Raf-2203: reviews ji xwediyên, taybetmendîyekî, photos

"Refîq 2203" - a favorite ji gelek motorists, heta îro ew li canê nostaljîya wan e. Û heta niha jî, dema ku ev model êdî di produksiyona vê van heye dimîne kopî kêm hêja ji bo Fans of retro û dînarê.

Nimble û maneuverable raf-2203

model RAF 2203 li Riga ji 1976 heta 1987 hat çêkirin. Ev ji bo zor ji armancên ye, lewma bû. Pirî caran ew e , wesayîta wek cars Daglioglû, ambulans û lênerîna tibbî, çawa ku cars sivîl û şîrketa bikaranîn.

mînîbusek Layout RAF-2203 - wagon. ku wezareta wê ya ji 2 beşan pêk tê:

1. compartment Eniya ku driver, dikeve û yek kursî bi eşkerayî.
2. compartment Rear, stendine bi neh nûneran rêwiyan, ji bo ku qada luggage hene.

Divê ez bibêjim ku li ser mînîbusa reviews RAF-2203 pirr pozîtîv in. Gelê ku ji bo xebatê li ser vê "Rafiki," Ma hewesa wan a li ser title of wesayîta venaşêrin. Li gorî wan, makîneyeke bi heybet, bilind-speed, bi tenduristî û aborî. Li gel vê, pir bi amêrên baş, maneuverability baş û vortkost li piþt pesnê didêrîne û ew di nav ajotinê guşareke.

Engine - ji dilê ti car

engine Raf-2203 bi talebê sotemeniyê carburetor, ku bi wesayîta hatibû hêzdarkirin de, kar li ser benzînê. Ji bo vê modela em bi engine ji GAZ-24 bikar anîne. Ev li eniya located bû û diajo wheels rear. The engine arrangement inline, valve 4 û 8 silindir hebû. Di rastiyê de, divê ez bibêjim ku ev model bi du cure yên motorên stendine:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Ku engine duyemîn xurt zêdetir bû, bi tenê ew ferqa di navbera wan de bû. Lê belê, bû yek zêdetir zilmê cuda heye - li engine pêşî kar li ser benzînê AI-76, û ya duyem jî - li ser AI-93.

Vakna 4-bilez a synchronizers mînîbusek li ser hemû sîtemkariya pêş, ku êdî di xizmetê de ji nifşekî "Refîq".

sed û sih kîlometr li serê saetekê - The car nikaribû Leza bigihîne yên ku sed û bîst bû.

Body û cemidandina mînîbusa

Body RAF-2203 - deynin, hemû-metal. The wesayîta 4 deriyên single-pel:

• 2 ji wan - ku li aliyê rastê - bi ji bo siwarbûn rêwiyan sêwirandin;
• derî li ser destê çepê ye, ji bo ku ajotvan;
• derî rear access to space Gelgamêş pêşkêş dike.

mînîbusek suspension Sprung bi absorbers şokê, herweha ji bo sîstema firaxa "Refîq" ku ev made li ser sîstema brakes drum bi ser her çar wheels ên sazkirî. Ger ku hewce be, ku tamîr raf-2203 dikare li ser gelek qereqolên navxweyî hebû.

Production - Letonya

Herî bûsên yekem modela hilberîna photos RAF-2203, ku tu di vê gotarê de bibînin, ji xeta civata factory car Latvian nû di çileya 1975 de koçî xwarê. Û di sala bê de ji aliyê Kuçeya Kesk ji bo hilberîna girseyî wan hate vekirin. Coach awarte de xizmeta tibî RAF-22031 - Piştî salekê ew li ser conveyor û guherînekê cuda de rawesta.

Dema lem bi wesayîta wek êrîşkirin, ew kapasîteya destûrê dide te ku hilgire ser xwe, ji her yanzdeh kes di row. Ji ber vê û taybetiyên din din raf-2203 hatiye dîtin berfireh li seranserê Sovyetê belav kirin. Piştî hilweşîna welatê nav dewletên cuda, van mînîbusan ji aliyê modelên nû jî derbas kirin, di serî de di erebeyê de "Gazel". Lê hinek testên hê jî li hinek welatên Yekîtiya berê de hene.

Hinek taybetmendîyekî car

agahiyên teknîkî û aliyên raf-2203 wiha ne:

1. Dirêjahiya erebeyê 4 digihîje 980 m cm li width - 2 m 035 cm, û bilindahiya wî ya machine - 1 m 970 cm.
2. Track wheels ber "Rafika" - 1 m 474 cm, track rear - 1 m 420 cm.
3. mînîbusek Mass bi alavên - 1670 kg.
4. giranîya nepalandî xwe - 2710 kg.
5. The xazda engine, 4 cylinder ZMZ 2203 / 2,445 lître.
6. Hejmara kursiyên - 11, plus ajokarê.
7. Ji dûr ve bi suret li leza 60 km / h 25.8 m ye.
8. bialiqe Eniya 1 m ji bo 200 cm e.
9. bialiqe Rear - bi tenê dikarî 1 m 120cm.
10. gavên height Machine ji erdê - 40 cm.
11. Dry qîrînê single-disc.
12. gearbox Manual.
13. absorbers şokê Hydraulic.
14. Spring Front suspension Serbixwe li ser ajan.
15. suspension rear girêdayî longitudinal Kaniyên pel nîv-elîptîk.

