Li derî dixe, li ber betalkirina dema riding ser bumps: Sebeb, Çareserî

Probably, ji bo tu bi qezen li derî dixe, li ber betalkirina dema riding ser bumps weke diyardeyeke ku nedihat, lê ne hemû di heman demê de fêm bikin ku çima ev dikarin biqewimin û çi bikim ji bo vegerê ji makîneya ku bi dewletê normal wê. Gelek caran wisa kêmasîyên bi şûn de bala xwe ji bo ku ji xwediyên cars nû, ku ji bo demeke dirêj a Navxweyî rehet û dihise, ji erebeyê kêf bûn. Werhasil, li derî dixe, li ber betalkirina dema riding ser bumps in tim surprîz bi temamî ji bo qezen e, û divê hûn bi awayekî rêkûpêk fêm bikin ka çawa ji wan xelas bibe. Ya herî sereke bi vê - ji bo biryarên di wextê xwe û agahdarkirin, da ku hûn tune ne, ji bo ku bi pirsgirêkeke hê bêtir cidî.

Gelo em dikarin ranagirin?

Derî di rawestandina dema riding ser bumps ne fenomeneke pir bajon, lê belê bêyî ku xebatên têne kirin û li ser xwe bi xwe sedemê gengaze ku mirov ji holê, di piranîya bûyeran de. ne, gelek sedemên vê yekê tu dikarî bi vî rengî têkçûn qebûl heye, û ew jî nikare dest bi pêk heta dema riding ser rêya baş. Ji ber vê yekê, ev tê xwestin hindî ku zû dibe ji bo mijûlbûna bi vê deranîna û tedbîrên ji bo nehêlana wê.

Berî her tiştî ew Hêjayê gotinêye ku, her cûreyê pir cuda yên Cone hene, û her yek ji wan xwedî taybetmendiyên design xwe bi xwe ye, ji ber gelek sedem ji ber ku ne li derî di rawestandina li wir dema riding ser bumps hene. Ji gelek alîyan ve bi taybetî bi taybetî yekser girêdayî wheel drive bikaranîn, cihên di derdoreke bi modela, û mesrefa giştî ya di wesayîta. Hinek bikaranîna berî bû, hinên din jî bi awayekî aktîf ji bo roja îro tê bikaranîn û dê bi rastî populer be di demeke nêzîk de.

"McPherson"

ew yekem dest pê kir, heta li dora 50 sal berê ji bo were bikaranîn, lê îro wide daxwaza bes di nav manufacturers modern jî îstîfade dike. Gelek caran ew bi navê şemalokan wobble ji ber ku damper her tim di dema tevgera wheel de rabe an dakeve rakeve. Nebaşiya vê sîstema binçavkirin bi wateya kûrayî Camber têra xwe mezin, di heman demê de ku ji ber ku mesref bêtir berfireh, û nisbeten bi arzanî bikaranîn.

The cureyên sereke yên

System bi du pisporên çek çavan herî bêkêmasî ji hemû bikaranîn, heta roja îro, û ev ne tiştekî ecêb e, ji ber ku pêşkêşî aramiya baş lateral û kontrola wheels, her wiha li wear aşitixwaz tire. Ev avakirina dide ku têgihiştina tu xwedêgiravî bagerê de her wheel ferdî serbixwe yên din, da derî biqute di rawestandina dema riding ser bumps pir kêm caran diqewime.

Jî, sîstema bi hejmareke mezin ji çekan, e ku hinekî dişibe design berê. Li avahiya xwe ya ku ew dide ji bo bikaranîna çend amûrên, bearings û blokên bêdeng, û ji ber vê design misoger a ride hilû û lokal de, deng ji wheels. Ev a komî biçûk yên parçeyên unsprung, ku derfetê ji lihevanîna kevî û longitudinal, herweha yên serxwebûna tam li ser hemû çerxên.

