Valve GAZ-53: Adjustment. kamyonên

Di salên 60`î yên cara sedsala li Gorkî Plant Automobile destpêkirin ji zîncîra kamyonên medium-erkê. Yek ji wan a GAZ-53 bû. Werin, em bibînin taybetmendîyekî xwe, herweha gotûbêj li ser nexşerêya ku valves.

Kamyon 52, 53 û 66 series serdarê van vagonên ji bo bikaranîna di aboriya neteweyî bûn. Ew çûnê li ser endustriya pêşkêşkirin, û bi serkeftin di çandiniyê de hatiye bikaranîn.

dîroka model

Di sala 1964 ew modela ku wesayîta bingehîn GAZ-53 pêşkêşkirin. Ev bi yekîneyeke ji niha ve li ser index ZMZ 58. hatibû hêzdarkirin Ev GAZ-53 (Diesel) bi a kapasîteya 115 lître bû. a. Leza herî bilind, ku engine da 85 km / h bû. Lê belê, modela berhem bi tenê yek sal.

Di sala 1965 de, a 53A truck jî Okay hene. Endezyarên dikarin vê rêjeyê zêde modelên kapasîteya load bo çar ton bûn. Di sala 1966 ew weşandin guherînekê ku ji bo armancên leşkerî. Ignition GAS-53 ji ber ku bûye sebebê de pevçûnek qewimiye.

Manufacturing zivirî, di sala 1982, di heman demê de bi tenê li dora 4 milyon kopiyên berdan.

Hundir û design ya cepheyê

53rd Ethnicity gelekî modern bû. Designers kir çermê bileztir. Ev hatiye bi taybetî jî li grille bandor. The tank gazê di bin kursiyê ajokeran ye. tujekirina li derî ajokarê de, li pişt cab. Ev di pêşerojê de pir alîkar e, dema ku wan dest bi wergera van erebeyan li ser HBO. Pirî caran, beden GAZ-53 airborne û isothermal bû.

Running ji starter bi elektrîk bû Ferzê retractor de. The cabin bi sobeya û an steloochistitelyami baş hatibû hêzdarkirin. Kursî di form of a sofa çêkirin dîtin. Lê belê ji bo li ser ew bi hêsanî hetta di zivistanê de.

Petrol GAS-53

TIR'ê ku bi dual-odeya carburetor type Emulsiyon stendine. Jî, ku fêm vekirina hemwext yên li throttle bi îmkana odeya float hevseng.

Ev carburetor xwediyê index of K-135. Ji versîyonên berê model albûmê de hin hewldanan. Eger tu Parametreyên li motorên bi serê cylinder adetî set ne nekiriye û ne ji bo bikaranîna.

Petrol GAZ-53 binasin wiha ne. Odeya derket berpirsiyar bo 5,6,7,8 silindir e. Mafê 1,2,3,4 xelas sotemeniyê li silindir.

transmission

The motor dixebite bi hev re bi yek ösa gearbox speed. Ev bi çar sîtemkariya pêş û yek berevajî stendine bû. Box GAZ-53 ji bo kar di normalê de, heta di şert û mercên giran.

Sîstema Veguhestina li ser şablonê standard bingehê. rear-wheel. Hişk bi qîrînê single-plakaya klasîk ya ku weke zilamê bikaranîn. Propshaft û mekanîzmaya driveline jî ji aliyê kasa klasîk pêkanîn.

Divê ez bêjim ku di GAZ-53 de ji bo box sazkirinê "nivîsa agahiyê." Ev ji PTO çalak ê.

engine

Yekîneya hêza xwe bi kar ZMZ-53. Ev engine heşt-mazotê. Ew serê û bloka cylinder ji bafûn hebû. Belavkarên û spîralê dadana li ser vê engine caran şikandin. Berî ku pêwîstî bi telê pêşeyî de girt li ser 400 hezar. Km. Navê engine, aborî bû ne. Şofêr jî gelek caran ji bo valve GAS-53 gazin. Nexşerêya wan berbelav bû.

Wekî modela xazda du-odeya bikaranîn sererast mezaxtina sotemeniyê bilind.

Rakirina TIR'ê de Sovyetê

kamyonên Medium-erkê GAS-53 stendine bi sîstemeke suspension biharê girêdayî. machine Eniya bi absorbers şokê telescopic stendine. Otomobîlê giran, ji ber ku actuator hîdrolîk is provided ne.

Ji bo guhertina gear, ji bo ku ez a ditepisînin qîrînê cot pêwîst bû. Driveline pêkhatibû ji du şewitandinê. Tevî ku gelek şaşîyên design, repair of GAZ-53 bû jî, ne zehmet, û parçeyên in Jı. Di nava pirsgirêkên din, di erebeyê de pirsgirêkên bi valves hebû. Der barê wan em niha ji we re bêjim.

About valves self-nexşerêya ku

To kar ti motor, divê herî kêm du valves ji bo her cylinder hene. To date, hêmanên Belleville bikaranîn. Gas-car valve exhaust 53 made of razor. Ev xwedî binesaziyeke de çiin. The pîyê jî ji polayê zengarnegir çêkirin. To serê cooled baştir di bedena element e ku bi metal sodium dagirtin. Ji bo baştirkirina berxwedana germê, ji bo chamfer valves exhaust çêkir alloy derdikevin taybet. The daran xwedî wîn taybet ji bo crackers. Ew valves û kanîyan tabela girêdan.

