LIAZ-6212 - guhertoya ya Rûsyayê "Icarus"

LiAZ biçûk Yellow (li banî tê ku di wêneyê de li jêr) bi bask bi riya revê otobusê bajar li Yekîtiya Sovyetê, bi "Ikarus". Yekîtiya dirêj derbas, otobûsa pênehête çû, û logo de - black tîpên Russian di çembera reş - Piştî çend salên din dîsa li ser rê li bajarên mezin çû. Tenê niha, van logos otobus in Liaz-6212 - zeviyê High wesayîtên bajaran.

Balkêş e, li Versiyon ji vê makîneyê 4 car xuya bû. Otobus çêkirin alîyê şirketan cuda hene logos cuda, hêz, kapasîteya, lê wan da hogirî hemû yek - yek ji wan nav hilberîna herin ne. Ji bo demekê li bigirin digeriya li rêyan, li Moskovayê, di heman demê de wenda bûne û ew in. Hingê bû ramanek nû hene, û ji bo sedemên cuda ev yekem projeya, û paşê mêze qediyayî, ku nav series çû stand.

otobusê li bajarê

Ev divê bê gotin ku li zindiyên e bi taybetî jî li ser rêya berbajaran komarê ne. Li xênî de em pêşî li roxandin, zer "oldies" çû, hingê li ser cih, û paşê her ATP bû ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê li xwe bi xwe. Wekî ku yek ji sedemên de ji ber ku wisa option has sê tewereyan, 4 Derî û beşek girêdana di navbera du beşên navxweyî, ku bi navê gelê "an accordion." Jî li vir tu dikarî mesrefa yên pêkhateyên û derbasbûna ji bo têkilîyên ticarî bi Hungary (zeliqî "Ikarus") de. Lê sedemê serekî yê bi tena xwe bû - mezinbûna bajaran û jimara rêwîyan. Di biryarê de ew di cih de bêm ne, lê di encama LiAZ 6212 bû. Otobusa dirêj bû, ji ber ku 180 kes hilde, û ya herî girîng jî, li Federasyona Rûsyayê hat çêkirin. hejmara rasthatin balkêş serial. The yekem otobusê ji plant 677 malikên hebû.

LiAZ. çîroka

Çi ZILom û lyase? Ragihandin li vir herî rasterast e. Origin lyase (the zer "mirovê kevin" ku di wêneyê de li jor) to de hate pêşxistin û nebatên li Zil. Û ji ronahiya rojê de ew mîna zîl bû. Lê belê, ev otobus çi pêdiviyên rêwî 1960'an de hevdîtin ne. Di encama çalakiyê de, li bajarê berbajarên Likino-Dulyovo di sala 1960 de jî dest bi amadekirina modeleke nû. Ev projeya bi kar amade ye rêzikên žil û pêşveçûnên din bus giant - Laz. Bi vî awayî LiAZ 677 ji dayik bû. 40 sal derbas bûne, û hê jî bi heman kargeha nêzîkî Moskowê rewşeke nû ye - LiAZ 6212.

Lê hûn ne dikarin bêjin, ku ev 40 sal in, ku di kargehê de hatiye bi tenê, di produksiyona 677. Erê dijiya, ev model serkeftî, lê kapasîteya 90 kesan (ev hejmar di dawiyê de 677 xuya) dikare heta hin bajarekî piçûk saz bû. Ji bo demeke dirêj a bajarê otobusê 5256 th ên nebatî yên ji eynî ye. Development şabûnî hin, di heman demê de bêtir û bêtir mezin bajaran ji bo vê encamê ku lem Simplex bêkêr bû. Lê belê, yekem otobusê experimental LIAZ-6212 an copy rastîn ya prototîpa, tenê mezintir bûn.

certification record

Ezmûna ji bo nêzîkbûna "Motor Show" (2002, hat amadekirin Moskowê Presnya). Ev otobus experimental bedena 5256, nuqteyeke German, û German girt wek "an accordion." Engine sazkirî li ser guherînekê doza Caterpillar-3126E, ku kontrol elektronîk, pêşiya standardên "Euro-3" de, û encamên pir baş nîşanî wan dan. Aparata nû "baştirîn coach ji sala 2003" bû. Şeş mehan piştî wê, di sibata sala 2003 yê, ku modela nû li ser yekemîn geşta bajaran xwe çû.

