KAvZ-685. bus Sovyetê-çîna navîn

The hero ji gotara îro de - otobusê KAvZ-685. Van makîneyên bi li Kurgan çêkirin Bus Plant ji sala 1971. Bus ev çîna bêtir biçûk ji puan e. Armanca taybetî ew bû ne, ev makîne giştî-armancê. Ev guhastina ji bo xebata di herêmên çolterê de tê hesabkirin, bi piranî li ser rêyan dirt bike. Ji bo vê armancê jî teknîkî baş-stendine bû, bû marjînal ewlekariya pêwîst be, û heye permeability bilind. Werin em bigirin a Bala xwe bidinê, li welat ji wesayîta. otobusên Old - ev pir balkêş e. Ew çîrokeke taybet, niha, dibe ku hema hema tu kes heye û ji rêwîtiyê ne.

dîroka model

Di dîrokê de ji otobûsê bi vekirina Îstgeha dest pê dike. Ku di sala 1958 an de bû. Yekemîn tiştê ku kiriye, di santrala Kurgan, 651 model th bûn. Kar li ser pêşketina van makîneyên di 40'î yên sedsala borî dest pê kir. Ev modela ku li ser disotîne û malperên sereke yên GAZ-51 hatibû avakirin. Îdî di gava, ku di salên 60'î de li GAZ dest bi hilberandina nû GAZ-53A, plant Kurgan ji bo afirandinê de otobusên nû li ser vê disotîne amade kirin.

Ku di dawiya salên 60'î de dest pê kir, xuya bigirin yekem KAvZ-685. Van makîneyên zû a design hinekî cuda, di heman ne wekî bingeh ji bo wan GAZ-53A hebû. bû, yekî din re ketinê radyatorê hene. Ronahiya di formê de ji sîstema çar-faktora ve hat pêşkêşkirin. Hinekî derengtir, îcrakar biryar da ku dev ji vê design. Di zincîreke otobusên ji wan ji perçeyek ber kevneşopî yên gazê bingehîn were.

Ji bo destpêkirina hilberîna serial otobus, rêveberiya kargeha heye avadankirina bi temamî ya şîrketa. Bi vî awayî, bi awayekî berfireh di qada hilberînê.

Ji bo avakirina serkeftî bû û di sala 1971 de cara yekem KAvZ-685 hiştin line meclîsê. modelên Production xwedî hood standard, lê hê jî hinekî cuda ji design bingehîn ji seyareya rêzenivîsê de. The hilberîna-scale full nikaribû di sala 1973 dest pê bike. Di sala 1974 de ku şîrketa off the line civîn piştî 100 copy 000th. Ji bo hemû wê demê de modela hilberîna çend caran û bi design û alavên teknîkî hatiye guhertin.

KAvZ-685: Specifications

Ev model ji aliyê 651 otobusê th re hate guhertin. Lê belê, design gelek guherî ne. Li vir em dikarin car bi biçilmisîne Bonnet û kapasîteya ne pir zêde dibînin. xizmeta Bus e, pir bi hêsanî û, wek ku em dizanin, ji bo xebatê di şert û mercên ji rê dirt dîzaynkirin.

Tevî ku disotîne ji modêlên kevn û nû hîn jî cudahiyên me, lê bi otobûsê Kurgan kevn jî pir cuda ji nû, modela nû em mezin dîtina aliyên, modern, dayîn, ku ev bus design Sovyetê ye. De wesayiteke nû 28 kes cih, ev baş a taybetmendiyên teknîkî, dînamîk û sîvîl. Taybetiyên vê bavê otobusên modern li gorî bi daxwazên ku di wê demê de derbas dibe.

engine

Ya yekem, models KAvZ-685 bi çar-stroke carburetor motors heşt-cylinder çekkirî bûn. Ew ZMZ 53A bûn. Silindir di van yekîneyên hêza located V-bibuhure.

Hêza vê engine - 120 l. a. speed ZîvirandinComment 3200 r / m bû. 245 N / m - The engine demeke baş ji bo torque hebû. Displacement 4.25 lître bû. Machine pêwîst 24 lître per 100 km. tank Bus a kapasîteya 105 lître bû. The Leza herî bilind yên vê motor 90 km / h bû.

transmission

Li vir, her tişt dişibe ye, hem li Xezayê. KAvZ-685 bi a-PPC çar stendine bû. Ev tê zanîn ku box piçekî de hate guherandin model CAT GAZ-5312 bû. Nifşek piştî çêtirkirinan dest xistin di synchronizers sêyem û taybetiya transmission.

Şiitan li ser van makîneyên bi hişk, disk yek tê bikaranîn. Mekanîzmaya biharê, kevîyan bû. Ev îcbar zilamê bi drive hîdrolîk.

sîstema braking

The brakes li form of a sîstema dual-circuit hatiye pêkanîn. brakes Sami çermikên, ku li ser hemû çerxên xebitî bûn. Ji bo danîna li şikand, her wiha erebê hîdrolîk, ku ew jî bi booster valahiya stendine bikaranîn.

geometrî

. 265 mm - Cenazeyê a dirêjahiya 6.6 m, width 2.55 metre, bilindahiya otobusê bû 3.03 m Wheelbase 3.7 m ye, û ji karbidestan hebû.

