Driving gear KamAZ: features û pêşnîyarên

feature driving KamAZ ew e ku, piştgiriya gearbox, ji bo kontrolkirina ku pêwîstî bi zanîn û zêdetir. Driving gear KamAZa li ZF-9s box model xwedî taybetmendî: riding derket advantageously di lidarxistin gear nizm. Ev rê dide ku erebe ji bo bar li dora bi dînin giran li lezên.

Design gearbox

Herî modelên erebeyan KamAZ in manual 5-speed transmission. speed bi xebatê pedal bi qîrînê kontrolkirin. Dema rastiya ku di erebeyê de ji bo pêş dîzaynkirin û di destpêkê de heye girseyî mezin, guhertinên gear li KamAZ tê kirin di çend qonaxan de hatiye lidarxistin. in her du awayên yên operasyonê yên box hene: seretayî (H) û navîn (B). Switch di navbera wan de wek lever li ser çembilê ji gearbox re xizmetê dike. To ride mode lite jî, divê li ser helwesta dadikeve be, bi tevgera load de ew ji aliyê rakirina lêv hatiye lidarxistin.

Bijartina trafîkê

Lezê li ser gear kêm hatiye lidarxistin. Guherîn e out tenê bi destê zilamê disengaged hatiye lidarxistin. Driving box gear ZF KamAZ li ser rêyên guhertin di çend qonaxan de. Ev yek di taybetmendiyên upshifts û downshifts ziman. Bi vî awahî, di wesayîta dikare bilez bi rêya bikaranîna cureyên cuda yên surface rê bar. Çavlêkirina xaxê aşitixwaz 1B-2B-3B li qonaxa yekem, 4H-4B-5H li ser tevgera bûbin. Li ser bingeha vê projeyê, divê hûn di bin riya bi ya yekem downshift, t bistînin. E. Change helwesta lever li ser nuqteya kontrolê ji bo gear 4th ne pêwist e. To di erebeyê de dest pê kir, pêwist e ji bo anîna speed engine ji bo 7000 çerx. The gear duyem bi leza ragehandina to 3000 rpm (hejmar 3 ji tachometer) dike.

Ev divê bê diyarkirin, ku kar ji Crankshaft li kamyonên KamAZ de roleke girîng dilîze. Eger di dema ku pitik sîtemkariya, gengaz e ku mirov bi girîngî mezaxtina sotemeniyê kêm bike û ji bo pêkanîna operasyona efektîv ya engine bê Downtime girîng.

Features Madeyên dema zîrekbûna

tevgera Downhill KamAZ divê li ser overdrive be. Ji bo guhertina ji ya pêşî ji nifşekî derbasî yê duyem ji aliyê ditepisînin zilamê cot dikê. Di vê rewşê de jî, divê a-dem yek bi israr ji pedal accelerator de ye ji bo aramkirina vê operasyonê de ji Crankshaft be. Ev nayê pêşniyarkirin ji bo kêmkirina leza engine jêr 2 milyon dema ajotina Serqela. Ev, ji aliyekî ve, dikarin ji bo weşana ji engine piştgirî, û li aliyê din jî - agirê xebatê xwe dikare xaleke krîtîk de, ku wê motor ji operasyonê bînin bigihîne.

Ev drive feature KamAZ e. Nifşek, ku ji bo guhertina circuit baş lêkolîn ye û bi awayekî aramî cuda alî çêkirin. Wateya bingehîn ya veqetîna 2 wasîteyên xwe - hêsankirina operasyonên li engine dema ajotina erebe bi girseyên cuda. Dest li ser KamAZe barkirin (an trailer) tê kirin li gear bilind bi leza engine ji 2600 rpm hatiye lidarxistin.

CÎHAN motion li kêlêka û rêya qeşagirtî

Li ser girên di kaşê re tobe nekin off the engine. Ev jî dikare vê rastiyê ye ku wheel wesayîta girtin [Girtî], ango rê. A. The reveber hêza elektrîkê e çalak ne. Sîstema şikand ji machine qezenca cot e - di ji bilî bi suret û engine e ku sîstema stop engine auxiliary hene. Dema rêwîtiyê Downhill bi suret û çalak din qedexe ye ji bo wê vemirînin gear qîrînê û guhertin. Bi vî awayî, li ser projeyê ji nifşekî ji Kamaz li transmissions ZF û modelên DT ku di forma non-kevneşop çêkirin. Ji bo nimûne, mimkun e ji bo veqetandin, ji maximum load li ser parçeyên çalak yên ji nifşekî. Ev jî gengaz e ku mirov diçin lift bêyî ku zirarê engine (hetta ya maksîmûm load).

Driving li şematok be riya wan tê kirin, bi fêdetir hêza herî zêde û bilez hatiye lidarxistin. Braking pêwîst ji bo ku sîstema zêdetir çalak e nahêle engine. Dema ku bi suret û awarte de ye yê yekemîn bisekine wheels trailer de. Ev girîng e, ji bo skidding car. Di rewşên awarte de, tu hêdîtir dikit engine (zerarê dide motor, lê bi dirêjahiya mesafeya stopkirinê de ye berbiçav kêm). Jî wheelspin ne mimkun nekevin. Ji bo vê jî, divê hûn dema ji bo vegerin jêr a gear, vî awayî hêdî hêdî ji rotation ji Crankshaft bi rêzgirtina ji bo gîhandina.

kontrol nifşek di bûyerê de ji erebeyekê skid

Qaîdeya serekî - tobe nekin off zilamê eger otomobîleke bêguman. Driving gear Kamaz li ser modela mekanîk, ji nifşekî DT ku di rewşeke wisa ku destûrê dide te ku bar bi zêdetirîn reserve hêza çêkirin. Pergaleke bi vê rengî nikarin ji bo aramkirina rate li dema ajotina li ser surfaces rê cuda ye. Ji bo nimûne, di doza a hefsar Dil divê ji aliyê, ku mekîneyek erebeyê zivirî. Eger ev yek çêbû, da ku KamAZ xetimîye, divê hun tavilê tevgera zêdetir rawestandin. Gava yekem e ji bo daxstni pira dîferensiyel de. Ev kontrole li ser panel instrument de ye. About ê neçalak bikî ew hepis ji bo piştrastkirina di form of a ampûla lembe. Tu divê ji bo bidestxistina move on bi overdrive (duyemîn). Piştî ku dev ji cihên dûr Divê di nava dîferensiyel dîsa.

şîret dawî

Ev girîng e, ji bo şopandina rewşa tachometer. Ev ne pêwist e, dema ajotina erebeyê rêwiyan. Driving gear KamAZa li hemû cureyên tê zanîn ji transmissions de herî kêm xerckirina sotemeniyê. Bi taybetî jî, zêdebûna baş an kêm operasyona veguhestina di bin kontrola Crankshaft bilind dike leza tevgera machine (li ser hesabê parastina bilez a bilind tu wext li ser aramkirina operasyona engine heba), û her weha rîska pir engine kêm dike. Bi giştî, PPC KamAZ, metoda ji guherîn û management taybetmendiyên xwe ji ewên ku di erebeyên rêwiyan hev cuda ne. Ev ji bo bîranîna hin ji yên ku ciyawaziyên di box tenê pêwîst e.