Test berawirdî drive "Toyota Rav 4" ên nifşê yekem û duyem ji

Toyota RAV 4 - strukturan de kompakt ji en.wiktionary.org îzah Japanese. Toyota Company destpêkirin class hemû wesayîtên similar. First RAV 4 di sala 1994 de serbest hat berdan. Babeta vî babetî jî dê bibe du nifşên yekem - pêşengan di class yên SUV kompakt bajaran. Werin, em bi awantaj û dezawantajên ji her nifşî, piştgiriyeke bi qasî pêşxistina bazarê automotive dinirxînin û diyar herî baş "Toyota Rav 4 'ji du neslan de. Test derxin van erebeyan get a kompleks bi detay û - wê bê dîtinê, alavên teknîkî, îtîbar û helwesta li ser rê nirxandin.

Çîroka ên nifşê pêşî

Çimkî gelek wê peyxamek bê, ku nifşê pêşî yê Rav 4 li ser bingehê ji Carina platform coupe sporê de hatibû avakirin. Ji ber vê yekê ev car da kompakt e.

Di sala 1994 de, di Japanese di erebeyê de ji bo çîna SUV û tije hybrid girt bajarê car. Ya pêşî Rav 4 di bedena sê-derî, ya ku marketing şîrketa bû di cih de dest pê kir, ev helwesta car ji bo cejneke çalak bi hevalên xwe. The mot'acê sereke yên dagir ciwanan bû.

Piştî salekê, şîrketa biryar da ku temaşevanan ji makîne û di sala 1995 de destpê bedena pênc-derî. Bi vî awayî, kompakt strukturan de sê-derî bûye SUV full-tîcaretê malbata bajaran.

Nifşê yekê li ser xeta hinekî kêmtir ji pênc salan dereng bû - di 2000, "Toyota" biryar girt ku bê nifş bi temamî nû, ku dê hinekî nîqaş piştre. Niha jî em xwe wek Bala xwe bidinê, li test-drive "Toyota Rav 4" ên nifşê pêşî.

Peydabûna nifşê pêşî

Ji ber ku bingeha kurt coupe sport, ku hatibû avakirin "Rav 4", di erebeyê de dimeyzîne, pir preloaded. bedena sê-derî dinêre, pir biçûk ji aliyê standartên îro. Ji ber ku li wheels rear fit bi tenê yek derî û yek rêzek kursî. Aliyê jêrîn a laş, Bumpers ji plastîk reş de ji bo parastina bi wesayîta ji bandora ji derve, riye belengaz, gravel û da ser. The design gelek sade û di heman demê de balkêş e. shapes Rounded bide erebeyê cûreyeke zêdetir erebeyekê toy, bêtir ji erebeyekê full-pêşnexe.

Ev a gistî mezin yên tenê li herêma qedehek mezin a eniyên û aliyê windows pêşkêş dike. Li ser Tailgate flaunts wheel yedek - hemû di ruh de hatiye. Di 90 her SUV self-hurmeta tire yedek li ber deriyê paş "kaş". clearance erdê bilind û dorûbera wheel afirandina hesta car bilind. bike rack qedehên li Bumpers rengan. Jî, li Versiyon ji sê-derî li paş bigrim û zêdetir wek buginen beach û ne strukturan de hat çêkirin. Ji sala 1998, di erebeyê de guhertoyeke bi banê tevna û şiklê hinekî li dora ji bedenê stand. Di vê formê (sê-derî, pênc-derî, banî û convertible nerm) ku heta nifşa duyem çêkirin.

Version bi bedena 5-derî dixuye, gelek balkêş û mezinan zêdetir more. Body gelek aerodînamîka, space di çalaiyê de mezintir bû û di tirimbêlê de rear bi deriyên din jî pir hesane ku get nav otomobîlê de bûye. Lê belê, bêguman platforma cars kompakt trehdvernikom, ku strukturan full-tîcaretê, bi tenê li ser nifşa duyem bû ma.