Cureyê pergala Adaptive de weke bingeha tîne suspension hydropneumatic, ku pir cuda ji cureyên din. Di destpêkê de, ew cuda avahiya bêtir tevlîhev û zêdetir, ji ber tiştê ku carinan welê li ser rawestandina re xuya bû, gava riding ser bumps bû, lê gelek kêmasî berdewam dike ji ber ku nûjenbûna xwe, tevî ku ew hê jî di avahiya bêtir tevlîhev.

Sedemên vê pirsgirêkê de li "McPherson"

Di standên, "McPherson" gelek caran breakage ji beşê jorîn, li ku absorber şokê de, ji bo ku bedena girêdayî pêk tê. Kaniyên Coil di dema operasyonê de dirêj gelekî namînin û ku di pratîkê de di cih de li herêma di navbera baskê û tire de xuya dike. Ji bo vê yekê, gelek caran ne "breakdowns" absorber şokê di dema tevgera ji erebeyê ji bo hin xwedêgiravî, û sazkirina spacers stûrtir di navbera beden û makîneya wê pirsgirêkê çareser nake, li wir, û baştir e bi kar avtobafer normal, û bîrdoziyê de - ji bo guhertina biharê de bi temamî yek nû.

"De Dion"

Proje ji piştî bi endezyar French, navê wî bû, û di piraniya rewşan de tê bikaranîn di axle paş. Ev divê bê diyarkirin, ku welê li ser rawestandina dema riding ser bumps li ser VAZ-2121 û wesayîtên din jî gelek caran diqewime ji ber ku ew bi kar tînin pergaleke bi vê rengî.

Cidahiya serekî avakir suspension e ku xanî drive dawî ji axle rear veqetandin, dema torque bi rêyên ji semiaxes bi waxtekî movik ji velocities angular wekhev. Ger em ser zirarên sereke ya vê teknolojîyê re biaxivin, ev Hêjayê gotinêye "pêçk" di vê pêvajoyê de dest ji cihê, her weha wek "squat" wesayîta di dema braking e.

Çi ye?

Ya yekem ew e ji bo ku li sîstema hesas de ye, ya ku herî berfireh di "Zhiguli" tê bikaranîn, hîn jî bi kişandina li ser riyên Rûsya û welatên din li Yêrêvanê, û ku gelek caran gelek makîneyên din li wê derê welê li ser rawestandina dema riding ser bumps. VAZ-2114 û wesayîtên din ên, ku sîstemên bi kar tê, gelek caran bi têkoşîneke cuda re rû, lê belê ew gelek caran dikare ji wan re bidirûn bû, ji bo ku heta xwe. Wekî Kaniyên wisa design goşeyê coil endamê elastic bikaranîn bi, bikaranîna çar lever bo hepiskirin li axle rear di rêya longitudinal û di yek kevî. Ev bi vî awayî pêk taybetmendiyên teknîkî baş ji rawestandina, tevî ku hin zehmetî di operasyona xwe li wir.

Jî belav in design nîv-serbixwe, bi ya ku îro ji aliyê piraniya manufacturers bikaranîn û ku kêm caran diqewime dixim li ser rawestandina dema riding ser bumps. "Ford Focus 2" û bi wesayîtên din bi bi van sîstemên ji ber ku giraniya wê nizm xwe, û kinematics wheels baş stendine. Lê belê nebûna hinek ji yên ku ew, û li wir - aqiliya ji bo bikaranîna vê projeyê, ji erebeyan rear-wheel.

sedemên belav ên pirsgirêkên

Bęjeyek ji dengî extraneous li suspension di her rewşê de ku got bû ku, li wir têkçûn de, û bi taybetî girîng ji bo hûn bala xwe bidin, eger e welê li ser rawestandina li wir dema riding ser bumps. "Ford Focus 2" û otomobîlên din jî ji bo bi vî rengî ya xira pir xirab de ne, û eger dem nade wan di pêşerojê de ji holê ne, tu di nav gelekî komplîkasyonên têkçûna cidî tên meşandin. Ev divê bê fêmkirin ku gelek ji çavkaniyên cuda yên van pirsgirêkan heye, û ew dikarin ji her cotên diçinîn, ji blokan bêdeng westayî û bushings plastîk bê.

