Tramway: codes avahî û qanûnên

Tramway - ev avaniya engineering bi van hêmanên strukturel, wekî wargeh (an avahiya bottom), avaniya jorîn, strukturên tehliyekirina, roadbed, û surface rê.

code avahiya

Amadekirina subgrade - qonaxa destpêkê ya avakirina tracks tram. Eger web li ser sapokên danîn, di kolandina xendekan longitudinal, eger riyên di pel û civakan in, hingê a di heyna an recesses biafirîne.

Next bin-hesinî, piştgirî û ballast mûxalîfên. Ew bingeha route tram amadekirin. Ev piştgiriya xewar ji longitudinal, ku temenê wî an jî strukturên frame in. Ballast gravel, sand an gravel fine hilbijêre.

rê daîmî - ev bêliv, taybet beşek kar (. xaç, Ameda ku, deriyên û hwd), Fasteners, ku bi ye, lewma ji bo girêdana bêliv û bin-hesinî, piştgiriya (pads, pirtûka, ji jor, spikes, têkiliyên, ku budceyên, etc ...) û xetên elektrîkê.

To jê binaxê û tehliyekirina Rainwater tesîsên sazkirin bi.

Riye di navbera bêliv danîn û li derve, eger tramroad li ser sapokên. The bagerê de dibe ku yên ku kevir vedikin, şênber bisîkletan, gravel an du dîlmeyan de berbiçav be.

aliyên binyadî ya track

Li parametre sereke ya width ji track e. Ev fermiye navbera rûyên kar ji serê hesinî de, li gorî pîvana biserêxwe, ji bo beşekî track longitudinal. Li ser beşa ên rast bernadî track girtin ku ji bo mezinbûna 1524 mm (standard Russian gauge hesinî) wekhev. Li herêmên bi curvature an jî dihelin û wan bişopîne width dikare li gor radius zivirî an curve zêdekirin.

Sites bi direction du qat-track bi bi width, erebe tevgera (2600 mm) û navbereka pêwîst di navbera wan de (600 mm) bikî. Ji ber vê yekê, ji ber tunebûna qadên intertrack piştgiriya ji bo têl têkiliyê, herî kêm width hevpar di para pêş wê ji bo 3200 mm wekhev avêtin jî, normal - 3500 mm. Li ber piştgiriya qadên intertrack width ne pêwîst be kêmtir ji 3550 mm.

Dema ku kemînê qadên intertrack track tram width rastî plankirin, di navbera tewereyan dirêjkirina riyên paralel.

Razan û tayînkirin

Li gorî qanûnên, tram de li stock alley an kolana ji keviyan bi sapokên danîn, ku di nava kaos - di navîn. Li ser jirana, Rêrewanên serekî an kolanan bi trafîkê li one direction bi rê ligel aliyekî ji sapokên.

Tercîha xwe li cihê riyên îzolekirî ji yên din trafîkê web dayîn. Ev her tim ne beraqil e: welatê vala, bi taybetî jî li bajarên mezin, ne bes e.

By serlêdana tracks tram dabeş bûne di nav:

• xizmet (danîn li ser herêmên depoya de û di navbera rêyên operasyonê û depoyên);
• dem (helwestekê li demeke kurt de karên repair);
• xebatê de (xeta Tramway sereke).

tramway kar bêhtir caran di du hêlan de danîn. track Single bi li cihên ku ne mumkin e ku rê di rê de li her du hêlan de danîn.

Her driver divê bizanin ku tracks Tramway bi beşek ji aliyek yê rê nayê dîtin, lê ne element cuda yên di rê de. Ji ber vê yekê, heta bêliv têkildar bi ferman û stripe automotive bi, lewma nabe ku wan bar wesayîta bêrê. Derketina ji bo track tram di rewşên taybetî de tên tertîb kirin ku di rêznameyê de DD.

tevgerê de bi destûr li ser hatina

ev intersection - temamî manevraya bêliv ji bo elektrîkê destûr.

qaîdeyên DD rê trafîkê li tracks Tramway, bi tenê, eger:

• ew bi milê çepê ve yên li driver located;
• ew li heman asta bi rê de ne;
• û a tram û erebeyekê rêwîtiyê di rêya heman.