Features mînîbusa RAF

Admire hemû otobûsên ku gelê hezkirin bi navê "Rafiki", bêyî ku "kêlbên" bi hev bumper ber desthebûna, DPG ser camên deriyên pêş, bi ronahiya spî giştî li ser banî, li dora rear-view neynik û chrome-pitbike kumikên discs, mîna di "Volga" GAZ -21.

Berî bi dawîhatina di 1976 de, mînîbûsa serial RAF-2203 bi ya bilind original temam bû panel instrument, stendine bi dials li dora. Li sala 1977, modela panela nû bi deaktîv bike instrument de, li ser ji GAZ-24 hatin binçavkirin wedest hatiye. Di heman demê de ev biryar hate dayîn ku dev ji vent, dikeve di bin paceya navîn li aliyê bendera.

Reviews "Rafiki"

Balkişand li ser wê yekê ku gelê li ser dipeyivin raf-2203. Reviews ji xwediyên, wek ku li jor behsa wan kir, pir baş. hinek detayên biçûk ku mirov dikare wê wek minus hene, lê ew ne wusa ji bo rewşa giştî girîng ne. Nûnerên şîrketên, herweha kesên ku RAF ji bo bazirganiyê kirîbû, îdia dike ku ji ber low cost of the machine, vegere nazik wê. Ev e bi muxataban re, û ya duyemîn jî, ya girîng rastî nebûna pirsgirêkên bi parçeyên yedek de ye. Hema hema her tişt ji we re lazim e, da ku car "Volga", ji bilî ên hesin bedenê.

pêbawer Little "tank" - da ku ji aliyê hin motorists raf-2203 gazî. Reviews ji xwediyên bi piranî bi rêzgirtina ji bo vê auto-workaholic îlmî. Hinek diyar a fit rehet di erebeyê de, da get to it belkî tenê ji bo yek rojê de tê bikaranîn. Tevî ku dashboard bi bilind nirxand jihevkirî ne, lê piraniya nirxandin ev pir ne misaît. clearance erdê High jî License de baseka ajotina li ser a road dirt bike.

Ji neyînî ku mirov bibêje ku bi Tiny zivistanê a little bit xerabtir, di heman demê de, careke din, divê diįe hene. Bi a pratîkê de kêm ji bo ku ajotvan, û hunerê wê bê. Wek minus diyar û ku li ser helwesta ku li ber engine, ew e ku çima êrîşkirin weight û koçberan li ser beşek li ber wî de. Û, bê guman, ji bo zirarên ku di nav mezaxtina sotemeniyê bilind raf-2203.

Features mînîbusek (tiştê ku alî hemû dipeyivî out), wek ku ev car erzan û gelek pratîk e, ku ew bi temamî ji bo şîrketên piçûk oxilme kirin.

Destpêk yên hilberînê yên bi modela 2203

Di dawîya salên 60-î yên pîşesazîya Latvian automotive jiyan a kêmbûna dûmahîka qada hilberînê. Ji ber ku ji bo bersîvkirina pêwîstîyên vî welatê mezin li mînîbusan hema hema ne mumkin bû. Û bi vî awayî di 1969 em ji bo avakirina Îstgeha nû, ya ku dikeve 25 km ji Riga, li bajarê Jelgava dest pê kir.

Di rastiyê de, ev plant giant di destpêkê de hate çêkirin û di bin modela nû ya mînîbusa avakirin û bi piraniya di wê demê de alavên modern bû. Fermî de, hilberîna xebata xwe di 1976 de dest pê kir. Ev bû ku di heman salê de dest bi hilberînê yên hilberînê serial yên şîyan bi index of 2203.

hilberîna girseyî

Wek ku pace yên hilberînê yên ji curê "Refîq-2203" dûr barêlekê ji beriya xwe, modela 977. Di 1984 de, di sibata, Îstgeha çêkirin sed hezar salvegera raf-2203 - û ev piştî bi tenê 9 salan piştî destpêka yên hilberînê series!