Kerb giraniya wesayîta - 4.08 m weight Total - .. 6.5 ton wheel disotîne formula - 4 x 2. herî kêm herî dorûbera xwe zivirî, ji machine 8 m bû.

beden

Li vir, em nikarin tiştekî nû bêjin. Like hemû otobusên din ên Sovyetê de, beden ji otobûsê jî ji metal saxlem de pêk hat. Ku bedena li layout Bonnet çêkir. Hood girîng dê asankirin ajokarên access û mekanîka auto ji bo pêkhateyên navxweyî û yekîneyên desthilatdar. Ev destûrê dide te ku zû û bi bandor pêk xizmet û repair kar.

di nav

bus Navxweyî ev vmese 28 rêwî rehet jî. Seating 21 rêwî bû to sit down, îcrakar wan tenê yek derî aliyê daye. shop din derketina acil di deriyê pişta wî de hebû. shop Pro û dibêjin, tiştekî taybet, di heman demê de ew bû ku sîstema germkirinê baş. Ew jî li sar extreme bi temamî di nava salon germ up. Sîstema nigan - xwezayî. Ji bo vê jî, muhendîs û bipêşvebir, paceyên side û hatches pêşkêş kirine.

Rêwî be rehet ji bo bikaranîna vê wesayîta ji bo wan di çalaiyê de kursî Upholstered dabîn kirin. spas bo kursiyên-tevna amade ya. Ew gelekî xweragir bû û bi hêsanî dikare ji bo zêdetir ji yek an du werzên berî ku dewsa wê dewam bike. The driver does ji rêwîyan ji hev cuda ne. Bi vî awayî, ji qaîdeyên ewlekarîyê ya do bo partîsiyonên ne bi. Ajokarên ji cihê karê wan bi alîkariya derî cuda bistînin.

kursiyê ajokeran

Workplace hemû şert û mercên ku driver kirin, di geştên rêk dest westiyayî ne bû. Serokê dikare li gor dûr ji panel instrument de hebę, herweha yên nexşerêya ku di rengę nêşana.

otobusên Old bi bi hefsar hêza bixemilîne, lê wheel vê car heye diameter mezin, ku hêsan dike management. Hemû girêk pêwîst û switches di ciyeke musaît.

Li ser dashboard tenê li dor tazî bû. Bi vî awayî, avaker û endezyaran kirine dizanin ku bala ajovanê heye belav ne.

Mirrors unrealistically mezin bûn. Ew aliyên din yên laşê girt. Ji ber vê yekê nîşan bide û gelek çêtir ên di rê de zivirî hatiye. The windshield a beş bû. Her yek ji beşên bi Wiper stendine bû. Ev rê dide te, da ku cama paqij û nayê bi ajotinê destêwerdanê ne.

About Lênêrîn û Tamîrên

Ev gotin ku di van modelan de hema hema tu pirsgirêkên tu ajokarên an mekanîka auto in. Aparata ku li ser bingeha GAZ-53A, e ku li ber we ev kar ji bo avakirina otobûsê bingeha, derbas gelek îmtihan bike. plant Chassis Kurgan baş ji bo kar amade nebûna rê qêr.

Ji ber ku endazyarên di wê demê de, afirandina modela nû, hewl bo avakirina machine, da ku ji bo yekxistina yekîneyên bingehîn bi modelên berê, dema ku diçe ji parçeyên pêwîst bê pirsgirêkên. Bus KAvZ-685 û design wê ya sêwana mekanîka Di doza ji breakage bi hêsanî di gerîna kêmasîyên û çawa ku bi lez ji bo xebatê li ser fix.

guherandinan

Li ser bingeha vê modelê ji varyantên cuda. Ew ji bo bikaranîna li herêmên welêt bi avhewayê cuda de hatine afirandin. model 685S ji bo ride li herêmên bakur hate pêşxistin. hukumran a Germiya hewa pir kêm hene, da ku makîne stendine plating germtir, glazing du qat û germkirinê engine.

bi modêlên din jî li wir bûn. Ji bo nimûne, 685G ji bo herêmên çiyayî dîzaynkirin. Aparata ku dikare ewlehî zêdetir derbasbûna ji rêyên çiyayî serpentine, li otobûsê bi brakes din taybet û retarders hatibû hêzdarkirin de, û di çalaiyê de rêwiyan sazkirin kemberên kursiyê.

di encamê de

Ji bo dema xwe ev a coach mezin bû. Endezyarên baş hewl dane. Carinan ev makîneyên hê jî dikarin li her derê li ser rêyên gundan bê dîtin. Ew hê jî kar li derekê - e, tiştê ku ew ji kalîteya Sovyetê wateyê.