Prensîba xebatê bide

Ji nifşek a cîhaz ji bo armanç hêza engine otomobîlan ji wheels e. The driver vitêsê guncaw hildibijêre li gor leza bi ku motor dixebite ye - ev ji bo veguhestina di manual.

Dema ku ew bi şanzmanek otomatîk tê, ji ajovan re ne pêwîst avabûye ji bo guherîn manual, ku van erkên digire ser automation. gearbox bide veguhestina di destûrê de wesayiteke ji bo ku di moda rehet herî kar, bi vî awayî tomarkirinê sotemeniyê.

Mekanîzmaya ji vitêsa otomatîk di a xanî ji bafûn, ku navê wî di navbeynê packaged. Di navenda xwe de a gear cîhanî, ku ji sê setan ji sîtemkariya e. Baş e, niha em fêm a little bit prensîpa operasyona otomatîk e çi?

Bi vî awayî, gear sereke ya yekem set gear ku bawer dike ku karê hevcotî speed engine ya bi drive lez e. karê xwe tê kirin, rasterast hatiye lidarxistin. Ev ratio eynî weke di veguhestina di manual, ew e ku, yek bi yek e. Reliance qîrînê sîtemkariya pêş, ku e jî, beşa ku ji wê derdikeve, ji lock focus kir. lever lock ya ku bi actuator focus rêyên rod backstop tevî.

Esasê operasyona ji şanzmanek otomatîk

Werin em li çend cihên bingehîn binêrin.

Original: wesayîta stationary e, li engine veki. Di vê rewşê de pump otomatîk bi kêr nayê, û tu zext li ser sîstema hene. herkoyî Hydraulic located in the sump, converter torque de, û yekîneyeke kontrol di kanalên. Hêmanên gear cîhanî di vê mode, jî, li rotation azad in.

Pozisyona "key to start": ji engine bi bez tê, lê li hilbijêra ku di helwesta bêalî di nav de. The pump petrolê hertim bi Crankshaft engine û converter torque de, afirandina zext kar di nava sîstemê de, di heman demê de yek ji yên actuators, ji ber ku bi ser neketine beşa kontrol zextên pêwîst afirandin e. Ev girîng e, ji bo xwe not bikin, Heger tu pir bi hewes di prensîba xebatê otomatîk ku zexta kar ya sîstema ku hêdî hêdî bilind dibe ne. Ji ber vê yekê gelek ji şîret berî ku tu dest diguherin, çend seconds to bigirin lever bijarker a di wê pozîsyonê de ne bêteref e. Ev piştî bikaranîna dirêj an jî di doza design kevin, yên box pir girîng e.

Di destpêkê de tevgera: texmînkirin, ew e, ku lever koçî ku Drive. Dema ku ev zext, ava di block valve de ye, operasyoneke ya yekem actuator ji nifşekî ku blokên li gear ring bi îmkanên ji wir clutches an şikand band, lê belê, tevgera ji dest ne, ji ber ku van zextan, bes ne ji bo bi temamî gear û Daîreya ji valve zexta ku asteng e.

"Acceleration" mode: zivik pêşniyar dike ku li hilbijêra di helwesta ku bû, ku tê de bi converter torque stran asteng kirin, block valve nîşaneyê input distîne ji regulator centrifugal. Piştî ku zext afirandin destê regulator centrifugal zêdeyî constructively soz, a veguhastinê ji bo gear mezintir ji aliyê Daîreya ji actuators ku astengkirina pinion. Di heman demê de ye ku actuators operasyona kurtebirî ji nifşekî berê, ku dûpatdikin, ku fişara li wir, û ji wan re vê modê de. prensîba xebatê bide bi temamî tasfiye operasyona hemwext yên du transmissions.

Di motion bi unîformên leza rotation pump sernermiya û turbine converter torque û stran ji bo cihê li ser Rollers an gogan ji zilamê overrunning. Actuators tesîrê li mekanîzma hepiskirin set gear cîhanî yên parçeyên ku rê dide bo ku veguhastina. Piştî ku îdolojîde motion bidestxistin, wê demê a converter hişk torque hepiskirin, ku bilind dibe berhênandariya di veguhestina di destê kêmkirina windahiyên hîdrolîk hene.

Full prensîba xebatê yên vitêsa otomatîk pêwîst hê zêdetir description dirêj, di heman demê de xalên herî girîng ya di vê gotarê de hatin bilind kirin.