Di 80 salên pêş de li fabrîqeyeke li Jelgava nêzîkî 17,000 nayęn per îsal hatiye. Ji bo vê armancê ew jî beşdar bûn û hemû dikan kevin û cesedê teşebusên li Riga, lê piranî ew bi niha diçin-pîvana biçûk hevîrê biçûk ji cars li gor fermanên taybet. Riga xwe ofîsa design bû, û Buroya taybet ji bo testên ye, lewma.

demên dîrokê

Omêda cars RAF xwedî taybetmendiyên xwe bi xwe, wek sidelights ji GAZ-24 û li ber dirûşim û kargeha li ser deriyê rear. Dora 1978-1979 ji aliyê şûna dîtinnasî û yên "Volga" yekgirtî repeaters bus da dixne rumet bû, plus dirûşima ên nebatî yên ji deriyê paş de hate rakirin. Wekî din, hema hema 10 salan bûsên çêkirin li vê formê, bêyî ku ti guherînên girîng ji bihaya.

mark Quality asta herî bilind bi dest

Di sala 1979 de, ji bo santrala hilberînê wê RAF li Quality Mark Dewletê stand. Lê belê ji bo hin, îronîk mafê piştî ku kalîteya hilberîn, her sal li cars dest bikeve. Plant diçe dest bi bistîne gilî, gilî û îdîaya, bi taybetî jî ji tenduristiyê yên ku bi kar tînin li ambûlansê. Vê bûyerê de ne xwes di sibata 1986 de qewimiye, paşê gospriomka hema hema li ser 13% ji nayęn nû Îstgeha vegeriyan ji bo tasfiyekirina kêmasî bên naskirin.

De nelihevkirinên di nav de rêveber

Jî di sala 1986 de di nava rêveberiya ên nebatî yên bi pêş de gotûbêjeke giştî. Bi hişkî mijarê de tenê destê xwe li ser sedemên kêmbûna dikir û di kalîteya hilberîna otomobîlan Jelgava rakir. Di dema şer de ji bo biryara ku ji bo baştirkirina vê rewşê hat, Îstgeha pêdivî ne tenê ji bo serbestberdana modelên nû yên nayęn, di heman demê de bi derhênerên din.

Piştî hilbijartinê, ev pêk Viktor Bossert bû. Di girêdanekê de bi Riga Autobus Factory fonên pir stand ji budceya netewî ya ji bo Filistînê teknîkî total bi mercê ku modelên çêkirin, di nav wan de taybetmendîyekî RAF-2203 pir baş dîtin.

discontinuance

Piştî ku Yekîtiya Sovyetê hilweşiya, Îstgeha RAF, mîna gelek din bankên Baltik pîşesaziyê similar mehkûm xuya bû. Bêhinvedan bi Rûsyayê re kir nav destên berhema play ne. Ji ber ku di dewra yên hilberînê ên nebatî yên ji alavan daxwaz ji Rûsya, û ev tişt ji bo hema hema hemû pêkhateyên. Di heman demê de, hê jî, ji ber qutbûna di têkiliyên bi Rûsyayê re, bazara ket, ji ber çi li hilberîna bû ku berî berdana ji 4-5 hezar cars a sala bê birrîn.

Hewl da ku debara û bimînin afloat, management Îstgeha da hewldanên ji bo veşartinê range berhema çêkirin. Destpêkirinê de hilberîna çend new cars utility bi mînîbus û ji bo armancên taybet yên li ser bingeha raf-2203. partiyên biçûk wê nayęn RAF-2920, ROJDA Alîkareke ji RAF-3311, û wesayîtên din serbest berdin. Lê belê mixabin, wek ku hilberîna ji serkeftina tedbîr hatine anîn, ji ber ku, di rastiyê de, modela base "Refîq-2203" ji niha ve pir di kûrahiya destê wê demê serdem.

Production ya seyr, "Refîq" girtî Final

1993 mohra xwe di destpêkê de yên hilberînê ya li Nîjnî Novgorodê ji "Gazelle", di encamê de bi Îstgeha Baltik, ku berhem "Rafiki" di dawîyê de mezintirîn bazara xwe ji dest da - Rûsya. Herêmî, ango welatiyên Baltik jî bi taybetî bala xwe di berhemên nîşan da, tercîha xwe ji bo b / u ji otomobîl ji Ewropaya Rojava re hatin dayîn.

hewildan Alîkarî dikare modela bingehîn biguhere, bi taybetî jî ji ber ku li dora 80'an de dereng ', ku di kargehê de afirandin tenê 2 konsepta nûjen de, ev "Roxanne" û "Steeles". Ev model heye û hêviyên bilind. Lê ji bo ku here hilberîna girseyî xwe, ew pêwîst a modernîzasyona radîkal yên şîrketa û cidî. Ji bo lêgerîne razemeniyê yên serkeftî ne, hejmara çêkirin "Rafikov" mehane biçûk bû û bi şîn deynên plant de.

Kêliya ku di sala 1997 de, dema ku plant Baltik RAF serbest dawî hevîrê xwe ji berhemên hat, û di buhara 1998, şîrketa îlan îflasê. Li vir, li vê û çîroka êrîşkirin girseyî di dîroka Yekîtiya Sovyetê bi dawî bû, û bi wê di dîrokê de ji endûstriya otomobîlê Latvian bi dawî bû.