Ev tevgera wesayîtên destûr li ser de bêliv ji alî heman eger hemû kolanên sapokên dagirkirin. Lê di eynî şert û divê ji bo vê serhatiya hilû yên SL afirandin. Ji bilî vê, li ser derketina ji tracks Tramway, dikare bi destê nîşanên trafîkê li gorî qedexekirin.

çalakiyên TC qedexe li ser hatina

Ku cezayê wê di çalakiyên din yên driver girêdide:

• biçe li ser de bêliv, danîn li aliyê rastê yê bi wesayîta;
• riding li track tram de yo, yan li jêr an jor sapokên;
• derketina tikandinê de Trafîka tracks tram (ji bo ku ew dikarin maf heye ku ji cinan a car winda bike);
• U-dorê li ser de bêliv bi aliyê rastê.

Ji bilî ambargoyên wê bê qedexekar ferz paşguhxistina nîşanên trafîkê û / an markên ji bo surface rê. Di nav van de nîşan 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, herweha markên 1.1; 1.2.1 û 1.3.

Zivirandin û nepayî

Wekî ku ji rêgezên DD zelal e, di wesayîta ji Kurdayetiyê li riyên ji bo elektrîkê destûr ji bo chat, her weha dikare pêk bê bi aliyê çepê ve belav bû û berê xwe (di heman demê de, bêyî ku mudaxele bi stendina elektrîkê), di nav wan de deriyê aliyê kuçeyê, bi rêya intersection.

Li dora hiştin destûra qaîdeyên DD eger:

• are no markên line li ser rûyê rê hene;
• track Tram e li aliyê rastê yê di erebeyê de û li heman asta bi rê de.

Guherandinên kêmaniyê, bicîh bikin ku transport electric e êdî çalak. ZîvirandinComment tenê li hêla rastê dikê. Têkçû ji vê yekê bi qasî Kurdayetiyê nav direction oncoming, ku tê mana xas 5000 rubleyê e. Carna ev dibe sedema off sînyala dora berî bi dawîhatina vê kêmaniyê.

Tu dikarî bi dorê wiha bide:

• bicîh bikin ku tracks Tramway bi derbas bi alî erebeyê de ne, da ne û li jor / jêr sapokên, û nîşan û markên rê qedexe bi xwe manevra, tune ne;
• bide rê (heke pêwîst be), electric;
• eyar ji tram tracks ji alî heman;
• di nava sînyala dorê, make a U-dora;
• daxstni sînyala dorê de.

Eger balkiþand li tram de destûr (di şert û mercên li jor), li overtaking qedexe ye. Ji bo ku ev bê rêwîtiyê li ser lane pêşberî ne mimkun e.

Mafê rû bi rêya qaîdeyên hatina îdareya wiha ne. Ji bo pêkhatina vê kêmaniyê bi wesayîta divê rastgira tundrew bibin. Start a jî heye ji track ji bo ceyranê bi tevahî qedexe ye.

kêmasîyên mumkin di dorê

Ku yek ji sereke - bi xwe manevra wê bi sapokên, ne track tram de dest pê dike. Mesulîyetê, di vê rewşê de ye, ne, ne. Em behsa tenê di derbarê afirîna ji bo rewşeke acîl. Rêkûpêkî dest bi şûn de, ev e bi îhtimaleke mezin ji rêwiyên ku bi wesayîta rêwîtiyê li ser riyên rast çêkin hene.

Şaşiya hevpar duyemîn - zivirî û ji tram tracks bi awayekî berevajî. Di vê rewşê de, şofêrê binpêkirina derewîn û qaîdeyên vê nevê DD, paragraf 9.6, ku ye jî travel û tevgera tram de bi awayekî berevajî ye.