Salon ên nifşê pêşî

"Toyota Rav 4" ên nifşê pêşî, a ajokerê test ku yekemîn hate lidarxistin, ti beratên di çalaiyê de li banî tê ne. Inside, tiştek nepêwist, hemû Spartayîyan. Mûçeyê set kontrola û taybetmendiyên din jî. The car wekî ciwanan strukturan de cheap û bi arzanî bi cih bû, da ku li bendê ne ku luks alavên teknîkî ne pêwist e. plastîk gewr bêalî, bi nearamî tevnî yên têkilîyê, di panelê de ber bi şêweyên tê giroverkirin e. The ergonomics ji cabin baş e. Niha xerab - access to kursiyên rear nikaribû ku xwe, yan herî qurnaz an gelê kompakt herî mezin be. Close rêwî li wir çi qet nîne.

taybetmendiyên teknîkî ên nifşê pêşî

Vehicle stendine bi tenê yek xwediyê motor - motora petrol du-lître be û bi hêza 129 horsepower. Erebeya xwe ber bi sed heta 14 seconds li rêjeya herikîna nêzîkî 10 lître per 100 kîlometre hatiye zêdekirin. Leza herî - 170 km / h. The strukturan de ye bi her du gearshift manual û otomatik stendine.

Fermî de, di bazara Russian tenê version bi firotin hemû-wheel drive. Version bi monoprivodom niha dikarin li ser bazara navîn bên kirîn - ew ji Dewletên Yekbûyî derhanîn bûn.

nifşa duyem

Di salên 2000 de, Toyota biryar da ku class strukturan de kompakt xwe mezintir. Nifşê duyem ya "Rav 4" dest pê kir ku di sala 2000 derxistin. Ji wê gavê de dest bi şoreşa di pîşesazîya automotive, hatiye ku ji bo çêkirina daxuyaniya yên herî crossovers modern birin. Du caran nifşa duyem a 'Toyota Rav 4 "restyling sax filitî. drive Test derve li ser bingeha restyling duyemîn pêk hat. cars Wheelbase hatiye zêdekirin, ku destûr da me ji bo temamkirina Versiyon ji pênc-derî. Lê li ser laşê 3-derî derê ji hilberîna e hîn li vir in.

Peydabûna jî nifşê duyem

Kûba "Toyota Rav 4" 2-nifşê test drive ku bingehê bo em babete laye bû, êdî ne wek nêrî car toy. The tirimbêlê de li pêş nasîn hatiye guhertin. pêxin aerodînamîka wê bi hev re bi grille radyatorê de bi di style heman çêkirin. dîtinnasî û Edge di xetên li ser hood jî berdewam dike. Wings ser kemerên de wheel li sivik peyda bibe, ku jî muscularity strukturan de. Wek em bacê bidin nifşê pêşî, Bumpers û Mouldings aliyê ji plastîk, ji bo parastina bedenê.

Her du salan li hilberîna otomobîl li benda restyling. Di 2004 an de li Bumpers li color bedena, dîtinnasî û hindik hatin guhertin û rear boyaxkirin. Ji ber vê jî, erebe û heta belavbûna nifşê sêyemîn, ku di sala 2005 de hatibû weşandin hatin çêkirin.

salon

Di erebeyê de gelek rehet zêdetir û fireh bû. The ergonomics ên di panelê de wekî xwe dimîne - aferandekar biryar da ku tiştek di bingeha xwe de, da ku bala xwediyên to buy nifşê pêşî. The Versiyon ji sê-derî, pir hesane ku dest li ser row dîsa ji kursiyên bû. Bagaja di volume zêde, ji bo behs a full version pênc-derî ne.

taybetmendiyên teknîkî ên nifşê duyem

The car hatiye hinekî cûrbecûr yên motorên berfireh heta sê perçe. Yê pêşî û herî lawaz ên - ya 1.8-liter 125-horsepower beşa benzînê. Next a motora benzînê bi volume of 2 lître û hêza ji 150 bergîrî, ku di bin test drive "Toyota Rav 4" hat tecrîtkirin e. Diesel - a nûbûneke ji bo ev model. Motor bi berga eynî wek Versiyon ji bo petrol li, tenê hinekî naziktir e - hêza xwe, ji 116 horsepower.

Her engine bi de yan gearbox manual an jî otomatîk tê firotin. nekişînin Authorized mişterîyên tê pêşkêşkirin bi tenê hemû-wheel strukturan de drive, wek ku doza bi nifşê pêşî ye. Vebijêrkên pêşkêşî tenê yek - baregeha.

