TagAZ "carî" şark ": taybetmendî, wêneyan, xwedan lêkolîn

Ev otomobîl, ku gelek "TagAZ Şark" re dibêjin, bazara otototîkê ya navxweyî pir girîng e. Pîşesazên Rûsyayê dostên wan ên ku bi wesayîtên werzişê yên werzişê nerazî nakin. Û otomobîlek ku di dîwaran de AvtoVAZ de ne hilberandin, bûyerek yekem e! Di vê gotarê de rastiyên li ser dîroka nîşana erebê "TagAZ Shark", taybetmendiyên teknîkî yên ku, ramanên xwedan ên bargiraneya vî sportê.

Dîroka projeyê

Projeya nimûneya fikrên sporê "TagAZ Şark", wekî ku ew dibêjin, di zordariyê de çêbû. Pêşdebir û pisporên fabrîkî yên erebeya Karanrogê du sal salan damezirandin û teknolojiyên nûjen dikin. Di encamê de, kopiyek yekemîn ya erebeya sporê ya di 2013'an de serbest hat berdan.

Ji bo demek dirêj, pîvan û taybetmendiyên TagAZ Axila veşartî bûn. Bêra projeya nû ya ecêb dît. Lêbelê, wekî ku ew derket, paşiya paşiya aggressive ya bi temamî û helwesta dostane bû.

Di dawiyê de çi bû

Pêdivî ye ku rezervan di carekî de carek bike. Ev otomobîl dikare "karûbarên sporê" digel bi gelekî mezin. Spor tenê tenê nîşana ereb "TagAZ Şark", ku wêneya wî ya tevahiya navmal û hin rojnameyên taybetî yên biyanî dihêlin. Bi taybetî taybetmendiyên teknîkî, ev car, lê belê, dikare ji bo "sedan budçan" tête categorî kirin. Kîjan awayî, ji kategoriya navneteweyî ya fermî piştrast dike.

Li ser sernivîsê nakokî

Bi zehmetî axaftin, navê navdar yê fermî wekî "TagAZ Aquila", ku wateya "eagle" di Italian de ye. Lê di nav şoreşên rûsî de navê "Razaz Shark" ji hêla guhê me ve girêdayî bû. Û ev rahê gelemperî ku makarker tenê li ser nirxandina şexsê difikirin! Lê bi cidî, ji bo her car, tiştek girîng ne navê nav, lê xuya û teknolojî. Ew dê binivîse.

Tiştek ereb "TagAZ Aquila"

Derveyî otomobîlê ya otomatîk bi rastî veguherand ku pir girîng e. Ew piraniya taybetmendiyên taybetmendiyê û çareseriyên sêwirandina di otomobîlên sporê yên sporê de tête kirin. Ne ku bêyî deynkirinê ne. Ji bo nimûne, berbi giştî ya navenda avahiyê gelekî zelal e ku di xortên lûkorghini de 10-15 sal berê berê ve girêdayî ye. Û taybetmendiyên "karkerên" li ser perçeyên pêşîn ji sedemên navdar ên pîşesazên Porsche an Bugattî yên rasterast derxistin.

Lêbelê, tevî hin "replicas" yên brênêrên navdar, otomobîl "TagAZ Şark" di hundurê xwe de nexweşî ye. Pirsgirêkên sêwirên paqij ên di designa laş de neheqandî, hûn dikarin gelek hesab bikin. Divê divê li ser bingeha wan bala xwe bikin:

• Bumperê ya stîleka "sport", bi piraniya elementên ku çalakiya aerodîktirîn çalakiya carê çêtir dike baş dike;
• Wide and high radiator grille, pêşniyariya pêşiyê ya otomobîlê nîşanek nasnameyeke taybet;
• Projeya nû ya ji bo sazkirina ronahîkirina ronahiyê, bi serê xwe re bi dest pê dike û bi lampên fog bi dawî ve;
• Bişkojk û "pişk" ya paqijî ya piyanên barkêşê di nav rehênî de, yên ku bi berxwedana hewayê hebe jî berxwedana hewayê kêm dike.
• Gelek xemgîniyên ku têne jê re dibêjin, ne tenê xemgîniyê, lê herweha rêjeyên bilind ên aerodynamîk.

Di encama xebata xebatkarên sêwirkeran de bedenek pir pir cûda bû, bi kelepikên sporîk û xemgîniyek "nermî" e. Belkî, motorîstên rûsî yên ku ew "şarkan" dibêjin neqeşe ne.