Gelek ji wesayîtên li track tram oncoming e e wide ne. Di vê rewşê de, Mufetîşê polîsan trafîk Çep jî vê kêmaniyê wek çûna nav trafîkê tram Trafîka. Û ev, bê guman, sedema cezaya diravî.

e, hê jî li wir ku çewtiyeke di dema dorê bi aliyê çepê, cihê ku wesayîta park pêk tê. Di rewşeke wisa de, ev tê xwestin ku dest bi manoveran de, dema ku erebe (park û bareyê) li ser xeta heman in. Bi vî rengî dora destpêkê de li qadên xurt ku derfetê ji rêwiyên biçûk bike.

Hevbirîna intersection anît

qaîdeyên DD ev rê tenê di rewşên ku:

• transport elektrîkê (li aliyê rastê yê ajokarê), û ev pêngav wesayîta di rê de, herdu jî wê a dora derket bikin;
• Tram (li ser aliyê rastê yê bi wesayîta) û bi wesayîta Kurdayetiyê di rêya heman neçime, di heman demê de di erebeyê de bi berdewamî bar sererast bikin;
• transport elektrîkê li aliyê rastê yê ajokarê wê a dora çepê nîşanên, di dema ku wesayîta bêrê de jî berdewam dike to move in a line sererast bikin.

Eger hûn bikevin an intersection ji paragrafên ya rêgeznameya ku biryar nokteya DD 5.10; 5.15.1 û 5.15.2 ko tevgera berdide an jî diyar dike ku rê ji bo vê pêşniyarê berevajî, cezayên ku ji bo derketina ji rê ji çûnûhatinê elektrîkê pêwîst be, ji ber ku ev qedexe ye. Zivirandina Rastê e ku bê sînor de bêliv tram de bê çêkirin.

Hûn çawa dikarin vegerin eger rê û tramway bişopîne heman? The kêmaniyê destûr, eger riya e. Di van rewşên, mayînekê çepê bi tram de wek balkiþand ser dikê. Other trafîkê de dikare were diyar nîşanên 5.15.1; 5.15.2 an rê markên 1.18.

, Eger ronahiya trafîkê an controller trafîkê de li wir

Di vê rewşê de, dema ku sînyala an nîşanek ji inspector çalak herdu awayên trolley transport xwedî avantajeke mitleq bê warî de ji alî xwe ji tevgera me. Lê belê, dema ku enabled, tîrekî kesk li beşa auxiliary qedexe trafîkê bi hev re bi îşaretên trafîkê electrotransport, wê rê ji bo tirimbêlan li ser dîrektîfan din bidin.

Çawa gelek wê ji bo dayina

Pirbûna cezayê ji ber tawana li ser hatina girêdayî li ser hişkiya xeyîdê. Herî yên "buha" - ajotina erebeyê li ser tracks bi awayekî berevajî. Ji bo ku ev ceza ji bo 5000 rubleyê an bêparkirina ji lîsansa ajotinê ji bo dema ji bo şeş meh e. Lê eger neheqiya tomarkirin a camera video, ajokarê wê get off rêkûpêk.

Ceza ji bo sînor rûyê û tazî berdewam ku ji hev vediqetînin track tramwayê de ji sapokên. DPS inspector dikarin bi hêsanî hişyar bike, û dibe ku cezaya 500 rubleyê bidin.

Di eynî wê bê dayîn bi qezen rêwîtiyê li ser tram doz tracks ji alî heman, lê belê mudaxele livdariya elektrîkê.

stop Vehicle li ser qaîdeyên trafîkê hatina ji bo binpêkirinên gelek gorê binêrin. Îro, ew "hêjayî" 1500 rubleyê e. Li paytextê û St. Petersburg bo vê binpêkirina wê ji bo dayina 3000 rubleyê.