Berawirdî test-drive "Toyota Rav 4" du nifşên

The nifşa duyem bûye berdewamiya îdeolojîk yên pêşî. Bidestxistî ji wan modela baştir bi temamî bêwate ye. Herdu cars caran ji bo run test bi rastî û gelek caran miqayese kirin.

drive Test li ser rê

Werin, em bi nifşê pêşî, û helwesta xwe li ser rê dest pê bike. Ji ber ku car Wheelbase kurt de xwe e li ser rûyê bisîkletan pir stabîl ne. The car hest û gelek çêtir in li ser rê an jî rêyên gundan e. Li bajarê leza rêya flaunt jî xebata wê ne - dagir bidin tenê yek type of motor, û ku ev e ji bihêztirîn ne.

Nifşê duwem ya vê tiştan hê gelek çêtir in. Ji ber ku di erebeyê de base aerodînamîka stabîl û bersîva li bisîkletan û off-road e. bedena pênc-derî heye, hema kompakt, lê ew hê jî musaît ji bo bikaranîna bajarî û henu berdewam. Nifşê nû yên ku ji malbata bûye bêtir ji "ciwanên strukturan de ji bo rihetiya çalak", wek ku Japanese xwe. Ji ber ku ev model bingeha fan berfirehkirin.

The dîmenê giştî ji drive test ji

Nifşa duyem a ku mirov li wesayîta kevintir e ji ya Versiyon ji bo pêşî ya 'Toyota Rav 4 ". drive Test li ser rê - Di vê kategoriyê de serkeftina nifşa yekem ji ber ku ew pir hêsantir dike, û design xwe ye zêdetir, lewma ji bo dagirkirina dikişe asê. Lê belê tu kes off-road yek. Dîsa jî, ji strukturan nû "Rav 4" - erebeyekê malbata bajêr. Û di vî warî de, di serî de-nifşa duyem û milên jor ya yekemîn. Mezin, mezin, rehet - di hemû aliyan de, ew serdikeve çîna bavê. Ev rewş pir mentiqî de ye, ji ber ku ew dê bi ehmeqî û xerîb, eger Japanese li heman asta ji bo 5 sal û hilberîna strukturan de bûn, ti netîce û pêşketinên ji bo modelên pêşeroja made ne.

Piştî ku çend roj,

Li vir ew ji bo di derbarê bawerîya bi her du nifşên diaxivin pêwîst e. Test Drive "Toyota Rav 4" ku, tevî ku jiyana dirêj (li ser 20 salan ji bo nifşê pêşî, û herî kêm 10 kes ji bo ya diduyan) da xuyakirin, ku otomobîlên bi awayekî nuwaze parastin. Body di yekem versiyona dimeyzîne, hê çêtir ji yên ku ji modela biçûk parastin. Di heman dikare were gotin û li ser beşa teknîkî yên bi du wesayitan. Engine, gearbox, suspension - van hemû pêkhateyên ti gilî sedema ne. Di destpêka salên 2000'î de, di Japanese cars wan her û her komkirin, da ku "Rav 4" e hîn jî di daxwazên li ser bazara navîn.

Di vê navê de, li ser bazara otomobîlan tê bikaranîn. Di nav avtougonschikov hîn tomar populer ên nifşê duyem, ji ber ku ew ne li daxwaza mezin li bazara navîn. Bê guman, di vê salê de bi daxwaza bimire salekê, di heman demê de di rastiyê de dimîne.

biryara

Test Drive "Toyota Rav 4" du neslan de da xuyakirin, ku ev model bûye rastî, bi rastî li ser endustriya automotive lêkolerên. 10-15 sal piştî serbestberdana ji van wesayîtên zehmet e ku bide nirxandineke li ser hişê xwe ji çi car ji bo hilbijartina ji bo kirîna. Çaxê ku ew li ser heman di hemû wesfên û Parametreyên in, divê hûn modela dawî de zêdetir û best-parastin hilbijêre. Big test drive "Toyota Rav 4" piştrast bawerîpêkirina efsanewî û aramiya strukturan de Japanese, ku popularîteya ji hedê xwe pak bike.