Car "TagAZ" - otomobîlê ya otomobîlê

Karûbarên navxweyî yên ereb, materyal û pîvana hundurê hundur jî di celebên sporê de têne qebûl kirin. Bê guman, budceya vê erebê, da ku nermalavên çermî, panelên darîn an pir dewlemendên kromê hene. Lêbelê, ergonomîk û atmosfirana gelemperî salonê ku ji bo modelên sporê re pêşniyar dike.
Lê di heman rengiyê de bi erebeyên sporê li "TagAZ Aquilla" û dawî dibe. Di wêneya jorîn de tê dîtin ku engineer hewl didin ku salon, wekî wekî erebên sporê yên (yên "Nissan GT-R"), lê belê encamek, budceyek mezin bû. Zelaliya materyal, stove û formên nermî yên torpedo - hemî ev ne destûrê dide "TagAZ" erebeyeke sporê. Di heman demê de, hundirê hundir ji VAZ ya malbata dehemîn de çêtir bû, ku dikare jixwe bêtir têgihîştin.

Bin bin hood?

Bê guman, her tiştek balkêş e ku kiryarê sereke di taybetmendiyên teknîkî yên modela taybet a car de ye. Û qaîdeya herî girîng ya hilbijartinê ye, bê guman, di çarçoveyên bargiraniyê de. Dîroka, Aquila bi rêbazek yekbûyî ve tê vekirî ye - yekîneya petrolê ya 1.6-lîberê, li Çîn, bi şexsî ji şirketa Japonê Mitsubishi Motor ve hatiye avakirin.

Parameters of this engine, pergala elektronîkî ya înfeksiyonê ve tête damezirandin, ji pîvanên pîşesaziyên "jor" yên pîvan û pêdivî ye. Bi tevahî 1584 "kûb" ya hejmara karker, karûbarê hilberîna 107 horsepower, bi eşkere nerazîbûnên ku di pêşiya pêşîn de erebeya pêşîn de tê de pêk tê. Pûçek, ku pir dem dirêj bû ku ji bo hilberên teknîkî yên TagAZ Şarkê yên li ser dagirker û hilberên xwe biparêze, bi lezgîn ji hêla xwedan ve hatin şandin.

Bi vî awayî, pêşniyarên teknîkî yên taybetî ne hêvîkirin û ji ber belavkirinê - bi gelemperî 5-speed "mîkroksiyon" ya gelemperî, lê belê, bi karanîna hin teknolojiya gelekî nûjen û hêj jî pêşveçûnên xwe yên ku bi taybetmendiyên dînamîk ên erebê çêtir dike çêbibe.

Bi vê yekê, hewceyên ji bo petrolê tê bikaranîn, heke hûn bawer dikin ku xwediyên xwediyê li ser TagAZ ve tê dibêjin, hema li asta asta mînak û berbiçav yên nifşa werziş in. Ev, bi taybetî, ji bo bikaranîna petrolê, hejmarek oktane ya ku "95" û nexşeyên din "Euro 4" eco-standardên din têne danîn.

Hinek taybetmendiyên teknîkî yên TagAZ Aquila.

Heke di derbarê taybetmendiyên din de biaxivin, TagAZ Şark daneyên gelemperî hene. Sedan çar-sê, ji bo pênc rêwiyan hatine damezirandin, 468 cm dirêj, 182-di çarçoveya û 139-salan de ye. Gava dirêjahiya çolê, 275 cm, hedefên geometrîk ên makîneyê ji bo pîvana standardên sporê yên modela sporê pir baş e.

Taybetmendiyên dînamîk

Ne temaşe "werziş" û taybetmendiyên dînamîkan ên navxweyî "Eagle" ne. Û mijara vir ne rêjeyên herî zêde yên lezgîn e, sînor ji kîjan 185 kîlometre / h, lê di nav gelekî dirêj de bêhtir dirêj e. Up to "sed" erebeya "tenê" 1400 kîlometre, ji bo 12 saetan ji berî veşartî ye. Yek dikare tenê hêvî dikim ku dema engên nû ku 125 an jî 150 jî "hesp" wê were saz kirin, modela serial ya "TagAZ Şark" (wêneyên van guherînan berê berê di çapemeniyê de hate pêşîn kirin), dînamîkên makîneyê girîng e.