Ji bo ku ne baştir cylinder xezîna têkelê sotemeniyê li mexrecê ya plakaya valve de heye diameter mezintir mexrecê.

Dema ku erebe GAZ-53 diesel engine veki û bi kar, li beşên bi sedem ku gelek giran kirin.

prensîpa operasyonê

Berî ku em valve ligorî li çavan, pêwist e bizanibe ku çawa ew kar. Her kes dizane ku, erka sereke ku ber van parçeyên - pêkanîna exhaust û bixwin. Ev borsaya gazê.

Yekem, bi riya valve, titune, di nav şerabê sotemeniyê cylinder peydakirî ye, piştre derketina berhemên şewitandina bi riya endamê outlet ya. Girtina û vekirina ji wan bi rêya Kamerûn hatiye lidarxistin. Bi xweşî hatî ferhenga valve, piştî vekirina Konsolxaneya vegeriya ciyê xwe, a biharê taybet herin. Ev di vê design pir girîng e. Dema ku valve girtî ye, û morên biharê vekirinê.

Valve GAZ-53 - û bi pêwîst ji bo sererastkirinê yên di qulên

Bi vî awayî, ev element heye gopalê û plakaya. Dema ku engine ji bo germiya xebatê xwe tenûrê, dar tenûrê û aerodînamîka e. Ji ber vê yekê, ji bo telafîkirina elongation ji îcrakar ne kêmaniyên teknolojîk taybetî di navbera cam û cam-rod.

Ev ferqa di dikare bi tenê di awayê pîvan ji idling. Dema ku li beşa berê germ e, ew dê biçûkbûn an windakirin bicivin. Dar e, ji ber germê aerodînamîka. Ev da-navê kêmaniyên termal.

Dema ku tê guhartin?

Gellek caran, tu divê ji bo diyarkirina valve GAZ-53? The ligorî pêwîst e ger deng taybetmendiya bihîstin. Ew bi rêya derî rockers û cams afirandin. Alyên xwedî herî bi temamî bi standardên manufacturer engine ya li girêbide. Lê gava dengê divê rêya rast bê. Eger wear ji valve derket, hingê zirara wê ne bi tenê li valve, lê rocker, û bi wê, û cam kirin.

How to eyar valves?

Ev pêvajoya kirarî dê ti zehmetî û xeter ne. Pêşî divê hûn ji bo karibin bibînin ka di çi da diqewimin, diçine. Tertîb kirin ku pêwîstî bi nîşanan hin. Ji bo nimûne, heger hêza engine kêm, zêde mezaxtina sotemenî, bûn dengên extraneous ji xazda û exhaust hene.

Ligorî ye, bi rîya awayekî pir hêsan kir. Eger pêşî bikaranîn, hingê piston di cylinder pêşî, divê ji bo xala top mirî danîn. Ji bo vê armancê, şûşekişî bareyê de xwedî labels taybet. valves cylinder girtin. Tu divê ku bibîne ku çi valahiya. Ev dikarin cuda bin ji ya îdeal ji pir mezin. Her driver dizane gap îdeal xwe ya şexsî li ser engine taybet.

Bo sererastkirinê yên bikaranîna jîn ligorî screwdriver ji valve yekem rapêçandî ne û paşê qels locknut. Ev yek bi nīžandana berxwe bide operasiyonekê de gap li gor size pêwîst pey wî, û pêwîst e da ku ew jîn heta, heta ku di navbera rocker û stem valve partîbûnê. The valve eyarkirî ye. Ev rêbaz derve û li ser hêmana duyemîn hatiye lidarxistin. Wekî din, ji bo diyarkirina valves li ser yên din silindir, pêwist e ji bo bigirin şûşekişî vegerin 90 derece din. Lihevanîna bi ser cylinder çaremîn dubare kir. The da operasyonên di silindir wê: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Heke em li ser metoda duyemîn biaxivin, ev e pir dişibe ya yekem, di heman demê de pergala wê hinekî cuda. Bi vî awayî, valves standina ji bi 1, 3, 7, 8-cylinder danîn û piştre xizmeta 1, 2, 4, 5. din jî dikare bê guhertin, eger tu li Crankshaft cihê ji aliyê 360 derece be. Ev yek nayê qebûlkirin pirsgirêka girtî "çawa ku navrûyê li valve GAZ-53". Nexşerêya wan gelekî zehmet ne, û ne demeke bi taybetî jî dirêj e.

di encamê de

Wek ku hûn dibînin, valves û settings function no cuda ji cars in. Operasyona pir hêsan e, ne dem pir ne hewce ye. The driver tenê divê zanînê yên cihê ji van malperan û tecrûbeya. Jî pêwîst e ku set bingehîn yên Amûrên ji bo tuning.

Bi valves kontrol ji bo çareserkirina heta ku ajotvan ji YNKê veqetiyabû û bi vî awayî ew ê ne mumkin be to save xizmetên qereqola xizmetê.

Bi vî awayî, em dîtin amûrekê teknîkî û ligorî valve, serwerî kamyonên medium-erkê GAZ-53.