Sîstema lever caran bes Hob welê li ser rawestandina weşandin dema ku riding ser bumps e. "Lada Kalina-2 'û wesayîtên din ên di pêşangehekê de vê pirsgirêkê gelek caran ji ber pêşketina bearings çavkaniyê binirxîne. Ji bîr nekin ku ji ber qewimîna dînin şokê li ser piştgiriya wê gelek caran dişikîne dema ajotina, da ku heta îro jî ev mumkun e ji bo hevdîtinê "Zhiguli" û yên din, erebeyên kevn li ser rê, ku di dema ajotinê, tênê fiş li wheel.

Ji bo tu taybetmendiya suspension modern e û bêhalin, daran welê reveber, û dikare ji aliyê rocking wheel rêvebir destnîşankirin. Jî tiştekî balkêş e ku têkçûna shock, di prensîbê de, destê xwe bi awayekî kêm bike, bi handana driving û ji ber vê yekê ye, welê li ser rawestandina li wir dema riding ser bumps e ne bi tenê. "Reno Logan" û yên din makîneyên mîna gelek caran ji bo her xira kirin, û ev jî dibe ku break e amûrê bi xwe ne, û gêj Lastîkên plastîk hatiye sazkirin, ku hûn hewce ya ku li şûna hindî ku zû dibe.

dampers mesela dikarin hewl bidin ji bo rêgirtina li ser xwe bi xwe, lê belê bandora van kirinên wê gelekî kurt-dixemilînin. heman model Modern ku ji bo hilberîna design, folding bike, da ku piranîya pir ji rewşan de ew ji bo min bibexşîne, eger, ji ber ku ew welê li ser rawestandina hebû, ku gava riding ser bumps. "Reno Logan" (sedema pirsgirêk li jor behsa wan) yek ji wan cars in ku absorbers şokê de gelek caran ji bo bi tevahî diguhere e, di heman demê de temîrên ku di wextê xwe ji wesayîta caran jî gengaz e ku mirov rê li ber van pirsgirêkên cidî.

Hin tiştên din, nayê rawestandin, ne lêkolîn Bumpers li ser milê xwe û şokê absorbers jorîn.

Jî, gelek caran ne li wir rewşên wiha de, gava ku welê li ser rawestandina dema riding ser bumps li ser VAZ-2110 û wesayîtên din doza ji plastîk wear bushings stabilizer aramî lateral. Di vê mijarê de, tu pirsgirêk fix bi tenê wekî tênê şûna pêkhateyên ditemirin. Gelek caran, pirsgirêk tê ji mekanîzmayên firaxa, û piraniya caran, ku li cars bi brakes disc li banî tê.

Li axle rear in pirsgirêkên ku dişibin hev heye, û ew jî gelek caran li ser rawestandina dema riding ser bumps dixim. VAZ-2110 û cars din helîkopterê, û ev beşek ji bearings wheel, ku span jiyana hin ji ber to wear ji absorbers şokê û sleeves plastîk, di heman demê de jêderên dengî caran extraneous jî xwedî ye. Bi serê xwe, welê li ser rawestandina e ku pirsgirêka herî cidî û tevlîhev ne, lê di her rewşê de wê pêwîst e ku bala xwe bidin û tedbîrên pêwîst didema.

Kansêrê ji piştgiriya jorîn rack

Wek ku li jor behsa wan kir, ji ser lewheyên Camber jorîn in sedemê têr li hevpar çima welê li ser rawestandina li wir dema riding ser bumps. "Lada Kalina" û yên din cars navxweyî bi fasteners bi damper plastîk stendine û derxistin çêbibin, û dema ku yekem winda mîqdarên xwe, dema ajotina ser bumps, tu bala xwe bide dengê cuda yên nêzîkî maseya pêşiyê.