Pirsên

Bi awayê, di pêşeroja pêşerojê de wesayîtên sporê. Plana planker û pisporan karên ku tenê ne tenê teknîkî teknîkî dikin, lê belê jî bijartên laş jî hene. Bi tevî rastiya ku mirovên ku Tenganrog, her dem, her tiştî, her tiştî bi hilberîna wan ve girêdayî ye, hewayek hûrgelê, hejmarek di derbarê planên TagAZ de tête zanîn ku du-guhêrîna Aquila çêbikin. Ew ê ku bi engineek 2-lîtbar ve tête çêkirin, dikare ji bo pêşveçûna kapîtaliya 150 hespî.

Bêguman, pirr serkeftina serkeftî ya vê modela girêdayî ye. Her çiqas, lêçûna heqê hêsan tê dayîn, em gav bifikirin ku makîneyê dê di bazara xwe de qada xwe dagîr bike. Heke, bê guman, neheqiyên neyînî an jî malfunctionsên nerazî nakin. Di vê warê de, ew eşkere ye ku bersiv û nirxên wan ên ku difikirin ku ji bo xwe bi rastî rastî car carên sporê yên yekbûyî an jî çi tê gotin e.

Nirxandinên xwediyê li ser TagAz Aquila

Heke ku hûn hemî agahdariyên ku ji nû ve hatî danîn, we hewce ye ku ew nirxandin ku xwediyên kargêla TagAZ Şark in, hukumet, erênî an jî, herî kêm, bêhêz. Gelek kes bi ewlehiya rêjeya bilind ya ereb, berxwedana berxwedanê ya dravî û bandorkirina aquaplaning. Bêguman, pir girîng li ser rûbê girêdayî ye, ku di otomobîlan de "shod" ye, lê rastiya ku carî kontrolkirina malê ye, her tişt di nav xwe de nîşan dide.

Pir pir caran, kîjan xwedan "Sharks" nîşan dike nîşanî nîşankirinên gelemperî yên wek pîvanên gelemperî û qalîteyê ne. Li ser bihayê bihayê wê kêm e, lê li ser taybetmendiyên car (yan jî, civîna wê) hin giliyên gihîştin. Ev pirsek nêzîkî dergehên paşî yên derê û kişandineke karsaziyê, û herweha ji bo hundirê hundirê navxweyî ya navxweyî ye. Lêbelê, dawiya dawîn pir kesek eşkere ye. Wekî gumanbarên derbarê derheqê, wek nimûne, ku cûda ji bo planê ya lîsansa berfireh pir e.

Buhayê ereb "TagAZ Aquila"

Îro, lêçûna TagAZ Aquila di çarçoveya balkêş û di çarçoveya rengên çar rengê (reş, spî, sor û zêrîn) tenê 400.000 rubles e, li herêm û dagirker girêdayî ye. Dibe ku, ji ber ku hilberên AvtoVAZ de, ev bihayên dê di pêşerojê de nêzîkî pêşeroja nêzîk de guherînan bibin. Lêbelê, buhayê wesayîta - let me "TagAZ Shark" carî pîşesazên barefirse û ne - her tiştî qebûl dikin. Ev dikare wesayîtek ji bo wesayîtiyê be.

Li ser veguhestinê

Ji ber vê yekê, hewldanên pir-salî yên pêşdebirker, pîşesaz û pisporan ên fabrîkaya fabrîkî ya Taganrogê nebawer bûn. Wekî encamek, otomobîl "TagAZ Şark" bi otomobîrek xweşikî û di hundirê erebê de zehmet bû. Her çiqas ev modelên asta sporê yên ku diçe, "Eagle" ne gihîştiye hemî hewceyê ye, kîjan ji bo şertên bajêr tête, û ji bo rêyên suburban e.

Ev otomobîl nayê pêşniyar kirin ku qeydên lezgîn bike û an jî rola sereke di filmên James Bond de dibêjin. Lê belê, nîşanek pirrjimar û nirxî ya balkêş, li gor bihayên hêja û teknolojî tête qebûl kirin, yek dikare bêje: "CarAZ Aquila" otomobîl e ku bi bazara xwe ya di bazara navxweyî de cih digire. Bi taybetî jî eger em dihêlin ku pevçûnên hesabê ku tevahiya pîşesaziya otomobotîk li seranserê niha tê de tê hesab kirin.

Ji ber vê yekê, em dizanin kîjan "Shark" (car carê TagAZ) xwedî taybetmendiyên teknîkî heye, mesref, paqijî û hundur.