du-piece otobusê qada bilind - Ev jixwe di rêze, mor LiAZ 6212 serbest hat berdan. Lê pêdivî bo sepandin û qeyda lîstikê li ser wî de lîstiye. Ji ber ku yekem versiyona komkirin di zivistanê de, di modelên hilberîna ji niha ve dest pê kir ku xwedî pirsgirêkên. Di destpêkê de sîstema sarbûn, ku hate guhertin tenê tiştek înkar kir. Wusa, ku bo operasyona free-newestîne bû ku vegerin off the engine. route Long-dûr tenê piştî sarbûna xwezayî gengaz bû.

Hingê xira ku di civîna hevbeş ya bi karxistina dîtin, tevî ku yek ji model, bikaranîna malperên bi vî rengî, ew bû, heta ku ev pirsgirêk ne. A feature cuda ji bo sepandin û hatiye jî bedena guherand bibe, lê ew pirsgirêkên tesbîtkirin. Gelek caran, ji ber ku werza bilind di temeke rû. Jî, a qusûr bi nixumandina panelên li ser rastiya ku heta ji bo temîrên biçûk (wek nimûne, li şûna yên ampulên ronahî) ji bo jê beşek ji wan re birin.

ASKP

Lê belê tevî pirsgirêkên, Fîloya wesayîta li firotin baş li Moskowê. Lê belê, berî derketina ji bo revê otobusê yekem wî ji bo wergirtina alavên din yên li kargehê li Tushino. Guhertina kursî, qendîlên floransê di çalaiyê de hatine sazkirin. guherînên mezin di nava taybetmendiyên di otobusê LIAZ-6212 bû dema sazkirinê ji automated sîstema fîlmkişandina rêwiyan to make. Li otobusên guherand partition bera cabin ajokarê ya compartment rêwiyan, û neînin doustanovit handrails bo sîstema.

Specifications û photos

Tevî ku gelek şaşîyên û gazinên ji ajokarên, bipêşvebir li tu bi lez ji bo ku bi updates in. Li kargehê em bi pêş otobusê nû ye, ya ku li ser hinekî le lay LiAZ bingeha 6212 Taybetiyên teknîkî yên modela nû yek Cudahiyeke mezin. Eger di destpêkê de ji otobûsê Caterpillar mazotê hate bikaranîn 300 l. s., guhertoya nû heye gazê engine Cummins bi 280 lître. a. Ji bilî din sûtemeniyê, ji engine nû bo hevdîtina standardên "Euro-4". Li hema hema taybetiyên heman yên din jî guhertoyeke nû heye xaleke nû check (6 gavên danberhev bi 3) û nizm hinekî jê mezintir.

Guherandinên xuya bandor. Otobusa headliner din, sîstema kontrol hawetire, û zêdekirina mezinbûnê ya windscreen bû. Ev version heye code 62127 wek başbûnê ve. Bîstek berê di gotara fotografê LiAZ 6212 dide. Photos of modela nû tune cudahiyên taybet, ji bilî display ber route, ku di nav cabin, ku ji seyareya zêde çû. Balkêş e, di 6213 block hejmara kargoroohe pişta xwe, lê windshield heman mezin ma.

Jî, her du versiyonên cuda sîstema sarbûna di bingeha xwe de nû li ser banê hicrika yekem. Dibe ku ev biryar piştî destpêkirina hilberîna ji çûnûhatinê trolleybus di plant hat.

encamê de

LIAZ-6212 - a pêşketina di bingeha xwe de nû, û dema ku hîn di otobusê bikaranîn, ji aliyê hejmareke mezin ji parçeyên derhanîn, ku wek safî ya Russian. dilxweşkirin hilberîna têkiliyên bazirganî bi Macarîstan, serkeftina modela 677 ku herkes dîtibûn, û no kêmtir serkeftî 5256 diduyan derbas bûn, bi taybetî dema ku tu yê bi modela 5280 çavan - lem trolleybus 5256.