Problem dikare bi pîvana, dûrahiya di navbera rawestandinê û piştgiriya, ji ber ku divê kêmtir ji 10 mm be diyar bike. Ev divê bê diyarkirin ku hin modelên erebeyan bi bi yekîneyeke girtî stendine, da derbas van tedbîran ew ne mumkin be. Di rewşên wekî ku ne tenê li vir analysis of hemû avaniya, rêbazeke teşhîs e, ku ji bo piştrastkirin bearings piştgiriya bikaranîn û destûrê dide te ku define welê li rack taybet. Ji bo ev yek bes e ji bo ku destê xwe li ser "glass" di cihê nêrî û ji rack, û wê deydîkê li ber wesayîta li aliyê correct. Bê guman, herî baş ew e avabûye ji bo van tedbîran bi alîkarê.

Hest bi bumps tîpîk in ku piştgiriya jorîn, tu dikarî bê bizanîn ku aya, sebeba sereke ya ji bo vê kêmasiya Peşka plastîk an Hilgirtina piştgiriya ye. Jî, wusa bikin ku hûn bala xwe bidin çiqas tundtir a nut ya fastening yên bi piştgiriya top, ku gelek caran ew doza bingehîn yên lêdida di dewleta serbest e.

Check SHRUS

Di cih de divê bêjim ku pir zehmet e ji bo destnîşankirina sûcê movik CV, û ew dikarin bê kirin bi tenê dema ku bi wesayîta xwe li motion e. The ji nîşanên sereke yên ji bo pirsgirêka derketina holê ya crack hevbeş tûj dema ku wesayîta ku berê an jî dema ku hûn ji bo destpêkeke dramatîk bi cih biceribîne, berovajîkirina wheel rêber e.

Visually zirarê de bê pre-civînê diyar û xuya ye ku ne mimkun e. Ger tu hê jî bibînin ku hevbeş Belau hatiye derbe xwariye, dema ku di nava ev e, tu ji metiryalê li wir, ku tamîran hindî ku zû dibe ku ev yek pêwîst e.

movik ball

bearings Broken caran sedemê ye ku welê li ser rawestandina li wir dema riding ser bumps li ser VAZ-2114 in. Wiha makîneyên bi caran ji bo vê pirsgirêkê dîtin, weke ku di classic cars navxweyî vê çewtiya herî zêde pêk tê.

ball açısı check tê kirin, pir bi hêsanî hatiye lidarxistin:

1. Yekem, di erebeyê de ji aliyê jack, piştî ku wheel bi aliyê rast hatin daliqandin hildan.
2. Îcar gava ku wheel li dewleteke azad e, lê pêwîst ji bo rastkirin derve çend caran di rêya kevî, paralel ên ku temaşe çawa serederiyê Hilgirtina ball e.
3. Ji bo rakirina her malfunctions li hub Hilgirtina ya herî baş ew e ji bo anîna a alîkar, ku pêkutiyên li ser şikand û astengkirina îmkanên ji spin wheel.
4. Eger di dema Hilgirtina test ball dest bi emit ti dengên extraneous, an "play" ê, ev dê bibe delîl ji pêdiviya lezgîn ji bo tamîr an jî nuhkirina.

Hin tiştên din, careke din, li ser piştgiriya bellow binêrin, ji ber wê jî, divê tu her smudges an jî ziyan mekanîk be.

bearings wheel

Piştî ku tu lêgerîneke full of ball hatine lidarxistin, hildî û teşhîs full of bearings di qutbên ji wheels pêş. Ji bo vê jî, hûn pêşî divê bi bilindkirina jack erebeyê de, paşê wheel guncaw de beşeke xwe û xwarê. Heger di rastiyê de sedema lêdida Mizgînî wear, ku tu di cih de, wê bikaribin hest be.