev encamên di têkelê dewlemend ji ratio hewayî / sotemeniyê, da ku throttle bêne vekirin, (bi destan an automatically) Gava ku engine Warms xwe û êdî divê dê bibe wekî têkelê dewlemend.

pêkhatên din sîstemên xazda bi her weha ji bo li gor pêkhênana hewa-fuel di dema şert û mercên xebatê yên cuda ye, lewma. Ji bo nimûne, valve cardinality an gopalê petorlê dikarin, çendeya sotemeniyê li throttle vekirî re mezinbûn, an jî di bersiva ji bo fişara nizim, di belavbûna wê sîstema valahiya (an helwesta throttle rastî). Petrol - a element zehmet e û di bingeha fîzîkî yên operasyona xwe ya tevlîhev de ne.

pirsgirêkên

Hin pirsgirêkên Pocket dikare ji aliyê nexşerêya di kêşan hewayî, têkelê an pûç çareserkirin, hinên din jî pêwîstî bi temîrê an jî nuhkirina. Gelek caran membrane carburetor westiyam, rêketinê ji bo Dîwanê benzînê nav odeya.

Dema ku carburetor keve, li engine dê bi awayekî rêkûpêk di bin hin mercan kar. Hin sîstemên pirsgirêkên xazda sedema têkçûna engine, ew normal nikarin idling bêyî alîkarîya (raxîne, sûdgirtina an bi kêrtir û berdewam podgazovki). Pirsgirêkên herî dema demsala sar de biqewimin, dema ku engine ya herî zehmet ji bo xebatê bi e. A carburetor, ku kar bUcim ji bo motora sar dikarin di normalê de xebatê dike dema ku ji germiya (ev e, ji ber pirsgirêkên bi kanalên kokefaksîyonê).

Ev divê bê diyarkirin, ku carburetor bo motoblock li kompozîsyona wê, heman wekî car e. Cidahiya di hejmara hêmanên û sizes xwe. Di hin rewşan de, pirsgirêk carburetor dikare ji aliyê bi destan nexşerêya şerabê an idling speed çareserkirin. Ji bo vê yekê têkela awayekî giştî ji aliyê rotation yek an jî zêdetir screws rêzkirin. Ew valves derziyê re sabît e. Ev screws çalak fîzîkî reposition valve derziyê de, û ev dibe sedema wê yekê ku, çendeya sotemeniyê bê daxistin (têkelê bêbez) yan jî (dewlemendkirin têkelê) li gor rewşa taybetî.

Repair carburetor

Gelek pirsgirêkên sîstemên carburetor dikare ji aliyê guhertinên an pêkanîna pîneyên din bê şop ji amûrekê ji engine çareserkirin. Bo diyarkirina xazda bo motoblock, ne hewce ye ku ew jê. Lê belê, hin pirsgirêkên dikare tenê bi rakirina device û başbûneke tije yan qismî wê çareser bibe. operasyona Recovery ji xazda piranî wek rakirina block, disassembling ev nav parçeyên, û dîzaynkirin, bi taybetî jî yên paqijîya bi avika ji bo vê armancê.

Çend pêkhateyên navxweyî ye, moran û beşên din jî wê ji bo guherandina berî sazkirina wê pêwîst e. Tenê piştî dermankirinê û kûr ev civîna li carburetor û şûna pêwîst e. To derbas xizmeta bi qelîte, hûn dê kit repair bo carburetor divê. Ev di nav de hemû hêmanên design herî girîng e.

Bi vî awayî, em hatine dîtin ku carburetor - ye di rastiya xwe de, amûrekê ku dixe fuel (fuel) li hewayê û xelas şerabê li odeya şewat engine.