Ajokarên ku xwe nedin li dora astengeke di riyên ji bo bi awayekî berevajî electric here, pere dan re amade yekûna azadî û nîv hezar rubleyan be. Û no jam trafîkê li ser rê, no jam trafîkê e an buyerên buyî, behane ne: ew bi wekî astengiyê naskirî ne. Eger bi qezen e, gelek caran ji ber tawana heman rawestandin, qanûna îdarî destûrê dide ku wî bêpar a ajotinê ji bo 12 mehan. Û eger ev xeyda ji camcorder, cezaya wan ji 5 000 rubleyê zêdekirin. Di heman hejmara qencbûna (û belkî jî derxistina karta) li benda driver bo gera astengeke ku dikare bê sekinandin û li ser wesayîtên electric rê gireke here.

Carna, ji ajovan re heye sedemeke baş bi zorê wî ji bo binpêkirinên ravekirin. Ji bo îsbatkirina rêzgirtina wan, lê belê, ji dadgehên.

qezayên trafîkê

Hema hema her tim, ew bi qezen dernexe, li naskirin. Di pergalên gelekî kêm, bi sûcê bi driver Tramway ye. Ji bo nimûne, ew çû qereqolê, di digeriyan ne li aliyan de, yan jî tevgera dest bi sor (an zer) sînyala trafîkê.

Ya yekem, ji tiştên ku divê ji bo ku ajotvan kirin, bi tahrîkkirina qezayê de, - ku rê ji bo çûnê elektrîkê. Ji ber ku meaş ji dest da şîrketa sûdên transport - an qayîlbûna biha. Pirî caran, li dadgehê jî ji bo ku dadgehê û bişîne ji mîqdara ku ji 10 000 rubleyê. Ji ber vê yekê avtoyuristy di bin her şert û şîret wek free tram qezayê tracks hindî ku zû dibe.

Ger bûyerê dinêre guhastin elektrîkê ye dergistî ne, pêwîstiya te bi zû xwe ji welat bi şahidan, balê a xaxê qezayeke li ser rê, û baştire bi referansa bo tu object sabît e, ku çend photos ji lîstên cuda û li pey di nêzîktirîn şaxê polîsên trafîkê de. Eger rewş rê dide, hûn nikarin ji bo teftîşa serî lê bidin, bi rêbaz û rêzikên niha jî rê.

nebaşîya

Ride li ser rêyên tram de, di nav de bi awayekî berevajî ye, di dema xebatên parastina li ser yek / pir-lane bi sapokên destûr. Di vê rewşê de, mufetîşên polîsan trafîk dê rêgerrok, ku dikarin li ser hatina counter de bigirin birêxistin.

Jî dişibe kêştî polîsê trafîka maf heye ku bi pêşkêşkirina ji ber qezaya trafîkê mezin heye. Lê belê di van pirsan û rewşên, ku divê ew bi rastkirina tevgera ji wesayîta.

xeta Tramway li ser rêya heweskar

Li Moskovayê, ser ji nû ve avakirina the web li ser w. Bi heyecan. Niha li Vir de bêliv li hemberî-wear in, ev jî wisa mimkun e ku bi awayekî zêde bi leza tevgera cars. Lê repair tram de ye ku hemû ne. Niha destpêkirin "pêla kesk" ji bo wesayîtên elektrîkê. Ev verastkirinên taybet * ronahiyan trafîkê û sensors motion e. Last dîtine ji bo nêzîkbûna guhestina mezin. Li gorî nêrîna eksperan, û tramvayê, û motorists winda dem deriyên travel pênc caran kêmtir, tramway tune ne, ku li benda wan ji bo venegerin "kesk" de li roniyên trafîkê de, û şufêrê li ser "sor" li nebûna tram derbas rawestin. Experimental "pêla kesk" gelek reviews erênî pêşwazî kir. Ji ber vê yekê, yên ku çareseriya aqilmend re, wê bê li seranserê paytexta sazkirin.